ដាក់​ការងារ​ផ្ទះ​មួយ​ឡែក ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​បើក​ឱ្យ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​បាន​ឆាប់​ក្រោយ​ទឹក​ជំនន់

នៅថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញា វេលាម៉ោង 5:00 ល្ងាច ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Trai Hut បានស្វាគមន៍រថភ្លើងដឹកទំនិញដែលដឹករ៉ែដោយសុវត្ថិភាព។ នេះជារថភ្លើងដំបូងគេដែលឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ចាប់តាំងពីផ្លូវដែក Yen Vien - Lao Cai បានបើកផ្លូវទាំងមូលរបស់ខ្លួននៅព្រឹកថ្ងៃដដែល។ យ៉ាងឆាប់រហ័សចាប់ពីពេលនោះរហូតដល់ព្រឹកនេះ (ថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញា) រថភ្លើងដឹកទំនិញរាប់សិបគ្រឿងបានចេញដំណើរ៖ រថភ្លើងដឹកអាផាតធីពី Xuan Giao ទៅកាន់រោងចក្រដើម្បីបម្រើផលិតកម្ម។ រថភ្លើងឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ បញ្ចេញទំនិញពីឡាវ Cai ទៅប្រទេសចិន។ រថភ្លើងពី Hai Phong , Yen Vien, Giap Bat ទៅកាន់ស្ថានីយ៍នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ...

លោក Dang Sy Manh ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម បាននិយាយថា ដោយសារផលប៉ះពាល់នៃទឹកជំនន់ ខ្សែរថភ្លើង Yen Vien - Lao Cai ទាំងមូលមានចំណុចរងផលប៉ះពាល់រាប់រយចំណុច ដោយខូចខាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងព័ត៌មានសញ្ញា។ បុគ្គលិកជាង 800 គ្រួសារបានរងផលប៉ះពាល់ដោយព្យុះ និងទឹកជំនន់។ ក្នុងថ្ងៃដ៏លំបាកកន្លងមក ដោយមានការណែនាំយ៉ាងជិតស្និទ្ធរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្នុងការទប់ស្កាត់ព្យុះលេខ៣ និងជំនះជំនន់លើផ្លូវរថភ្លើងដោយស្មារតីសកម្ម ធានាឱ្យចរាចរណ៍ផ្លូវដែករលូន និងលឿន ប៉ុន្តែត្រូវមានសុវតិ្ថភាពគ្រប់វិស័យ ទើបសាជីវកម្ម និងអង្គភាពបានជាប់គាំងលើដងផ្លូវ ផ្តោតលើការជម្នះដើម្បីសម្អាតផ្លូវឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

ជាពិសេស បច្ចុប្បន្ននេះ មានទំនិញសង្គ្រោះជិត ៧០០ តោន មកពីភាគខាងត្បូងតាមរថភ្លើង ដូច្នេះហើយ ផ្លូវ Yen Vien - Lao Cai ត្រូវតែបោសសម្អាតឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើបាន។ ដូច្នេះ ជំនួសឲ្យរថភ្លើងអាចឈប់នៅស្ថានីយ៍ Giap Bat បានតែរត់ត្រង់ទៅស្ថានីយនានាតាមដងផ្លូវ ដឹកជញ្ជូនទំនិញទាន់ពេលវេលា ដើម្បីជួយប្រជាជនដែលត្រូវការជំនួយ”។ លោក Ta Truong Long ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Yen Lao Railway Joint Stock Company បានប្រាប់ឲ្យដឹងថា នៅចំណុចគីឡូម៉ែត្រលេខ ១៦២ (ឃុំ Nga Quan ស្រុក Tran Yen ខេត្ត Yen Bai ) ត្រូវបានជន់លិចដោយទឹកភ្លៀងជាង ២ ម៉ែត្រ។ បន្ទាប់​ពី​ទឹក​ស្រក​មក ភក់​បាន​គ្រប​ដណ្តប់​លើ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ទាំង​មូល​មាន​ជម្រៅ ៦០ សង់ទីម៉ែត្រ ប្រវែង​ជាង ១​គីឡូម៉ែត្រ។ ក្រុមហ៊ុន​បាន​កៀរគរ​ធនធានមនុស្ស​ដើម្បី​ផ្តោត​លើ​ការ​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ឱ្យបាន​ឆាប់រហ័ស និង​បោសសម្អាត​ផ្លូវ​ទាំងមូល។

