ការស្រាយបញ្ហាក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅកំពង់ផែហ័ងឌៀវ។

គម្រោង​ផ្លាស់ប្តូរ​ទីតាំង​កំពង់ផែ Hoang Dieu ប្រគល់​ដី​សម្រាប់​សាងសង់​ស្ពាន Nguyen Trai និង​ជួសជុល​តំបន់​ទីក្រុង​ជុំវិញ​កំពុង​ចូល​ដល់​ដំណាក់កាល​ចុងក្រោយ​។ យ៉ាងណាក៏ដោយ សមាសភាគ​ផ្លូវដែក និង​ទ្រព្យសម្បត្តិ​ពាក់ព័ន្ធ​ជាច្រើន​នៅក្នុង​តំបន់​កំពង់ផែ​នៅតែ​ជា «ចំណុច​កកស្ទះ»។

តំបន់កំពង់ផែហ័ងឌៀវនៅតែមានផ្លូវរថភ្លើងចំនួន ៨ ដែលមិនទាន់ត្រូវបានរុះរើ ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកំពង់ផែ និងការអនុវត្តគម្រោងស្ពានង្វៀនត្រាយ។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកមិនទាន់ត្រូវបានប្រគល់ជូននៅឡើយទេ។

យោងតាមរបាយការណ៍មួយពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគលើការសាងសង់ដឹកជញ្ជូន និងការងារកសិកម្មរបស់ទីក្រុង ផ្លូវរថភ្លើងចំនួនប្រាំបីនៅក្នុងតំបន់កំពង់ផែហ័ងឌៀវនៅតែមិនទាន់រុះរើនៅឡើយ។ នេះប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ការសាងសង់ស្ពានង្វៀនត្រាយ ព្រោះវាពាក់ព័ន្ធនឹងសសរស្ពានចំនួន ១០ ជញ្ជាំងទប់ស្ពាន ផ្លូវចូល និងផ្លូវប្រសព្វដែលតភ្ជាប់ពីផ្លូវឡេថាញ់តុងឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង។ ជាពិសេស ផ្លូវរថភ្លើងប្រហែល ១១០ ម៉ែត្រនៅក្នុងតំបន់ពីស្ពានទី ១ ដល់ស្ពានទី ៣ នៃកំពង់ផែហ័ងឌៀវនៅតែមិនទាន់រុះរើនៅឡើយ ដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញក្នុងការគ្រប់គ្រង និងការផ្ទេរទ្រព្យសម្បត្តិរវាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែហៃផុង និង សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ។

ការផ្ទេរទីតាំងកំពង់ផែហ័ងឌៀវសម្រាប់សាងសង់ស្ពានង្វៀនត្រាយកំពុងចូលដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយរបស់ខ្លួន ដោយមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើ ចាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ឃ្លាំង និងសិក្ខាសាលា រហូតដល់ការដោះស្រាយរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមដី និងលើដី។ ដើម្បីដោះស្រាយឧបសគ្គ ក្រសួងសំណង់ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតបានចេញឯកសារ និងសំណើជាច្រើនដើម្បីពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកំពង់ផែហ័ងឌៀវ។

ជាពិសេស ចាប់ពីចុងឆ្នាំ ២០២៣ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (បច្ចុប្បន្នជាក្រសួងសំណង់) បានចាត់តាំងអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងដឹកជញ្ជូនហៃផុង ដើម្បីបង្កើតផែនការសម្រាប់ការរុះរើផ្លូវដែក និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៅកំពង់ផែហ័ងឌៀវ។ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហៃផុងបានបន្តស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកនាំវិស័យផ្លូវដែកអនុវត្តផែនការនេះជាបន្ទាន់។ នៅឆ្នាំ ២០២៥ ឯកសារមួយចំនួនទៀតត្រូវបានចេញផ្សាយ ចាប់ពីការធ្វើស្តង់ដារដំណើរការផ្ទេរទ្រព្យសម្បត្តិ និងការរុះរើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក រហូតដល់ការកំណត់ការទទួលខុសត្រូវជាក់លាក់សម្រាប់ភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពនីមួយៗ។

របាយការណ៍នៅក្នុងសម័យប្រជុំការងារ និងការត្រួតពិនិត្យដោយអនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង លោក ឡេ អាញ ក្វាន់ រួមជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនសង្កាត់ង៉ូ ក្វៀន ស្តីពីការរុះរើរចនាសម្ព័ន្ធទាក់ទងនឹងស្ពានង្វៀនត្រាយ លោក ដាវ ស៊ី ង៉ុក អគ្គនាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ដឹកជញ្ជូន និងការងារកសិកម្មរបស់ទីក្រុង បានបញ្ជាក់ថា ក្រុមប្រឹក្សាបានផ្ញើឯកសារមួយស្នើសុំឱ្យនាយកដ្ឋានសំណង់រាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីស្នើឱ្យសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម និងនាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាម ប្រគល់របស់របរពាក់ព័ន្ធទាំងនោះឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

