ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះអាចកើនឡើងចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ដោយសារតែរឿងនេះ

បង្ហាញឧបករណ៍មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់

ចែករំលែកនៅវេទិកា Vietnam Net Zero 2025៖ ទីផ្សារកាបូនក្នុងយុគសម័យថ្មី នាព្រឹកថ្ងៃទី១៨ ខែកក្កដា សហការរៀបចំដោយវិទ្យាស្ថានប្រឹក្សាអភិវឌ្ឍន៍ (CODE) និងទស្សនាវដ្តីអេឡិចត្រូនិក TheLEADER លោក Nguyen Tuan Quang អនុប្រធាននាយកដ្ឋានការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ( ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ) បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ផលប៉ះពាល់នៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុនឹងមិនមានដំណោះស្រាយធ្ងន់ធ្ងរលើពិភពលោក។

ក្នុងសន្និសីទ COP26 នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានប្តេជ្ញាថា វៀតណាមនឹងសម្រេចបាន Net Zero នៅឆ្នាំ២០៥០ ដោយមានការគាំទ្រពីអន្តរជាតិ។ ភ្លាមៗនោះ រដ្ឋាភិបាលបានចេញគម្រោងអនុវត្តការប្តេជ្ញាចិត្តនេះ ដោយមានដំណោះស្រាយសំខាន់ៗចំនួន ៥ ដែលត្រូវអនុវត្ត។

ទីមួយគឺការផ្លាស់ប្តូរថាមពល ដោយផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗពីឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលទៅជាថាមពលស្អាត។ នេះជាកត្តាដ៏សំខាន់បំផុត ហើយទាមទារឱ្យមានការប្រឹងប្រែងខ្លាំង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយធម្មជាតិនៃថាមពលកកើតឡើងវិញគឺមិនស្ថិតស្ថេរទេ។ លោក Quang បានដកស្រង់ស្ថិតិពី EVN ដែលបង្ហាញថាស្ថិរភាពនៃកសិដ្ឋានថាមពលនៅភាគខាងត្បូងគឺ 5 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃខណៈពេលដែលនៅភាគខាងជើងវាមាន 3 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ បញ្ហាជាមួយថាមពលស្អាត និងថាមពលកកើតឡើងវិញ គឺតម្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្ទុក។

ដំណោះស្រាយទីពីរគឺការប្រើប្រាស់ធនធានប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនិងសេដ្ឋកិច្ច។ បច្ចុប្បន្ននេះ សេដ្ឋកិច្ច កំពុងត្រូវបានគេតម្រង់ទិសដើម្បីងាកទៅរក សេដ្ឋកិច្ច បៃតង និង សេដ្ឋកិច្ច រាងជារង្វង់។

ទី៣ គឺការអភិវឌ្ឍព្រៃឈើ និងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី។ ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទាំងនេះនឹងជួយស្រូបយកកាបូន។ ជាពិសេស ព្រៃឈើតាមឆ្នេរសមុទ្រអាចស្រូបយកកាបូនបានច្រើនជាងព្រៃឈើដីគោក 3.4 ដង។ ទីបួនគឺចាប់យក និងរក្សាទុកកាបូន។ ទាំងនេះគឺជាដំណោះស្រាយដែលមានតម្លៃថ្លៃ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងភាពជឿនលឿននៃវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា វានឹងមានដំណោះស្រាយ។

ទីប្រាំគឺតម្លៃកាបូន។ តំណាងក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានបាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នប្រទេសជាច្រើនក្នុងពិភពលោកកំពុងអនុវត្តវិធានការនេះ។ ដំណោះស្រាយនេះមានវិធានការសំខាន់ពីរ រួមមានពន្ធកាបូន និងទីផ្សារកាបូន។ យោងតាមលោក Quang ដំណោះស្រាយកំណត់តម្លៃកាបូនគ្រប់គ្រងរហូតដល់ 28% នៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។

លោក Tuan Quang បានវាយតម្លៃថា ដំណោះស្រាយនេះមានប្រសិទ្ធភាពណាស់។ ឧទាហរណ៍ អឺរ៉ុបបានកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន 30% នៅពេលអនុវត្តវា។ ប្រទេសសិង្ហបុរីបានអនុវត្តពន្ធកាបូនដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ ប្រទេសចិន និងប្រទេសដទៃទៀតក៏កំពុងស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តវាផងដែរ។

នៅប្រទេសវៀតណាម កាលពីថ្ងៃទី 24 ខែមករា រដ្ឋាភិបាលបានអនុម័តគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារកាបូន និងគូសផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ប្រតិបត្តិការសាកល្បងចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2028។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2029 ទីផ្សារកាបូននឹងដំណើរការជាផ្លូវការ និងតភ្ជាប់ទៅកាន់ពិភពលោក។ ពីមុន ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 វៀតណាមក៏បានចូលរួមក្នុងទីផ្សារកាបូនពិភពលោកតាមរយៈយន្តការឯករាជ្យផ្សេងទៀត។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួង និងវិស័យនានាកំពុងសាងសង់ជាបន្ទាន់នូវច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ ដើម្បីរៀបចំទីផ្សារកាបូននៅចុងឆ្នាំនេះ។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានដាក់សំណើទៅរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មកាបូន។ ជាន់ជួញដូរនេះផ្តោតលើការជួញដូរឥណទានកាបូនក្នុងស្រុកយោងទៅតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ និងយន្តការឯករាជ្យផ្សេងទៀត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Quang ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ឥណទានកាបូនត្រូវគោរពតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ និងវិធីសាស្ត្រគណនា។ ប្រតិបត្តិការឥណទានកាបូនចាំបាច់ត្រូវគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ ដើម្បីធានាបាននូវការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាម និងឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុក។

