ដំណោះស្រាយដ៏លេចធ្លោសម្រាប់គម្រោងផ្លូវហាយវេ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

នៅព្រឹកថ្ងៃទី ៨ ខែកញ្ញា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន សហការជាមួយខេត្តទាំងបីគឺ និញប៊ិញ ថាញ់ហ័រ និងង៉េអាន បានរៀបចំសន្និសីទពិនិត្យឡើងវិញនូវការអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងកើត) ឆ្នាំ២០១៧-២០២០ ជាពិសេសផ្នែកពីនិញប៊ិញ ដល់ង៉េអាន។

ថ្លែងនៅក្នុងសន្និសីទនេះ លោក ឡេ ក្វៀត ទៀន ប្រធាននាយកដ្ឋានវិនិយោគ និងគ្រប់គ្រងសំណង់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានថ្លែងថា គម្រោងសាងសង់ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-អាគ្នេយ៍ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧-២០២០ បានអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគចំនួន ១១ ក្នុងចំណោមគម្រោងសមាសភាគចំនួន ១១ ដែលមានប្រវែងសរុប ៦៥២,៨៦ គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីផ្លូវជាតិលេខ ៤៥-ងីសើន ទើបតែត្រូវបានដាក់ឲ្យដំណើរការ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន គម្រោងចំនួន ៨ ក្នុងចំណោម ១១ គម្រោង ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ រួមទាំងគម្រោង BOT ចំនួន ១ និងគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួន ៧ ដែលមានប្រវែងសរុប ៥១៨ គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងចំនួនបីកំពុងដំណើរការ រួមមានស្ពានមីធ្វឹនទី២ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៣ និងគម្រោង BOT ចំនួនពីរគឺ ឌៀនចូវ - បៃវូត និង កាំឡាំ - វិញហាវ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៤។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ជាពិសេសផ្នែកពីនិញប៊ិញទៅ ង៉េអាន ត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ គម្រោងទាំងនេះរួមមានគម្រោងសមាសភាគចំនួន ៤ ដែលមានប្រវែងសរុប ១៧១,៨៥ គីឡូម៉ែត្រ និងទុនវិនិយោគចំនួន ២៧.៣៥៣ ពាន់លានដុង ដែលឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃខេត្តចំនួន ៤ (ណាំឌិញ ៥,១ គីឡូម៉ែត្រ និញប៊ិញ ២៤,៤ គីឡូម៉ែត្រ ថាញ់ហ័រ ៩៨,៨ គីឡូម៉ែត្រ និងង៉េអាន ៤៣,៥ គីឡូម៉ែត្រ)។

លោក Le Quyet Tien ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ បានថ្លែងសុន្ទរកថានៅក្នុងសន្និសីទ។

ការបញ្ចប់ និងការបើកឲ្យប្រើប្រាស់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនពីនិញប៊ិញទៅង៉េអាន បានកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពី ហាណូយ ទៅង៉េអាន (ឌៀនចូវ) មកត្រឹមប្រហែល ៣-៣.៥ ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ដែលជាការដោះស្រាយតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញរវាងខេត្តនានានៅតំបន់ភាគខាងជើង និងខាងជើងកណ្តាល ព្រមទាំងកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាជួយសម្រួលដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ និងការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍតំបន់ឧស្សាហកម្ម មជ្ឈមណ្ឌលវប្បធម៌ និងមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍នៅក្នុងខេត្តណាមឌីញ និញប៊ិញ ថាញ់ហ័រ ង៉េអាន និងតំបន់ខាងជើងកណ្តាល។

លោករដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន វ៉ាន់ ថាំង បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការអនុវត្ត ការលំបាក និងឧបសគ្គជាច្រើនត្រូវបានជួបប្រទះ ដែលបានប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ដល់វឌ្ឍនភាព ដូចជា៖ ជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩ កង្វះខាតសម្ភារៈ ការប្រែប្រួលតម្លៃវត្ថុធាតុដើម និងប្រេងឥន្ធនៈ ស្ថានភាពអាកាសធាតុមិនធម្មតា និងរដូវវស្សាលឿន និងយូរជាងធម្មតា។ល។

