ឆ្នេរសប្បាយច្រើនទៀត
ដោយកំណត់អត្តសញ្ញាណ “ចរាចរណ៍ទៅមុន ដើម្បីត្រួសត្រាយផ្លូវ” ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ Hai Duong តែងតែយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍យ៉ាងទូលំទូលាយ បង្កើតការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់។ ក្នុងនោះ ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេជាច្រើនត្រូវបានសិក្សា និងវិនិយោគ ដើម្បីកាត់បន្ថយចម្ងាយរវាងមូលដ្ឋានក្នុងខេត្ត។
លើគម្រោងផ្លូវអ័ក្ស ហាយឌឿង ខាងកើត-ខាងលិច ដែលកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ជាបន្ទាន់ មានស្ពានតភ្ជាប់ចំនួន 6 រួមទាំងស្ពានដែលបានកែលម្អ និងពង្រីកចំនួន 4 និងស្ពានទើបសាងសង់ថ្មីចំនួន 2 ។ ក្នុងនោះ ស្ពាន Bac Hung Hai តភ្ជាប់ឃុំ Ha Ky និងឃុំ Phuong Ky នៃស្រុក Tu Ky មានវិសាលភាពវិនិយោគធំ ដោយចំណាយថវិកាសាងសង់ និងដំឡើងជិត ២០០ពាន់លានដុង។ បច្ចុប្បន្ននេះ អង្គភាពសំណង់កំពុងកៀងគរធនធានមនុស្ស និងយានជំនិះអតិបរមា ដើម្បីបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវគម្រោងដាក់ស្ពាន Bac Hung Hai ឱ្យដំណើរការបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
អង្គភាពសាងសង់បាននិយាយថា គិតត្រឹមថ្ងៃទី ៨ ខែតុលា ស្ពាន Bac Hung Hai បានបញ្ចប់ទាំង ៦ ផែ បង្គោល M2 បោះបង្គោល SuperT ទាំងអស់ ដំឡើង 3/4 វិសាលភាព និងបោះបង្គោលទាំង 3 ។ តាមការប៉ាន់ប្រមាណទំហំសាងសង់ស្ពានសម្រេចបានប្រហែល ៩០% ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤។
លោក Tan Van Duan ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ Phuong Ky (Tu Ky) បានឲ្យដឹងថា កាលពីអតីតកាល ប្រជាជននៅឃុំ Phuong Ky និង Ha Ky បានឆ្លងទន្លេដោយស្ពាន Mu Pontoon។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ពាននេះមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ខូចគុណភាព និងអាចមានគ្រោះថ្នាក់។ លោក Duan បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅពេលដែលស្ពាន Bac Hung Hai សាងសង់រួចរាល់ អ័ក្សខាងកើត-ខាងលិចនឹងបើក កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជនទៅកាន់តំបន់ជិតខាង។ នៅពេលដែលពាណិជ្ជកម្មមានភាពរលូន វានឹងបង្កើតគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ក្នុងតំបន់”។
ជាស្ពានមួយក្នុងគម្រោងផ្លូវអ័ក្សខាងកើត-ខាងលិចរបស់ខេត្ត ស្ពាន Phi Xa តភ្ជាប់ឃុំ Le Hong និងឃុំ Tu Cuong (Thanh Mien) ឆ្លងកាត់ទន្លេ Cuu An។ ស្ពាននេះមានប្រវែង ១៥៤ម ទទឹង ១២ម; តម្លៃសំណង់សរុបមានប្រមាណ ៤៨ពាន់លានដុង។ បច្ចុប្បន្ននេះ ស្ពាន Phi Xa ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ជាស្ថាពរហើយ។ លោក Bui Van Tien ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ Le Hong (Thanh Mien) បានឲ្យដឹងថា កាលពីអតីតកាល ដើម្បីធ្វើដំណើរពី Le Hong ទៅ Tu Cuong ប្រជាជនគ្រាន់តែធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុង Thanh Mien រួចឆ្លងកាត់ស្ពាន Neo ដែលមានចម្ងាយប្រហែល ១២ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលដែលស្ពាន Phi Xa ត្រូវបានបញ្ចប់ ចម្ងាយរវាងតំបន់ទាំងពីរនឹងមានត្រឹមតែពីរបីរយម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ មិនត្រឹមតែជួយសម្រួលចរាចរណ៍ និងពាណិជ្ជកម្មរវាងមូលដ្ឋានទាំងពីរប៉ុណ្ណោះទេ ស្ពានក៏បានរួមចំណែកបង្កើតប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ ដែលមានសារៈសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់ទីក្រុង Hai Duong ជាមួយខេត្ត Hung Yen និងខេត្ត Thai Binh ។ ប្រជាពលរដ្ឋឃុំឡឺហុង រំភើបចិត្តយ៉ាងខ្លាំង ដោយទន្ទឹងរង់ចាំថ្ងៃដែលស្ពាននេះបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍។
បន្ទាប់ពីអនុវត្តអស់រយៈពេលជាង 6 ខែ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Cay នៅលើផ្លូវវាងផ្លូវលេខ 394 សម្រេចបានប្រហែល 45% នៃបរិមាណ។ ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Cay ក្នុងស្រុក Binh Giang តែងតែមានភាពអ៊ូអរ និងអ៊ូអរដោយវិស្វករ និងកម្មកររាប់សិបនាក់ដែលកំពុងសាងសង់របស់របរជាច្រើន។
គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ខេត្ត។ គម្រោងនេះជាផ្លូវធម្មតាកម្រិតទី ២ ដែលមានល្បឿនរចនាគឺ ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប្រវែងសរុបនៃស្ពានគឺ 182m មាន 4 វិសាលភាព សាងសង់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ជាមួយនឹងបេតុងពង្រឹង prestressed, ទទឹង 30m, បែងចែកជា 2 ស្ពានដាច់ដោយឡែក; តម្លៃសំណង់សរុបគឺជិត ១៤០ពាន់លានដុង។ គិតត្រឹមដើមខែតុលា អង្គភាពសាងសង់បានបញ្ចប់ការខួងរណ្តៅរណ្តៅ M1 ទាំងអស់ចំនួន 12 បង្គោល បានបញ្ចប់ការបោះបង្គោល Supper T girders ទាំង 48 បង្គោល និងបានបំពេញនូវសសរស្តម្ភចំនួន 32 នៃបង្គោលចំនួន 2 នៅក្រោមទន្លេ ដោយធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានស្នើឡើង។ គម្រោងស្ពាន Cay តភ្ជាប់ឃុំ Cam Dong (Cam Giang) និងឃុំ Hung Thang (Binh Giang) ត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។
ការប្រាក់វិនិយោគ
នាពេលខាងមុខ ទីក្រុង Hai Duong នឹងបន្តផ្តោតលើការវិនិយោគលើស្ពានជាច្រើនឆ្លងកាត់ទន្លេតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេទាំងពីរ បង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ស្របគ្នា និងបន្ត។ ស្ពានតាន់អាន និងផ្លូវលំមានចំណុចចាប់ផ្តើមប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ១៨ ក្នុងសង្កាត់វ៉ាន់អាន (ជីលីញ) ដែលជាចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ជាមួយគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវឆ្ពោះទៅស្ពានហាន ផ្នែកចាប់ពីដើមស្ពានហាន (ខាងស្រុកណាំសាច) ដល់ចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវខេត្ត ៣៩០ និងសាងសង់ផ្លូវថ្មីតភ្ជាប់ប្រសព្វនៃផ្លូវខេត្តណាម ផ្លូវលេខ ៣៩០ ដល់ផ្លូវជាតិលេខ ៨។
ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២៣-២០២៥ ស្ពាន Tan An នឹងត្រូវសាងសង់។ ស្ពាននេះមានប្រវែង 574.6ម និងទទឹង 12ម។ ស្ពាន Tan An និងគម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ១៨ (ទីក្រុង Chi Linh) មានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៦០០ពាន់លានដុង។
ការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពាន Tan An និងផ្លូវតភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ១៨ មានគោលបំណងបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវអ័ក្សចរាចរណ៍អន្តរតំបន់ ដោយតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ៥ ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ១៨ ពីទីក្រុង Hai Duong តាមរយៈស្ពាន Han ឆ្លងកាត់ស្រុក Nam Sach ទៅទីក្រុង Chi Linh។ នៅពេលដែលស្ពាននេះត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ វានឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើប្រព័ន្ធចរាចរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ន ជាពិសេសផ្លូវជាតិលេខ៣៧ បញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់តាមផែនការ បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ពង្រីកទីធ្លាទីក្រុង ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃទីក្រុងជីលីញ និងស្រុកណាំសាច។
លោក Le Duc Bon លេខាបក្ស ប្រធានភូមិ Dau Ben ឃុំ Hop Tien (Nam Sach) បាននិយាយថា អ្នកភូមិមានក្តីរំភើបជាខ្លាំង ដោយសារស្ពាន Tan An ជិតនឹងសាងសង់។ នៅពេលដែលមូលដ្ឋានបានចាប់ផ្តើមការងារបោសសម្អាតទីតាំងដើម្បីបម្រើគម្រោងនេះ អ្នកភូមិទាំងអស់បានយល់ព្រមគាំទ្រវា។ សង្ឃឹមថា ស្ពាននេះនឹងសាងសង់រួចរាល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីបម្រើតម្រូវការធ្វើដំណើរ រួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់។
គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Van និងផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 37 (Chi Linh) ជាមួយផ្លូវ Trieu Bridge (Kinh Mon) គឺជាគម្រោងសាងសង់ស្ពានមួយក្នុងខេត្តដែលមានទុនវិនិយោគធំជាងគេនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ស្ពាននេះមានប្រវែងផ្លូវ ១២,៩៧ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចំណាយទុនវិនិយោគសរុបជាង ១.២៩៦ ពាន់លានដុង។ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ ស្ពានវ៉ាន់ណេត សាងសង់ដោយបេតុងពង្រឹងបេតុង ទទឹង១២ម បណ្តោយ៩១៩ម...
