តម្លៃកៅស៊ូ ពិភពលោក ថ្ងៃនេះ (ថ្ងៃទី 1 ខែសីហា) បានងើបឡើងវិញដោយសារការរំពឹងទុកពាណិជ្ជកម្មសកល និងគោលនយោបាយឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេសចិន។ ក្នុងស្រុក តម្លៃកៅស៊ូនៅអាជីវកម្មនៅមានស្ថិរភាព។
តម្លៃកៅស៊ូពិភពលោក
នៅចុងបញ្ចប់នៃវគ្គជួញដូរនៅព្រឹកនេះ តម្លៃនៃអនាគតកៅស៊ូខែសីហានៅលើផ្សារហ៊ុន Shanghai Futures Exchange (SHFE) - ប្រទេសចិនបានកើនឡើង 0.4% (60 យន់) ដល់ 15,000 យន់/តោន។
នៅ Osaka Exchange (OSE) - ប្រទេសជប៉ុន តម្លៃកៅស៊ូបានកើនឡើងបន្តិចពី 0.1 Yen ទៅ 320 Yen/kg។
នៅប្រទេសថៃ អនាគតកៅស៊ូសម្រាប់ការចែកចាយខែសីហាបានធ្លាក់ចុះ 1.5% (1.09 បាត) មកនៅ 72.28 បាត/គីឡូក្រាម។
Reuters បានរាយការណ៍ថា អនាគតកៅស៊ូរបស់ជប៉ុនបានស្ទុះងើបឡើងវិញលើការវិវឌ្ឍន៍ជាវិជ្ជមាននៅក្នុងកិច្ចពិភាក្សាពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក និងការប្តេជ្ញាចិត្តថ្មីពីប្រទេសចិនក្នុងការកែលម្អការគ្រប់គ្រងសមត្ថភាពឧស្សាហកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណឹងនៃការកាត់បន្ថយផលិតកម្មជាសកលពីក្រុមហ៊ុន Nissan បានធ្វើឱ្យមានការព្រួយបារម្ភអំពីតម្រូវការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តដែលប្រើប្រាស់បរិមាណកៅស៊ូយ៉ាងច្រើនសម្រាប់សំបកកង់។
យោងតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋរបស់ចិន នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំ ការិយាល័យនយោបាយ នាពេលថ្មីៗនេះ មេដឹកនាំកំពូលរបស់ប្រទេសបានសន្យាថានឹងគ្រប់គ្រងឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពផលិតកម្ម និងការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2025។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជួយកាត់បន្ថយការផ្គត់ផ្គង់លើសចំណុះក្នុងវិស័យមួយចំនួន រួមទាំងកៅស៊ូផងដែរ ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ មន្ត្រីអាមេរិក និងចិនបានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងមួយដើម្បីបន្តបទឈប់បាញ់ពន្ធរយៈពេល 90 ថ្ងៃ បន្ទាប់ពីកិច្ចពិភាក្សាពីរថ្ងៃនៅទីក្រុង Stockholm ។ កិច្ចព្រមព្រៀងនេះកើតឡើងបន្ទាប់ពីសហរដ្ឋអាមេរិក និងសហភាពអឺរ៉ុបបានឈានដល់ការឯកភាពគ្នាកាលពីដើមសប្តាហ៍នេះថា ពន្ធលើទំនិញភាគច្រើននឹងនៅត្រឹម 15% ពាក់កណ្តាលកម្រិតដែលត្រូវបានគំរាមកំហែង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃកៅស៊ូនៅតែស្ថិតក្រោមសម្ពាធដោយសារតែស្តុកខ្ពស់ បើទោះបីជាមានការកើនឡើងតាមរដូវកាលនៃការនាំចេញក៏ដោយ នេះបើយោងតាមឈ្មួញកណ្តាល Hexun Futures ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន Nissan ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំមួយរបស់ប្រទេសជប៉ុន ទើបតែបានប្រកាសពីផែនការបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការនៅរោងចក្រ Civac របស់ខ្លួនក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិកត្រឹមខែមីនា ឆ្នាំ 2026 ដែលជាផ្នែកនៃយុទ្ធសាស្ត្ររៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញជាសកល។ ការសម្រេចចិត្តនេះនឹងកាត់បន្ថយសមត្ថភាពផលិតកម្មសកលរបស់ក្រុមហ៊ុន Nissan ពី 3.5 លានទៅ 2.5 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយចំនួនរោងចក្រពី 17 ទៅ 10 ។
