ការកើនឡើងតម្លៃដែក និងស៊ីម៉ងត៍ ធ្វើឱ្យអាជីវកម្មសំណង់ព្រួយបារម្ភ

ចាប់តាំងពីដើមខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 មក ទីផ្សារសម្ភារសំណង់មានការប្រែប្រួលច្រើន តម្លៃដែក និងស៊ីម៉ងត៍កើនឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដែលធ្វើឲ្យសហគ្រាសសំណង់ព្រួយបារម្ភអំពីតុល្យភាពតម្លៃ និងរក្សាការវិវត្តនៃគម្រោង ជាពិសេសគម្រោងសំខាន់ៗ។

ចាប់តាំងពីចុងខែមេសា ឆ្នាំ 2025 មក តម្លៃដែកថែបដែលលក់នៅភ្នាក់ងារ និងហាងនានាក្នុងទីក្រុង Lao Cai បានកើនឡើងជាពិសេស៖ ដែកសន្លឹកបានកើនឡើង 160 ដុង/គីឡូក្រាម (ពី 15,125 ដុងដល់ 15,285 ដុង/គីឡូក្រាម); ដែក​ថែប​បាន​កើន​ឡើង ១៩៥ ដុង/គីឡូក្រាម (ពី ១៥.២០០ ដុង ដល់ ១៥.៣៩៥ ដុង/គីឡូក្រាម)។

ចាប់តាំងពីដើមខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 មក តម្លៃស៊ីម៉ងត៍នៅឈ្មួញក៏បានកើនឡើង 50,000 ដុង/តោនផងដែរ៖ ស៊ីម៉ងត៍ Hoang Long និងស៊ីម៉ងត៍ Ha Trung ថ្នាក់ទី 30 - 40 មានតម្លៃ 1.25 - 1.35 លានដុង/តោន រៀងគ្នា។ ស៊ីម៉ងត៍ Hai Phong មានតម្លៃ ១,៦លានដុង/តោន។ ស៊ីម៉ងត៍ Yen Binh ថ្នាក់ទី 30 - 40 មានតម្លៃ 1.3 - 1.4 លានដុង/តោន រៀងគ្នា... តម្លៃស៊ីម៉ងត៍ប្រែប្រួលអាស្រ័យលើតំបន់ ដោយសារថ្លៃដឹកជញ្ជូនបន្ថែម។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីតម្លៃស៊ីម៉ងត៍ និងសម្ភារៈមួយចំនួនទៀតបានឡើងថ្លៃ ក្រុមហ៊ុនបេតុងក្នុងតំបន់ក៏បានកែសម្រួលដើម្បីបង្កើន 30,000 VND/ ^m3 នៃបេតុងពាណិជ្ជកម្ម៖ បេតុងពាណិជ្ជកម្មថ្នាក់ទី 100 (ថ្ម 1x2, 2x4, slump 12÷2) មានតម្លៃ 840,000 VND/ ^m3 ; បេតុងថ្នាក់ទី 150 (ថ្ម 1x2, 2x4, ធ្លាក់ចុះ 12÷2) មានតម្លៃ 890,000 VND/ ^m3 ; បេតុងថ្នាក់ទី 200 (ថ្ម 1x2, 2x4, ធ្លាក់ចុះ 12÷2) មានតម្លៃ 940,000 VND/ ^m3 ; បេតុងថ្នាក់ទី 250 (ថ្ម 1x2, 2x4, ធ្លាក់ចុះ 12+2) មានតម្លៃ 990,000 ដុង/ ^m3 ; បេតុងថ្នាក់ទី 300 (ថ្ម 1x2, 2x4, រអិល 12+2) តម្លៃ 1,090,000/ ^m3 ។

ការឡើងថ្លៃសម្ភារៈប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់នៃគម្រោងក្នុងតំបន់។

ការ​សាងសង់​គម្រោង​គន្លឹះ​ទប់​ស្កាត់​ការ​បាក់​ដី​នៅ​ច្រាំង​ទន្លេ​ក្រហម (ដំណាក់កាល​ទី​២)។

ក្រុមហ៊ុនរួមសំណង់ 568 បានចូលរួមក្នុងកញ្ចប់ទី 09 សាងសង់គម្រោងសំខាន់នៃទំនប់ការពារការបាក់ដីច្រាំងទន្លេក្រហម (ដំណាក់កាលទី 2) ចាប់ពី Km1+140.32 ដល់ Km3+370.52 ប្រវែង 2,230.2 m ។ មកទល់នឹងពេលនេះ អង្គភាពបានសាងសង់តម្លៃប្រមាណ ៩៧ពាន់លានដុង ប៉ាន់ស្មាន ៦៣% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2025 ទីផ្សារបានកត់ត្រាការកើនឡើង 3 នៃតម្លៃសម្ភារៈដែលធ្វើឱ្យអ្នកម៉ៅការមានការព្រួយបារម្ភ។

លោក ង្វៀន ថាញ់ប៊ិញ ប្រធានការដ្ឋានក្រុមហ៊ុនមូលបត្រសំណង់ 568 មានប្រសាសន៍ថា អង្គភាពបានឆ្លៀតយកពេលវេលា និងទីតាំងប្រគល់ឱ្យអនុវត្តភ្លាមៗ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្ននៅមានផ្នែកខ្លះមិនទាន់បានបោសសម្អាតនៅឡើយ។ ដូច្នេះហើយ អង្គភាពពិតជាសង្ឃឹមថា អ្នកវិនិយោគ និងទីក្រុងឡៅ កៃ នឹងប្រគល់ការដ្ឋាននាពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីឲ្យការសាងសង់អាចបញ្ចប់បាន។