ដោយមានស្មារតី «ជម្នះពន្លឺថ្ងៃ និងភ្លៀង» រៀបចំការសាងសង់ជា «៣វេន ៤ក្រុម» ធ្វើការពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន)... នៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលឆ្លងកាត់ភាគខាងជើងកណ្តាលនៃប្រទេសវៀតណាម វិស្វករ និងកម្មកររាប់ពាន់នាក់បានធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដោយបង្ហាញពីស្មារតី «ដឹកនាំផ្លូវ»។

លោករដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន វ៉ាន់ ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា «នៅពេលដែលមានពន្លឺថ្ងៃគ្រប់គ្រាន់ យើងធ្វើការលើបេតុងអាស្ប៉ាល់។ នៅពេលដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ច្រើន យើងប្តូរទៅសាងសង់ស្ពាន លូ របាំងការពារ និងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ។ អាកាសធាតុអាចមិនអំណោយផល ប៉ុន្តែផលិតកម្មមិនអាចខកខានក្នុងការកើនឡើងបានទេ។ ស្មារតីនោះ ភាពរីករាយនោះ និងវិធីសាស្រ្តដែលអាចបត់បែនបាននោះ បានបង្កើតនូវរបកគំហើញគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់»។

រដ្ឋមន្ត្រីក៏បានចែករំលែកផងដែរថា លោក «មានការរំជួលចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការគាំទ្រ និងជំនួយពីអ្នកម៉ៅការសំណង់» ក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃគម្រោង។ ទោះបីជាមានការប្រកួតប្រជែងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដេញថ្លៃដើម្បីឈ្នះគម្រោងក៏ដោយ នៅដំណាក់កាលចុងក្រោយ អ្នកម៉ៅការបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមក។

រដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា មានអ្នកម៉ៅការធំៗដែលមានឆន្ទៈផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងចក្រ និងសូម្បីតែបុគ្គលិករាប់រយនាក់ដល់អ្នកម៉ៅការតូចៗ...

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវល្បឿនលឿនពីនិញប៊ិញទៅង៉េអានត្រូវបានបញ្ចប់រួចរាល់តាមកាលវិភាគ និងតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសដែលត្រូវការ ដែលធ្វើឱ្យប្រវែងផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបដែលកំពុងដំណើរការទូទាំងប្រទេសកើនដល់ ១.៨២២ គីឡូម៉ែត្រ។

លោក Nguyen Van Thang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន

ដោយផ្អែកលើសមិទ្ធផលដែលសម្រេចបាន និងការជំនះបញ្ហាប្រឈមកន្លងមក រដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន វ៉ាន់ ថាង ជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវកៀរគរការចូលរួមយ៉ាងសកម្ម និងមានទំនួលខុសត្រូវពីប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ចាប់ពីថ្នាក់កណ្តាលដល់ថ្នាក់មូលដ្ឋាន និងសង្គមទាំងមូល សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរួមរបស់ប្រទេសជាតិ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួននូវស្ថានភាពជាក់ស្តែង ដោយកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់ និងទាន់ពេលវេលានូវការលំបាក និងឧបសគ្គ ដើម្បីស្នើដំណោះស្រាយ យន្តការ និងគោលនយោបាយ ដែលមានគោលបំណងកាត់បន្ថយនីតិវិធីរដ្ឋបាល និងជំហានមធ្យម ផ្តោតការទទួលខុសត្រូវ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាអនុវត្ត ក្នុងស្មារតីដូចដែលរដ្ឋាភិបាលបានសង្កត់ធ្ងន់ថា "កន្លែងណាដែលមានការលំបាកកើតឡើង គួរតែដោះស្រាយនៅកម្រិតសមស្រប ដោយជៀសវាងការគេចវេះ ឬគេចវេះការទទួលខុសត្រូវ ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាព និងគោលដៅរួមនៃគម្រោង"។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព