Ferrari SC40 Special-Projects: សូមសរសើរដល់ F40 នៅលើ 296 GTB

SC40 តែមួយបានប្រមូលមកវិញនូវ F40 ជាមួយនឹងរូបរាងថ្មីរបស់វា ស្លាបថេរ និងបំពង់ NACA ហើយប្រើប្រព័ន្ធកូនកាត់ដោតដោត 819 សេះរបស់ 296 GTB ។ Carbon-kevlar គឺជារថយន្តដំបូងគេសម្រាប់រថយន្ត Ferrari ទំនើប ប៉ុន្តែរថយន្តមានភាពចម្រូងចម្រាសចំពោះការខ្វះម៉ាស៊ីន V8 និងប្រអប់លេខដោយដៃ។

Báo Nghệ An•23/10/2025

Ferrari SC40 គឺជាផលិតផលតែមួយគត់នៅក្នុងកម្មវិធី Special-Projects ដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់អតិថិជនពិសេសដើម្បីគោរពដល់ F40 រឿងព្រេងនិទាន។ រថយន្តនេះប្រើវេទិកាបច្ចេកទេសនៃ 296 GTB ប៉ុន្តែមានតួថ្មីទាំងស្រុង ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវព័ត៌មានលម្អិតនៃការរចនាដែលនឹកឃើញដល់ F40 ជាមួយនឹងស្តង់ដារអាកាស និងសុវត្ថិភាពសហសម័យ។

ការបន្លិចរបស់ SC40 គឺជារបៀបដែល Ferrari លាយបញ្ចូលគ្នានូវបេតិកភណ្ឌ និងបច្ចេកវិទ្យា៖ រាងមុតស្រួច បំពង់ខ្យល់ NACA ស្លាបថេរ និងរន្ធខ្យល់ Lexan ធ្វើឱ្យ F40; ខណៈពេលដែល 296 GTB's plug-in hybrid powertrain ផ្តល់នូវដំណើរការខ្ពស់តាមស្តង់ដារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

Unique Ferrari SC40 ផ្តល់កិត្តិយសដល់ F40 នៅក្នុងកម្មវិធី Special-Projects

F40 Heritage ជួប DNA 296 GTB

SC40 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមជ្ឈមណ្ឌលរចនា Ferrari ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ Flavio Manzoni ។ ដោយផ្អែកលើ 296 GTB (coupe) Ferrari បានបង្កើតតួថ្មី៖ ច្រមុះចង្អុល ច្រកចូលខ្យល់ដែលរុំជុំវិញកាងខាងមុខ ផ្ទៃធរណីមាត្រមុតស្រួច និងខ្សែកោងតូចៗ ដែលជារចនាប័ទ្មឃើញនៅលើការបង្កើតថ្មីៗដូចជា 849 Testarossa និង F80 ។

Ferrari បានរំសាយភ្លើងលេចឡើងបែបចាស់សម្រាប់ភ្លើងពេលថ្ងៃដែលមានរាងស្តើងដើម្បីអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពទំនើប ប៉ុន្តែបានរក្សារូបរាងដ៏អាឡោះអាល័យ។ ភាគីទាំងសងខាងបង្កើតឡើងវិញនូវបំពង់ NACA ហត្ថលេខា ដែលរំលេចដោយជាតិសរសៃកាបូន។ ផ្នែកខាងក្រោយមានរន្ធខ្យល់ Lexan នៅលើគម្របម៉ាស៊ីន និងស្លាបថេរចុះក្រោម រួមជាមួយនឹងភ្លើងកន្ទុយដែលខ្ចីពី 296 GTB ។

ការរចនាផ្នែកខាងមុខដែលបំផុសគំនិតបែប Retro ជាមួយនឹងបន្ទះពន្លឺស្ដើង — ការរចនាផ្នែកខាងមុខដែលបំផុសគំនិតបែប Retro ជាមួយនឹងបន្ទះពន្លឺស្តើងជំនួសឱ្យភ្លើងលេចឡើង

បំពង់ខ្យល់ NACA និងផ្នែករថយន្តសាច់ដុំនៅលើ SC40 — បំពង់ខ្យល់ NACA និងសាច់ដុំខាងក្រោយខ្នងគឺជាសញ្ញាសម្គាល់ F40

