ការរក្សាពន្ធបរិស្ថានទាប៖ អត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច និងបញ្ហាអភិវឌ្ឍន៍បៃតង

VTV.vn - រដ្ឋសភារក្សាពន្ធការពារបរិស្ថានទាបរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៦ ជួយទប់ស្កាត់អតិផរណា និងគាំទ្រអាជីវកម្ម ប៉ុន្តែបង្កើតបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ការបំប្លែងថាមពលបៃតង។

ដំណោះស្រាយប្រឆាំងអតិផរណា៖ ស្ថេរភាពរបាំងនៅក្នុងបរិយាកាសប្រែប្រួល។

ថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ រដ្ឋសភា បានបោះឆ្នោតអនុម័តលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីអត្រាពន្ធលើការការពារបរិស្ថានសម្រាប់ប្រេងសាំង ប្រេងម៉ាស៊ូត និងប្រេងរំអិលដែលអាចអនុវត្តបានសម្រាប់ឆ្នាំ 2026។ ការសម្រេចចិត្តនេះរក្សាអត្រាពន្ធទាបដូចទៅនឹងឆ្នាំ 2025៖ ប្រេងសាំង (មិនរាប់បញ្ចូលអេតាណុល) នៅតែមានតម្លៃ 2,000 ដុង/លីត្រ។ ប្រេងម៉ាស៊ូត 1,000 ដុង/លីត្រ; ប្រេងឥន្ធនៈ ប្រេងរំអិល និងប្រេងរំអិលទាំងអស់ក្នុងតម្លៃ 1,000 ដុង/លីត្រ ឬគីឡូក្រាម។ ប្រេងកាត ៦០០ ដុង/លីត្រ; ខណៈ​ដែល​ឥន្ធនៈ​អាកាសចរណ៍​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​បន្តិច​ពី ១.០០០ ដុង​ក្នុង​មួយ​លីត្រ​ដល់ ១.៥០០ ដុង​ក្នុង​មួយ​លីត្រ។

យោងតាមអ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច ការសម្រេចចិត្តនេះគឺជាវិធានការសារពើពន្ធដ៏សំខាន់ ដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីអាទិភាពរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការរក្សាស្ថិរភាពម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច និងការគ្រប់គ្រងអតិផរណាចំពេលមានស្ថានការណ៍អន្តរជាតិប្រែប្រួល។ យោងតាមសំណើរបស់ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ការរក្សាអត្រាពន្ធទាបជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធនៃថ្លៃដើមសម្រាប់វិស័យផលិតកម្ម ការដឹកជញ្ជូន និងអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើន។

ការសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាក្នុងការរក្សាពន្ធការពារបរិស្ថានលើប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូតក្នុងកម្រិតទាបរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2026 គឺជាការសម្រេចចិត្ត ម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច ដ៏សំខាន់មួយ ប៉ុន្តែវាបានលើកឡើងនូវបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយទាក់ទងនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការផ្លាស់ប្តូរថាមពលបៃតងជាតិ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Nguyen Duc Chi បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ប្រសិនបើពន្ធលើការការពារបរិស្ថានត្រូវបានដំឡើងចាប់ពីឆ្នាំ 2026 តម្លៃប្រេងសាំងលក់រាយនឹងកើនឡើង ដែលនាំឱ្យ CPI ជាមធ្យមកើនឡើងប្រហែល 0.1-0.3% ដែលនឹងបង្កើតសម្ពាធយ៉ាងសំខាន់លើគោលដៅនៃការគ្រប់គ្រងអតិផរណា និងកំណើនសេដ្ឋកិច្ច"។ ការរក្សាបាននូវអត្រាពន្ធទាប ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយចំណូលថវិកាបានជាង 41,000 ពាន់លានដុងបើធៀបនឹងអត្រាពិដាន ប៉ុន្តែនេះគឺជាការដោះដូរចាំបាច់ដើម្បីគាំទ្រដល់ការងើបឡើងវិញនៃផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម។

អាជីវកម្ម ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារបានស្វាគមន៍ការសម្រេចចិត្តនេះ។ លោក Tran Huu Dinh ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនទំនិញភាគខាងត្បូងបានចែករំលែកថា ប្រេងឥន្ធនៈមានសមាមាត្រដ៏ច្រើននៃថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ ការរក្សាអត្រាពន្ធទាបធ្វើសកម្មភាពដូចជា "សន្ទះសុវត្ថិភាព" ដែលជួយអាជីវកម្មកាត់បន្ថយការចំណាយផ្ទាល់ រក្សាលំនឹងអត្រាដឹកជញ្ជូន និងគាំទ្រដោយប្រយោលនូវស្ថិរភាពតម្លៃសម្រាប់ទំនិញប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ការដំឡើងពន្ធលើឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ដល់ ១.៥០០ ដុង/លីត្រ មានគោលបំណងធានាឱ្យមានភាពយុត្តិធម៌ក្នុងចំណោមវិស័យសេដ្ឋកិច្ច។ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បានរីករាយនឹងការលើកទឹកចិត្តជាច្រើន ហើយបានងើបឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត ដូច្នេះការកែសម្រួលនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពគោលនយោបាយពន្ធរវាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក ឬការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវពណ៌បៃតង និងសញ្ញាទីផ្សាររយៈពេលវែង