លោក Ta Truong Long បានឲ្យដឹងថា ផ្លូវរថភ្លើងពី Yen Bai ទៅ Lao Cai ប្រវែងជិត ១៦០គីឡូម៉ែត្រ បានរងការខូចខាតយ៉ាងដំណំ មានផ្លូវរថភ្លើងលិចទឹក ១២ ចំណុច ផ្លូវរអិល ៤២ ចំណុច បាក់ដីលើជម្រាលផ្លូវអវិជ្ជមាន ៨ ចំណុច បាក់ដីផ្លូវ ៣ ចំណុច ស្ពានមានខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម និងថ្មបាក់ច្រាំង។ ចំនុចត្រូវបានជួសជុលក្នុងជំហានទី 1 ហើយផ្លូវត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។ រូបថត៖ ភក់នៅលើផ្លូវដែកមានសភាពក្រាស់ ងាយលិច ហើយមិនអាចប្រើជាមួយម៉ាស៊ីនបានទេ។ កម្មករ​ត្រូវ​ប្រើ​ប៉ែល​ដើម្បី​បោស និង​បោស​ភក់ ដើម្បី​កុំ​ឱ្យ​ប៉ះ​ពាល់​ដល់​ផ្លូវ​រថភ្លើង កន្លែង​ដេក និង​គ្រឿង​បន្សំ ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​រថភ្លើង​រត់​ក្នុង​ល្បឿន​៥​គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង ។

លោក Le Minh Thai នាយករងក្រុមហ៊ុន Yen Lao Railway Joint Stock Company បាននិយាយថា តំបន់ Yen Bai ត្រូវបានជន់លិចយ៉ាងខ្លាំង ហើយចាប់ពី Van Phu ដល់ Lao Cai គ្រប់ផ្នែកមានបញ្ហា៖ ការបាក់ដីលើជម្រាលអវិជ្ជមាន ជម្រាលវិជ្ជមាន ទឹកជំនន់ ដើមឈើ បង្គោលទំនាក់ទំនងដួលរលំលើផ្លូវរថភ្លើង... អង្គភាពបានចល័តកម្លាំងអតិបរមាដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា។ ជាមួយនឹងស្មារតីនៃ "4 on-site" គ្រប់ទីកន្លែងដែលបញ្ហាគឺត្រូវបានជួសជុលនៅទីនោះ; កន្លែងណាដែលទឹកស្រក វាត្រូវបានជួសជុលនៅទីនោះ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី វាពិតជាលំបាកខ្លាំងណាស់ ដោយសារតែផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានជន់លិច ក្រុមការងារមិនអាចទៅបាន ហើយនៅចំណុចខ្លះត្រូវឡើងភ្នំដើម្បីទៅដល់ទីតាំងដែលត្រូវការជួសជុល។