ការចងចាំ F40 នៅក្នុងសែលទំនើប

ផ្នែកខាងក្រៅរបស់ SC40 គឺជាការលាយបញ្ចូលគ្នានៃនិមិត្តសញ្ញា និងបច្ចេកវិទ្យាពិតប្រាកដ។ ថ្នាំលាប Bianco SC40 ផ្តាច់មុខ និងកង់ប្រាំពីរពណ៌ផ្ទុយគ្នាជាមួយនឹងឡូហ្គោ Ferrari ពណ៌លឿង។ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីលំហអាកាសត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់ដំណើរការល្បឿនលឿនដោយមិនបាត់បង់រូបរាងបុរាណ។

ស្លាបថេរ - រូបតំណាងនៃ F40 - ត្រឡប់មកវិញនៅលើ SC40 ប៉ុន្តែជាមួយនឹងរូបរាងស្អាតស្អំដែលសមនឹងលំហូរខ្យល់អាកាសថ្មី។ ផ្នែកខាងក្រោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវរន្ធខ្យល់ Lexan ជាមួយនឹងក្រាហ្វិកភ្លើងខាងក្រោយទំនើប ដែលនាំរថយន្តទៅកាន់ចំនុចប្រសព្វនៃភាពអាឡោះអាល័យ និងការសម្តែង។

ស្ប៉ាយឡឺដែលបានជួសជុលយ៉ាងរលូនគឺជាការបន្លិចដែលអាចស្គាល់បាន។ — ស្លាបថេរដែលបត់បែនគឺជាលក្ខណៈកំណត់នៃ SC40 ។

កាប៊ីនធ្វើដោយដៃសុទ្ធ

នៅខាងក្នុង SC40 បញ្ចេញនូវភាពទាក់ទាញ បែបកីឡា អ៊ីតាលី ដោយមានកាបោន-kevlar គ្របដណ្តប់លើផ្ទៃតាប្លូ បន្ទះឧបករណ៍ ប្រអប់ហ្គែរ និងកន្លែងដាក់ជើង ដែលជាដំបូងសម្រាប់រថយន្ត Ferrari ទំនើប នេះបើយោងតាម Ferrari ។ កៅអីត្រូវបានបំពាក់ដោយ Jacquard ពណ៌ក្រហម និង Alcantara ពណ៌ប្រផេះងងឹត ទាំងរថយន្តប្រណាំងបុរាណ និងស្របតាមស្តង់ដារប្រណីតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

ការព្យាបាលសម្ភារៈ និងសម្លេងសង្កត់ធ្ងន់លើភាពប្លែកនៃគម្រោង ដោយដាក់សិល្បៈហត្ថកម្មនៅជួរមុខ។ អារម្មណ៍ tactile, ទីតាំងអង្គុយ និងការមើលឃើញត្រូវបានតម្រង់ឆ្ពោះទៅរកបទពិសោធន៍ផ្តោតលើអ្នកបើកបរ ស្របតាមទស្សនវិជ្ជារបស់ Ferrari ។

កាប៊ីនយន្ដហោះនៅក្នុងក្រណាត់កាបូន-kevlar និង Jacquard — កាប៊ីនយន្ដហោះប្រើសរសៃកាបូន-kevlar និងក្រណាត់ Jacquard ពណ៌ក្រហម ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើសិល្បៈហត្ថកម្ម

ថាមពល PHEV 819 សេះ បទពិសោធន៍ខុសពី F40

SC40 ប្រើម៉ាស៊ីនកូនកាត់ plug-in 296 GTB ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Twin-Turbo V6 រួមជាមួយនឹងម៉ូទ័រអគ្គិសនីសម្រាប់កម្លាំងសរុប 819 hp (611 kW/830 PS)។ ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរដោយស្វ័យប្រវត្តិ (DCT) ។ Ferrari មិនបានបញ្ចេញនូវតួលេខប្រតិបត្តិការជាក់លាក់ណាមួយសម្រាប់ SC40 នោះទេ ប៉ុន្តែតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស ការឆ្លើយតបនៃល្បឿន និងការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំទំនងជាស្រដៀងទៅនឹង 296 GTB ។

ចំណុចចម្រូងចម្រាសគឺថា SC40 មិនប្រើម៉ាស៊ីន turbocharged V8 និងការបញ្ជូនដោយដៃ - ធាតុពីរដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអង្គចងចាំ F40 - ដែលធ្វើឱ្យអន្តរកម្មមេកានិចពិបាកក្នុងការបង្កើតឡើងវិញពេញលេញ។ ផ្ទុយទៅវិញ បច្ចេកវិជ្ជាកូនកាត់ផ្តល់នូវដំណើរការភ្លាមៗ ប្រតិបត្តិការកាន់តែស្អាត និងភាពសម្បូរបែបនៃរថយន្តទំនើបទំនើប។

