ទីក្រុងហាណូយ «ខ្វះខាត» កន្លែងចតរថយន្ត។

កន្លែងចតរថយន្តរាប់ពាន់កន្លែងត្រូវបានគ្រោងទុកនៅលើផែនទី ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ មានតែពីរបីកន្លែងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុវត្ត។ ភាពផ្ទុយគ្នាមួយមានរវាងការធ្វើផែនការ និងការពិត ដែលបណ្តាលឱ្យទីក្រុងហាណូយកាន់តែមានការលំបាកដោយសារកង្វះកន្លែងចតរថយន្ត ខណៈដែលសម្ពាធចរាចរណ៍ និងតម្រូវការរបស់ប្រជាជនបន្តកើនឡើង។

ចំណតរថយន្តឆ្លាតវៃស្វ័យប្រវត្តិនៅលើផ្លូវង្វៀនកុងហ័ន ( ហាណូយ ) មានសមត្ថភាពផ្ទុករថយន្តចំនួន ២២១ គ្រឿង ដែលមានកៅអីតិចជាង ៧។

យោងតាមការគណនារបស់នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយ នៅឆ្នាំ២០៣០ រាជធានីនឹងត្រូវការចំណតរថយន្តសាធារណៈជិត ១.៧០០កន្លែង ដែលមានផ្ទៃដីសរុបប្រហែល ១.៨០០ហិកតា ដែលត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ចរាចរណ៍ឋិតិវន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន មានតែចំណតរថយន្តដែលដំណើរការជាផ្លូវការប្រហែល ៧២កន្លែងប៉ុណ្ណោះ ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅទូទាំងទីក្រុង ដែលតិចជាង ១០% នៃគោលដៅដែលបានគ្រោងទុក។ សមាមាត្រនៃដីដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់ចរាចរណ៍ឋិតិវន្តបច្ចុប្បន្នមានចំនួនតិចជាង ១% នៃតំបន់ទីក្រុង ខណៈដែលស្តង់ដារអន្តរជាតិតម្រូវឱ្យមានអប្បបរមាពី ៣ ទៅ ៤%។

កង្វះខាតកន្លែងចតរថយន្តបាននាំឱ្យមានការរំលោភបំពានយ៉ាងទូលំទូលាយលើផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់ចតរថយន្ត ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតទីក្រុង ស្ទះចរាចរណ៍ និងបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាព។ តំបន់កណ្តាលជាច្រើន ដែលមានប្រជាជនច្រើន និងដង់ស៊ីតេយានយន្តខ្ពស់ ស្ទើរតែគ្មានដីទំនេរសម្រាប់សាងសង់ចំណតរថយន្តថ្មីឡើយ។

មូលហេតុចម្បងនៃការពន្យារពេលក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធចតរថយន្តត្រូវបានកំណត់ថាជាបញ្ហាភាពអាចរកបាននៃដីធ្លី និងយន្តការវិនិយោគ។ ទីតាំងដែលបានគ្រោងទុកជាច្រើនត្រូវបានលាយឡំគ្នានៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ឬដីសាធារណៈ ដែលធ្វើឱ្យការទិញយកដីធ្លីមានការលំបាក។ គម្រោងចតរថយន្តក្រោមដី ឬច្រើនជាន់តម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគដើមទុនយ៉ាងច្រើន ខណៈពេលដែលរយៈពេលសងត្រលប់មានរយៈពេលយូរ និងប្រាក់ចំណេញទាប ដែលធ្វើឱ្យវិនិយោគិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការចូលរួម។

គោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តបច្ចុប្បន្នមានកម្រិត និងមិនរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតភាពទាក់ទាញគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ លើសពីនេះ ការធ្វើផែនការលម្អិតខ្វះលទ្ធភាព ដោយផែនទីជាច្រើននៅសល់តែ "ចំណុចក្រហម" នៅលើក្រដាស។ ខណៈពេលដែលទីក្រុងហាណូយកំពុងតស៊ូដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយ ទីក្រុង ហូជីមិញ បានដោះស្រាយបញ្ហានេះជាបណ្តោះអាសន្នដោយប្រើប្រាស់ដីសាធារណៈនៅជុំវិញឧទ្យាន មជ្ឈមណ្ឌលវប្បធម៌ ឬការិយាល័យរដ្ឋបាលមួយចំនួនជាចំណតរថយន្តបណ្តោះអាសន្ន។

