ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ - ការបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។

ការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃខេត្តទាំងបីគឺ Vinh Long, Tra Vinh និង Ben Tre មិនត្រឹមតែជាព្រឹត្តិការណ៍កំណែទម្រង់រដ្ឋបាលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំមួយសម្រាប់ខេត្ត Vinh Long (ថ្មី) ផងដែរ។ ក្នុងនោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់លំហ ទាញយកសក្តានុពល និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃខេត្តទាំងបីគឺ Vinh Long, Tra Vinh និង Ben Tre មិនត្រឹមតែជាព្រឹត្តិការណ៍កំណែទម្រង់រដ្ឋបាលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំមួយសម្រាប់ខេត្ត Vinh Long (ថ្មី) ផងដែរ។ ក្នុងនោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់លំហ ទាញយកសក្តានុពល និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ។

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវ Vo Van Kiet តភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho នឹងក្លាយជាច្រកដ៏សំខាន់សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មជាមួយខេត្ត ក្រុងនានាក្នុងតំបន់។

ទាញយកសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ Vinh Long ត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយទន្លេ Tien និង Hau និងប្រឡាយធំៗ និងតូចជាច្រើន។ នេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវថ្នល់ និងមានតម្លៃដឹកជញ្ជូនទាប។ កំពង់ផែទន្លេដូចជាកំពង់ផែ Vinh Long និង Binh Minh ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក និងផ្លូវទឹកមានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងស៊ីសង្វាក់គ្នា ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ដែលកើនឡើងរបស់ខេត្ត និងតំបន់។

តភ្ជាប់ជាមួយខេត្តក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗនៅភាគខាងត្បូង ដោយផ្លូវចរាចរណ៍សំខាន់ៗដូចជា៖ ផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវជាតិលេខ៥៣ ផ្លូវជាតិលេខ៥៣B ផ្លូវជាតិលេខ៥៧ ផ្លូវជាតិលេខ៥៧B ផ្លូវជាតិលេខ៥៧C ផ្លូវជាតិលេខ៦០ ផ្លូវជាតិលេខ៥៤ ផ្លូវជាតិលេខ៨០។ រួមជាមួយនឹងស្ពាន៖ My Thuan (1, 2), Rach Mieu (1, 2), Co Chien, Ham Luong, Dai Ngai (1, 2), Can Tho... ផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong-My Thuan និង My Thuan-Can Tho បានតភ្ជាប់យ៉ាងរលូន បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ អភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ ពាណិជ្ជកម្ម និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការវិនិយោគក្នុង និងក្រៅប្រទេស។

បច្ចុប្បន្ននេះ Vinh Long មានគម្រោងចរាចរណ៍ជាតិសំខាន់ៗដែលឆ្លងកាត់ដូចជា៖ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើត ផ្នែក Can Tho-Ca Mau។ ផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់ទីក្រុង Vinh Long ជាមួយខេត្ត ក្រុងធំៗក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ និងប្រទេសទាំងមូល។

ឬគម្រោងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ១ នឹងបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្នែកឆ្លងកាត់ Vinh Long ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍ និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវដ៏សំខាន់នេះ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវទឹកនៃទន្លេ Tien ទន្លេ Co Chien និងទន្លេ Ham Luong ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ជាពិសេសផលិតផលកសិកម្ម និងសម្ភារៈសំណង់។

ក្រសួងសំណង់កំពុងរៀបចំរបាយការណ៍មុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ-កនថូ ដោយមានគោលដៅដាក់ឱ្យដំណើរការស្របគ្នាជាមួយផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ ផ្លូវនេះមានប្រវែងប្រហែល 175 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកាលវិភាគវិនិយោគមុនឆ្នាំ 2030។ ល្បឿនរចនាគឺ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ និង 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ។ នៅឆ្នាំ 2055 ផ្លូវដែកនឹងអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញបាន 26.148 លានតោន និងអ្នកដំណើរ 18.324 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ Vinh Long នឹង​ក្លាយ​ជា​ចំណុច​តភ្ជាប់​ដ៏​សំខាន់​មួយ​នៅ​ជិត​ចុង​ខ្សែ​រថភ្លើង​នេះ។

បើ​និយាយ​ពី​ភូមិសាស្ត្រ​រដ្ឋបាល ខេត្ត Vinh Long មាន​លក្ខណៈ “​មាន​ទន្លេ​ទាំង​បី ម្ខាង​ជាប់​សមុទ្រ”។ វត្តមានរបស់ទន្លេ Tien ទន្លេ Hau និងប្រព័ន្ធដៃទន្លេបុរាណដូចជា Co Chien, Ba Lai, Ham Luong, Mang Thit… បង្ហាញពីសារៈសំខាន់ពិសេសរបស់ខេត្តក្នុងការភ្ជាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក និងអន្តរកម្មសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់។

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត ង្វៀន ង៉ុក វិញ (សាកលវិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងហូជីមិញ) អត្ថប្រយោជន៍នៃប្រព័ន្ធទន្លេដ៏ក្រាស់គឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ជាមួយនឹងសក្តានុពលក្នុងការទាញយកការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងតម្លៃថោក និងបរិមាណច្រើន។ រួមជាមួយនឹងផ្លូវចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដែលបង្កើនការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ ខេត្ត Vinh Long មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។