ផ្លូវ និងស្ពាន Van តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 37 ទីក្រុង Chi Linh ជាមួយផ្លូវឆ្ពោះទៅស្ពាន Trieu ទីក្រុង Kinh Mon នឹងបង្កើតអ័ក្សចរាចរណ៍តភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុង Kinh Mon និង Chi Linh តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 37 ជាមួយផ្លូវខេត្តដែលមានស្រាប់ 389, 389B និងផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក (ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង V - តំបន់រាជធានី - ខេត្តភាគខាងជើង - ខាងត្បូង) ។ ពីទីនោះ ផ្លូវចរាចរណ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងតភ្ជាប់ស្រុកភាគឦសាននៃខេត្ត Hai Duong ជាមួយខេត្តនិងទីក្រុងជិតខាង (Bac Ninh, Quang Ninh, Hai Phong) បង្កើតលំហអភិវឌ្ឍន៍អន្តរតំបន់ និងទាក់ទាញការវិនិយោគ។ រួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃមូលដ្ឋាន។
Hai Duong ជាខេត្តមួយដែលមានបណ្តាញទន្លេក្រាស់ រួមទាំងទន្លេ Thai Binh និង Luoc ។ ក្រៅពីទន្លេធំៗចំនួន 14 ទីក្រុង Hai Duong ក៏មានទន្លេក្នុងស្រុករាប់សិបផងដែរ។ នេះបង្កើតសម្ពាធ និងបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ពីព្រោះការវិនិយោគលើស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេមានការលំបាក និងចំណាយច្រើន។
ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់ពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ខេត្តតែងតែខិតខំប្រឹងប្រែង និងផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពាន។ បច្ចុប្បន្ន Hai Duong មានស្ពានចំនួន ១២ ឆ្លងកាត់ទន្លេកណ្តាល និងស្ពានចំនួន ១៥ ឆ្លងកាត់ទន្លេក្នុងស្រុក។ ស្ពានជាមូលដ្ឋានធានានូវតម្រូវការចរាចរណ៍ និងការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ស្ពានទាំងនេះក៏ជាចំណុចស្នូលក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមសម្រាប់មូលដ្ឋានផងដែរ។
ខេត្ត Hai Duong បច្ចុប្បន្នមានស្ពានធំៗចំនួន ១២ លើប្រព័ន្ធផ្លូវខេត្ត និងផ្លូវជាតិឆ្លងកាត់ទន្លេភាគកណ្តាល។ ពួកគេគឺជាស្ពាន Phu Luong និង Lai Vu នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 5; ស្ពាន Binh និង Chanh នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 37; ស្ពាន An Thai, Hiep Thuong និង Da Vach នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 17B; Cay May នៅលើផ្លូវខេត្ត 389 ស្ពាន Trieu នៅលើផ្លូវទៅកាន់ស្ពាន Trieu; ស្ពានហាន់លើផ្លូវខេត្ត 390D; ស្ពាន Hop Thanh និង Quang Thanh នៅលើផ្លូវខេត្ត 390 ។
ស្ពានសំខាន់ៗចំនួន 15 នៅលើប្រព័ន្ធផ្លូវខេត្ត និងផ្លូវជាតិដែលឆ្លងកាត់ទន្លេក្នុងស្រុករួមមាន ភូតាវ រ៉ាម ស្ពាន Bia នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 37 ។ Trang Thua, ស្ពាន Neo នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 38B; ស្ពានអាកាស លើផ្លូវជាតិលេខ៣៨; ស្ពាន Ghe នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 5; ស្ពាន Lo Cuong លើវិថី Vo Nguyen Giap; ស្ពាន Cay នៅលើផ្លូវខេត្ត 394; Hong Duc ស្ពាន Cuu An នៅលើអ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូង; ស្ពាន Di Linh នៅលើផ្លូវខេត្ត 396; ស្ពានវ៉ាន់នៅលើផ្លូវខេត្ត 392; ស្ពាន Xe លើផ្លូវខេត្ត 391; ស្ពានថ្ងៃ លើផ្លូវខេត្ត ៣៩៣។
គម្រោងស្ពានឆ្លងខេត្តធម្មតាមួយចំនួនដែលនឹងត្រូវអនុវត្ត៖ ស្ពានឆ្លងទន្លេ Kinh Mon និងផ្លូវចូលតភ្ជាប់ផ្លូវបំបែកជាមួយនឹងផ្លូវជាតិលេខ៥; ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Thai Binh នៅលើផ្លូវខេត្ត 396 ផ្នែកបន្ថែម; ស្ពាន Tan An និងផ្លូវចូល; ស្ពានវ៉ាន់; ផ្លូវឆ្លងកាត់ទន្លេ Thai Binh និងផ្លូវចូលជាកម្មសិទ្ធរបស់ Hai Duong City Ring Road I...
ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/hai-duong-tao-suc-bat-tu-nhung-cay-cau-vuot-song-395143.html
![[ព័ត៌មានសមុទ្រ] ជាង 80% នៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសកលគឺស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់ MSC និងសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនធំៗ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
Kommentar (0)