អត្រាដឹកទំនិញកុងតឺន័រអន្តរជាតិនៅឆ្នាំ 2025 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តប្រែប្រួល។

អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកុងតឺន័រអន្តរជាតិត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងបន្តប្រែប្រួលនៅឆ្នាំ 2025។ បើទោះបីជាការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងគឺមិនទំនងក៏ដោយ អត្រាទំនិញអាចនៅតែកើនឡើងនៅពេលជាក់លាក់។

រថយន្តកុងតឺន័រ ដំណើរការនៅ Tan Cang Cat Lai ទីក្រុង Thu Duc ទីក្រុង ហូជីមិញ។ រូបថត៖ Hong Dat/VNA

ការអត្ថាធិប្បាយនេះធ្វើឡើងដោយតំណាងសមាគមភស្តុភារទីក្រុងហូជីមិញ (HLA) ក្នុងវេទិកាភស្តុភារទីក្រុងហូជីមិញលើកទី៣ ដែលបានប្រព្រឹត្តទៅនារសៀលថ្ងៃទី១៥ ខែវិច្ឆិកា។

យោងតាមលោកស្រី Vo Thi Phuong Lan អនុប្រធានសមាគមភស្តុភារទីក្រុងហូជីមិញ អត្រាដឹកទំនិញកុងតឺន័រ សកល ក៏ដូចជាផ្លូវពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិក ឬអឺរ៉ុបមានការប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមក។ ទោះបីជាវាទំនងជាមិនកើនឡើងខ្លាំងក្នុងឆ្នាំ 2025 ក៏ដោយ ក៏អត្រាការដឹកទំនិញកុងតឺន័រនៅតែកើនឡើងនៅពេលជាក់លាក់ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលរដូវកាលកំពូល ឬនៅពេលដែលមានការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាក្នុងចំណោមខ្សែដឹកជញ្ជូន អាចជួយទប់ស្កាត់ការដំឡើងអត្រាការប្រាក់។

លោកស្រី Vo Thi Phuong Lan បានវិភាគកត្តាជាច្រើនដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ទីផ្សារនាពេលខាងមុខ។ ជាពិសេស សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនសកលត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងកើនឡើង 8% ខណៈពេលដែលតម្រូវការកើនឡើងត្រឹមតែ 3% ជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធលើការប្រែប្រួលតម្លៃ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កត្តាដូចជាជម្លោះសមុទ្រក្រហម ការស្ទះប្រឡាយប៉ាណាម៉ា កូដកម្មនៅកំពង់ផែសមុទ្រមួយចំនួនជាដើម នឹងបន្តរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងបង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូន។

លោកស្រី Lan បានវិភាគថា "ការលេចចេញនៃសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថ្មី (Gemini Cooperation) និងយុទ្ធសាស្រ្តសហប្រតិបត្តិការរបស់ MSC នឹងបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងបណ្តាញសេវាដឹកជញ្ជូន" ហើយថែមទាំងនិយាយផងដែរថា គោលនយោបាយពន្ធរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកលើទំនិញចិន និងនិន្នាការនៃប្រភពផ្គត់ផ្គង់ចម្រុះនឹងជះឥទ្ធិពលដល់គំរូពាណិជ្ជកម្មសកល ដែលនាំមកនូវឱកាស និងបញ្ហាប្រឈមដល់ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ។

ប្រឈមមុខនឹងការប្រែប្រួលដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាននៃអត្រាដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ អ្នកជំនាញកត់សម្គាល់ថាអាជីវកម្មត្រូវបំពាក់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងចំណេះដឹងស៊ីជម្រៅអំពីការកសាងភាពជាដៃគូប្រកបដោយនិរន្តរភាពជាមួយខ្សែដឹកជញ្ជូន ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ដ៏មានប្រសិទ្ធភាពដើម្បីការពារហានិភ័យនៃការប្រែប្រួលអត្រាទំនិញ។

ដើម្បីឆ្លើយតប លោកស្រី Vo Thi Phuong Lan ផ្តល់អនុសាសន៍ថា អាជីវកម្មតាមដានទីផ្សារយ៉ាងដិតដល់ និងរៀបចំផែនការយុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេដោយបត់បែន។ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចំណាយដោយការបំប្លែងឌីជីថល ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយក្នុងការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងជួយអតិថិជនគណនាតម្លៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ អាជីវកម្មក៏ផ្តោតលើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយដៃគូភ័ស្តុភារល្បីឈ្មោះ ការធ្វើពិពិធកម្មទីផ្សារនាំចូល និងនាំចេញ ព្រមទាំងសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងស្រាវជ្រាវដៃគូភស្តុភារអន្តរជាតិ។

ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក លោក Phan Manh Ha នាយកផ្នែកទំនាក់ទំនងខាងក្រៅនៃ Shopee Vietnam បាននិយាយថា វេទិកានេះចាត់ទុកការដឹកជញ្ជូនជាសសរស្តម្ភមួយ ដោយមានគោលដៅកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងការកែលម្អបទពិសោធន៍របស់អតិថិជន។ ដែលក្នុងនោះ ធ្វើការជាមួយដៃគូដើម្បីបង្កើតកញ្ចប់ផ្គត់ផ្គង់ (ការដឹកជញ្ជូន) ដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មជម្រើសរបស់អតិថិជន។ Shopee សិក្សាពីចំណុចខ្លាំងនៃអ្នកផ្តល់សេវាភស្តុភារ ដើម្បីមានជម្រើសកិច្ចសហប្រតិបត្តិការល្អ ពីព្រោះមានអ្នកផ្គត់ផ្គង់ខ្លាំងនៅតំបន់ដាច់ស្រយាល ហើយអ្នកផ្គត់ផ្គង់មានភាពរឹងមាំក្នុងការចែកចាយផលិតផលតូចតាច។

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ខ្លាំងក្លានៃ សេដ្ឋកិច្ច វៀតណាម និងជាពិសេសទីក្រុងហូជីមិញ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់ និងដំណើរការខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកំពុងបង្កបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនសម្រាប់សហគ្រាសវៀតណាម ជាពិសេសបញ្ហាទាក់ទងនឹងការចំណាយលើការវិនិយោគបច្ចេកវិទ្យា និងធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់។

លោក Pham Thanh Son នាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Tan Cang Hiep Phuoc បានទទួលស្គាល់ថា នាពេលថ្មីៗនេះ វៀតណាម និងទីក្រុងហូជីមិញបានចេញគោលនយោបាយជាច្រើនទាក់ទងនឹងភស្តុភារ សម្រួលដល់ការកេងប្រវ័ញ្ច និងនាំចូល និងនាំចេញទំនិញ។ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើនត្រូវបាន និងកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីជួយឱ្យវិស័យនេះអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំង។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី បើតាមលោក សឺន ការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាច្រើនមិនត្រូវបានដកចេញទេ ដែលបង្កការលំបាកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុង។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការតភ្ជាប់ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញអាចនឹងល្អ ប៉ុន្តែការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ជាមួយ Binh Duong, Long An និង Dong Nai នៅតែពិបាក។ ទីក្រុងត្រូវការពន្លឿនគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ វឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដែលបានគ្រោងទុកខាងលើ; ទន្ទឹមនឹងនោះ ធ្វើសមកាលកម្មអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ រួមទាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថល... ដើម្បីអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មភស្តុភារ។

បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញមានសហគ្រាសប្រមាណ ៩.៦០០ បានចុះបញ្ជីក្នុងឧស្សាហកម្មសេវាកម្មភស្តុភារ ស្មើនឹង ៣៦,៧% នៃសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនទូទាំងប្រទេស។ ទីក្រុងនេះមាន Tan Cang Cat Lai និង Tan Cang Hiep Phuoc ដែលស្មើនឹងជាង 90% នៃទំហំនាំចូល និងនាំចេញរបស់ទីក្រុង ជិត 50% នៃបរិមាណរបស់ប្រទេស រួមចំណែក 20.5% ដល់ថវិការបស់ទីក្រុង។ ទីក្រុងនេះមានគោលបំណងអភិវឌ្ឍភស្តុភារទៅជាឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដ៏សំខាន់ ដោយធ្វើឱ្យមានការរួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់ផលិតកម្ម និងសកម្មភាពអាជីវកម្មនៅក្នុងតំបន់។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Vo Van Hoan បានឲ្យដឹងថា ក្រៅពីគុណសម្បត្តិក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ទីក្រុងបានដឹងថា នេះជាឧស្សាហកម្មថ្មី ការសំយោគនៃឧស្សាហកម្ម និងវិស័យជាច្រើន ដូច្នេះហើយនៅមានដែនកំណត់ជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មភស្តុភារ ដូចជា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន និងការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្ស។ សាលាក្រុងចង់ស្តាប់មតិពីគ្រប់ភាគី ដោយហេតុនេះជួយទីក្រុងដាក់ពង្រាយដំណោះស្រាយ បំបាត់ការស្ទះ គាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មភស្តុភារ និងលើកកម្ពស់សក្តានុពល និងភាពខ្លាំង។

ប្រភព