ហាណូយស្នើជាលើកទី៤ ដើម្បីកែសម្រួលផ្នែកផ្លូវរថភ្លើងក្នុងក្រុងណាំថាំងឡុង

ជាពិសេស ទីក្រុងហាណូយ បានដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីពិចារណា និងកែសម្រួលខ្លឹមសារសំខាន់ៗចំនួនបីក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយ ខ្សែទី ២ ផ្នែកណាមថាំងឡុង - ត្រឹនហុងដាវ។

Hà Nội lần thứ 4 xin điều chỉnh đường sắt đô thị đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo- Ảnh 1. — ទិដ្ឋភាពនៃខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ណាំថាងឡុង - ត្រានហុងដាវ។

ការកែតម្រូវដំបូងទាក់ទងនឹងមាត្រដ្ឋានសំណង់សំខាន់នៃគម្រោង។ នៅក្នុងឯកសារលេខ 275 ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវគម្រោងត្រូវបានស្នើឡើង 11.5km រួមទាំង 8.9km ក្រោមដី និង 2.6km កម្ពស់; មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនរួមមាន រថភ្លើងចំនួន១០ ដែលមានរថយន្តចំនួន៤គ្រឿង។

បើប្រៀបធៀបនឹងសេចក្តីសម្រេចលេខ 2054 របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងនៅតែដដែល ប៉ុន្តែមានការផ្លាស់ប្តូរប្រវែងនៃផ្នែកកើនឡើង (កើនឡើងពី 8.5 គីឡូម៉ែត្រទៅ 8.9 គីឡូម៉ែត្រ) និងផ្នែកក្រោមដី (កាត់បន្ថយពី 3 គីឡូម៉ែត្រទៅ 2.6 គីឡូម៉ែត្រ); ចំនួនរថភ្លើងត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 14 ទៅ 10 ។

ការកែសម្រួលទីពីរគឺការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងត្រូវបានស្នើឱ្យកែសម្រួលដល់ទៅ 35,588 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 200,744 លានយ៉េន) កើនឡើងចំនួន 16,033 ពាន់លានដុងធៀបនឹងឆ្នាំ 2008 ។

ក្នុងនោះ ទុន ODA ដែលខ្ចីពីទីភ្នាក់ងារសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិជប៉ុន (JICA) ក្រោមលក្ខខណ្ឌកម្ចីពិសេសសម្រាប់ដៃគូ សេដ្ឋកិច្ច (STEP) មានចំនួន ១៦៧.០៧៩ លានយ៉េន ស្មើនឹង ២៩.៦៧២ ពាន់លានដុង កើនឡើង ១៣.១៨៧ ពាន់លានដុង; ដើមទុនរួមពីថវិកាទីក្រុងហាណូយមានចំនួន ៥.៩១៦ ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៣៣.៦៦៥ លានយ៉េន) កើនឡើង ២.៨៤៦ ពាន់លានដុង។

សម្រាប់ផ្នែកកម្ចី ODA គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយនឹងខ្ចីឡើងវិញ ៥៧% ហើយថវិកាកណ្តាលនឹងបែងចែក ៤៣%។ សម្រាប់ផ្នែករដ្ឋធានីសមភាគី គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំចំនួនទាំងមូល។

ការកែសម្រួលទីបីគឺគម្រោងនេះមានរយៈពេលអនុវត្តថ្មីពីឆ្នាំ 2009 ដល់ឆ្នាំ 2031 ដែលគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយខិតខំបញ្ចប់ បានដាក់ឱ្យដំណើរការ និងធ្វើអាជីវកម្មនៅឆ្នាំ 2029 និងត្រូវការរយៈពេល 2 ឆ្នាំបន្ថែមទៀតនៃការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ ជំនួសឲ្យការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2015 ដូចដែលបានគ្រោងទុក។

យោងតាមលោក Duong Duc Tuan - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានឲ្យដឹងថា ដោយសារដំណើរការអូសបន្លាយពេលនៃការអនុវត្តនីតិវិធីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង (ត្រូវកែសម្រួលទីតាំងស្ថានីយ៍ C9 ផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ ការគ្រប់គ្រងបំណុល ...) ពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងត្រូវតែកែតម្រូវឱ្យសមស្របទៅនឹងការពិតបច្ចុប្បន្ន។

ខ្លឹមសារសំខាន់មួយទៀតដែលគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានផ្តោតទៅលើការបំភ្លឺក្នុងឯកសារលេខ 275 របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងគឺផែនការបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ផ្នែក Nam Thang Long - Tran Hung Dao។

