ក្នុងដំណាក់កាលទី១ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងដឹកអ្នកដំណើរក្នុងល្បឿន៣២០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងដឹកជញ្ជូនក្នុងល្បឿន១២០គ.

(VTC News) – ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានចេញឯកសារពន្យល់ និងទទួលយកមតិរបស់ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋលើរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពថាផ្លូវនេះមានល្បឿនដែលបានរចនាឡើងគឺ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និង 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ។

បទពិសោធន៍ ពិភពលោក បង្ហាញថា សម្រាប់ប្រទេសដែលទើបដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវដែក ល្បឿនប្រតិបត្តិការគឺប្រហែល 90% នៃល្បឿនរចនា។ ដូច្នេះក្នុងដំណាក់កាលដំបូង គេរំពឹងថា ល្បឿនប្រតិបត្តិការអតិបរមានៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរនឹងមាន 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយរថភ្លើងដឹកទំនិញនឹងមានល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរុករក ល្បឿនរុករករ៉ែអតិបរមានឹងត្រូវបានសង្ខេប វាយតម្លៃ និងសាកល្បង។

ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាលទី១ មានល្បឿនអតិបរមា ៣២០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅពេលដឹកអ្នកដំណើរ។ (រូបភាព៖ អាល់)

ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការក្នុងល្បឿនខាងលើ អ្នកប្រឹក្សាប្រើកាំកោង 6,500m និងការគណនាកម្ពស់ខ្ពស់យោងតាមស្តង់ដារអឺរ៉ុប DIN EN 13803:2017 (TCVN 13342:2012) ដែលបង្ហាញថាតម្រូវការបច្ចេកទេសនៃផ្លូវត្រូវបំពេញលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសង្កត់ធ្ងន់ថា " ទទួលយកមតិរបស់ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃ ក្នុងជំហាននៃការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ក្រសួងនឹងដឹកនាំទីប្រឹក្សាឱ្យបន្តធ្វើការគណនាជាក់លាក់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ច "។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន នៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព ដែលសំដៅលើប្រព័ន្ធស្តង់ដារអឺរ៉ុប គំរូព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូន 4 ជំហាន ដែលជាគំរូទំនើបកំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងពិភពលោក។ គំរូនេះគឺផ្អែកលើទិន្នន័យស្ទង់មតិលើការចេញដំណើររបស់អ្នកដំណើរ និងចំណុចគោលដៅ។ ប្រភេទទំនិញ; គុណសម្បត្តិនិងថ្លៃដឹកជញ្ជូននៃរបៀបនីមួយៗ; ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការមេថ្នាក់ជាតិ ផែនការថ្នាក់ជាតិ ផែនការខេត្តដើម្បីព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូនសរុប និងបែងចែកទៅជាទម្រង់នៅលើច្រករបៀង។

លទ្ធផលព្យាករណ៍នៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៅច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូងមានដូចខាងក្រោម៖ តម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរថភ្លើងនៅឆ្នាំ ២០៥០ គឺប្រហែល ១៨,២ លានតោន/ឆ្នាំ។ តម្រូវការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវដែកនៅឆ្នាំ 2050 គឺប្រហែល 119.4 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ស្រាវជ្រាវទីតាំងស្ថានីយ៍ Nam Dinh

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនកំពុងត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងជ្រើសរើសជា "ផ្លូវខ្លីបំផុត" និងបំពេញតាមគោលការណ៍ស្របតាមផែនការថ្នាក់ជាតិ និងផែនការក្នុងស្រុក។ បំពេញតាមតម្រូវការលើចំណុចត្រួតពិនិត្យ; ប្រវែងផ្លូវខ្លីបំផុតរវាងស្ថានីយ៍; បំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស (ជម្រាលអតិបរមា កាំកោងផ្តេក) បង្កើតភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ គឺសមរម្យសម្រាប់លក្ខខណ្ឌដីនៃតំបន់ដែលផ្លូវឆ្លងកាត់; ដែនកំណត់ឆ្លងកាត់តំបន់រសើបនៃបរិស្ថានធម្មជាតិ បរិស្ថានសង្គម ទីតាំងសារីរិកធាតុ កន្លែងទេសភាព ដីការពារជាតិ។ កំណត់បរិមាណនៃការបោសសំអាតដី ជៀសវាងតំបន់ដែលមានប្រជាជនច្រើន កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើការងារដែលមានស្រាប់។ ធានាបាននូវការតភ្ជាប់ច្រករបៀងខាងកើត-ខាងលិច ខ្សែរថភ្លើងតភ្ជាប់ប្រទេសចិន ឡាវ កម្ពុជា។

ក្នុងឆ្នាំ 2018 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបង្កើតជម្រើសផ្លូវចំនួន 3 ដោយមានការគាំទ្រពីអ្នកប្រឹក្សាអន្តរជាតិដើម្បីវិភាគ វាយតម្លៃ និងឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយមូលដ្ឋាន។

ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននោះ ផែនការផ្លូវដែលបានជ្រើសរើសត្រូវបានយល់ព្រមដោយ 20/20 រាជធានី-ខេត្តដែលមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ដោយឈរលើគោលការណ៍ឱ្យត្រង់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជូនឯកសារដើម្បីសុំយោបល់ និងបើកកិច្ចប្រជុំជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្រុងអំពីផែនការផ្លូវ។ ជាលទ្ធផល 18/20 មូលដ្ឋានបានផ្ញើឯកសារស្នើសុំរក្សាផ្លូវដូចដែលបានរាយការណ៍។ មូលដ្ឋានចំនួន 2 បានស្នើឱ្យកែសម្រួលទីតាំងមួយចំនួនធៀបនឹងផ្លូវ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានជូនដំណឹងថា "អ្នកវិនិយោគបានណែនាំអ្នកប្រឹក្សាឱ្យទទួល និងបំពេញឯកសារគម្រោង។ លទ្ធផលបន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលប្រវែងផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 1,545 គីឡូម៉ែត្រទៅ 1,541 គីឡូម៉ែត្រ" ។

ទាក់ទិននឹងទីតាំងស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញនៅតំបន់ហាណូយ ទទួលយកសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ស្ថានីយដឹកទំនិញនៅតំបន់ Ngoc Hoi នឹងត្រូវប្តូរទៅ Thuong Tin។

“ការបញ្ចូលមតិរបស់ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃ ក្នុងជំហានរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកប្រឹក្សាបន្តសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីពិនិត្យ និងកែសម្រួលទិសដៅផ្លូវ និងទីតាំងស្ថានីយ៍ (ប្រសិនបើមាន) ជាពិសេសទីតាំងដែលមានគុណសម្បត្តិតភ្ជាប់ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ រួមទាំងផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Nam Dinh”។

Thanh Lam – Vtcnews.vn

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/giai-doan-dau-duong-sat-toc-do-cao-cho-khach-toc-do-320km-h-cho-hang-120km-h-ar902511.html