ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង៖ ការវិនិយោគសម្រាប់អនាគត

រថភ្លើងល្បឿនលឿនមានល្បឿនរចនារហូតដល់ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi ទីក្រុងហាណូយ ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem ទីក្រុងហូជីមិញ។ រំពឹង​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​សាង​សង់​នៅ​ឆ្នាំ​២០២៧។

នៅឆ្នាំ 2024 យើងអាចនិយាយបានថា យើងបានឃើញនូវព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ។

កាល​ពី​ឆ្នាំ​មុន ពេល​និយាយ​អំពី​ចំណុច​សំខាន់​នៃ​គម្រោង​ដឹក​ជញ្ជូន​សំខាន់ៗ យើង​មិន​អាច​និយាយ​បាន​ទេ។ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ គម្រោងធំដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដែលមានទុនវិនិយោគសរុប ៦៧ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹងប្រមាណ ១,៧ លានលានដុង តាមអត្រាប្តូរប្រាក់បច្ចុប្បន្ន ត្រូវ បានរដ្ឋសភា អនុម័តជាគោលការណ៍សម្រាប់ការវិនិយោគ បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវ និងរៀបចំផែនការជិត ១៨ ឆ្នាំ។

ជាមួយនឹងទំហំ សេដ្ឋកិច្ច របស់វៀតណាមបច្ចុប្បន្ន ត្រូវបានគេវាយតម្លៃថា មានលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការអនុវត្ត។ យោងតាមផែនការរៀបចំដើមទុន គម្រោងនេះនឹងត្រូវការថវិកាប្រមាណ 5.6 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ ស្មើនឹងប្រហែល 16% នៃទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់រយៈពេល 2026-2030។ ការ​សាងសង់​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ចាប់​ផ្តើ​ម​នៅ​ឆ្នាំ 2027 និង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​ជា​មូលដ្ឋាន​នៅ​ឆ្នាំ 2035 ។

លោក Nguyen Quoc Viet ខេត្ត Thanh Hoa បានមានប្រសាសន៍ថា “នោះគឺជាបំណងប្រាថ្នារបស់មនុស្សជាច្រើន មិនត្រឹមតែរបស់ខ្ញុំប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជំនាន់កូនចៅ និងចៅៗរបស់ខ្ញុំផងដែរ។

Matthias Baunach អ្នកទេសចរជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បាននិយាយថា "វៀតណាមរបស់អ្នកគឺជាប្រទេសដ៏វែងមួយដែលរត់ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង ដូច្នេះការជិះរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងនាំមកនូវបទពិសោធន៍ដ៏អស្ចារ្យ" ។

រថភ្លើងល្បឿនលឿនមានល្បឿនរចនារហូតដល់ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដោយចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi ទីក្រុងហាណូយ ឆ្លងកាត់ខេត្ត ក្រុងចំនួន 20 និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem ទីក្រុងហូជីមិញ សន្យាថានឹងបង្កើតការជំរុញខ្លាំងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងទេសចរណ៍ជាតិ។

ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 67 ពាន់លានដុល្លារ គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងសន្យាថានឹងបង្កើតរបកគំហើញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់វៀតណាម។

លោក Nguyen Canh Tien - នាយករងក្រុមហ៊ុន Violette Trains Vietnam Travel Company បាននិយាយថា "យើងស្រមៃថាបាននៅទីក្រុងហាណូយនៅពេលព្រឹក ញ៉ាំអាហារពេលព្រឹក និងផឹកកាហ្វេ ប៉ុន្តែនៅពេលថ្ងៃត្រង់ យើងនៅ Da Nang បរិភោគអាហារសមុទ្រ ហើយនៅពេលរសៀល យើងបានជ្រមុជខ្លួននៅឆ្នេរ My Khe" ។

ការគណនាបឋមបង្ហាញថា ការចំណាយលើយានជំនិះ និងឧបករណ៍សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនតែម្នាក់ឯងគឺរហូតដល់ 34.1 ពាន់លានដុល្លារ។ សក្តានុពល និងទីផ្សារដ៏ធំសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែករបស់វៀតណាម។

លោក Dang Sy Manh - ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសមាជិកនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា៖ "យើងក៏ត្រូវស្រាវជ្រាវបន្តិចម្តងៗ ផ្ទេរជាបណ្តើរៗ និងទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាជាបណ្តើរៗ ហើយអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺថា យើងនឹងត្រូវដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយអនុគ្រោះយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីយើងអាចបង្កើត និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មមេកានិច ឧស្សាហកម្មមេកានិចផ្លូវដែក"។

លោក Ngo Cao Van - Nguyen អគ្គនាយករងនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា “ជាមួយនឹងការបណ្តុះបណ្តាលល្អ និងគោលនយោបាយល្អ ផ្លូវដែករបស់វៀតណាមនឹងធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យា” ។

ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកហាក់ដូចជាពាក់អាវថ្មីដែលសមរម្យសម្រាប់ការរីកចម្រើនរបស់វាបន្ទាប់ពីជាង 100 ឆ្នាំ។ គម្រោងនេះនឹងជួយបង្កើន GDP ជាមធ្យមរបស់ប្រទេសយើងជិត 1 ភាគរយក្នុងមួយឆ្នាំ បើធៀបនឹងការមិនវិនិយោគលើគម្រោង។ ការវិនិយោគលើផ្លូវដែកល្បឿនលឿន គឺជាការវិនិយោគនាពេលអនាគត។

ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង គូររូបភាពដឹកជញ្ជូនសាធារណៈពណ៌បៃតង

ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងកំពុងគូររូបភាពនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅក្នុងទីក្រុងធំៗជាបណ្តើរៗ។

ប្រជាជននៅក្នុងទីក្រុងធំៗចំនួនពីរក្នុងប្រទេស គឺទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ មានការរំភើបរីករាយក្នុងការទទួលបានបទពិសោធន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដំបូងគេ បន្ទាប់ពីមានការពន្យារពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ បន្ទាត់ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 1 Ben Thanh - Suoi Tien និងផ្នែកកើនឡើង Nhon - ស្ថានីយ៍រថភ្លើងហាណូយ។

ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងកំពុងគូររូបភាពនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅក្នុងទីក្រុងធំជាបណ្តើរៗ ដែលជាជម្រើសអាទិភាពរបស់មនុស្ស ដោយសារល្បឿន ភាពងាយស្រួល អរិយធម៌ តម្លៃសមរម្យ និងជាពិសេសគឺមិត្តភាពបរិស្ថាន។

បន្ទាប់ពីដំណើរការបានត្រឹមតែ១០ថ្ងៃ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងហូជីមិញលេខ១ បានស្វាគមន៍អ្នកដំណើរជាង ៥៣០.០០០នាក់ លើសពីផែនការជិត ២៤០%។

លោកស្រី Nguyen Thi Hong Hanh ស្រុក Tan Phu ទីក្រុងហូជីមិញបានចែករំលែកថា “វាពិតជាពិសេសណាស់ក្នុងការទទួលអារម្មណ៍ផ្លាស់ប្តូរការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី ការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជនទីក្រុង”។

លោកស្រី Tran Thanh Hoa - Thu Duc ទីក្រុងហូជីមិញបានចែករំលែកថា “ឥឡូវនេះសាងសង់រួចរាល់ ខ្ញុំសប្បាយចិត្តខ្លាំងណាស់សម្រាប់ប្រទេស និងប្រជាជនទាំងមូល។

រថភ្លើងផ្លូវដែកនៅទីក្រុង Nhon - Hanoi រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរជាផ្លូវការនៅលើផ្នែកកើនឡើងអស់រយៈពេលជាង 4 ខែ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ មនុស្សយន្តចំនួនពីរក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីខួងយកផ្នែកក្រោមដីផងដែរ ហើយឥឡូវនេះទទួលបានវឌ្ឍនភាពជាង 40% ។

ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងកំពុងបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។ ជាពិសេស​ម៉ូដែល TOD ដែលជា​តំបន់​ទីក្រុង​តាម​ផ្លូវ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈ​ជា​និន្នាការ​ពិភពលោក។ ផ្តល់ឱកាសដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណូលពីការដេញថ្លៃសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីជុំវិញខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី ដើម្បីត្រឡប់ទៅបន្តការវិនិយោគលើខ្សែបន្ទាត់ថ្មី។

ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ការ​ប្រណាំង​ទៅ​កាន់​បន្ទាត់​បញ្ចប់

តាម​ការ​រំពឹង​ទុក​ថា នៅ​ថ្ងៃ​ទី ៣០ ខែ​មេសា គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​ទៅ​ខេត្ត Quang Tri។

ក្រៅ​ពី​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន និង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​ទីក្រុង​កាល​ពី​ឆ្នាំ​មុន។ ផ្លូវដែកអន្តរជាតិ ក៏ជាប្រយោគដែលគេលើកឡើងជាញឹកញាប់ផងដែរ។ ទាំងនេះនឹងជាផ្លូវរថភ្លើងដែលនឹងដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ទ្វីបនានា។ យើងបានចាប់ផ្តើមស្រាវជ្រាវផ្លូវហោះហើរថ្មីចំនួន ៣ គឺ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Ha Long - Mong Cai (Quang Ninh) និង Hanoi - Dong Dang (Lang Son)។ តាម​ការ​គណនា បើ​វិនិយោគ​បាន ផ្លូវ​រថភ្លើង​ថ្មី​ទាំង​នេះ​អាច​ដឹក​ជញ្ជូន​ទំនិញ​នាំ​ចូល និង​នាំ​ចេញ​បាន​ច្រើន​ជាង​ពេល​បច្ចុប្បន្ន​ពី ១០ ទៅ ១៥ ដង។

ជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង យើងបានឃើញការប្តេជ្ញាចិត្ត និងការខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើន ដើម្បីដកចេញនូវឧបសគ្គ និងការលំបាកភ្លាមៗនៅក្នុង ការឈូសឆាយដី សម្ភារៈសំណង់ ជាពិសេសនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង។ រហូតមកដល់ពេលនេះ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសមាសភាគភាគច្រើនត្រូវបានធានា ហើយគេរំពឹងថាផ្នែកខ្លះនឹងត្រូវបញ្ចប់ពី 3 ទៅ 6 ខែមុនកាលវិភាគ។

ឆ្លៀតយកអត្ថប្រយោជន៍ពីថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃ ការកៀរគរធនធានមនុស្ស និងយានជំនិះសម្រាប់គម្រោងសំណង់ជាច្រើន គឺជាបរិយាកាសដែលឃើញនៅក្នុងគម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងភាគច្រើនក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2024។

លោក Tran Dinh Ngan មេបញ្ជាការនៃកងយោធពលខេមរភូមិន្ទ ៣១៩ ក្រសួងការពារជាតិបានមានប្រសាសន៍ថា៖ "យើងនៅតែរក្សាបាន ១០០% នៃកងទ័ពរបស់យើង។ នៅថ្ងៃដែលមានអាកាសធាតុអំណោយផល យើងរួមគ្នាសាងសង់គ្រប់មុខទំនិញ រៀបចំសំណង់យ៉ាងបត់បែនសម្រាប់របស់របរតូចៗដែលនៅសេសសល់ ការងារអន្តរផ្លូវ ផ្លូវសេវា និងផ្លូវឆ្លងកាត់"។

គម្រោងធាតុផ្សំបីរបស់ Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang និង Vung Ang - Bung ស្ថិតនៅក្នុងខេត្ត Ha Tinh។ ប្រវែងសរុបជាង ១០២ គីឡូម៉ែត្រ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់ ៦ ខែមុនកាលវិភាគ។

លោក Hoang Chien Thang នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងសមាសភាគ Bai Vot - Ham Nghi ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long បាននិយាយថា "យើងបានទាញយកប្រយោជន៍ពីការងារពេលព្រឹកចាប់ពីម៉ោង 4:30 ព្រឹក ដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់ និងបញ្ចប់នៅម៉ោង 9:00 យប់ ជាមួយនឹងអាកាសធាតុដូចនេះ និងវឌ្ឍនភាពបច្ចុប្បន្ន យើងនឹងបំពេញតាមកាលវិភាគបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025"។

នៅក្នុងខេត្ត និងក្រុងភាគខាងត្បូង ដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់មួយដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង គឺការចែករំលែកប្រភពខ្សាច់សម្រាប់ចាក់បំពេញ។ ខេត្ត Vinh Long, Dong Thap និង Tien Giang បានបញ្ចប់ការអនុម័តទុនបំរុង និងធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែខ្សាច់បន្ថែមទៀត ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោង។

លោក Nguyen Van Hoa - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hau Giang បាននិយាយថា "សម្រាប់គម្រោងដែលបានប្រគល់ដីស្អាត យើងនឹងធ្វើការជាមួយអង្គភាពសំណង់ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការអនុវត្ត។ ទីពីរ សម្រាប់គម្រោងដែលនៅតែមានបញ្ហាដីធ្លី យើងនឹងផ្តោតលើការដោះស្រាយទាំងស្រុង" ។

តាម​ការ​រំពឹង​ទុក​ថា នៅ​ថ្ងៃ​ទី ៣០ ខែ​មេសា គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​ទៅ​ខេត្ត Quang Tri។ ផ្នែកដែលនៅសេសសល់ដែលលាតសន្ធឹងទៅ Ca Mau នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ។

បើយើងក្រឡេកមើលបន្ថែមទៀត មិនត្រឹមតែផ្លូវដែក និងផ្លូវថ្នល់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងវិស័យអាកាសចរណ៍នៅឆ្នាំ ២០២៤ នឹងមានគម្រោងធំៗជាច្រើនដូចជា អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និងស្ថានីយ Tan Son Nhat T3 ដែលទាំងអស់នេះកំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាបន្ទាន់ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។ ឬប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ និងគម្រោងផ្លូវទឹកនៅទូទាំងប្រទេសក៏បានជួយវៀតណាមស្វាគមន៍កប៉ាល់ធំៗរបស់ពិភពលោកចូលចត ដោយបង្កើតកំណត់ត្រាជាច្រើនសម្រាប់ការនាំចេញទំនិញរបស់ប្រទេសយើងក្នុងឆ្នាំ 2024។

ប្រភព: https://baoquangninh.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-dau-tu-cho-tuong-lai-3337799.html