ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រ
AIS គឺជាប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រដែលប្រើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវព័ត៌មានអត្តសញ្ញាណ ទីតាំង វគ្គសិក្សា ល្បឿន និងទិន្នន័យផ្សេងទៀតរវាងនាវា នាវា និងសញ្ញាផ្លូវសមុទ្រ (ឧបករណ៍ រចនាសម្ព័ន្ធដូចជា ប៊ូយ បង្គោលភ្លើងហ្វារ ផ្លាកសញ្ញា។ល។)។ ដោយសារវា យានជំនិះអាចស្គាល់ និងជៀសវាងការប៉ះទង្គិចពីចម្ងាយ ជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអាក្រក់ ឬនៅក្នុងទិដ្ឋភាពមិនល្អ។
លោក Nguyen Hai Nam អនុប្រធាននាយកដ្ឋានបច្ចេកទេស ការធានាសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រភាគឦសាន (អង្គភាពសមាជិកនៃសាជីវកម្មធានាសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រវៀតណាម) បាននិយាយថា “បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរ៉ាដា ដែលជាឧបករណ៍ដែលប្រើរលកវិទ្យុដើម្បីចាប់វត្ថុជុំវិញនោះ AIS ផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមទៀត និងបង្ហាញវាដោយភ្នែកនៅលើតារាងនាវាចរអេឡិចត្រូនិក (ENC) ដែលជួយអ្នកប្រើប្រាស់ដោះស្រាយស្ថានការណ៍បានលឿន និងត្រឹមត្រូវជាង។
ប្រព័ន្ធ AIS ក៏ជួយឱ្យកប៉ាល់កំណត់ទីតាំងនៃទុក្ខព្រួយបានឆាប់រហ័ស គាំទ្រដល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជួយសង្គ្រោះ និងសង្គ្រោះទាន់ពេលវេលា... ព័ត៌មានពីប្រព័ន្ធជួយឱ្យស្ថានីយ៍ច្រាំងត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍កប៉ាល់ រកឃើញកប៉ាល់ចម្លែក ពង្រឹងសន្តិសុខដែនសមុទ្រ និងសម្របសម្រួលចរាចរណ៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
នៅពេលរួមបញ្ចូលជាមួយឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញាតាមសមុទ្រ AIS ជួយឱ្យកប៉ាល់ស្គាល់សញ្ញាកាន់តែច្បាស់ សូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអាក្រក់ និងការមើលឃើញមានកម្រិត និងជួយអាជ្ញាធរពង្រឹងការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍បញ្ជូនសញ្ញាតាមសមុទ្រ។
ផ្លូវសមុទ្រ Hai Phong និង Hon Gai-Cai Lan ត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការដំឡើងឧបករណ៍ AIS លើសញ្ញាដែនសមុទ្រ។ សូមអរគុណដល់ការនោះ អង្គភាពអាចត្រួតពិនិត្យជាបន្តបន្ទាប់ 24/24 ម៉ោង រកឃើញភ្លាមៗ និងដោះស្រាយឧប្បត្តិហេតុដែលកើតឡើង។ ជាពិសេស ប្រព័ន្ធ AIS អនុញ្ញាតឱ្យតាមដាន និងកំណត់អត្តសញ្ញាណយានយន្តដែលបង្កហេតុបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងករណីដែលកប៉ាល់ ឬយានជំនិះល្មើស ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ ម្ចាស់យានជំនិះត្រូវសងការខូចខាត ដោយជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមជួសជុល ព្រោះរដ្ឋមិនចាំបាច់បង់ថ្លៃ។
លោក Luu Quang Thang នាយករងផ្នែកធានាសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រនៅភាគឦសាន
លោក Luu Quang Thang អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រភាគឦសាន បាននិយាយថា “ផ្លូវសមុទ្រ Hai Phong និង Hon Gai-Cai Lan ត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការដំឡើងឧបករណ៍ AIS នៅលើសញ្ញាផ្លូវសមុទ្រ។ អរគុណដែលអង្គភាពអាចត្រួតពិនិត្យជាបន្តបន្ទាប់ 24/7 រកឃើញ និងដោះស្រាយឧបទ្ទវហេតុដែលកើតឡើងភ្លាមៗ។ ជាពិសេសប្រព័ន្ធ AIS អនុញ្ញាតឱ្យកំណត់អត្តសញ្ញាណយានជំនិះ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃឧប្បត្តិហេតុ។ ត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណ ម្ចាស់រថយន្តនឹងត្រូវប៉ះប៉ូវការខូចខាត ដោយជួយកាត់បន្ថយថ្លៃជួសជុល ព្រោះរដ្ឋមិនត្រូវបង់»។
សញ្ញាសមុទ្រ AIS មានបីប្រភេទ។ ប្រភេទ "ពិត" គឺជាឧបករណ៍បញ្ជូនសញ្ញា AIS ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់នៅលើសញ្ញារូបវ័ន្តក្នុងវិស័យដូចជា បង្គោលភ្លើងហ្វារ ប៊ូយជាដើម។ ប្រភេទ "ក្លែងក្លាយ" គឺជាឧបករណ៍ដែលដាក់នៅលើស្ថានីយ៍ច្រាំង បញ្ជូនសញ្ញា AIS ដែលស្របគ្នានឹងទីតាំង និងស្ថានភាពនៃសញ្ញារូបវិទ្យា។ ប្រភេទ "និម្មិត" គឺជាសញ្ញាដែលបានបញ្ជូនពីស្ថានីយ៍ច្រាំងដែលក្លែងធ្វើសញ្ញានៅទីតាំងជាក់លាក់មួយ ទោះបីជាមិនមានសញ្ញារូបវន្តដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងវាល ដែលជារឿយៗត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការព្រមានបណ្តោះអាសន្ន ឬការរុករកដែលអាចបត់បែនបាន។