បទពិសោធន៍ពីទីក្រុងបាងកក (ប្រទេសថៃ) ក៏បង្ហាញផងដែរថា បន្ថែមពីលើការពង្រីកធនធានដីធ្លី ចាំបាច់ត្រូវធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងភ្ជាប់ប្រព័ន្ធដែលមានស្រាប់តាមរយៈបច្ចេកវិទ្យា។ អាជ្ញាធរទីក្រុងបាងកកបានអនុវត្តវេទិកាចែករំលែកចំណតរថយន្តឆ្លាតវៃ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សស្វែងរក កក់ និងបង់ប្រាក់សម្រាប់កន្លែងចតរថយន្តតាមរយៈកម្មវិធីទូរស័ព្ទ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ទីក្រុងហាណូយអាចរៀនពីគំរូនេះ ហើយអនុវត្តកញ្ចប់ដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយ និងស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងពេលដំណាលគ្នា រួមទាំងយន្តការ ផែនការ និងបច្ចេកវិទ្យា។ វិធីសាស្រ្តដែលអាចធ្វើទៅបានមួយគឺការអនុម័តគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) ដែលរដ្ឋទទួលខុសត្រូវចំពោះការឈូសឆាយដីធ្លី ខណៈដែលអាជីវកម្មផ្តោតលើការវិនិយោគ ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទីក្រុងត្រូវអនុវត្តគោលនយោបាយអនុគ្រោះជាក់លាក់ទាក់ទងនឹងពន្ធ ថ្លៃជួលដី និងឥណទាន ដើម្បីទាក់ទាញអាជីវកម្មឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ។

ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់មួយដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដីធ្លីក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងសម្របសម្រួលការចតរថយន្តតាមអ៊ីនធឺណិត ដែលភ្ជាប់ចំណតរថយន្តសាធារណៈ និងឯកជន និងមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប នឹងជួយមនុស្សឱ្យស្វែងរកកន្លែងទំនេរបានយ៉ាងងាយស្រួល សម្រួលដល់ការទូទាត់ដោយមិនប្រើសាច់ប្រាក់ និងបង្កើនតម្លាភាព ខណៈពេលដែលការពារការខ្ជះខ្ជាយ និងការខាតបង់។ វិធីសាស្រ្តថ្មីមួយគឺការរួមបញ្ចូលស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីទៅក្នុងចំណតរថយន្តដែលទើបសាងសង់ថ្មី ដោយរំពឹងទុកនិន្នាការនៃយានយន្តបៃតង។

ក្នុងរយៈពេលខ្លី ទីក្រុងហាណូយអាចប្រើប្រាស់កន្លែងទំនេរជាបណ្ដោះអាសន្នដូចជានៅក្រោមស្ពាន ឬដីសាធារណៈជាចំណតរថយន្តបណ្ដោះអាសន្ន ប៉ុន្តែត្រូវតែធានាការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ បរិស្ថាន និងសុវត្ថិភាពរចនាសម្ព័ន្ធ។ ក្នុងរយៈពេលវែង ទីក្រុងនេះមានគោលបំណងសម្រាប់គំរូចំណតរថយន្តក្រោមដីឆ្លាតវៃ ដោយអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាចតរថយន្តស្វ័យប្រវត្តិស្រដៀងគ្នាទៅនឹងទីក្រុងតូក្យូ សេអ៊ូល ឬសិង្ហបុរី។

ប្រសិនបើការពន្យារពេលនៅតែបន្ត ផែនការចតរថយន្តនឹងនៅតែជាគំនូរដ៏ស្រស់ស្អាតនៅលើក្រដាស ខណៈពេលដែលនៅតាមដងផ្លូវ ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតែបន្ត ហើយចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវថ្នល់នៅតែមានមនុស្សច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើទីក្រុងហាណូយលុបបំបាត់ឧបសគ្គរដ្ឋបាលដោយក្លាហាន លើកកម្ពស់ការចូលរួមសង្គម និងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃ វាអាចផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពបានទាំងស្រុង។

ចំណតរថយន្តនៅលើផ្លូវង្វៀនកុងហ័ន (ហាណូយ) ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាកូរ៉េ ដែលមានប្លុកចំនួន ១៧ ដែលប្លុកនីមួយៗមានកម្ពស់ ៤ ជាន់ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលសន្តិសុខ និងវិធានការបង្ការ និងគ្រប់គ្រងអគ្គីភ័យ។

លោក Le Trung Hieu អនុប្រធាននាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុទីក្រុងហាណូយ បានចែករំលែកថា វាដល់ពេលហើយដែលចំណតរថយន្តលែងត្រូវបានចាត់ទុកថាជារបស់បន្ទាប់បន្សំទៀតហើយ ប៉ុន្តែត្រូវដាក់ឱ្យស្មើនឹងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗដូចជារថភ្លើងក្រោមដី រថភ្លើងល្បឿនលឿន (BRT) ឬផ្លូវរង្វង់មូល។ មានតែពេលនោះទេដែលរាជធានីនឹងខិតជិតដល់គោលដៅរបស់ខ្លួនក្នុងការក្លាយជាទីក្រុងដែលមានអរិយធម៌ មានសណ្តាប់ធ្នាប់ ដំណើរការរលូន និងអាចរស់នៅបាន ដែលសក្តិសមនឹងតំណែងរបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌល នយោបាយ សេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌របស់ប្រទេស។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-khatbai-do-xe-20251110105958732.htm