ខណៈពេលដែលការរក្សាបាននូវពន្ធការពារបរិស្ថានទាបផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍រយៈពេលខ្លី វាក៏បង្ហាញពីបញ្ហាធំជាងនៃតួនាទីពិតនៃពន្ធការពារបរិស្ថាននៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអន្តរកាលបៃតងជាតិ និងការប្តេជ្ញាចិត្ត Net Zero 2050។

ពន្ធលើការការពារបរិស្ថានគឺជាឧបករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុដ៏សំខាន់ដែលជួយឱ្យអ្នកបំពុលទទួលខុសត្រូវចំពោះផលប៉ះពាល់បរិស្ថានរបស់ពួកគេ។ គោលដៅរយៈពេលវែងនៃពន្ធនេះគឺដើម្បីលើកទឹកចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់ និងអាជីវកម្មឱ្យប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាត និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរក្សាអត្រាពន្ធទាបត្រឹមតែពាក់កណ្តាលពិដានប៉ុណ្ណោះនឹងកាត់បន្ថយឥទ្ធិពលរារាំងដល់ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។

ការកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណូលពីពន្ធលើការការពារបរិស្ថានដាក់សម្ពាធលើមូលនិធិការពារបរិស្ថាន និងធនធានហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងបៃតង និងការគ្រប់គ្រងការបំពុល។

គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុនៃរដ្ឋសភា បានជំរុញឱ្យរដ្ឋាភិបាល ស្វែងរកដំណោះស្រាយភ្លាមៗ ដើម្បីទូទាត់សងការខាតបង់ និងទប់ស្កាត់ការជាប់គាំងនៃគម្រោងបៃតង។ ជម្រើសដែលបានស្នើឡើងរួមមានៈ ការពង្រឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការគេចពន្ធ និងការផ្ទេរតម្លៃក្នុងការគ្រប់គ្រងពន្ធ និងស្រាវជ្រាវឧបករណ៍កំណត់តម្លៃកាបូន (ដូចជាប្រព័ន្ធពាណិជ្ជកម្មកូតាការបំភាយ) ដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណូលថ្មី។ ការស្វែងរកប្រភពចំណូលជំនួសគឺជាកិច្ចការបន្ទាន់មួយដើម្បីធានាតុល្យភាពថវិកា និងរក្សាផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការសម្រេចបាននូវការប្តេជ្ញាចិត្ត Net Zero 2050 ។

លោកបណ្ឌិត Nguyen Minh Phong អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចបរិស្ថានជឿជាក់ថាការពន្យារពេលការដំឡើងពន្ធការពារបរិស្ថានគឺជាការចាំបាច់ក្នុងរយៈពេលខ្លីដើម្បីទប់ស្កាត់អតិផរណា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វៀតណាមបានប្តេជ្ញាចិត្តថានឹងសូន្យត្រឹមឆ្នាំ 2050។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណុចនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់គឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដែលក្នុងនោះពន្ធ និងថ្លៃបរិស្ថានត្រូវតែស្ដារឡើងវិញបន្តិចម្តងៗដល់កម្រិតពិដានរបស់ពួកគេ បង្កើតការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី ថាមពលកកើតឡើងវិញ និងការដឹកជញ្ជូនបៃតង។ ការអូសបន្លាយពន្ធទាបអាចបង្កើត 'ទម្លាប់' នៅក្នុងទីផ្សារ ធ្វើឱ្យការកែសម្រួលនាពេលអនាគតកាន់តែពិបាក។

លើសពីនេះ ការកាត់បន្ថយចំណូលពន្ធលើការការពារបរិស្ថាន បានដាក់សម្ពាធលើមូលនិធិការពារបរិស្ថាន និងធនធានហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងបៃតង និងការគ្រប់គ្រងការបំពុល។ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុនៃរដ្ឋសភា ផ្តល់អនុសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលពង្រឹងការគ្រប់គ្រងចំណូល ប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការគេចពន្ធ គ្រប់គ្រងការចំណាយថវិកា និងស្វែងរកប្រភពចំណូលជំនួស ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការគាំទ្រនេះ។

ដូច្នេះ ដំណោះស្រាយលើអត្រាពន្ធលើការការពារបរិស្ថានសម្រាប់ឆ្នាំ 2026 គឺជាវិធានការចាំបាច់ និងទាន់ពេលវេលា ដើម្បីការពារសេដ្ឋកិច្ចពីវិបត្តិអតិផរណា និងជួយដល់អាជីវកម្មក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលវែង ផែនការលម្អិត និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់គឺចាំបាច់ដើម្បីនាំយកពន្ធដល់កម្រិតពិដាន ឬកសាងយន្តការសារពើពន្ធ ឥណទាន និងតម្លៃកាបូនដ៏រឹងមាំ ដើម្បីចៀសវាងការងាកចេញពីគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព និងការផ្លាស់ប្តូរថាមពលបៃតង។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/duy-tri-thue-moi-truong-thap-loi-ich-kinh-te-va-bai-toan-phat-trien-xanh-100251020221857068.htm