ការរក្សាពន្ធបរិស្ថានទាប៖ អត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច និងបញ្ហាអភិវឌ្ឍន៍បៃតង

VTV.vn - រដ្ឋសភារក្សាពន្ធការពារបរិស្ថានទាបរហូតដល់ឆ្នាំ 2026 ជួយទប់ស្កាត់អតិផរណា និងគាំទ្រអាជីវកម្ម ប៉ុន្តែបង្កើតបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ការបំប្លែងថាមពលបៃតង។

ដំណោះស្រាយប្រឆាំងអតិផរណា៖ ការការពារស្ថិរភាពនៅក្នុងពេលវេលាប្រែប្រួល

ថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ រដ្ឋសភា បានបោះឆ្នោតអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីពន្ធលើការការពារបរិស្ថាន (EPT) លើប្រេងសាំង ប្រេង និងខាញ់ដែលអាចអនុវត្តបានសម្រាប់ឆ្នាំ 2026។ ការសម្រេចចិត្តនេះរក្សាអត្រាពន្ធទាបដូចទៅនឹងឆ្នាំ 2025៖ ប្រេងសាំង (លើកលែងតែអេតាណុល) នៅតែមានតម្លៃ 2,000 ដុង/លីត្រ។ ប្រេងម៉ាស៊ូត 1,000 ដុង / លីត្រ; ប្រេងឥន្ធនៈ ប្រេងរំអិល និងខាញ់ទាំងអស់មានតម្លៃ 1,000 ដុង/លីត្រ ឬគីឡូក្រាម។ ប្រេងកាត 600 ដុង / លីត្រ; មានតែប្រេងយន្តហោះប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីបង្កើនបន្តិចពី 1,000 ដុង/លីត្រ ទៅ 1,500 ដុង/លីត្រ។

យោងតាមអ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច ការសម្រេចចិត្តនេះគឺជាវិធានការសារពើពន្ធដ៏សំខាន់ ដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីអាទិភាពរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងស្ថិរភាពម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច និងការគ្រប់គ្រងអតិផរណានៅក្នុងបរិបទនៃស្ថានការណ៍អន្តរជាតិដែលមានការប្រែប្រួលជាច្រើន។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ការរក្សាអត្រាពន្ធទាបជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធនៃថ្លៃដើមសម្រាប់វិស័យផលិតកម្ម ការដឹកជញ្ជូន និងការប្រើប្រាស់ជាច្រើន។

ការសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាក្នុងការរក្សាពន្ធការពារបរិស្ថានលើប្រេងសាំងក្នុងកម្រិតទាបរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2026 គឺជាការសម្រេចចិត្ត ម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច ដ៏សំខាន់ ប៉ុន្តែបង្កបញ្ហាធំសម្រាប់ផែនទីផ្លូវជាតិផ្លាស់ប្តូរថាមពលបៃតង។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Nguyen Duc Chi បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ប្រសិនបើពន្ធលើការការពារបរិស្ថានត្រូវបានដំឡើងចាប់ពីឆ្នាំ 2026 តម្លៃប្រេងសាំងលក់រាយនឹងកើនឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យ CPI ជាមធ្យមកើនឡើងប្រហែល 0.1-0.3% នេះនឹងដាក់សម្ពាធយ៉ាងសំខាន់លើគោលដៅនៃការគ្រប់គ្រងអតិផរណា និងកំណើនសេដ្ឋកិច្ច"។ ការរក្សាអត្រាពន្ធទាបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយចំណូលថវិកាប្រមាណជាង 41,000 ពាន់លានដុងបើធៀបនឹងកម្រិតពិដាន ប៉ុន្តែនេះគឺជាការដោះដូរចាំបាច់ដើម្បីគាំទ្រដល់ផលិតកម្ម និងការងើបឡើងវិញនៃអាជីវកម្ម។

សហគមន៍អាជីវកម្ម ជាពិសេសសហគ្រាសដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារបានស្វាគមន៍ការសម្រេចចិត្តនេះ។ លោក Tran Huu Dinh ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនទំនិញភាគខាងត្បូងបានចែករំលែកថា ប្រេងសាំងមានសមាមាត្រដ៏ធំនៃរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ ការរក្សាអត្រាពន្ធទាបគឺដូចជា 'សន្ទះសុវត្ថិភាព' ដែលជួយអាជីវកម្មកាត់បន្ថយបន្ទុកនៃការចំណាយផ្ទាល់ រក្សាស្ថិរភាពអត្រាទំនិញ និងគាំទ្រដោយប្រយោលដល់ស្ថិរភាពតម្លៃនៃទំនិញប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ការដំឡើងពន្ធឥន្ធនៈបន្តិចបន្តួចដល់ 1,500 ដុង/លីត្រ គឺដើម្បីធានាបាននូវភាពយុត្តិធម៌ក្នុងចំណោមវិស័យសេដ្ឋកិច្ច។ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បានទទួលការលើកទឹកចិត្តជាច្រើន ហើយបានងើបឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត ដូច្នេះការកែសម្រួលនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃគោលនយោបាយពន្ធរវាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក ឬផ្លូវទឹក។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវពណ៌បៃតង និងសញ្ញាទីផ្សាររយៈពេលវែង