លោកបានលើកឡើងពីការចុះបញ្ជីឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមដើម្បីចូលរួមក្នុងដំណាក់កាលស្ម័គ្រចិត្តនៃ CORSIA (យន្តការកាត់បន្ថយ និងទូទាត់កាបូនសម្រាប់ជើងហោះហើរអន្តរជាតិ) ដែលចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។

ប្រសិនបើឥណទានកាបូនក្នុងស្រុកមិនមានសម្រាប់ទូទាត់ទេ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកនឹងត្រូវទិញវាពីបរទេស។ ចំនួនដែលបានប៉ាន់ប្រមាណគឺប្រហែល 2.3 លានឥណទានកាបូន។ ដូចគ្នានេះដែរ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ដូចជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវការទិញឥណទានកាបូនផងដែរ។

Giá vé máy bay có thể tăng từ năm 2026 vì điều này - 1 — លោកបណ្ឌិត Le Xuan Nghia ថ្លែងមតិក្នុងពិធី (រូបថត៖ គណៈកម្មាធិការរៀបចំ)។

សម្ពាធថ្មីលើឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍

ផ្តល់យោបល់លើបញ្ហានេះ លោកបណ្ឌិត Le Xuan Nghia បាននិយាយថា ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាករួចហើយនឹងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងនៅពេលគោរពតាមការកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។

លោកបានស្នើដំណោះស្រាយបីសម្រាប់អាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងស្ថានភាពនេះ។ ទីមួយ អង្គភាពត្រូវតែកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល សន្សំសំចៃអគ្គិសនីនៅអាកាសយានដ្ឋាន លើដី និងនៅលើយន្តហោះ។ ទីពីរ ស្វែងរកប្រភពថាមពលថ្មី ប៉ុន្តែនេះជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការអនុវត្ត។ ទី៣ ទិញឥណទានកាបូនព្រៃឈើដើម្បីប៉ះប៉ូវ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Le Xuan Nghia បានព្យាករណ៍ថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងផ្លាស់ប្តូរតម្លៃសំបុត្រ ហើយអ្នកប្រើប្រាស់នឹងជាអ្នកដែលត្រូវបង់ពន្ធកាបូន។ យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណនៅក្នុងប្រទេសអ៊ឺរ៉ុប ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះអាចកើនឡើងពី 3-8% នៅពេលដែលពន្ធកាបូនត្រូវបានអនុវត្ត។

អ្នកជំនាញនិយាយថាដំណោះស្រាយទីបីគឺអាចធ្វើទៅបានបំផុតព្រោះឥណទានកាបូនព្រៃឈើក្នុងប្រទេសវៀតណាមមានច្រើនសម្រាប់សំណង។

លោកបណ្ឌិត Tang The Cuong ប្រធាននាយកដ្ឋានបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុ ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានបានមានប្រសាសន៍ថា វៀតណាមត្រូវបានវាយតម្លៃដោយអ្នកជំនាញ និងដៃគូអន្តរជាតិថាជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដែលមានសក្តានុពលខ្លាំងក្នុងការកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ និងបង្កើតឥណទានកាបូន។

បច្ចុប្បន្ន ប្រទេសវៀតណាមមានអត្រាគ្របដណ្តប់ព្រៃឈើខ្ពស់ (ជាង 42%) ព្រមទាំងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍព្រៃឈើ ការការពារព្រៃឈើ ការពង្រឹងព្រៃឈើ និងការបង្កើនស្តុកកាបូនព្រៃឈើ។ ការផ្លាស់ប្តូរឥណទានកាបូនទៅកាន់ពិភពលោកត្រូវបានអនុវត្តដោយអាជីវកម្មចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 នៅពេលអនុវត្តកម្មវិធី និងគម្រោងក្រោមយន្តការអភិវឌ្ឍន៍ស្អាត (CDM)។

វៀតណាមបានក្លាយជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសទាំងបួនដែលមានគម្រោង CDM ច្រើនជាងគេ បន្ទាប់ពីប្រទេសចិន ប្រេស៊ីល និងឥណ្ឌា។ ចំណាត់ថ្នាក់ទី 9 ក្នុងចំណោម 80 ប្រទេសដែលមានគម្រោង CDM បានផ្តល់ឥណទានកាបូន ដោយផ្តោតជាសំខាន់លើវិស័យផលិតកម្មថាមពលកកើតឡើងវិញ និងការសន្សំថាមពល។

នៅក្នុងវិស័យព្រៃឈើ វៀតណាមបានជួញដូរឧស្ម័នកាបូនិកចំនួន 10.3 លានតោន ដែលជាលទ្ធផលនៃការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នពីព្រៃឈើនៅតំបន់កណ្តាលខាងជើង។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/kinh-doanh/gia-ve-may-bay-co-the-tang-tu-nam-2026-vi-dieu-nay-20250718135431134.htm