ក្រុមហ៊ុន Grab បង្កើនចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងមានគម្រោងបើកស្ថានីយ៍សាកថ្មរួមគ្នា។

ក្រុមហ៊ុន Grab កំពុងបន្ថែមរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់ទៅក្នុងសេវាកម្មហៅតាក់ស៊ីរបស់ខ្លួន និងស្នើឱ្យមានការអភិវឌ្ឍស្ថានីយសាកថ្មរាប់ពាន់កន្លែងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ខណៈដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅតែជាឧបសគ្គចម្បងសម្រាប់សេវាកម្មរថយន្តអគ្គិសនី។

រថយន្ត Geely EX5 គឺជាម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីមួយក្នុងចំណោមម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលរួមក្នុងសេវាកម្ម GrabCar Electric Vehicle Plus នៅទីក្រុង ហាណូយ និងហូជីមិញ - រូបថត៖ CONG TRUNG

កម្មវិធីហៅរថយន្តជិះបង្កើនល្បឿនជាមួយយានយន្តអគ្គិសនី។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Grab ចាប់ពីថ្ងៃទី 5-6 ខែមិថុនា សេវាកម្ម GrabCar Electric Vehicle Plus ដែលប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី និងយានយន្តកូនកាត់ (សាំង-អគ្គិសនីកូនកាត់) ផ្តោតលើអតិថិជនដែលត្រូវការការដឹកជញ្ជូនងាយស្រួល។

ម៉ូដែលមួយចំនួនដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលរួមរួមមាន BYD Seal, BYD M6, Geely EX5, VinFast Limo Green, VinFast VF7, VF8 និង VF9។

សេវាកម្មនេះមាននៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

យោងតាមបញ្ជីតម្លៃដែលបានចេញផ្សាយ GrabCar Electric Vehicle Plus មានតម្លៃអប្បបរមា ៣៤,១៦៨ ដុង សម្រាប់ ២ គីឡូម៉ែត្រដំបូង។

ចាប់ពីគីឡូម៉ែត្របន្ទាប់តទៅ អ្នកដំណើរត្រូវបង់ប្រាក់ ១១,៧៨២ ដុង/គីឡូម៉ែត្រ បូករួមទាំង ៤៩៨ ដុងក្នុងមួយនាទី ដែលគណនាដោយផ្អែកលើពេលវេលាធ្វើដំណើរបន្ទាប់ពី ២ គីឡូម៉ែត្រដំបូង។

ទីផ្សារ​សេវា​ហៅ​តាក់ស៊ី​ជិះ​បច្ចុប្បន្ន​កំពុង​មាន​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​ខ្លាំង​ឡើងៗ។

ខណៈពេលដែលវេទិកាហៅរថយន្តជាច្រើនប្រកួតប្រជែងជាចម្បងលើតម្លៃសំបុត្រ ការផ្សព្វផ្សាយ ការគ្របដណ្តប់របស់អ្នកបើកបរ និងល្បឿននៃការទៅយក ការប្រណាំងនេះឥឡូវនេះកំពុងពង្រីកដើម្បីរួមបញ្ចូលគុណភាពយានយន្ត បទពិសោធន៍អ្នកដំណើរ និងនិន្នាការដឹកជញ្ជូនបៃតង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងយានយន្តអគ្គិសនីដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់សេវាកម្មហៅរថយន្តជិះ បញ្ហាប្រឈមមិនមែនគ្រាន់តែអំពីចំនួនយានយន្តនោះទេ។ មិនដូចរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនទេ យានយន្តហៅរថយន្តជិះត្រូវតែដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ពេញមួយថ្ងៃ។

ដោយប្រកួតប្រជែងជាមួយកម្មវិធីហៅរថយន្តក្រុង ក្រុមហ៊ុន Green SM មានអត្ថប្រយោជន៍នៅក្នុងទីផ្សារសេវាកម្មរថយន្តអគ្គិសនី ដោយសារប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីយានយន្តដ៏ទូលំទូលាយ និងបណ្តាញស្ថានីយសាកថ្មនៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី VinGroup - រូបថត៖ CONG TRUNG

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

អ្នកប្រើប្រាស់នឹងទទួលបានសំណង ប្រសិនបើមុខងារជំនួយអ្នកបើកបរនៅលើយានយន្តអគ្គិសនី BYD បង្កគ្រោះថ្នាក់។ក្រុមហ៊ុន BYD ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី បានសន្យាថានឹងទូទាត់សងសម្រាប់ការខាតបង់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច ប្រសិនបើប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរទីក្រុងទំនើបរបស់ខ្លួនមានបញ្ហា និងបង្កគ្រោះថ្នាក់។

អ្នកបើកបរត្រូវការចំនួនគ្រប់គ្រាន់នៃចំណុចសាកថ្មដែលងាយស្រួលទៅដល់ ពេលវេលាសាកថ្មសមរម្យ និងការចំណាយមានស្ថេរភាព។ រាល់ម៉ោងដែលចំណាយពេលរង់ចាំសាកថ្ម ឬធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយដើម្បីស្វែងរកស្ថានីយ៍អាចប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេ។

នេះក៏ជាឧបសគ្គសម្រាប់វេទិកាហៅតាក់ស៊ីដូចជា Grab, Be, Tada និង Moovtek នៅពេលព្យាយាមទាក់ទាញអ្នកបើកបរឱ្យប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្នែករថយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មហៅរថយន្តជិះមានគុណសម្បត្តិច្បាស់លាស់ ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម៉ូដែល Green SM និង VinFast ដោយសារបណ្តាញស្ថានីយសាកថ្មទូទាំងប្រទេសដែលវិនិយោគដោយ Vingroup។

ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកបើកបរដែលប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនីពីម៉ាកផ្សេងទៀតដូចជា BYD, Geely ឬម៉ូដែលដែលចែកចាយដោយអ្នកនាំចូល និងអ្នកចែកចាយនៅខាងក្រៅប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី VinFast អាចប្រឈមមុខនឹងការលំបាកកាន់តែច្រើនក្នុងការស្វែងរកចំណុចសាកថ្ម។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មសាធារណៈសម្រាប់យានយន្តជាច្រើនប្រភេទមិនទាន់រីករាលដាលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីតាមទាន់អត្រាដែលយានយន្តអគ្គិសនីកំពុងចូលទីផ្សារនៅឡើយទេ។

Grab មានគម្រោងបង្កើតស្ថានីយ៍សាកថ្មរួមគ្នា។

ថ្មីៗនេះ លោក Chin Yin Ong សហប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃអង្គការសមត្ថភាពនៅ Grab បានប្រកាសថា ក្រុមហ៊ុនកំពុងស្នើឱ្យបង្កើតបណ្តាញស្ថានីយ៍សាកថ្មរាប់ពាន់កន្លែងរួមគ្នានៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម នៅឆ្នាំ ២០២៧។

គេហទំព័រ Tuổi Trẻ Online បានទាក់ទងក្រុមហ៊ុន Grab វៀតណាម ដើម្បីចែករំលែកព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីផែនការរបស់ពួកគេក្នុងការអភិវឌ្ឍបណ្តាញស្ថានីយ៍សាកថ្មរួមគ្នា ដែលកំពុងទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីអ្នកបើកបរ និងអតិថិជន។

ក្រុមហ៊ុន​បាន​បញ្ជាក់​ថា ខ្លួន​មិន​ទាន់​បាន​បង្ហាញ​ព័ត៌មាន​លម្អិត​ទាក់ទង​នឹង​ទំហំ​នៃ​ការ​វិនិយោគ ទីតាំង​ស្ថានីយ ស្តង់ដារ​បច្ចេកទេស ឬ​គំរូ​សហប្រតិបត្តិការ​នៅ​ឡើយ​ទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើត្រូវបានអនុវត្ត បណ្តាញនេះអាចពង្រីកសេវាកម្មរបស់ខ្លួនលើសពីកងនាវារបស់ Grab ដោយគាំទ្រដល់យានយន្តអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួន តាក់ស៊ី រថយន្តដឹកជញ្ជូន និងកងនាវាសេវាកម្មផ្សេងៗទៀត។

តាមពិតទៅ ស្ថានីយសាកថ្មរួមគ្នាអាចជាលក្ខខណ្ឌដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីដើម្បីពង្រីកខ្លួនហួសពីប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីនីមួយៗ។ នៅពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តតែមួយនោះទេ អ្នកបើកបរ និងអ្នកប្រើប្រាស់នឹងមានជម្រើសកាន់តែច្រើន។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

មូលធនហូរចេញពីភាគហ៊ុនអចលនទ្រព្យ សន្ទស្សន៍ VN ធ្លាក់ចុះជាង ១៨ ពិន្ទុ។ទោះបីជាសន្ទស្សន៍វិស័យអចលនទ្រព្យបានបិទខ្ពស់ជាងបន្តិចក៏ដោយ លំហូរប្រាក់បានបង្ហាញពីនិន្នាការដកប្រាក់យ៉ាងច្បាស់លាស់ ដោយតម្លៃនៃប្រតិបត្តិការធ្លាក់ចុះដល់ 2,474 ពាន់លានដុង ដែលច្រើនជាង 10 ដងនៃចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានចាក់ចូលទៅក្នុងភាគហ៊ុនដែលកំពុងកើនឡើង។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីៗក៏មានឱកាសទៅដល់ផ្នែកអតិថិជនសេវាហៅរថយន្តជិះផងដែរ ដែលមានការប្រើប្រាស់យានយន្តញឹកញាប់ខ្ពស់ និងមានតម្រូវការសន្សំសំចៃថ្លៃដើមក្នុងប្រតិបត្តិការ។

ដូច្នេះ ការចូលរួមកាន់តែស៊ីជម្រៅរបស់ Grab នៅក្នុងរឿងរ៉ាវយានយន្តអគ្គិសនី គឺលើសពីការបន្ថែមខ្សែសេវាកម្មថ្មីទៅក្នុងកម្មវិធី។

យោងតាមរបាយការណ៍ប្រចាំឆ្នាំ ២០២៥ របស់ខ្លួន ប្រាក់ចំណូលរបស់ Grab នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមត្រូវបានគេព្យាករថានឹងឈានដល់ ២៥៥ លានដុល្លារ ស្មើនឹងប្រមាណ ៦.៧១០ ពាន់លានដុង។ តួលេខនេះតំណាងឱ្យការកើនឡើងពី ១៨៥ លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ និង ២២៨ លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ ២០២៤។

យ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រាក់ចំណូលរបស់ Grab នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនៅតែទាបជាងទីផ្សារក្នុងតំបន់ធំៗដូចជា ម៉ាឡេស៊ី សិង្ហបុរី និងឥណ្ឌូនេស៊ី។

កុង ទ្រុង

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/grab-tang-oto-dien-cho-khach-tinh-mo-tram-sac-dung-chung-20260604102121373.htm