អ្នកស្រី Nguyen To Quyen ឆ្មាំនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 163+874 នៃផ្លូវ Co Phuc ដែលចូលរួមក្នុងការជួសជុលបាននិយាយថា ផ្លូវកាត់ដែលនាងធ្វើការមានចម្ងាយជាង 10 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែនាងនៅទីនោះនៅម៉ោង 5 ព្រឹក ដើម្បីធ្វើការជាមួយអ្នករាល់គ្នា។ នាង​បាន​បំពេញ​កាតព្វកិច្ច​ទឹកជំនន់​តាំង​ពី​ថ្ងៃ​ដែល​មាន​ខ្យល់​ព្យុះ។ មានបងប្អូនស្រីតែពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះនៅផ្លូវកាត់ដែលនាងធ្វើការ។ ពេលទទួលបានព័ត៌មានភ្លាម ពួកគេបានយកម៉ាស៊ីន និងសៀវភៅទៅផ្ទះអ្នកស្រុកចម្ងាយមួយគីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីគេចពីទឹកជំនន់ទាន់ពេលវេលា។ បើ​មិន​ដូច្នេះ​ទេ ទឹក​នឹង​ជន់​លិច​ផ្ទះ​យាម​ទាំង​មូល ហើយ​វា​នឹង​ត្រូវ​ខូច​ខាត។ ផ្ទះខ្ញុំនៅលើដីខ្ពស់ សំណាងល្អមិនលិចទឹក ប៉ុន្តែប្តីខ្ញុំក៏ធ្វើផ្លូវរថភ្លើងដែរ ពេលគាត់ទៅជួយ ជើងរបស់គាត់ត្រូវកាត់ដែកជ្រុង ហើយត្រូវបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យ ប្រជាពលរដ្ឋរងគ្រោះខ្លាំងណាស់ ហើយកម្មករផ្លូវដែកក៏រងទុក្ខច្រើនដែរ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាផ្លូវនឹងបានធូរស្រាលលឿន ដើម្បីឱ្យរថភ្លើងបាននាំយកអំណោយមកជួយសង្គ្រោះប្រជាពលរដ្ឋ។

ការរអិលបាក់ដីក៏បានកើតឡើងនៅស្ថានីយ៍ Lam Giang ផងដែរ។ ប្រធានស្ថានីយ៍ លោក Nguyen Van Linh បាននិយាយថា ភ្លៀងនិងទឹកជំនន់បានបណ្តាលឱ្យមានការបាក់ដី និងដួលរលំផ្ទះមួយ ដោយកប់បុគ្គលិកម្នាក់ដែលកំពុងត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍។ ជាសំណាងល្អ មន្ត្រីល្បាតម្នាក់បានមកដល់ទាន់ពេលវេលា និងបានអំពាវនាវឱ្យសហការីរបស់គាត់យកកំទេចកំទី និងនាំគាត់ទៅបន្ទប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ទាន់ពេលវេលា។ ផ្ទះ​របស់ Linh ក៏​ត្រូវ​ទឹក​ជន់​លិច​ដែរ ធ្វើ​ឱ្យ​ខូច​ខាត​សម្ភារ និង​ទ្រព្យ​សម្បត្តិ​ជា​ច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី លោក និងសហការី នៅតែស្នាក់នៅ និងបំពេញកាតព្វកិច្ច ដើម្បីឲ្យពេលផ្លូវត្រូវបានបោសសំអាត ពួកគេអាចរៀបចំទទួលស្វាគមន៍ និងបញ្ជូនចេញពីរថភ្លើងដោយសុវត្ថិភាព។ រូបថត៖ Linh ចង្អុលទៅផ្ទះដែលដួលរលំ។