ការកាត់បន្ថយនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីនិន្នាការនៃការកែតម្រូវនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តសកល ហើយអាចប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការកៅស៊ូ ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យផលិតសំបកកង់ ដែលជាការអនុវត្តដ៏សំខាន់នៃកៅស៊ូធម្មជាតិ។
នៅកន្លែងផ្សេងទៀតនៅអឺរ៉ុប គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានបើកការស៊ើបអង្កេតស៊ីជម្រៅលើកិច្ចព្រមព្រៀងតម្លៃ 12 ពាន់លានអឺរ៉ូរវាងក្រុមហ៊ុនប្រេងជាតិ Abu Dhabi (Adnoc) និងក្រុមហ៊ុនគីមីអាល្លឺម៉ង់ Covestro ។ ទីក្រុងព្រុចសែលមានការព្រួយបារម្ភថា ការឧបត្ថម្ភធនពី រដ្ឋាភិបាល UAE រួមទាំងការធានាគ្មានដែនកំណត់ និងការប្តេជ្ញាចិត្តដើមទុន អាចនឹងធ្វើឱ្យសមតុល្យនៅក្នុងដំណើរការទិញយក ដោយធ្វើឱ្យវិនិយោគិនដែលមិនបានឧបត្ថម្ភធនមានគុណវិបត្តិ នេះបើយោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍នៅថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដា។
គណៈកម្មាការបាននិយាយថា ខ្លួននឹងស៊ើបអង្កេតថាតើការឧបត្ថម្ភធននាំឱ្យ Adnoc កំណត់តម្លៃ និងលក្ខខណ្ឌហិរញ្ញវត្ថុដែលលើសពីកម្រិតទីផ្សារ ដោយហេតុនេះរារាំងការប្រកួតប្រជែងដោយយុត្តិធម៌។ នៅក្រោមច្បាប់ជំនួយបរទេសរបស់សហភាពអឺរ៉ុប គណៈកម្មការមានពេល 90 ថ្ងៃធ្វើការរហូតដល់ថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូ ដើម្បីធ្វើការសម្រេចចុងក្រោយ។
ការវិវឌ្ឍន៍ខាងលើបង្ហាញថា កត្តាភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មកំពុងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ទីផ្សារវត្ថុធាតុដើម និងផលិតកម្មពិភពលោក ដែលឧស្សាហកម្មកៅស៊ូ និងរថយន្ត គឺជាវិស័យទាំងពីរដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ និងស្មុគស្មាញបំផុត។
តម្លៃកៅស៊ូក្នុងស្រុក
ក្នុងស្រុក អាជីវកម្មរក្សាស្ថិរភាពតម្លៃកៅស៊ូ។ ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុន Phu Rieng ផ្តល់ជូនការទិញជ័រកៅស៊ូចម្រុះក្នុងតម្លៃ ៣៨៥ដុង/DRC និងជ័រកៅស៊ូក្នុងតម្លៃ ៤១៥ដុង/TSC។
ក្រុមហ៊ុន Binh Long តម្លៃទិញកៅស៊ូនៅរោងចក្រគឺ 409 ដុង/TSC/kg; តម្លៃទិញនៅក្រុមផលិតគឺ 399 ដុង/TSC/kg; តម្លៃជ័រចម្រុះ (DRC 60%) គឺ 14,000 ដុង/គីឡូក្រាម។
ក្រុមហ៊ុន MangYang ដកស្រង់តម្លៃទិញជ័រនៅប្រហែល 392 - 396 ដុង/TSC (ប្រភេទ 2 - ប្រភេទ 1) ជ័រលាយប្រហែល 352 - 401 ដុង / DRC (ប្រភេទ 2 - ប្រភេទ 1) ។
ក្រុមហ៊ុនកៅស៊ូ Ba Ria ក៏បានរាយការណ៍ពីតម្លៃទិញមានស្ថេរភាពនៃជ័ររាវនៅកម្រិត 385 ដុង/TSC/គីឡូក្រាម (អនុវត្តចំពោះសញ្ញាបត្រ TSC ចាប់ពី 25 ដល់ក្រោម 30); DRC coagulated latex (35 - 44%) នៅ 12,300 ដុង / គីឡូក្រាម, ជ័រឆៅកត់ត្រានៅ 15,300 - 16,500 ដុង / គីឡូក្រាម។
ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/gia-cao-su-hom-nay-1-8-cao-su-the-gioi-phuc-hoi-tang-384620.html
Kommentar (0)