“គួរកត់សំគាល់ថា ក្រោយការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ខេត្ត Vinh Long នឹងក្លាយជាខេត្តជាប់មាត់សមុទ្រដែលមានឆ្នេរសមុទ្រប្រវែងជាង ១៣០ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងមាត់ទន្លេសំខាន់ៗដូចជា Dinh An, Cung Hau, និង Ba Lai។ នេះបើកសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ ភស្តុភារ កំពង់ផែសមុទ្រ ថាមពលខ្យល់ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះគឺជាទីតាំងចាប់ផ្តើមនៃយុទ្ធសាស្ត្រតំបន់ឆ្នេរទាំងមូល”។ បណ្ឌិត ង្វៀន ង៉ុក វិញ ។ លើសពីនេះ ក្នុងទិសដៅរៀបចំផែនការថ្នាក់តំបន់ រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់ថា តំបន់នេះដើរតួនាទីសំខាន់ក្នុងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូង ដែលជាអ័ក្សជំរុញពីទីក្រុងហូជីមិញ - Tien Giang - Vinh Long - Tra Vinh - Ben Tre - Soc Trang - Ca Mau។

សូមឱ្យការដឹកជញ្ជូនជំរុញកំណើន

យ៉ាងណាក៏ដោយ នាពេលបច្ចុប្បន្ន ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់តំបន់នានាក្នុងខេត្ត Vinh Long នៅមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន។ ខណៈពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់មិនទាន់មានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ផ្លូវខេត្ត និងស្រុកជាច្រើនមានគុណភាពអន់ សមត្ថភាពផ្ទុកទាប និងមិនអាចបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងកើនឡើង។

ការបញ្ចប់គម្រោងស្ពាន Rach Mieu 2 នឹងពង្រឹងការតភ្ជាប់ជាមួយ Dong Thap និងទីក្រុងហូជីមិញ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃខេត្តទាំងបីនេះ បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការសាងសង់ផែនការចរាចរណ៍ដ៏ទូលំទូលាយ និងឯកភាពពីថ្នាក់ខេត្ត ដោយជួយតភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុង តំបន់ឧស្សាហកម្ម ចង្កោមទេសចរណ៍ និងតំបន់ផលិតកម្មកសិកម្ម។ “ខេត្ត Vinh Long ថ្មីនឹងបង្កើតជាអង្គភាពរដ្ឋបាល-សេដ្ឋកិច្ចយុទ្ធសាស្ត្រ ដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលនៃតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

ជាមួយនឹងការតភ្ជាប់នៃទន្លេ សមុទ្រ និងដីគោក និងការបង្រួបបង្រួមនៃអនុតំបន់អេកូឡូស៊ីជាក់លាក់ ខេត្តមានលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ដើម្បីបង្កើតជាបង្គោលកំណើនថ្មី ថាមវន្ត និងទូលំទូលាយ។ សក្ដានុពលលេចធ្លោក្នុងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ ភស្តុភារ កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ទេសចរណ៍ធម្មជាតិ និងថាមពលកកើតឡើងវិញ គឺជាសសរស្តម្ភសំខាន់ដែលបង្កើតសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ Vinh Long” - សាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត Nguyen Ngoc Vinh បានសង្កត់ធ្ងន់។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ក្នុងខេត្ត និងបម្រើការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ដំណោះស្រាយសមកាលកម្ម និងយុទ្ធសាស្ត្រគឺចាំបាច់ណាស់។ ជាពិសេស ផ្តោតលើដំណោះស្រាយរួមមានៈ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិសំខាន់ៗ; ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់; ការអភិវឌ្ឍការតភ្ជាប់ឆ្នេរសមុទ្រ; អភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹក បង្កើនការតភ្ជាប់រវាងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន។ល។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានជូនដំណឹងថា អង្គភាពកំពុងបន្តរក្សាការអនុវត្ត 3 វេន 4 ក្រុម ដែលមានក្រុមសំណង់សរុបប្រហែល 30 ក្រុម សម្ភារៈសំណង់ 150 នាក់ កម្មករ 500 នាក់ និងបុគ្គលិកបច្ចេកទេស 83 នាក់។ ទាំងអស់បានប្ដេជ្ញាចិត្តថានឹងខិតខំបញ្ចប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Rach Mieu 2 តភ្ជាប់ខេត្ត Tien Giang និង Ben Tre នៅដើមខែសីហា ឆ្នាំ 2025 មកទល់ពេលនេះ គម្រោងសម្រេចបានប្រហែល 95% ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ស្ពាន Dai Ngai 2 គឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Dai Ngai នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 60 ក្នុងខេត្ត Soc Trang និង Tra Vinh ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 8,000 ពាន់លានដុង។ គម្រោង​តភ្ជាប់​ផ្លូវជាតិ​លេខ​៦០​ទាំងមូល​នឹង​ពង្រឹង​សមត្ថភាព​ដឹកជញ្ជូន​នៃ​តំបន់​ដីសណ្ត​ទន្លេមេគង្គ។ តាម​អាជ្ញាធរ​បាន​ឲ្យ​ដឹង​ថា ដោយសារ​ស្ថានភាព​ជាក់ស្តែង ការ​បើក​បច្ចេក​ទេស​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​ខែ​មិថុនា ឆ្នាំ​២០២៥។

ការបញ្ចប់ស្ពាន Rach Mieu 2 និង Dai Ngai 2 នឹងរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូង អ័ក្សម៉ាស៊ីនកំណើនថ្មី (ខេត្តនិងទីក្រុងថ្មី) រួមមានៈ ទីក្រុងហូជីមិញ - Dong Thap - Vinh Long - Can Tho - Ca Mau។

ជាពិសេសនាពេលខាងមុខ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើសមកាលកម្ម និងលើកកំពស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់ Vinh Long, Tra Vinh និង Ben Tre មិនត្រឹមតែបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមនៃតំបន់ទាំងបីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រួមនៃតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ បង្កើតលំហសេដ្ឋកិច្ចឯកភាព និងការប្រកួតប្រជែងកាន់តែធំ។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ KhanH DUY

ប្រភព៖ https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202506/giao-thong-ket-noi-vung-mo-khong-gian-phat-trien-moi-94c0aa8/