លោក Le Ngoc Dai កម្មករនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Yen Bai (សហគ្រាសក្បាលរថភ្លើងហាណូយ) បាននិយាយថា ប៉ុន្មានថ្ងៃកន្លងទៅនេះ លោកបាននិងកំពុងធ្វើការជាមួយសហការីរបស់ខ្លួន ដើម្បីជួសជុល និងសម្អាតរោងជាង និងឧបករណ៍សម្រាប់បម្រើផ្លូវរថភ្លើងភ្លាមៗ នៅពេលដែលផ្លូវបើក។ លោក​ថា ផ្ទះ​របស់​លោក (ភូមិ Xuan Lan ឃុំ Tuy Loc ក្រុង Yen Bai) ជាប់​នឹង​ទន្លេ​ក្រហម។ លុះ​នៅ​ល្ងាច​ថ្ងៃ​ទី​៨ ខែកញ្ញា គាត់​បាន​ចេញពី​ផ្ទះ​ទៅ​ស្ថានីយ​ធ្វើការ​វេន​យប់ ។ ពេល​នោះ​នៅ​ខាងក្រោយ​ផ្ទះ​គាត់​ជាប់​មាត់​ទន្លេ​ក្រហម ទឹក​នៅ​មាន​កម្ពស់​ប្រហែល​២​ម៉ែត្រ​ពីលើ​ឥដ្ឋ ។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ ស្ថានីយ៍បានចល័តសហការីរបស់គាត់ "រត់ទឹកជំនន់" គាត់បានយកភារកិច្ចបិទធុងសាំងចំនួន 4 ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ ពេល​នោះ​អត់​មាន​ភ្លៀង​ទេ តែ​គាត់​នៅ​តែ​ប្រាប់​ប្រពន្ធ​ថា បើ​ទឹក​ឡើង​ត្រូវ​ជម្លៀស​ចេញ ឲ្យ​តែ​មាន​មនុស្ស​និង​ទ្រព្យ​សម្បត្តិ។ «ខ្ញុំបានបញ្ចប់បេសកកម្មនៅម៉ោងប្រហែល ១១យប់ ពេលនោះខ្ញុំដកទូរស័ព្ទចេញ ឃើញប្រពន្ធរបស់ខ្ញុំបានផ្ញើសារមកខ្ញុំថា ផ្ទះលិចទឹក ហើយកូនៗរបស់ខ្ញុំបានជម្លៀសចេញ។ ដោយមានអារម្មណ៍ព្រួយបារម្ភ ខ្ញុំក៏ប្រញាប់ទៅផ្ទះវិញ លុះជិតដល់ផ្ទះ ទឹកបានស្រកអស់ហើយ ខ្ញុំត្រូវចេញពីឡាន ហើយហែលត្រឡប់ទៅកន្លែងដែលប្រពន្ធកូនខ្ញុំស្នាក់នៅវិញ»។

លោក Vu Van Tien នាយកសាខាអាជីវកម្មផ្លូវដែក Yen Lao បាននិយាយថា តំបន់ស្ថានីយ៍ Yen Bai ត្រូវបានជន់លិចយ៉ាងខ្លាំង ដែលមានកម្ពស់ជិត 3m ពីកំពូលផ្លូវដែកថា "មិនដែលធ្លាប់មានទឹកជំនន់ធ្ងន់ធ្ងរ និងបំផ្លិចបំផ្លាញនោះទេ" ។ ផ្លូវ​ស្ថានីយ​ទាំង​មូល​មាន​ទទឹង​រាប់​រយ​ម៉ែត្រ ត្រូវ​បាន​លិច​ក្នុង​ទឹក។ មុននេះ ក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើង ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់តំបន់ស្ថានីយ Van Phu ចំណែកសម្ភារៈ និងគ្រឿងចក្រដែលនៅសេសសល់ ដែលមិនអាចផ្លាស់ទីបាន ត្រូវបាននាំយកមកនៅជាន់ទី 2 នៃស្ថានីយ៍ ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាត។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្ភារៈជាច្រើននៅតែត្រូវបានជន់លិច ដោយសារតែមិនអាចដកចេញ ឬជម្លៀសចេញបាន។ ជាង​នេះ​ទៅ​ទៀត គេ​មិន​នឹក​ស្មាន​ដល់​ថា ទឹក​ជំនន់​នឹង​ឡើង​ខ្ពស់​បែប​នេះ​ទេ។

«ពេលទឹកស្រក ហើយជម្រៅត្រឹមតែ 1.7-1.8m យើងបានចល័តមនុស្សប្រហែល 30 នាក់ ដើរលេងទឹក ដោយប្រើបង្គោលបោសសំរាម និងគ្រោងឆ្អឹងសត្វអណ្តែតលើវេទិកា លើរបងដែក និងតាមហូរមកផ្លូវ ព្រោះពេលទឹកស្រកបន្ថែមទៀត រាប់សិបប្លុកនឹងជាប់គាំង ធ្វើឱ្យទឹកឡើងដល់ 8cm ពិបាកសម្អាត។ ប្រើជើងកូរភក់ដើម្បីបន្ធូរ ប្រើតុងធ្វើផ្ទះធ្វើពីបន្ទះឈើអណ្តែត ខ្លះរុញ ខ្លះទាញ ហើយបន្តបោសភក់ឆ្ពោះទៅមាត់ទ្វារ ដើម្បីឲ្យទឹកហូរចេញ ដូច្នេះហើយបន្ទាប់ពីទឹកស្រក វេទិការបានសម្អាតភក់ និងសំរាមយ៉ាងលឿន ហើយរថភ្លើងអាចរត់បាន។