យោងតាមផែនការ ដំណាក់កាលទី 1 ផ្តោតលើការរុះរើ និងប្រគល់ផ្លូវរថភ្លើងចំនួនពីរពីច្រកទ្វារកំពង់ផែ Hoang Dieu ទៅចំណតលេខ 1 និងលេខ 3 (ប្រវែង 96 ម៉ែត្រ) រួមជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងចំនួនបីនៅក្នុងស្ថានីយ៍ Hoang Dieu (ប្រវែង 100 ម៉ែត្រ)។ ដំណាក់កាលទី 2 នឹងបន្តរុះរើផ្លូវរថភ្លើងចំនួនប្រាំដែលនៅសល់នៅកំពង់ផែ Hoang Dieu រួមជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពាក់ព័ន្ធ ដោយមានបំណងបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញា។ លើសពីនេះ លេណដ្ឋាន និងជម្រកចំនួនពីរដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់បញ្ជាការយោធាទីក្រុង រួមជាមួយនឹងរបស់របរមួយចំនួនដែលគ្រប់គ្រងដោយកងការពារព្រំដែន ក៏នឹងត្រូវប្រគល់ជូនផងដែរ។

លុបបំបាត់ឧបសគ្គខាងរដ្ឋបាល និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។

អាជ្ញាធរ និងថ្នាក់ដឹកនាំនៃសង្កាត់ង៉ូក្វៀន បានត្រួតពិនិត្យការដ្ឋាន និងពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយដើម្បីជំនះការលំបាកក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅកំពង់ផែហ័ងឌៀវ ដើម្បីសម្រួលដល់ការសាងសង់ស្ពានង្វៀនត្រាយ។

យោងតាមលោក ង្វៀន ក្វឹក ថៃ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនសង្កាត់ង៉ូ ក្វៀន បានមានប្រសាសន៍ថា “បច្ចុប្បន្ន ការដ្ឋានគម្រោងនៅតែត្រូវបានរារាំងដោយប្រព័ន្ធផ្លូវដែក និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៅក្នុងតំបន់កំពង់ផែហ័ងឌៀវ ដែលគ្រប់គ្រងដោយសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ដែលមិនទាន់ត្រូវបានរុះរើនៅឡើយទេ ដែលភាគច្រើនដោយសារតែឧបសគ្គនីតិវិធី។ តំបន់នេះមានទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងវត្ថុសំណង់ជាច្រើននៃស្ពានង្វៀនត្រាយ ហើយការពន្យារពេលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនឹងប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពរួមនៃគម្រោងទាំងមូល”។

តាមពិតទៅ ឧបសគ្គចម្បងក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកនៅកំពង់ផែហ័ងឌៀវ គឺស្ថិតនៅក្នុងនីតិវិធីប្រគល់ទ្រព្យសម្បត្តិ។ របស់របរជាច្រើនមានតាំងពីទសវត្សរ៍មកហើយ ហើយឯកសារមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា ដែលធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណម្ចាស់ឱ្យបានច្បាស់លាស់ ដើម្បីបញ្ចប់ដំណើរការផ្លូវច្បាប់។ សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងសំណង់ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាកទាំងនេះឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការឈូសឆាយដី គម្រោងសាងសង់ស្ពានង្វៀនត្រាយ និងការជួសជុលទីក្រុងនៅតំបន់ជុំវិញ នឹងបង្កើតលំហទីក្រុងថ្មីមួយ ដែលភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ទីក្រុងទន្លេកាំខាងជើង។ នេះមិនត្រឹមតែជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើត "ការជំរុញ" ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់ទីក្រុងហៃផុង ពង្រីកលំហអភិវឌ្ឍន៍ និងលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតសម្រាប់ប្រជាជនរបស់ខ្លួន។

ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យគម្រោងថ្មីៗនេះ លោក ឡេ អាញ ក្វាន់ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហៃផុង បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកំពង់ផែហ័ងឌៀវ គឺជាកិច្ចការនយោបាយដ៏សំខាន់មួយ ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងចំពោះរដ្ឋាភិបាល។ ដូច្នេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងដឹកជញ្ជូន និងកសិកម្មទីក្រុងហៃផុង បានរៀបចំឯកសារមួយសម្រាប់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីស្នើសុំឱ្យរដ្ឋបាលសមុទ្រវៀតណាម បញ្ជាឱ្យក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែហៃផុង ប្រគល់ដីនេះឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ផ្ញើឯកសារមួយទៅកាន់សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ដើម្បីប្រគល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកឱ្យស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួនជាបន្ទាន់។

ការដោះស្រាយឧបសគ្គក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅកំពង់ផែហ័ងឌៀវ និងការប្រគល់ទីតាំងទៅឱ្យអង្គភាពវិនិយោគ និងសំណង់ ទាមទារឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងសម្របសម្រួលពីភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ។ នេះគឺជាតម្រូវការបន្ទាន់មួយ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ស្ពានង្វៀនត្រាយ និងផែនការចំណាយដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ។

ហៃ មីន

ប្រភព៖ https://baohaiphong.vn/go-nut-that-di-doi-cang-hoang-dieu-520235.html