ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី៣ ជាគម្រោងសំខាន់របស់ជាតិ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ៧៦ គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តចំនួន ៣៖ Dong Nai, Binh Duong , Long An ចែកចេញជា ៨ គម្រោងសមាសភាគដំណើរការដោយឯករាជ្យ។
Long An ត្រូវបានចាត់តាំងជាអ្នកវិនិយោគលើគម្រោងសមាសភាគចំនួនពីរ រួមមានគម្រោងសមាសភាគទី 7 សម្រាប់ការសាងសង់ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 3.000 ពាន់លានដុង និងគម្រោងសមាសភាគទី 8 សម្រាប់បោសសម្អាតទីតាំង ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 1.200 ពាន់លានដុង។
ក្នុងនោះ គម្រោងផ្នែកទី ៧ កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់ដោយកញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៣ ដែលមានទិន្នផលសម្រេចបាន ៦២%។ 1 កញ្ចប់ដែលកើតឡើងពីការកែតម្រូវផ្លូវប្រសព្វចុងផ្លូវ និង 1 កញ្ចប់បញ្ចប់ការភ្ជាប់ (សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ របង ភ្លើង...) បានបញ្ចប់នីតិវិធីបញ្ចូល។
ជាក់ស្តែងកញ្ចប់ XL1 សម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងផ្នែក គីឡូម៉ែត្រ 85+200-km88+766 កំពុងអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ចំនួន 9 ដែលតម្លៃអនុវត្តឈានដល់ 57% នៃតម្លៃសំណង់នៃកិច្ចសន្យា។ កញ្ចប់ XL2 សម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន Tan Buu លើផ្លូវធំ ផ្លូវប៉ារ៉ាឡែល សាខាខាងឆ្វេង និងផ្លូវប៉ារ៉ាឡែលពី DT830C ដល់ផ្លូវប្រសព្វ ក្នុងផ្នែកគ.ម 88+766-km 90+472 កំពុងអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ចំនួន 13 ដែលតម្លៃអនុវត្តសម្រេចបាន 61.81% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ កញ្ចប់ XL3 សម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វចុងក្នុងផ្នែកគីឡូម៉ែត្រ 90+472-km 91+568 កំពុងអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ចំនួន 5 ដែលតម្លៃនៃការអនុវត្តសម្រេចបាន 68.88% នៃតម្លៃសំណង់នៃកិច្ចសន្យា។
យោងតាមព័ត៌មានពីនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Long An គម្រោងបច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការតាមកាលវិភាគ ដោយបានខិតខំបញ្ចប់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនជាមូលដ្ឋាននៅខែតុលា ឆ្នាំ 2025 និងគម្រោងទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2026 តាមការណែនាំរបស់ រដ្ឋាភិបាល ។
ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងអង្គភាពសំណង់ បានបង្កើតផែនការ និងកំណត់ដំណាក់កាលនៃការបញ្ចប់ជាក់លាក់សម្រាប់មុខទំនិញនីមួយៗនៃគម្រោង។
អាស្រ័យហេតុនេះ កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿននឹងបញ្ចប់ការបូមខ្សាច់ពេញផ្លូវនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។ ការសាងសង់គ្រឹះក្រួសផ្លូវត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025; ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ត្រឹមថ្ងៃទី៣១ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥; និងបញ្ចប់ការងារបច្ចេកទេស និងបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។
សម្រាប់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ និងផ្លូវល្បឿនលឿន ត្រឹមថ្ងៃទី ៣១ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥ បញ្ចប់ការដំឡើងខ្សែក្រវាត់ និងស្ពានបេតុង។ ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 បញ្ចប់ការក្រាលកៅស៊ូក្រាលកៅស៊ូ និងប្រព័ន្ធផ្លូវដែក។ ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 បញ្ចប់ការបញ្ចប់បច្ចេកទេស និងការងារបើក។
ចំពោះផ្លូវប្រសព្វចុងក្រោយដែលតភ្ជាប់ទៅគម្រោង Ben Luc - Long Thanh ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ផ្លូវបំបែកទាំងមូលនឹងត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ សាខាដែលនៅសេសសល់តភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh (រួមទាំងស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3) នឹងខិតខំបញ្ចប់ការប្រគល់ជូនគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh មុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។
ធាតុតភ្ជាប់ដែលនៅសេសសល់នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៦ ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងនេះស្របតាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល។
លោក Dang Hoang Tuan បាននិយាយថា សម្ភារសម្រាប់គម្រោងត្រូវបានបំពេញតាមមូលដ្ឋាន។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី សម្ភារៈថ្មកំទេចសម្រាប់ចាក់គ្រឹះលើផ្លូវថ្នល់ ចាប់ផ្តើមខ្វះខាត ដោយសារគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន និងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh កំពុងឈានចូលដំណាក់កាលសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2025 ក្រោមការដឹកនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។
បច្ចុប្បន្នផ្នែកគម្រោងឆ្លងកាត់ខេត្ត Long An ត្រូវការ ថ្ម កំទេចជិត 162.000m3 ប៉ុន្តែផ្នែកសំណង់ប្រមូលបានត្រឹមតែជាង 21.000m3 ។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Long An នឹងត្រួតពិនិត្យ និងជំរុញអ្នកម៉ៅការឱ្យផ្តោតលើការស្វែងរកប្រភពផ្គត់ផ្គង់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសម្ភារៈនៃគម្រោងទាំងមូល។/.
ឡឺ ឌឹក
ប្រភព៖ https://baolongan.vn/duong-vanh-dai-3-tp-hcm-qua-long-an-phan-dau-thong-xe-ky-thuat-cuoi-nam-2025-a190502.html
Kommentar (0)