អត្រាទំនិញតាមសមុទ្រកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង អាជីវកម្មគួរតែពិចារណាជម្រើសផ្សេង

(Chinhphu.vn) - "ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម រួមជាមួយក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ កំពុងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវការវិវត្តនៃទីផ្សារភស្តុភារ ដើម្បីធ្វើការណែនាំ និងគាំទ្រអាជីវកម្មសមស្រប" លោក Tran Thanh Hai អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ បានបញ្ជាក់។

អត្រាដឹកទំនិញតាមសមុទ្របានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង អាជីវកម្មគួរតែពិចារណាជម្រើសដឹកជញ្ជូនជំនួស។ - រូបថតគំនូរ

នារសៀលថ្ងៃទី ១៩ មិថុនា ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានប្រចាំត្រីមាសទី២ នៃ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម លោក Tran Thanh Hai អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចេញ-នាំចូល បានឲ្យដឹងថា ចាប់ពីថ្ងៃទី ២ មេសា អាមេរិកបានប្រកាសអំពីការដំឡើងពន្ធទៅវិញទៅមកលើគ្រប់ប្រទេសទាំងអស់។ យ៉ាង​ណា​មិញ នៅ​ថ្ងៃ​ទី​៩ ខែ​មេសា មាន​ការ​សម្រេច​ផ្អាក​ការ​ដាក់​ពាក្យ​ជា​បណ្ដោះអាសន្ន​រយៈពេល ៩០​ថ្ងៃ។

ប្រការ​នេះ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ប្រទេស​នានា​រួម​ទាំង​វៀតណាម​បន្ត​ការ​នាំ​ចេញ។ ចំណែក​ប្រទេស​ចិន អត្រា​ពន្ធ​ខ្ពស់​បំផុត​ដែល​អាមេរិក​ស្នើ​ឡើង​គឺ ១៤៥%។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងនៅថ្ងៃទី 12 ខែឧសភាអត្រាពន្ធនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 30% ។ នេះគឺជាពេលវេលាដើម្បីបង្កើត "vortex" នៅពេលដែលអាជីវកម្មចិនទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីពេលវេលានេះដើម្បីជំរុញការនាំចេញទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។

យោងតាមលោក Hai ការកើនឡើងការនាំចេញរបស់ប្រទេសចិនបាននាំឱ្យមានការប្រមូលផ្តុំទំនិញ កប៉ាល់ និងកុងតឺន័រខ្ពស់នៅក្នុងតំបន់នេះ ដែលបណ្តាលឱ្យអត្រានៃការដឹកជញ្ជូនកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត COVID-19។

លើសពីនេះ ការខ្វះខាតកុងតឺន័រក្នុងស្រុកក៏ចាប់ផ្តើមលេចឡើង មិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសចិន ឬវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅក្នុងប្រទេសនាំចេញផ្សេងទៀតដូចជា ឥណ្ឌូនេស៊ី ថៃ ឬម៉ាឡេស៊ី។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមរយៈការងារក្តាប់ស្ថានការណ៍របស់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម និងរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម ( ក្រសួងសំណង់ ) ការខ្វះខាតកុងតឺន័រក្នុងប្រទេសវៀតណាមមិនទាន់រីករាលដាលនៅឡើយ វាអាចនឹងមានការលំបាកនៅកន្លែងណាមួយ ប៉ុន្តែមិនធ្ងន់ធ្ងរដូចពេលវេលានៃការរាតត្បាតកូវីដ-១៩នោះទេ។

លើសពីនេះ ជម្លោះនៅមជ្ឈិមបូព៌ាក៏ប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិផងដែរ។ ប្រសិនបើកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនត្រូវចៀសវាងតំបន់ និងធ្វើដំណើរជុំវិញទ្វីបអាហ្រ្វិក នោះថ្លៃដឹកជញ្ជូននឹងបន្តកើនឡើង ដែលប៉ះពាល់ដល់ថ្លៃដើមនៃការនាំចេញទៅកាន់អឺរ៉ុប និងឆ្នេរខាងកើតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។

ក្នុងស្ថានភាពនេះ លោក Tran Thanh Hai ផ្តល់អនុសាសន៍ថា អាជីវកម្មចាំបាច់ត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពស្ថានភាព ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយដៃគូនាំចូល ឬនាំចេញ។ ដោយផ្អែកលើមេរៀនមុន ចាំបាច់ត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀតក្នុងការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន ការដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដើម្បីកំណត់ហានិភ័យ ជាពិសេសក្នុងបរិបទនៃស្ថានភាពមិនប្រក្រតី ដូចជាកប៉ាល់ពន្យារពេល ឬរងផលប៉ះពាល់ដោយជម្លោះ។

លើសពីនេះ អាជីវកម្មក៏គួរពិចារណាលើជម្រើសនៃការដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ជាពិសេស ផ្លូវរថភ្លើង intermodal ទៅកាន់អឺរ៉ុបនៅតែមាន និងជាដំណោះស្រាយដ៏មានសក្តានុពល។

លោក Tran Thanh Hai បានបញ្ជាក់ថា “ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម រួមជាមួយក្រសួងសំណង់ និង ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ កំពុងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងទីផ្សារភស្តុភារ ដើម្បីធ្វើការណែនាំសមស្រប និងគាំទ្រអាជីវកម្ម”។

អាញថូ

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-tang-manh-doanh-nghiep-nen-can-nhac-phuong-an-thay-the-102250619181459262.htm