គម្រោងសំខាន់នៃទំនប់វារីអគ្គិសនីប្រឆាំងនឹងការបាក់ដី (ដំណាក់កាលទី 2) មានប្រវែងសរុប 3,209.6 ម៉ែត្រ រត់តាមច្រាំងខាងស្តាំនៃទន្លេក្រហម ដោយចាប់ផ្តើមពីច្រកចេញនៃស្ទ្រីម Ngoi Duong ដល់ចុងផ្លូវដែលនៅជាប់នឹងស្ពាន Lang Giang សង្កាត់ Xuan Tang ទីក្រុង Lao Cai ។ រចនាសម្ព័ន្ធជញ្ជាំងបញ្ឈរធ្វើពីបេតុងពង្រឹង M250; កម្ពស់ជញ្ជាំងទំនប់គឺពី 5 ទៅ 11 ម៉ែត្រអាស្រ័យលើមូលដ្ឋានភូមិសាស្ត្រ។

ការដ្ឋាន​មួយ​ត្រូវ​សាងសង់​ជា​បណ្តើរៗ ព្រោះ​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ទីក្រុង Lao Cai មិន​ទាន់​បាន​សម្អាត​ទីតាំង​នោះ​ទេ។

យោងតាមកំណត់ត្រាគិតត្រឹមថ្ងៃទី ០៨ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៥ ទំនប់វារីអគ្គិសនីនៅតែជាប់គាំងនៅទីតាំងចាក់ដីចំនួន ៣ ប្រវែង ៥២០ ម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ ៩ គ្រួសារមិនទាន់បានយល់ព្រមលើសំណងសម្រាប់ការបោសសំអាតការដ្ឋាន បង្កការលំបាកជាច្រើនដល់អង្គភាពសាងសង់ បង្ខំឱ្យមានការរំខាន។

នៅការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានថ្នល់ឆ្លងកាត់ព្រំដែនទន្លេក្រហម Ban Vuoc ស្រុក Bat Xat (វៀតណាម) - Ba Sai (ចិន) ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ អង្គភាពសាងសង់កំពុងពន្លឿនដំណើរការទៅមុខ ដើម្បីជំនះជំនន់ទឹកភ្លៀង និងទឹកជំនន់នៅប៉ុន្មានខែខាងមុខ។ មាត្រដ្ឋានសាងសង់ស្ពានមេឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមត្រូវបានពង្រីកបន្ថែម (ស្ពានមានខ្សែប៉មទាប) ដោយមានធ្នឹមបេតុងពង្រឹង សាងសង់ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រ cantilever រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងស្ពានខ្សែភ្លើងរាងកង្ហារ សសរអគារមានកម្ពស់ 20 ម៉ែត្រពីដំបូលស្ពាន។ ស្ពាននេះមានទទឹង ៣៥,៣ ម៉ែត្រ រួមមាន ៤គន្លងសម្រាប់យានជំនិះ ២គន្លងសម្រាប់យានជំនិះ និងផ្លូវសម្រាប់ថ្មើរជើង ២គន្លង ដែលភាគីវៀតណាមបានវិនិយោគសាងសង់ស្ពានមេ ១/២ ស្មើនឹង ១១៥ម។

គម្រោងស្ពានព្រំដែន Ban Vuoc, Bat Xat (វៀតណាម) - Ba Sai (ចិន) កំពុងត្រូវបានពន្លឿន។

លោក Ho Xuan Hung អ្នកគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេសនៃគម្រោងសាងសង់ស្ពានរបស់ក្រុមហ៊ុន Trung Chinh Construction and Trading Company Limited - អង្គភាពសាងសង់ស្ពានបាននិយាយថា ការពន្លឿនដំណើរការគម្រោងនៅពេលនេះក៏នឹងជួយអង្គភាពកាត់បន្ថយការព្រួយបារម្ភអំពីការកើនឡើងតម្លៃសម្ភារៈសំណង់ផងដែរ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ មូលហេតុចម្បងនៃការកើនឡើងតម្លៃដែក និងស៊ីម៉ងត៍នាពេលថ្មីៗនេះ គឺការកើនឡើងនៃតម្លៃសម្ភារៈបញ្ចូល រួមជាមួយនឹងការងើបឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្រូវការសម្ភារៈបន្ទាប់ពីត្រីមាសទីមួយ។ លើសពីនេះ កត្តាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន តម្លៃថាមពល និងផលប៉ះពាល់នៃគោលនយោបាយនាំចូលវត្ថុធាតុដើមក៏បានបង្កើនថ្លៃដើមផលិតកម្មផងដែរ។

ការសាងសង់ស្ពានប្រើប្រាស់ដែកច្រើន។

នៅក្នុងបរិបទទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន សហគ្រាសសំណង់ត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការចរចាកិច្ចសន្យា បង្កើតសេណារីយ៉ូហិរញ្ញវត្ថុដែលអាចបត់បែនបាន និងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវចលនាតម្លៃសម្ភារៈក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ដើម្បីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាគម្រោងដែលនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ច និងជៀសវាងការខាតបង់ដោយសារការកើនឡើងតម្លៃគម្រោង។

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/gia-thep-va-xi-mang-tang-khien-doanh-nghiep-xay-dung-lo-lang-post401547.html