ការអនុវត្តក្នុងការគ្រប់គ្រងការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែ
នៅក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែងជាច្រើន ការរៀបចំសញ្ញាផ្លូវសមុទ្រគឺពិបាកខ្លាំងណាស់ ថ្លៃ ឬសូម្បីតែមិនអាចទៅរួច ដូចជានៅទីតាំងនៃការលិចកប៉ាល់ឆ្ងាយពីច្រាំង ខ្សែកាបបាតសមុទ្រទឹកជ្រៅ ឬនៅតំបន់ដែលមានដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ខ្ពស់។ ក្នុងករណីនោះ សញ្ញា AIS "និម្មិត" ព្រមាននៅលើផែនទីនៃព្រំដែន និងទីតាំង ដើម្បីជួយឱ្យនាវាកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងជៀសវាងតំបន់គ្រោះថ្នាក់។
បន្ថែមពីលើការអនុវត្តរបស់ខ្លួនក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រ ប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយស្វ័យប្រវត្តិ AIS មានប្រសិទ្ធភាពគាំទ្រការគ្រប់គ្រងការកេងប្រវ័ញ្ចធនធាន ដូចជាការត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពរុករកខ្សាច់ និងក្រួស និងការបូមខ្សាច់ជាដើម។ តំបន់បូមខ្សាច់នៅលើផែនទីអេឡិកត្រូនិកត្រូវបានបង្កើតឡើង កំណត់ដោយសញ្ញា "និម្មិត" AIS ដែលមានមុខងារព្រមានយានជំនិះដែលចេញទៅក្រៅតំបន់រុករកខ្សាច់ដែលបានអនុម័ត។
ពីមុន សកម្មភាពបែបនេះគ្រាន់តែរកឃើញនៅពេលដែលអាជ្ញាធរចុះត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះដោយសារតែសមត្ថភាពក្នុងការតាមដានដោយស្វ័យប្រវត្តិ ទិន្នន័យតម្លាភាព និងការតភ្ជាប់ពេលវេលាពិតប្រាកដ ប្រព័ន្ធ AIS នឹងជួយត្រួតពិនិត្យយានជំនិះរុករក រកឃើញការបំពានពេលវេលា កូអរដោនេរុករករ៉ែ និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនបានកត់ត្រាយ៉ាងច្បាស់។ បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងមូលដ្ឋានជាច្រើនដូចជា An Giang , Dong Thap... នៅ ទីក្រុង An Giang ចំនួននៃការបំពានផ្នែករដ្ឋបាលទាក់ទងនឹងការជីកយករ៉ែខ្សាច់បានថយចុះជាង 60% បើធៀបនឹងរយៈពេលមុនពេលដែលប្រព័ន្ធ AIS ត្រូវបានអនុវត្តចំពោះការត្រួតពិនិត្យ។
ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពបូមខ្សាច់នៅកំពង់ផែសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងទឹក កាលពីថ្ងៃទី២០ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៤ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញក្រឹត្យលេខ ៥៧/២០២៤/ND-CP។ មាត្រា 5 នៃក្រឹត្យនេះចែងថា យានជំនិះសំណង់ និងយានជំនិះដឹកជញ្ជូន និងចាក់សំរាមត្រូវបំពាក់ដោយឧបករណ៍ AIS ដើម្បីផ្តល់ទិន្នន័យបន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមរយៈស្ថានីយ៍ច្រាំង AIS ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យ AIS ហើយក្នុងពេលតែមួយត្រូវដំឡើងឧបករណ៍កត់ត្រាដើម្បីតាមដានដំណើរ និងដំណើរការចាក់សំរាម។ គ្រឿងបរិក្ខារត្រូវតែជួសជុល ដោយធានាថាវាមិនអាចជ្រៀតជ្រែកបានទេ ហើយដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ និងមានស្ថេរភាពពេញមួយកំឡុងពេលសាងសង់។
មាត្រា ៥ ក្រឹត្យលេខ ៥៧/២០២៤/ND-CP
នាយករដ្ឋមន្រ្តីបានចេញក្រឹត្យលេខ ៥៧/២០២៤/ND-CP ។ មាត្រា 5 នៃក្រឹត្យនេះចែងថា យានជំនិះសំណង់ និងយានជំនិះដឹកជញ្ជូន និងចាក់សំរាមត្រូវបំពាក់ដោយឧបករណ៍ AIS ដើម្បីផ្តល់ទិន្នន័យបន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមរយៈស្ថានីយ៍ច្រាំង AIS ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យ AIS ហើយក្នុងពេលតែមួយត្រូវដំឡើងឧបករណ៍កត់ត្រាដើម្បីតាមដានដំណើរ និងដំណើរការចាក់សំរាម។ គ្រឿងបរិក្ខារត្រូវតែជួសជុល ដោយធានាថាវាមិនអាចជ្រៀតជ្រែកបានទេ ហើយដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ និងមានស្ថេរភាពពេញមួយកំឡុងពេលសាងសង់។
នៅក្នុងបរិបទនៃការថយចុះបន្តិចម្តងៗនៃធនធានរ៉ែ និងសកម្មភាពរុករករ៉ែខុសច្បាប់នៅតែមានលក្ខណៈស្មុគ្រស្មាញ និងស្មុគ្រស្មាញ ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលដូចជាប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណស្វ័យប្រវត្តិ AIS ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើតសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងសកម្មភាពកេងប្រវ័ញ្ចធនធានរ៉ែនៅតាមដងទន្លេ និងតំបន់ឆ្នេរ ធានាការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។
ប្រភព៖ https://nhandan.vn/giai-phap-an-toan-hang-hai-post896753.html
Kommentar (0)