ទស្សនវិស័យ HTV៖ ការទម្លាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បើកផ្លូវសម្រាប់កំណើន

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងឈានចូលដំណាក់កាលសំខាន់មួយ នៅពេលដែលស្ពាននីមួយៗ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី ឬខ្សែក្រវាត់មួយ មិនត្រឹមតែជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាការបញ្ជាក់អំពីសេចក្តីប្រាថ្នានៃទីក្រុងមួយឱ្យកើនឡើងផងដែរ។

ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌល សេដ្ឋកិច្ច ដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសកំពុងឈានចូលដល់ដំណាក់កាលដ៏ពិសេសមួយ ដែលរឿងរ៉ាវនៃការអភិវឌ្ឍន៍លែងឈប់នៅ " កំណើនប៉ុន្មាន " ប៉ុន្តែថាតើទីក្រុងអាចបើក " មហាវិថី " សម្រាប់អនាគតបានឬអត់។ ទីក្រុង​ដែល​ចង់​ដឹកនាំ និង​បន្ត​ដើរ​តួនាទី​នាំមុខ​ត្រូវតែ​មាន " ការ​ជំរុញ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ " ឱ្យ​ធំ​ល្មម​ដើម្បី​ជំរុញ​ឱ្យ​តំបន់​ភាគ​អាគ្នេយ៍​ទាំងមូល​មាន​ចលនា​ខ្លាំង។

ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២០ - ២០២៥ ទីក្រុង ហូជីមិញ បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាបន្តបន្ទាប់។ រូបភាពនៃផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលកំពុងដំណើរការយ៉ាងរលូនទាំងយប់ទាំងថ្ងៃនៅកណ្តាលទីក្រុងចាប់ពីចុងឆ្នាំ 2024 បានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃការច្នៃប្រឌិត និងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់អ្នករស់នៅទីក្រុង។

អ្នកស្រី Nong Diep Tue Chi - Thu Duc Ward ទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា " ចាប់តាំងពី Metro បានចាប់ផ្តើមដំណើរការកាលពីចុងឆ្នាំមុន ខ្ញុំបានប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននេះជាផ្លូវការដើម្បីទៅធ្វើការជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ខ្ញុំយល់ថាវាងាយស្រួលណាស់ ដូច្នេះហើយខ្ញុំក៏លើកទឹកចិត្តសាច់ញាតិរបស់ខ្ញុំឱ្យប្រើ Metro ក្នុងការធ្វើដំណើរផងដែរ។ អ្នកទាំងអស់គ្នាឆ្លើយតបយ៉ាងខ្លាំង " ។

នៅក្នុងវិស័យអចលនទ្រព្យ ការផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពុងផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារយ៉ាងច្បាស់។ នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ រថភ្លើងក្រោម ដីលេខ 1 តែម្នាក់ឯង តម្លៃផ្ទះល្វែងបានកើនឡើងពី 15% ទៅ 50% ចាប់តាំងពីខ្សែនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលបង្ហាញពីសន្ទុះខ្លាំងដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនាំមកនូវ។

ផ្លូវថ្មីមិនត្រឹមតែផ្លាស់ប្តូរទេសភាពទីក្រុងក្នុងទិសដៅស៊ីវិល័យ និងទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបើកជីវិតកាន់តែប្រសើរឡើងសម្រាប់មនុស្សរាប់លាននាក់។

ទោះបីជាមានការកែលម្អជាច្រើនក៏ដោយ ទីក្រុងហូជីមិញនៅតែប្រឈមនឹងសម្ពាធចរាចរណ៍កើនឡើង។ នៅរង្វង់មូល An Phu - ជាផ្លូវប្រសព្វដ៏សំខាន់នៅពីមុខផ្លូវទៅកាន់មហាវិថី បរិមាណចរាចរណ៍ប្រចាំថ្ងៃមានច្រើនណាស់ ដែលប៉ូលីសចរាចរណ៍ត្រូវបំពេញកាតព្វកិច្ច 24/7 ដើម្បីគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះ។ ទោះបីជាការសាងសង់ពង្រីក ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវក្រោមដីកំពុងត្រូវបានពន្លឿនក៏ដោយ ក៏សម្ពាធចរាចរណ៍នៅតែតានតឹងជារៀងរាល់ម៉ោង។

លោក Nguyen Thanh Trung អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Logistics Technology Solutions Company Limited បានឲ្យដឹងថា៖ « ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍មានភាពយឺតយ៉ាវ ចាស់-តូច ផ្លូវកកស្ទះ ពេលនេះលែងមានការកកស្ទះនៅតាមកំពង់ផែទៀតហើយ ប៉ុន្តែទូទាំងមូលដ្ឋានពីទីក្រុងហូជីមិញ ទៅ Binh Duong ទៅកំពង់ផែ Ba Ria - Vung Tau សម្រាប់សហគ្រាសភស្តុភារ តម្លៃដឹកជញ្ជូនកាន់តែខ្ពស់ឡើងៗ ពិសេសរថយន្តកុងតឺន័រអាចរត់បាន ៧ ជុំ។ ម៉ោងដូច្នេះមានតែការធ្វើដំណើរ 1-1.5 ក្នុងមួយថ្ងៃ " ។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំណែនាំនាពេលថ្មីៗនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញបានសង្កត់ធ្ងន់ម្តងហើយម្តងទៀតនូវការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងលើកកំពស់គុណភាពជីវិត នាំមកនូវសេចក្តីសុខជូនប្រជាជន។ ទីក្រុងក៏មានគោលបំណងឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្បាស់លាស់នៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ 2030 ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជនកាន់តែមានភាពងាយស្រួលជាងមុន។ ជាពិសេស បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ បានកើនឡើងដល់ប្រមាណ ១.០២៤គីឡូម៉ែត្រ។