អគារ​ផ្តល់​ព័ត៌មាន និង​សញ្ញា​ស្ថានីយ Yen Bai ត្រូវ​បាន​លិច​ក្នុង​ទឹក ដោយ​មាន​គ្រឿងចក្រ សម្ភារៈ និង​សម្ភារៈ​ខូចខាត។ ឆ្លៀត​ពេល​អាកាសធាតុ​មាន​ពន្លឺ​ថ្ងៃ បងប្អូន​យក​វា​ទៅ​ហាល​ឲ្យ​ស្ងួត។

សៀវភៅ​ការងារ​ក៏​ត្រូវ​បាន​យក​ទៅ​សម្ងួត​ដែរ។

ទោះបីជាផ្លូវត្រូវបានសម្អាត និងផ្លូវដែកត្រូវបានស្ដារឡើងវិញក៏ដោយ មុនពេលរថភ្លើងអាចឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ Yen Bai នោះឧបករណ៍នៅតែត្រូវត្រួតពិនិត្យដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការធម្មតា។ រូបថត៖ ដោយសារម៉ាស៊ីនថតសំឡេងស្វ័យប្រវត្តិត្រូវត្រាំក្នុងទឹករយៈពេលយូរ មិនអាចជួសជុលបានទេ ដូច្នេះកម្មករត្រូវបើកឧបករណ៍ថតសំឡេងដោយដៃ ហើយពិនិត្យមើលឧបករណ៍ថតសំឡេង។

នៅក្នុងបន្ទប់ប្រតិបត្តិការរថភ្លើង ស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យដើម្បីដំណើរការរថភ្លើងមិនទាន់អាចជួសជុលបាននៅឡើយទេ នាយកដ្ឋានកំពុងរៀបចំរៀបចំប្រតិបត្តិការរថភ្លើងដោយដៃដោយប្រើ "ក្រដាស" បញ្ជា។

ក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើងក៏ត្រូវបានជន់លិចរហូតដល់ដំបូលរោងចក្រផងដែរ។

អង្គភាពបានចល័តបុគ្គលិក និងកម្មករទាំងអស់ឱ្យផ្តោតលើការសម្អាត ការរៀបចំ និងរៀបចំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន និងរថភ្លើង។

នៅ​កន្លែង​បាក់​ដី កម្លាំង​សង្គ្រោះ​ធ្វើ​ការ​ក្នុង​ស្មារតី "៤ នៅ​នឹង​កន្លែង"។

នៅស្ពាន Ho Kieu (Lao Cai) ដែលជាចំណុចតភ្ជាប់ផ្លូវដែកជាមួយផ្លូវដែកចិន អង្គភាពនានាបានត្រួតពិនិត្យ និងធានាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងឧបករណ៍សម្រាប់ដំណើរការរថភ្លើងដោយរលូន។ រូបភាព៖ លោក ដួង ស៊ីម៉ាញ ជូនអំណោយលើកទឹកចិត្តដល់ក្រុមឆ្មាំឆ្លងស្ពាន Ho Kieu ដែលស្នាក់នៅបំពេញកាតព្វកិច្ចធានាសុវត្ថិភាពក្នុងពេលមានទឹកជំនន់។

រថភ្លើង Ore ឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ Trai Hut ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/gac-viec-nha-lo-cho-duong-sat-som-thong-tau-sau-lu-192240917073724831.htm