ទីក្រុងហាណូយ បានស្នើឡើងនូវគោលនយោបាយជាក់លាក់ជាច្រើនដើម្បីគាំទ្រប្រជាជនក្នុងការប្តូរទៅប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី។ រូបថត៖ VGP/TL
រំពឹងថានឹងផ្តល់ជំនួយចំនួន៣លានដុង/រថយន្តសម្រាប់បុគ្គល
នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយកំពុងស្វែងរកមតិយោបល់ពីនាយកដ្ឋាន សាខា និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធលើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការបំប្លែងទៅជាយានជំនិះបៃតង និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅក្នុងទីក្រុង។
សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ ដើម្បីរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តក្នុងកិច្ចប្រជុំខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។
គោលនយោបាយលេចធ្លោមួយចំនួននៅក្នុងសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយរួមមានៈ ជំនួយសាច់ប្រាក់ដោយផ្ទាល់សម្រាប់អ្នកដែលមានសាំង ឬម៉ូតូម៉ាស៊ូត (បានចុះឈ្មោះមុនពេលដំណោះស្រាយចូលជាធរមាន) នៅក្នុងតំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នតិច នៅពេលប្តូរទៅយានជំនិះពណ៌បៃតង (មានតម្លៃ 15 លានដុង ឬច្រើនជាងនេះ)។
កម្រិតជំនួយគឺ 3 លានដុង / រថយន្តសម្រាប់បុគ្គល; 4 លានដុង / រថយន្តសម្រាប់គ្រួសារជិតក្រីក្រ; ៥លានដុង/រថយន្តសម្រាប់គ្រួសារក្រីក្រ។ បុគ្គលម្នាក់ៗត្រូវបានគាំទ្រជាមួយនឹងរថយន្តអតិបរមា 1 គ្រឿងរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2030។
គាំទ្រកម្ចីអនុគ្រោះជាមួយអត្រាការប្រាក់ចាប់ពី 3% - 5%/ឆ្នាំ ដែនកំណត់ 100% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា រយៈពេលកម្ចីអតិបរមា 5 ឆ្នាំសម្រាប់អង្គភាពសេវាសាធារណៈ។ អង្គភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ (លើកលែងតែរថយន្តក្រុង) និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ; សហគ្រាសវិនិយោគលើមធ្យោបាយប្រមូល និងកែច្នៃយានយន្តចាស់។
100% ការលើកលែងថ្លៃចុះបញ្ជី និងថ្លៃចុះបញ្ជីស្លាកលេខរថយន្តពណ៌បៃតង ចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃដំណោះស្រាយមានប្រសិទ្ធភាពរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2030។
កាមេរ៉ានឹងត្រូវបានដំឡើងដើម្បីត្រួតពិនិត្យការផាកពិន័យ។
សេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយនេះក៏ស្នើផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការសាកល្បង និងពង្រីកការហាមឃាត់លើរថយន្តប្រើសាំង/ម៉ាស៊ូតផ្ទាល់ខ្លួន។ អាស្រ័យហេតុនេះ ការរឹតបន្តឹងសាកល្បងលើម៉ូតូដែលប្រើសាំងនឹងចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៦ ដល់ថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៦។
ហាមម៉ូតូសាំងហ្វូស៊ីលនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ១ ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦ និងនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៨។
រឹតបន្តឹងរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនដោយប្រើប្រាស់សាំង/ម៉ាស៊ូតនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2028; ពង្រីកដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០៣០។
ចាប់ពីឆ្នាំ 2035-2050 យានជំនិះដែលមិនមានពណ៌បៃតង (រួមទាំងរថយន្ត CNG និងរថយន្តកូនកាត់) នឹងត្រូវដាក់កម្រិតនៅកម្រិតនីមួយៗ។ ជាពិសេស ការរឹតបន្តឹងនឹងត្រូវបានដាក់នៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 1 ចាប់ពីឆ្នាំ 2035 នៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ពីឆ្នាំ 2040 នៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ចាប់ពីឆ្នាំ 2045 ហើយការរឹតបន្តឹងទូទាំងទីក្រុងនឹងត្រូវបានដាក់ចាប់ពីឆ្នាំ 2050 ។
ទីក្រុងហាណូយក៏នឹងប្រមូលថ្លៃចរាចរណ៍ និងដំឡើងថ្លៃចំណតសម្រាប់យានយន្តបំពុល (រថយន្តសាំង ឬម៉ាស៊ូត) យោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវមានកំណត់។
ទន្ទឹមនឹងនេះ រៀបចំចរាចរណ៍ ដំឡើងផ្លាកសញ្ញាសម្រាប់តំបន់ហាមឃាត់។ អនុវត្ត វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ដំឡើងកាមេរ៉ា ដើម្បីចេញការផាកពិន័យ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងបង្កើនការល្បាត និងការត្រួតពិនិត្យ។ ចំពោះការរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័ន ឬចរាចរនៅក្នុងតំបន់ហាមឃាត់ ការផាកពិន័យរដ្ឋបាលខ្ពស់នឹងត្រូវបានអនុវត្ត (មិនលើសពី 2 ដងនៃការផាកពិន័យទូទៅដែលកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាល)។
ផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ
ដើម្បីធានាថាគោលដៅខាងលើត្រូវបានសម្រេច គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងតម្រូវឱ្យយ៉ាងហោចណាស់ 10% នៃចំណតរថយន្តនៅក្នុងគម្រោងដែលមានស្រាប់ត្រូវតែមានស្ថានីយ៍សាកថ្មមុនដំណាច់ឆ្នាំ 2026 ។ យ៉ាងហោចណាស់ 30% នៃចំណតរថយន្តនៅគម្រោងថ្មីត្រូវតែមានស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការផ្តល់អាទិភាពដល់ការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ ហើយការវិនិយោគលើអ៊ីដ្រូសែន និងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈស្អាតផ្សេងទៀតត្រូវបានលើកទឹកចិត្ត។
គម្រោងវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈនឹងទទួលបាន 70% នៃការគាំទ្រការប្រាក់កម្ចីពីធនាគារសម្រាប់ថវិកាសម្រាប់រយៈពេល 5 ឆ្នាំដំបូង។ គម្រោងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង និងចំណតរថយន្តដែលមានចំណតរថយន្តចាប់ពី 30% ឬច្រើនជាងនេះ ដែលបំពាក់ដោយបង្គោលភ្លើង នឹងទទួលបានការគាំទ្រ 50% សម្រាប់ការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំង និងការជួលដី 100% សម្រាប់រយៈពេល 5 ឆ្នាំដំបូង។
គួរកត់សម្គាល់ថា ទីក្រុងបានលើកទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងដល់វិនិយោគិនឱ្យចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថាមពលស្អាតតាមរយៈទម្រង់ PPP (ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន)។ អ្នកវិនិយោគទាំងនេះនឹងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពក្នុងការបែងចែកដីធ្លី និងការគាំទ្រ 100% សម្រាប់ការជួលដីនៅទីតាំងដែលបានគ្រោងទុករហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2033។
ទីក្រុងក៏ប្តេជ្ញាក្នុងការវិនិយោគក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងការដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ដើម្បីភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយគម្រោងស្ថានីយ៍ថាមពលស្អាត។ ស្របជាមួយនឹងគោលនយោបាយខាងលើ នាយកដ្ឋានសំណង់នឹងបំពេញបន្ថែមនូវដំណើរការ និងនីតិវិធីជាក់លាក់សម្រាប់អ្នកទទួលផលដើម្បីទទួលបានការលើកទឹកចិត្ត និងការគាំទ្រ ជៀសវាងស្ថានភាពដែលគោលនយោបាយត្រូវបានចេញប៉ុន្តែមិនអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
បន្ទាប់ពីដំណោះស្រាយត្រូវបានចេញ នាយកដ្ឋានសំណង់នឹងណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ឱ្យចេញផែនការលម្អិត ប្រគល់ភារកិច្ចជាក់លាក់ដល់ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធនីមួយៗ ដើម្បីអនុវត្តគោលនយោបាយ រួមមាន គោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុ ថ្លៃសេវា និងថ្លៃឈ្នួល; ការគ្រប់គ្រង និងការដកយានយន្តចាស់ចេញ; ការត្រួតពិនិត្យ ដោះស្រាយការបំពាន និងគោលនយោបាយ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងលើកទឹកចិត្តដល់ការវិនិយោគលើស្ថានីយសាកថ្ម...
ធី លីញ
ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/ha-noi-de-xuat-nhieu-chinh-sach-cu-the-ho-tro-nguoi-dan-chuyen-doi-xe-dien-103250716172458843.htm
Kommentar (0)