ចរាចរណ៍​ត្រួសត្រាយ​ផ្លូវ​ឲ្យ​ដី «នាគ​ប្រាំបួន» បើក​ចេញ

ដោយកំណត់អត្តសញ្ញាណហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថាជារបកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រមួយដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងនិរន្តរភាពនៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ រដ្ឋាភិបាលបានផ្តោតលើធនធានលើការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ និងស្ពាននៅក្នុងតំបន់។ គម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនដែលដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ និងបញ្ចប់នាពេលខាងមុខ នឹងក្លាយជា "ផ្លូវរត់" សម្រាប់តំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ដើម្បីឈានឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ដែលកើនឡើងជាមួយប្រទេស។

ឆ្លងកាត់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន

តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតែងតែជា "ឧបសគ្គ" សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម នៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទន់ខ្សោយ និងមិនមានសមកាលកម្មបានក្លាយទៅជា "ឧបសគ្គ" ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ដីសណ្ត។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការកកស្ទះបានក្លាយជារឿងកើតឡើងដដែលៗក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យ និងបុណ្យតេត។ ដោយបានដឹងពីបញ្ហាសំខាន់នេះ រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលនាពេលថ្មីៗនេះបានផ្តោតលើធនធានលើការវិនិយោគលើគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗសម្រាប់ដីសណ្ដមេគង្គ។

ស្ពាន​រាជ​ម៉ី​២ ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើប្រាស់​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១៩ ខែ​សីហា ឆ្នាំ​២០២៥។

គម្រោងផ្លូវហាយវេ និងស្ពានជាច្រើនកំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការរំពឹងទុកនៃការផ្លាស់ប្តូររូបរាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃដី "នាគប្រាំបួន" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកត្តាសំខាន់គឺថាគម្រោងសំខាន់ៗទាំងនេះនឹងរីករាលដាលយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការលើកកម្ពស់ការទាក់ទាញការវិនិយោគនិងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់លោកខាងលិច។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ តំបន់ដីសណ្តមេគង្គកំពុងអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ជាក់ស្តែង គម្រោងដែលកំពុងវិនិយោគរួមមាន៖ ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Hau Giang និង Hau Giang - Ca Mau ផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh - Lo Te ផ្លូវល្បឿនលឿន Lo Te - Rach Soi គម្រោង Component Project (DATP) 1 និងសមាសភាគទី 2 Cao Lanh - An Huu expressway My An - Cao Lanh expressway Chau Doc Trang - Can Tho។ ជាពិសេស ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau (ផ្លូវល្បឿនលឿនបញ្ឈរ) គឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងសំខាន់ៗជាយុទ្ធសាស្ត្រតភ្ជាប់ទីក្រុង Can Tho ទៅខេត្ត Ca Mau។

គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង ១១០,៨៥ គីឡូម៉ែត្រ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន និង ២៥,៨៥ គីឡូម៉ែត្រ​នៃ​ផ្លូវ​តភ្ជាប់​ដែល​បាន​បែង​ចែក​ជា DATP ចំនួន ២ គឺ​ផ្នែក Can Tho - Hau Giang និង​ផ្នែក Hau Giang - Ca Mau ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប 27,523 ពាន់លានដុង ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅខែមករា ឆ្នាំ 2023 ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះបានបញ្ចប់ការងារចាក់ខ្សាច់ទាំងអស់ ដើម្បីរង់ចាំការដោះស្រាយ។ ផ្នែកខ្លះត្រូវបានដោះចេញដើម្បីសាងសង់ផ្លូវបេតុងអាផាត។ នៅការដ្ឋានសំណង់ អ្នកម៉ៅការកំពុងរៀបចំក្រុមសាងសង់ចំនួន ២០០ នាក់ គ្រឿងចក្រ ៩៥៥ គ្រឿង និងបុគ្គលិកចំនួន ២.១២៥ នាក់ ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

តាមប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ca Mau ថា ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ឆ្លងកាត់ខេត្តកំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងរលូន ចាប់ពីកម្រិតដីរហូតដល់ស្មារតី និងការប្តេជ្ញាចិត្តនៅការដ្ឋានសាងសង់។ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត និងអ្នកវិនិយោគ តែងតែចុះពិនិត្យ លើកទឹកចិត្ត និងចុះសួរសុខទុក្ខកម្មាភិបាល វិស្វករ និងកម្មករ កម្មការនី នៅការដ្ឋានសំណង់។ នាពេលខាងមុខ Ca Mau នឹងសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការពន្លឿនការសាងសង់ ដើម្បីដាក់គម្រោងឱ្យចូលចរាចរណ៍បច្ចេកទេសនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

រួមជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (ផ្លូវល្បឿនលឿនបញ្ឈរ) ដំណាក់កាលទី 1 ក៏ជាគម្រោងសំខាន់មួយក្នុងចំណោមគម្រោងសំខាន់ៗដែលបង្កើតសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ទឹកដី "នាគទាំងប្រាំបួន"។

គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង​ប្រហែល ១៨៩ គីឡូម៉ែត្រ ដោយ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប ៤៤ ៦៩១ ពាន់​លាន​ដុង។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត An Giang ជាទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង DATP 1 ដោយមានទុនវិនិយោគសរុប ១៣.៥២៦ ពាន់លានដុង។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho គឺជាទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង DATP 2, 3, 4 ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 31,165 ពាន់លានដុង។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ថា​នឹង​បើក​ជា​មូលដ្ឋាន​សម្រាប់​ចរាចរណ៍​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១៩ ខែ​ធ្នូ​ឆ្នាំ​នេះ។

យោងតាមប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho លោក Tran Van Lau បរិមាណអនុវត្តបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang គឺប្រហែល 8.266/19.902 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 41.5% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក វឌ្ឍនភាពនៃ DATPs មានភាពប្រសើរឡើង។

រហូតមកដល់ចំណុចនេះ DATPs ដែលវិនិយោគនៅទីក្រុងបានបញ្ចេញ 69.39% នៃផែនការដើមទុន។ យោងតាមប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត An Giang លោក Nguyen Van Mung បានឲ្យដឹងថា ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang DATP 1 ដែលគ្រប់គ្រងដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន សម្រេចបានជាង ៥៣,៧% លើសពីផែនការ។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចុះពិនិត្យ និងធ្វើការលើគម្រោងនេះ អ្នកម៉ៅការគ្រោងនឹងកែសម្រួល និងកាត់បន្ថយរយៈពេលសាងសង់ ដោយបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥។

ទន្ទឹមនឹងអ័ក្សផ្លូវល្បឿនលឿនបញ្ឈរ និងផ្ដេក ដីសណ្ដមេគង្គក៏កំពុងវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានធំៗតភ្ជាប់ខេត្ត និងតំបន់ផងដែរ។ ជាពិសេស គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Rach Mieu 2 គឺជាគម្រោងដ៏សំខាន់មួយ ដែលតភ្ជាប់ខេត្តទាំងពីរគឺ Dong Thap និង Vinh Long។

ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងគឺប្រហែល 17,6 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 6,810 ពាន់លានដុង។ បច្ចុប្បន្ននេះ ស្ពាន​រាជ​ម៉ី​២ បាន​សាងសង់​រួចរាល់​ជា​ស្ថាពរ​ហើយ និង​ត្រៀម​ដាក់ឱ្យ​ប្រើប្រាស់​ជា​ផ្លូវការ​នៅ​ថ្ងៃទី​១៩ ខែសីហា ឆ្នាំ​២០២៥​។

គម្រោងសំខាន់មួយទៀតដែលកំពុងត្រូវបានផ្តោតលើការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពផងដែរគឺគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Dai Ngai នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 60 (នៅទីក្រុង Can Tho និងខេត្ត Vinh Long)។ គម្រោង​នេះ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ជិត ៨ ពាន់​ពាន់​លាន​ដុង ក្នុង​នោះ​មាន ២ កញ្ចប់​គឺ ស្ពាន Dai Ngai ២ និង​ផ្លូវ​; ស្ពានដាយង៉ៃ 1. បច្ចុប្បន្ន 2 កញ្ចប់កំពុងត្រូវបានអនុវត្ត; ក្នុងនោះ ស្ពានដាយង៉ៃទី២ សាងសង់បាន ៩៩%។ គម្រោងទាំងមូលនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2028 ។

ការពង្រីកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍

ជាមួយនឹងការប្រមូលផ្តុំនៃធនធានវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន “បញ្ហាស្ទះ” ដ៏ធំបំផុតមួយនៃតំបន់ដីសណ្ដមេគង្គកំពុងត្រូវបានដោះស្រាយជាបណ្តើរៗ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងលក្ខណៈស្របគ្នា ដែលបង្កភាពងាយស្រួលដល់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការធ្វើដំណើរ កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីខេត្តមួយទៅខេត្តមួយទៀត និងជាពិសេសបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗជាច្រើន។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau កំពុងតែព្យាយាមឈានទៅដល់ទីបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025។

លោក Nguyen Thanh Son អ្នកស្រុក My Phong ខេត្ត Dong Thap បានចែករំលែកថា៖ “ខ្ញុំឧស្សាហ៍ចេញដំណើរទៅខេត្តភាគខាងលិច។ ពីមុន មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតក្នុងការធ្វើដំណើរពីខេត្តមួយទៅខេត្តមួយទៀតគឺធ្វើដំណើរតាមផ្លូវជាតិលេខ១ ដែលកកស្ទះចរាចរណ៍។