ទីក្រុងហាណូយបានស្នើ រដ្ឋាភិបាល អនុម័តពេលវេលាបែងចែកដើមទុនសម្រាប់អនុវត្តគម្រោងតាមរយៈរយៈពេលវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមចំនួន 3 ដើម្បីឲ្យត្រូវនឹងពេលវេលាកែសម្រួលគម្រោង។ ក្នុងនោះ ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបែងចែកថវិកាប្រមាណ ៩.២២៣ ពាន់លានដុង; រយៈពេល 2026-2030 គឺប្រហែល 19.929 ពាន់លានដុង; ហើយនៅឆ្នាំ 2031 ប្រហែល 5.581.5 ពាន់លានដុង។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ 2019 មិនមានបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ជាក់លាក់ស្តីពីតុល្យភាព និងការរៀបចំដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមក្នុងរយៈពេលពីរជាប់គ្នានោះទេ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានអះអាងថា ផែនការដើមទុនសម្រាប់រយៈពេលនីមួយៗនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមខាងលើគឺស្របនឹងការងារដែលរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមវឌ្ឍនភាពដែលបានកែសម្រួលនៃគម្រោង។

ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានមានប្រសាសន៍ថា លោកនឹងស្នើនាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុញ្ញាតឲ្យអនុវត្ត និងរាយការណ៍ខ្លឹមសារនេះជូនរដ្ឋសភាអំពីស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោងនាចុងឆ្នាំ២០២៤ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា ១០៤ អនុក្រឹត្យលេខ ២៩ របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីបទបញ្ជា និងនីតិវិធីសម្រាប់វាយតម្លៃគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ ព្រមទាំងត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃលើសេចក្តីព្រាងគោលនយោបាយវិនិយោគ និងវាយតម្លៃគម្រោង។

ប្រសិនបើមានការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ បញ្ជាក់ដើម្បីធានាថា កម្រិតវិនិយោគសរុប និងដើមទុនកម្ចី ODA និងដើមទុនថវិកាទីក្រុងមិនត្រូវលើសពីកម្រិតដើមទុនដែលបានអនុម័តសម្រាប់ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង។

គួរជម្រាបថា ចាប់តាំងពីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានបញ្ចប់របាយការណ៍ស្តីពីលទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគដែលបានកែសម្រួលនៃគម្រោងក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០២១ និងមតិជាឯកច្ឆ័ន្ទរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលស្តីពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី C9 ដែលបានលើកឡើងក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៣២៨ ចុះថ្ងៃទី១៤ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២២ របស់ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល គណៈកម្មាធិការប្រកួតប្រជែងបានអនុម័តសំណើសុំការកែសម្រួលរបស់ប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ។ 4 ដង ដែលក្នុងនោះ 3 ដងក្នុងឆ្នាំ 2024 តែម្នាក់ឯង។

នេះច្រើនឬតិចបង្ហាញពីភាពស្មុគស្មាញនៃគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 2054 ចុះថ្ងៃទី 13 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2008។

មុននោះ នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៧ សីហា នៅទីក្រុងហាណូយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh - ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហមបានធ្វើជាប្រធានសន្និសីទលើកទី៤។

នៅទីនេះ ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានស្នើដល់ក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា និងមូលដ្ឋានដែលបានចាត់តាំង ត្រូវបំពេញនីតិវិធីជាបន្ទាន់ ដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងថ្នាក់តំបន់ និងអន្តរតំបន់ រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងក្រុងលេខ២ ផ្នែកណាំថាងឡុង-ត្រឹនហុងដាវ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់តាំងឱ្យស្នើយន្តការ និងគោលនយោបាយ រួមទាំងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ហើយរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលពិនិត្យ និងសម្រេច។

របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងលេខ 2 ផ្នែក Nam Thang Long - Tran Hung Dao ត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2008។ ខ្សែនេះចាប់ផ្តើមពី Nam Thang Long (Nam Thang Long - តំបន់ទីក្រុង Ciputra) តាមបណ្តោយផ្លូវ Nguyen Van Huyen ពង្រីកផ្លូវ - Hoang Quoc Tham វៀត - ថងឃួងហ្វាង - ហ្វាងហ្វាង។ Duong - Hang Ngang - Hang Dao - Dinh Tien Hoang - Hang Bai និងបញ្ចប់នៅចំណុចចុងផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Tran Hung Dao ។ ខ្សែរថភ្លើងនេះមានស្ថានីយ៍ជណ្ដើរយន្តចំនួន ៣ ស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួន ៧ ទីតាំងនៃតំបន់ថែទាំ និងជួសជុល (ដេប៉ូ) ស្ថិតនៅក្នុងសង្កាត់ Xuan Dinh ស្រុក Bac Tu Liem ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោងនេះនៅតែអនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគ ដោយមានចលនាតិចតួចនៅលើដី។ ស្រុកកំពុងឈូសឆាយដីនៅដេប៉ូ ស្ថានីយជលផល និងស្ថានីយក្រោមដី។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-lan-thu-4-xin-dieu-chinh-duong-sat-do-thi-doan-nam-thang-long-tran-hung-dao-192240818095512064.htm