ក្នុងដំណាក់កាលដំបូង ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងដឹកអ្នកដំណើរក្នុងល្បឿន 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

(VTC News) – ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញឯកសារពន្យល់ និងទទួលយកមតិរបស់ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋលើរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពថាផ្លូវនេះមានល្បឿនដែលបានរចនាឡើងគឺ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និង 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ។

បទពិសោធន៍ពិភពលោកបង្ហាញថា សម្រាប់ប្រទេសដែលទើបដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវដែក ល្បឿនប្រតិបត្តិការគឺប្រហែល 90% នៃល្បឿនរចនា។ ដូច្នេះ គេរំពឹងថា ក្នុងដំណាក់កាលទីមួយ ល្បឿនប្រតិបត្តិការអតិបរមានៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរនឹងមាន 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយរថភ្លើងដឹកទំនិញនឹងមានល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរុករក ល្បឿនរុករករ៉ែអតិបរមានឹងត្រូវបានសង្ខេប វាយតម្លៃ និងសាកល្បង។

ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាលទី១ រត់ក្នុងល្បឿន ៣២០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ពេលដឹកអ្នកដំណើរ។ (រូបភាព៖ អាល់)

ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការក្នុងល្បឿនខាងលើ អ្នកប្រឹក្សាប្រើកាំកោង 6,500m និងការគណនាកម្ពស់ខ្ពស់យោងតាមស្តង់ដារអឺរ៉ុប DIN EN 13803:2017 (TCVN 13342:2012) ដែលបង្ហាញថាតម្រូវការបច្ចេកទេសនៃផ្លូវត្រូវបំពេញលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសង្កត់ធ្ងន់ថា " ទទួលយកមតិរបស់ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃ ក្នុងជំហាននៃការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ក្រសួងនឹងដឹកនាំទីប្រឹក្សាឱ្យបន្តធ្វើការគណនាជាក់លាក់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ច "។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន នៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពដែលសំដៅលើប្រព័ន្ធស្តង់ដារអឺរ៉ុប គំរូព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូន 4 ជំហាន ដែលជាគំរូទំនើបកំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើពិភពលោកត្រូវបានអនុវត្ត។ គំរូនេះគឺផ្អែកលើទិន្នន័យស្ទង់មតិនៃការចាកចេញអ្នកដំណើរ និងចំណុចគោលដៅ។ ប្រភេទទំនិញ; គុណសម្បត្តិនិងថ្លៃដឹកជញ្ជូននៃរបៀបនីមួយៗ; ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការមេថ្នាក់ជាតិ ផែនការវិស័យជាតិ និងផែនការខេត្តដើម្បីព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូនសរុប ហើយបែងចែកវាទៅជាទម្រង់នៅលើច្រករបៀង។

លទ្ធផលព្យាករណ៍នៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៅច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូងមានដូចខាងក្រោម៖ តម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរថភ្លើងនៅឆ្នាំ ២០៥០ គឺប្រហែល ១៨,២ លានតោន/ឆ្នាំ។ តម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមរថភ្លើងនៅឆ្នាំ 2050 គឺប្រហែល 119.4 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ស្រាវជ្រាវទីតាំងស្ថានីយ៍ Nam Dinh

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនកំពុងត្រូវបានស្រាវជ្រាវនិងជ្រើសរើសជា "ខ្លីបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន" និងបំពេញតាមគោលការណ៍ស្របតាមផែនការឧស្សាហកម្មជាតិនិងផែនការក្នុងស្រុក។ បំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ចំណុចត្រួតពិនិត្យ; ប្រវែងបន្ទាត់ខ្លីបំផុតរវាងស្ថានីយ៍; បំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស (ជម្រាលអតិបរមា កាំកោងផ្តេក) បង្កើតភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ សមស្របសម្រាប់លក្ខខណ្ឌដីនៃតំបន់ដែលផ្លូវឆ្លងកាត់; រឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់តំបន់ដែលងាយរងគ្រោះទៅនឹងបរិស្ថានធម្មជាតិ បរិស្ថានសង្គម រមណីយដ្ឋានសារីរិកធាតុ កន្លែងទេសភាព និងដីការពារជាតិ។ កំណត់បរិមាណនៃការបោសសំអាតដី ជៀសវាងតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើន និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើសំណង់ដែលមានស្រាប់។ ធានាបាននូវការតភ្ជាប់ច្រករបៀងខាងកើត-ខាងលិច ខ្សែផ្លូវដែកតភ្ជាប់ប្រទេសចិន ឡាវ កម្ពុជា។

ក្នុងឆ្នាំ 2018 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបង្កើតជម្រើសផ្លូវចំនួន 3 ដោយមានការគាំទ្រពីអ្នកប្រឹក្សាអន្តរជាតិដើម្បីវិភាគ វាយតម្លៃ និងឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយមូលដ្ឋាន។

ផ្អែកលើនោះ ជម្រើសផ្លូវដែលបានជ្រើសរើសត្រូវបានយល់ព្រមដោយ 20/20 រាជធានី-ខេត្តដែលមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ដោយឈរលើគោលការណ៍ឱ្យត្រង់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​បាន​បញ្ជូន​ឯកសារ​ទៅ​សុំ​យោបល់ និង​ប្រជុំ​ជាមួយ​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ខេត្ត​ក្រុង​អំពី​ផែនការ​ផ្លូវ​។ ជាលទ្ធផល 18/20 មូលដ្ឋានបានបញ្ជូនឯកសារស្នើសុំរក្សាផ្លូវដូចដែលបានរាយការណ៍; 2 មូលដ្ឋាន​ស្នើ​ឱ្យ​កែសម្រួល​ទីតាំង​មួយ​ចំនួន​ធៀប​នឹង​ទិសដៅ​ផ្លូវ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានជូនដំណឹងថា "អ្នកវិនិយោគបានណែនាំអ្នកប្រឹក្សាឱ្យទទួល និងបំពេញឯកសារគម្រោង។ លទ្ធផលបន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលប្រវែងផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 1,545 គីឡូម៉ែត្រទៅ 1,541 គីឡូម៉ែត្រ" ។

ទាក់ទិននឹងទីតាំងស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញនៅតំបន់ហាណូយ ទទួលយកសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ស្ថានីយដឹកទំនិញនៅតំបន់ Ngoc Hoi នឹងត្រូវប្តូរទៅ Thuong Tin។

“ការបញ្ចូលមតិរបស់ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃ ក្នុងជំហានរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកប្រឹក្សាបន្តសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីពិនិត្យ និងកែសម្រួលទិសដៅផ្លូវ និងទីតាំងស្ថានីយ៍ (ប្រសិនបើមាន) ជាពិសេសទីតាំងដែលមានគុណសម្បត្តិតភ្ជាប់ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ រួមទាំងផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Nam Dinh”។

Thanh Lam – Vtcnews.vn

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/giai-doan-dau-duong-sat-toc-do-cao-cho-khach-toc-do-320km-h-cho-hang-120km-h-ar902511.html