តម្លៃដែកថែប ពិភពលោក
នៅពេលបិទការជួញដូរនៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា តម្លៃដែកគោលសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនខែឧសភានៅលើផ្សារហ៊ុន Shanghai Futures Exchange បានកើនឡើង 0.36% (11 យន់) ដល់ 3,026 យន់ក្នុងមួយតោន។
ទន្ទឹមនឹងនេះ កិច្ចសន្យាទិញលក់រ៉ែដែកនៅខែឧសភានៅលើផ្សារហ៊ុន Dalian Commodity Exchange បានកើនឡើង 0.6% (4.5 យន់) ដល់ 763 យន់/តោន ខណៈតម្លៃនៅលើផ្សារហ៊ុនសិង្ហបុរីបានកើនឡើង 1.80 ដុល្លារដល់ 99.36 ដុល្លារ/តោន។
យោងតាមក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ Mysteel ការផលិតដែកថែបនៅក្នុងប្រទេសចិនបន្តមាននិន្នាការកើនឡើង ដែលជំរុញឱ្យមានការរំពឹងទុកសម្រាប់តម្រូវការរ៉ែដែក។
នៅក្នុងព័ត៌មានផ្សេងទៀត តម្លៃដែករមូរក្តៅនៅអឺរ៉ុបខាងត្បូងបានធ្លាក់ចុះ 20 អឺរ៉ូ/តោនក្នុងឆមាសទីមួយនៃខែនេះ មកនៅត្រឹម 545 អឺរ៉ូ/តោន CIF គិតត្រឹមថ្ងៃទី 11 ខែមេសា។ យោងតាមលោក Kallanish នេះគឺដោយសារតែវត្តមាននៃស្តុកដែកនាំចូលដែលមិនទាន់លក់នៅកំពង់ផែ ជាពិសេសពីប្រទេសវៀតណាម។
រោងចក្រផលិតដែកថែបនៅអឺរ៉ុបមានការព្រួយបារម្ភថា ប្រសិនបើតម្លៃដែកថែបរមូរក្តៅបន្តកើនឡើង ដែកថែបនាំចូលនឹងកាន់តែទាក់ទាញដល់អ្នកទិញ ទោះបីជាមានពន្ធគយក៏ដោយ។
ការសម្រេចចិត្តនាំចូលដែកថែបរមូរក្តៅដែលមិនជាប់ពន្ធពីប្រទេសវៀតណាមចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបបានលើសកូតានៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ។ នៅពេលនោះ ពន្ធបន្ថែមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតវៀតណាមមានចាប់ពី 8-10%។ វាទំនងជាខ្ពស់ដែលពន្ធទាំងនេះនឹងកើនឡើងនៅក្នុងត្រីមាសទីពីរបន្ទាប់ពីយន្តការកូតាត្រូវបានកែតម្រូវដោយគណៈកម្មការអឺរ៉ុបនៅក្នុងខែមីនា។
ទន្ទឹមនឹងនេះ តម្រូវការសម្រាប់ដែករមូរក្តៅពីវិស័យប្រើប្រាស់សំខាន់ៗមិនបង្ហាញសញ្ញានៃការងើបឡើងវិញទេ។ ការចុះបញ្ជីយានយន្តថ្មីនៅសហភាពអឺរ៉ុបបានធ្លាក់ចុះ 2.6% ក្នុងខែមករា និង 3.4% ក្នុងខែកុម្ភៈ ដោយឈានដល់ 831,200 និង 853,670 គ្រឿងរៀងៗខ្លួន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងខែមីនា ក្រុមហ៊ុន S&P Global បានដំឡើងការព្យាករណ៍របស់ខ្លួនសម្រាប់ការផលិតរថយន្តរបស់សហភាពអឺរ៉ុបនៅឆ្នាំ 2025 ចំនួន 63,000 គ្រឿង។ យោងតាមអ្នកវិភាគ នេះគឺដោយសារតែការកែសម្រួលច្បាប់ CAFE របស់សហភាពអឺរ៉ុបរបស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុប ដោយពង្រីកស្តង់ដារបរិស្ថានបច្ចុប្បន្នសម្រាប់រថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរហូតដល់ឆ្នាំ 2028។










Kommentar (0)