ទីក្រុងហាណូយបានគូសបញ្ជាក់ពីការផ្លាស់ប្តូរចំនួន ៣ ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យដឹកជញ្ជូន

ក្នុងសិក្ខាសាលានេះ តំណាងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមទីក្រុងហាណូយបានចាត់ទុកថា លក្ខណៈបច្ចុប្បន្ននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងហាណូយគឺផ្តោតលើការវិនិយោគ ជួយហាណូយសម្រួលពាណិជ្ជកម្មជាមួយខេត្តក្នុងតំបន់ និងទូទាំងប្រទេស។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមិនទាន់មានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៅឡើយ ហើយមិនទាន់បានបំពេញតម្រូវការពិសេសនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងកណ្តាលក្នុងបរិបទនៃកំណើនប្រជាជនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បណ្តាញផ្លូវដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្របខ័ណ្ឌមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងស្របគ្នាតាមផែនការនៅឡើយ។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ដឹកជញ្ជូន​ត្រូវ​បាន​វិនិយោគ ប៉ុន្តែ​មិន​ទាន់​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​នៅឡើយ។ រូបថតរបស់ Ta Hai។

ខ្សែក្រវាត់នៅតែត្រូវបានដាក់ពង្រាយតែក្នុងផ្នែកប៉ុណ្ណោះ។ ប្រព័ន្ធផ្លូវរ៉ាឌីកាល់តភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលទីក្រុងជាមួយតំបន់ទីក្រុងរណបនៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងដោយផ្អែកលើប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិរ៉ាឌីកាល់ដែលមានស្រាប់។

ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ចំនួនប្រជាជននៅ ទីក្រុងហាណូយ បានកើនឡើងជាមធ្យមពី 3 ទៅ 5% ក្នុងមួយឆ្នាំ ខណៈដែលផ្ទៃដីសម្រាប់ធ្វើចរាចរលើផ្ទៃដីសាងសង់ទីក្រុងថ្មីបានឈានដល់ 10.35% និងតំបន់សម្រាប់ចរាចរណ៍ឋិតិវន្តមានតិចជាង 1% ។

លោក Do Viet Hai - អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយ បានឲ្យដឹងថា ផែនការនៃរដ្ឋធានីហាណូយ ដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដែលកំពុងដាក់ជូន នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីអនុម័ត បានកំណត់ផែនការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ពិនិត្យ និងកែសម្រួលផែនការដឹកជញ្ជូនរាជធានីហាណូយក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។

ជាពិសេស ផែនការអភិវឌ្ឍបណ្តាញដឹកជញ្ជូនមានគោលបំណងបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍នៃរាជធានី “ស៊ីវិល័យ-ទំនើប”។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផែនការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់រាជធានីត្រូវបំពេញតាមទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍របស់រាជធានី ដែលជាប់ទាក់ទងនឹងការបំប្លែងចំនួន ៣៖ ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរង្វង់។

ផែនការរាជធានីកំណត់ភារកិច្ចសំខាន់ៗចំនួន ៦ និងរបកគំហើញចំនួន ៤ ។ ជាពិសេស ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របគ្នា តភ្ជាប់អន្តរតំបន់ដោយផ្លូវល្បឿនលឿន ខ្សែក្រវាត់ ផ្លូវប្រសព្វ ផ្លូវចូល និងប្រព័ន្ធស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម និងទន្លេឌួង។

លោក Hai បានមានប្រសាសន៍ថា "អភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមមុនឆ្នាំ 2035 ជាមូលដ្ឋានដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតាមច្រកទ្វារទីក្រុង និងតំបន់ខាងក្នុងទីក្រុង" ។

ដោយចូលទៅក្នុងសេចក្តីលម្អិត លោក Hai បានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿននឹងត្រូវបញ្ចប់។ ផ្លូវល្បឿនលឿនរ៉ាឌីកាល់ដែលមានស្រាប់នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលឡើងវិញ ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងផ្នែកខាងកើតឆ្លងកាត់ទីក្រុង។ ការ​សាងសង់​ថ្មី ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង និង​ជួសជុល​ផ្លូវជាតិ​ក្នុង​រង្វង់​ទី​៤ នឹង​ត្រូវ​ធ្វើ​ឡើង​ឱ្យ​ស្រប​តាម​ស្តង់ដារ​ផ្លូវ​ក្នុង​ក្រុង ។

សាងសង់ និងបញ្ចប់អ័ក្សចរាចរណ៍ទីក្រុង; សាងសង់ផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ថ្មីបិទជិត; បង្កើតផ្លូវថ្មីមួយចំនួន ដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងទីក្រុងហាណូយ និងខេត្ត ទីក្រុងក្នុងតំបន់។

ទន្ទឹមនឹងនោះ បញ្ចប់ប្រព័ន្ធស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម ទន្លេដា ទន្លេឌួង ទន្លេថ្ងៃ និងសាងសង់ស្ពានឆ្លងទន្លេថ្មី ឱ្យស៊ីសង្វាក់គ្នានឹងទំហំផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក។ ស្រាវជ្រាវ និងកសាងផ្លូវចរាចរណ៍តាមដងទន្លេផ្សេងទៀត រួមផ្សំជាមួយនឹងការកែសម្រួលគ្រែទន្លេ បង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវដែក ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 14 ខ្សែ និងផ្លូវរថភ្លើងធុនស្រាលចំនួន 2 នឹងត្រូវវិនិយោគ។ វិស័យអាទិភាពនឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុងខាងក្នុងជាមួយព្រលានយន្តហោះ តំបន់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ តំបន់ទីក្រុង មជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍សំខាន់ៗ និងចំណុចដែលមានតម្រូវការធ្វើដំណើរខ្ពស់នៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង។ ស្រាវជ្រាវលើផែនការតភ្ជាប់បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលខេត្តមួយចំនួនក្នុងតំបន់។