ខណៈពេលដែលការរក្សាពន្ធបរិស្ថានទាបនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍រយៈពេលខ្លី វាក៏ចោទជាសំណួរធំមួយអំពីតួនាទីពិតប្រាកដនៃពន្ធបរិស្ថាននៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអន្តរកាលបៃតងជាតិ និងការប្តេជ្ញាចិត្ត Net Zero 2050។

ពន្ធលើបរិស្ថានគឺជាឧបករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុដ៏សំខាន់មួយ ដើម្បីជួយអ្នកបំពុលឱ្យទទួលខុសត្រូវចំពោះផលប៉ះពាល់បរិស្ថានរបស់ពួកគេ។ គោលដៅរយៈពេលវែងនៃពន្ធបែបនេះគឺដើម្បីផ្លាស់ប្តូរអ្នកប្រើប្រាស់ និងអាជីវកម្មទៅរកថាមពលស្អាតជាងមុន និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរក្សាពន្ធឱ្យទាបត្រឹមពាក់កណ្តាលនៃមួក នឹងកាត់បន្ថយឥទ្ធិពលរារាំងខាងសេដ្ឋកិច្ចលើការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។

ការកាត់បន្ថយចំណូលថវិកាពីពន្ធលើការការពារបរិស្ថានបានដាក់សម្ពាធលើមូលនិធិការពារបរិស្ថាន និងធនធានហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងបៃតង និងការព្យាបាលការបំពុល។

គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុនៃរដ្ឋសភា បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលគួរតែឆាប់ចេញដំណោះស្រាយ ដើម្បីទូទាត់សងការជាប់គាំងនៃគម្រោងបៃតង។ ដំណោះស្រាយជំនួសដែលបានស្នើឡើងរួមមានៈ ការពង្រឹងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការបាត់បង់ប្រាក់ចំណូល ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងតម្លៃផ្ទេរនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងពន្ធ និងការស្រាវជ្រាវឧបករណ៍កំណត់តម្លៃកាបូន (ដូចជាប្រព័ន្ធជួញដូរការបំភាយ) ដើម្បីបង្កើតប្រភពចំណូលថ្មី។ ការស្វែងរកប្រភពចំណូលជំនួសគឺជាកិច្ចការបន្ទាន់ដើម្បីធានាតុល្យភាពថវិកា និងរក្សាផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីអនុវត្តការប្តេជ្ញាចិត្ត Net Zero 2050។

លោកបណ្ឌិត Nguyen Minh Phong សេដ្ឋវិទូបរិស្ថានបាននិយាយថា ការពន្យារពេលការដំឡើងពន្ធការពារបរិស្ថានគឺជាការចាំបាច់ក្នុងរយៈពេលខ្លីដើម្បីទប់ស្កាត់អតិផរណា។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វៀតណាមបានប្តេជ្ញាចិត្ត Net Zero ត្រឹមឆ្នាំ 2050។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់គឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដែលក្នុងនោះពន្ធ និងថ្លៃបរិស្ថានត្រូវតែស្ដារឡើងវិញបន្តិចម្តងៗដល់កម្រិតពិដាន បង្កើតការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី ថាមពលកកើតឡើងវិញ និងការដឹកជញ្ជូនបៃតង។ ពន្ធទាបដែលអូសបន្លាយអាចបង្កើត 'ទម្លាប់' សម្រាប់ទីផ្សារ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែពិបាកក្នុងការកែសម្រួលការកើនឡើងនៅពេលក្រោយ។

លើសពីនេះ ការកាត់បន្ថយចំណូលថវិកាពីពន្ធលើការការពារបរិស្ថាន បានដាក់សម្ពាធលើមូលនិធិការពារបរិស្ថាន និងធនធានហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងបៃតង និងការព្យាបាលការបំពុល។ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុនៃរដ្ឋសភា បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលត្រូវពង្រឹងការគ្រប់គ្រងចំណូល ការពារការបាត់បង់ចំណូល គ្រប់គ្រងការចំណាយថវិកា និងស្វែងរកប្រភពចំណូលជំនួស ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការគាំទ្រនេះ។

ដូច្នេះ ដំណោះស្រាយលើអត្រាពន្ធលើការការពារបរិស្ថានក្នុងឆ្នាំ 2026 គឺជាវិធានការចាំបាច់ និងទាន់ពេលវេលា ដើម្បីការពារសេដ្ឋកិច្ចពីវិបត្តិអតិផរណា និងគាំទ្រដល់អាជីវកម្មក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលវែង ចាំបាច់ត្រូវមានផែនការលម្អិត និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់ ដើម្បីនាំពន្ធឡើងដល់ពិដាន ឬកសាងឧបករណ៍សារពើពន្ធ និងឥណទានរឹងមាំ និងយន្តការកំណត់តម្លៃកាបូន ដើម្បីកុំឱ្យងាកចេញពីគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព និងការផ្លាស់ប្តូរថាមពលបៃតង។/.

ប្រភព៖ https://vtv.vn/duy-tri-thue-moi-truong-thap-loi-ich-kinh-te-va-bai-toan-phat-trien-xanh-100251020221857068.htm