ខ្សែថាមពល PHEV របស់ 296 GTB ត្រូវបានអនុវត្ត — ខ្សែថាមពល PHEV របស់ 296 GTB ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ SC40 ដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការស្របតាមស្តង់ដារទំនើប។

សុវត្ថិភាព និងបច្ចេកវិទ្យាស្របតាមស្តង់ដារទំនើប

ប្រព័ន្ធភ្លើងដែលមានពន្លឺភ្លើងពេលថ្ងៃជំនួសឱ្យភ្លើងលេចឡើងបង្ហាញពីអាទិភាពនៃការអនុលោមតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពបច្ចុប្បន្ន។ Ferrari មិនបានប្រកាសព័ត៌មានលម្អិតអំពីបច្ចេកវិទ្យាជំនួយការបើកបរនៅលើ SC40; គម្រោងផ្តោតលើការរចនា និងភាពផ្តាច់មុខ។ ដូច្នេះ គ្រឿងបរិក្ខារជាក់លាក់ ឬ ADAS មិនត្រូវបានលើកឡើងទេ។

តម្លៃនៃការប្រមូលនិងទីតាំង

SC40 គឺជារថយន្តតែមួយគត់ដែលមិនធ្លាប់មាន។ តម្លៃនិងម្ចាស់មិនត្រូវបានគេប្រកាស។ មានទីតាំងជារថយន្តពិសេសរបស់គម្រោងពិសេស វាឈរដាច់ពីខ្សែពាណិជ្ជកម្ម។ ជាមួយនឹងរូបរាងកាយផ្ទាល់ខ្លួន សម្ភារៈពិសេស និងការគោរពចំពោះ F40 SC40 គឺច្រើនអំពីភាពអាចប្រមូលបាន និងភាពជានិមិត្តរូប ជាងការបង្កើនការអនុវត្តបន្ទាត់ត្រង់។

តារាងសង្ខេបបច្ចេកទេស

ធាតុ	ព័ត៌មាន
ស្ថាបត្យកម្ម	ផ្អែកលើរថយន្ត Ferrari 296 GTB (coupe)
ប្រព័ន្ធបញ្ជូន	Plug-in hybrid, twin-turbo V6+1 ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច
ត្រៀមលក្ខណៈ	ក្ដាប់ពីរដោយស្វ័យប្រវត្តិ (DCT)
សមត្ថភាពប្រព័ន្ធ	819 hp (611 kW / 830 PS)
បើកបរ	មិនបានបោះពុម្ព
សំបករាងកាយ	ការរចនាផ្ទាល់ខ្លួន, ឧបករណ៍បំពងសំឡេងថេរ, បំពង់ NACA, រន្ធខ្យល់ Lexan
ភ្លើងខាងក្រោយ	ខ្ចីពី 296 GTB
លាប	Bianco SC40 ផ្តាច់មុខ
ថាស	ប្រាំនិយាយ, ពីរសម្លេង
សម្ភារៈខាងក្នុង	ជាតិសរសៃកាបូន-kevlar, ក្រណាត់ Jacquard ពណ៌ក្រហម, Alcantara ពណ៌ប្រផេះងងឹត
បរិមាណ	1 ដុំ (ប្លែក)
តម្លៃ/ម្ចាស់	មិនបានបោះពុម្ព

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ការងារប្លែក ការចងចាំមិនពេញលេញ

Ferrari SC40 បង្ហាញពីគុណសម្បត្តិនៃការកសាងគ្រូបង្វឹករបស់ Maranello៖ សំបកកង់ថ្មីដែលគោរពដល់ F40 ជាភាសាទំនើប និងធ្វើដោយដៃដោយប្រើកាបូន-kevlar ដ៏កម្រ។ ប្រព័ន្ធ PHEV កម្លាំង 819 សេះ របស់ 296 GTB ជាអ្នកឈ្នះយ៉ាងប្រាកដ។

ប៉ុន្តែអវត្ដមាននៃម៉ាស៊ីន V8 និងការបញ្ជូនដោយដៃដែលមានច្រកទ្វារ - និមិត្តសញ្ញាអារម្មណ៍របស់ F40 - ធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍តិចជាងការចម្លងខាងវិញ្ញាណនៃដើម។ សម្រាប់អ្នកប្រមូលទិញ វានៅតែមានតម្លៃវា៖ Ferrari តែមួយគត់ដែលប្រាប់រឿង F40 ជាភាសានៃយុគសម័យអគ្គិសនី។