លោក Tran Quang Lam ប្រធាននាយកដ្ឋានសាងសង់ទីក្រុងហូជីមិញក៏បានបន្ថែមថា “ ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ-Can Gio កំពុងត្រូវបានស្រាវជ្រាវដោយសាជីវកម្ម Vingroup នាយកដ្ឋានសំណង់កំពុងណែនាំអ្នកវិនិយោគរៀបចំទម្រង់លទ្ធភាពដើម្បីធានាថាបន្ទាប់ពីបញ្ចប់នីតិវិធី និងនៅពេលដែលសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 98 ត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្ម វានឹងត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងលក្ខខណ្ឌចំនួន 4 ដល់បញ្ជី 8 ។ ឆ្នាំ​ការ​សាង​សង់​អាច​ចាប់​ផ្តើ​ម ​» ​។

សមមិត្ត Tran Luu Quang - លេខាគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញបានអះអាងថា ទីក្រុងមិនដែលជួបប្រទះនូវឱកាស និងលក្ខខណ្ឌអំណោយផលដូចពេលនេះទេ ដើម្បីឈានទៅមុខក្នុងការអនុវត្តប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។ បន្ទាប់ពីការពន្យារពេលជាច្រើនខ្សែ Metro Line 2: Ben Thanh - Tham Luong ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 15 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។ បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងនេះកំពុងដំណើរការសាងសង់នៅទីតាំងចំនួន 12 លើការដ្ឋានសាងសង់ រួមទាំងតំបន់កាត់ផ្តាច់ចំនួន 2 និងស្ថានីយក្រោមដីចំនួន 10 ។

ចលនាដ៏រឹងមាំនេះបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ទីក្រុងក្នុងការសម្រេចបានបណ្តាញ Metro ដែលជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលនឹងកំណត់អនាគតទីក្រុងសម្រាប់ទសវត្សរ៍ខាងមុខ។

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងរៀបចំគម្រោងធំៗជាបន្តបន្ទាប់ ដោយសន្យាថានៅចុងឆ្នាំ២០២៥ និងដើមឆ្នាំ២០២៦ ទីក្រុងនឹងក្លាយជា “ ការដ្ឋានសំណង់ធំ ” តាមការរំពឹងទុករបស់រដ្ឋាភិបាល និងប្រជាជន។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺជាប្រភពតភ្ជាប់កត្តាជំរុញកំណើន និងបើកឱកាសដើម្បីខិតទៅជិតជីវិតដ៏រុងរឿង។ នេះក៏ជាពេលវេលាដែលទីក្រុងត្រូវចាប់យកគុណសម្បត្តិ និងធនធានដែលមានស្រាប់ ដើម្បីពន្លឿនដល់ទីបញ្ចប់ ដោយរក្សាបាននូវជំហរឈានមុខគេលើគ្រប់វិស័យ ទាំងសេដ្ឋកិច្ច និងគុណភាពជីវិតរបស់អ្នករស់នៅ។

ការអនុវត្តយន្តការពិសេសក្រោមដំណោះស្រាយលេខ 188 បានជួយឱ្យគម្រោង Metro Line 2 ចាប់ផ្តើមសាងសង់ប្រហែលមួយឆ្នាំមុនជាងនីតិវិធីធម្មតា។ នេះក៏ជាសញ្ញាវិជ្ជមានផងដែរ នៅពេលដែលទីក្រុងកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការអនុវត្តគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅឆ្នាំ 2030 និងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 តាមផែនការ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ " ដំណោះស្រាយ 98+ " ដែលជាកំណែបន្ថែមនៃដំណោះស្រាយ 98 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតយន្តការពិសេសបន្ថែម និងក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ដ៏ប្រសើរមួយ ដែលជួយទីក្រុងលុបបំបាត់ការកកស្ទះ និងដោះស្រាយបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានបញ្ហាប្រឈម។

នេះគឺជាមាគ៌ាសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញឈានចូលដំណាក់កាលថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍន៍ សក្តិសមនៃមហានគរទំនើប ស៊ីវិល័យ និងនិរន្តរភាព។

>>> សូមទស្សនា HTV News វេលាម៉ោង 8:00 យប់។ និងកម្មវិធីពិភពលោក 24G វេលាម៉ោង 8:30 យប់។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅលើប៉ុស្តិ៍ HTV9 ។

ប្រភព៖ https://htv.com.vn/goc-nhin-htv-but-pha-ha-tang-mo-duong-tang-truong-222251207174416903.htm