ឥឡូវនេះមានផ្លូវហាយវេពីទីក្រុងហូជីមិញទៅ Can Tho និងស្ពាន My Thuan 2 ដូច្នេះការធ្វើដំណើរកាន់តែងាយស្រួល។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវហាយវេ និងស្ពានជាច្រើនកំពុងត្រូវបានសាងសង់ ដូច្នេះខ្ញុំពិតជាសង្ឃឹមថាគម្រោងទាំងនេះនឹងជួយដល់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋកាន់តែងាយស្រួល»។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត Tran Huu Hiep អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ លោកខាងលិចគឺជាតំបន់កសិកម្ម និងជលផលដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ប្រទេស ប៉ុន្តែភាពទន់ខ្សោយធំបំផុតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់គឺហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនខ្សោយ។

ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងតំបន់បានយកចិត្តទុកដាក់លើការវិនិយោគ ដោយដំបូងឡើយបានផ្លាស់ប្តូររូបរាងនៃចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ជាមួយនឹងគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើន។ ការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនបញ្ឈរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅ Ca Mau និងផ្លូវផ្ដេកជាបន្តបន្ទាប់ដូចជា៖ ចូវដុក - កានថូ - សុកត្រាំង An Huu - Cao Lanh Cao Lanh - Lo Te, Lo Te - Rach Soi ... មាន ហើយនឹងបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ បង្កើតសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់តំបន់ទាំងមូល ឆ្លុះបញ្ចាំងលើគ្រប់វិស័យ។

ទីមួយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពេញលេញនឹងកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនយ៉ាងសំខាន់ កាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនកសិផល និងជលផលពីសួនច្បារ និងវាលស្រែទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ និងសួនឧស្សាហកម្ម។ និងលើកកំពស់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងនៃផលិតផលកសិកម្មនៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

ទីពីរ ការតភ្ជាប់អន្តរខេត្ត និងអន្តរតំបន់នឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌដើម្បីទាក់ទាញទុន FDI ចូលទៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោម ដំណើរការកសិកម្ម ថាមពលកកើតឡើងវិញ ទេសចរណ៍ធម្មជាតិ។ បញ្ចេញសក្តានុពលនៃមជ្ឈមណ្ឌលដូចជា Can Tho, An Giang ជាដើម។

ទី៣ ការធ្វើចរាចរដោយរលូនរួមចំណែកដល់ការបង្កើត “ច្រករបៀងអភិវឌ្ឍន៍” ចំនួន៤ គឺតាមដងទន្លេ Tien ទន្លេ Hau សមុទ្រខាងកើត និងព្រំដែននិរតី។ នេះនឹងបង្កើតជា "កំណើនបួនជ្រុង" ដើម្បីលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។ នេះជាឱកាសមាសដើម្បីប្រែក្លាយដីសណ្ដទន្លេមេគង្គទៅជាបង្គោលកំណើនថ្មី ប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងស៊ីជម្រៅ។

គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនឹងបង្កើតជាបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿន ហើយផ្លូវជាតិដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនឹងបង្កើត "ផ្លូវហាយវេកសិកម្ម" សម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។ ជាដំបូង ការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់នឹងមានភាពបត់បែន និងសកម្មជាងមុន ដោយសារផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលរត់កាត់ “ខេត្តថ្មីទាំងប្រាំមួយ” ដែលរួមចំណែកដល់ការបន្ធូរបន្ថយការកកស្ទះក្នុងតំបន់ និងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ១។

គម្រោងនេះនឹងតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ តាមរយៈផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh។ នេះនឹងពង្រីកតំបន់គាំទ្រផ្នែកឧស្សាហកម្ម និងភស្តុភារ កាត់បន្ថយចម្ងាយទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ Cai Mep - Thi Vai។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការភ្ជាប់ជាមួយច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃខេត្ត An Giang ថ្មី អតីតតំបន់ Kien Giang ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែន Ha Tien មកកម្ពុជាតាមរយៈ Tinh Bien, Long Binh, Xa Xia នឹងជំរុញការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ៖ ផ្លូវ-ផ្លូវទឹក-ផ្លូវដែកនាពេលអនាគត។

“ចំពោះពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ កសិកម្ម ផ្លែឈើ និងផលិតផលជលផលដែលនាំចេញពីដីសណ្តទន្លេមេគង្គនឹងឈានទៅដល់ទីផ្សារអាស៊ាន ប្រទេសចិន ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់អឺរ៉ុប និងអាមេរិកតាមរយៈកំពង់ផែសមុទ្រជ្រៅ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វានឹងស្វាគមន៍ដើមទុនវិនិយោគចូលទៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចព្រំដែន តំបន់កែច្នៃនាំចេញ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចព្រំដែន។ អរគុណដែលថា ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គមិនត្រឹមតែជាអាហារ និងផលិតផលជលផលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាច្រកចេញចូលក្នុងតំបន់អាស៊ានផងដែរ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយតុល្យភាព កាត់បន្ថយសម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងធំៗ ក្នុងពេលជាមួយគ្នា ធ្វើពិពិធកម្មទីផ្សារនាំចេញ”។

អាញ់ធូ

ប្រភព៖ https://baoapbac.vn/kinh-te/202508/giao-thong-mo-duong-cho-dat-chin-rong-cat-canh-1047746/