ការ​អភិវឌ្ឍ​ស្មុគ្រ​ស្មាញ Ngoc Hoi រួម​មាន៖ ស្ថានីយ ឃ្លាំង ស្ថានីយ​ថែទាំ... ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន ផ្លូវ​រថភ្លើង​ជាតិ ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​ក្រុង។ សិក្សា​ផែនការ​ទទួល​និង​ដឹក​អ្នកដំណើរ​រវាង​មជ្ឈមណ្ឌល​ង៉ុក​ហូយ និង​មជ្ឈមណ្ឌល​ហាណូយ។

បែងចែកប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅតំបន់កណ្តាលដោយសមហេតុផល ស្របតាមការតំរង់ទិសនៃការជួសជុល និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងស្របតាមគំរូ TOD; អភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនចម្រុះនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

ទីក្រុងហាណូយក៏នឹងបន្តចេញគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនបៃតងសម្រាប់មុខវិជ្ជានីមួយៗ ជាពិសេសមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនបៃតងដូចជា ផ្លូវដែក ឡានក្រុង អគ្គិសនី ឡានក្រុង ប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាត CNG...

ជាមួយគ្នានេះ គោលនយោបាយ​រឹតបន្តឹង​យានយន្ត​ផ្ទាល់ខ្លួន ជាពិសេស​នៅ​កណ្តាល​ទីក្រុង​ត្រូវ​អនុវត្ត​ក្នុងពេល​ឆាប់ៗ។

នៅក្នុងសិក្ខាសាលា អ្នកជំនាញមកពីតំបន់ Ile-de-France (ប្រទេសបារាំង) បានចែករំលែកបទពិសោធន៍ និងផែនការរបស់ពួកគេ គោលដៅនៃការរៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូន និងការអនុវត្តផែនការ។

យោងតាមលោកស្រី Sandrine Salaun - អាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូននៃតំបន់ Ile-de-France ប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈគឺទាក់ទងទៅនឹងបណ្តាញ និងការតភ្ជាប់ខាងក្នុងរវាងរបៀបដឹកជញ្ជូន ឬរវាងខ្សែផ្សេងគ្នានៃរបៀបដឹកជញ្ជូនដូចគ្នា (រថភ្លើងក្រោមដី ឡានក្រុង...)។ ការតភ្ជាប់ពហុម៉ូឌុលគឺជាការប្រើប្រាស់ជោគជ័យនៃរបៀបតភ្ជាប់ជាច្រើននៃការដឹកជញ្ជូនដើម្បីទៅដល់គោលដៅដែលចង់បាន។ ដើម្បីជំរុញការបំប្លែងយានជំនិះឯកជនទៅជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដ៏ធំ ស្ថានីយ៍ និងស្ថានីយត្រូវតែអាចចូលបានយ៉ាងងាយស្រួល និងសមរម្យសម្រាប់របៀបនៃការដឹកជញ្ជូន។

លោក Cédric Aubouin - អាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ Ile-de-France បាននិយាយថា ការបង្កើតផែនការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់តំបន់ទាំងមូលគឺចាំបាច់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញ ការពារបរិស្ថាន និងសុខភាពប្រជាជន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ស្រាវជ្រាវការធ្វើសមកាលកម្ម និងប្រសិទ្ធភាពនៃគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូន... ដំណើរការរៀបចំផែនការរួមមានការពិគ្រោះយោបល់ជាមួយអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍។ ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន ដើម្បីរួមបញ្ចូលបញ្ហាបរិស្ថាន និងផែនការ។

ផែនការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ Ile-de-France សម្រាប់ឆ្នាំ 2019-2030 កំណត់ទិសដៅយុទ្ធសាស្រ្តចំនួន 14 រួមមានៈ ការបន្តអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដ៏ទាក់ទាញដើម្បីទាក់ទាញអ្នកដំណើរ។ ការដាក់អ្នកថ្មើរជើងជាបេះដូងនៃគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូន; ការផ្តល់ផ្លូវថ្មីសម្រាប់ការចូលទៅកាន់ខ្សែសង្វាក់ចល័ត។ ការបង្កើនសក្ដានុពលនៃទីក្រុងជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់កង់; បង្កើតទម្រង់ចែករំលែកនៃការប្រើប្រាស់រថយន្ត; ការពង្រឹងការតភ្ជាប់ពហុម៉ូឌុលនិងអន្តរម៉ូដ; ធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវមានសុវត្ថិភាព កាន់តែមាននិរន្តរភាព និងពហុមុខងារ។ ការចែករំលែកកាន់តែប្រសើរឡើងនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង; ការកែសម្រួលគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូនឋិតិវន្តទៅនឹងកាលៈទេសៈក្នុងស្រុក; អនុញ្ញាតឱ្យមានការរៀបចំប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃសកម្មភាពភស្តុភារ ទាំងសេដ្ឋកិច្ច និងបរិស្ថាន។ ការលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលស្អាតនៃចំណតរថយន្ត យានជំនិះពិសេស យានជំនិះធុនធ្ងន់; ការសម្របសម្រួលគោលនយោបាយសាធារណៈស្តីពីការដឹកជញ្ជូនរួមគ្នា និងទៅវិញទៅមក; សកម្មភាពដើម្បីគាំទ្រការដឹកជញ្ជូនទេសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព; ពង្រឹងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបថចរាចរណ៍របស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-neu-3-chuyen-doi-trong-phat-trien-giao-thong-192241017175948025.htm