ភាពសុខដុមរមនា និងការចែករំលែក

(PLVN) - នៅក្នុងសិក្ខាសាលាមួយដែលបានធ្វើឡើងនៅទីក្រុងហាណូយនៅថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូ អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនហៅរថយន្តមួយបានលើកឡើងថា អ្នកបើកបរត្រូវការការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងខ្លាំងពីរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីប្តូរពីការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងទៅជាយានយន្តអគ្គិសនី។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងច្រើន។ នេះបាននាំឱ្យមានការសួរដេញដោលពីសាធារណជនថា៖ តើក្រុមហ៊ុនហៅរថយន្តនេះប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍ "អត្ថប្រយោជន៍សុខដុមរមនា ហានិភ័យរួម" ដែរឬទេ? តើវាផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដល់អ្នកបើកបររបស់ខ្លួន ដែលជារឿយៗគេហៅថា "ដៃគូ" ដែរឬទេ?

ពីមុន ទីក្រុងហាណូយ បានសម្រេចចិត្តសាកល្បងតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប (LEZ) ដោយហាមឃាត់ម៉ូតូដែលប្រើសាំងមិនឱ្យចរាចរនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួននៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 ចាប់ពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026។ ទីក្រុងក៏កំពុងរៀបចំគោលនយោបាយមួយដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រជាជន និងអ្នកបើកបរក្នុងការប្តូរពីម៉ូតូប្រើសាំងទៅជាម៉ូតូអគ្គិសនីផងដែរ។

យោងតាមតួលេខផ្លូវការពីនាយកដ្ឋានសំណង់ ទីក្រុងហាណូយមានម៉ូតូហៅជិះប្រហែល ១២០,០០០ គ្រឿង ដែលក្នុងនោះ ៨៨% ជាម៉ូតូដើរដោយសាំង។ មានវេទិកាដឹកជញ្ជូនដ៏ពេញនិយមចំនួនបីនៅក្នុងរដ្ឋធានី។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់បច្ចុប្បន្ន កម្រិតគាំទ្រដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងការប្តូរពីម៉ូតូដែលប្រើសាំងទៅជាម៉ូតូអគ្គិសនីគឺ 20% នៃតម្លៃយានយន្ត រហូតដល់អតិបរមា 5 លានដុង។ លើសពីនេះ ការឧបត្ថម្ភអត្រាការប្រាក់ 30% ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការទិញបង់រំលស់ក្នុងរយៈពេលអតិបរមា 12 ខែ។ ជាមួយនឹងកម្មវិធីសាកល្បង LEZ នាពេលខាងមុខ តំណាងមកពីនាយកដ្ឋានសំណង់ជឿជាក់ថា តម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូនដោយសេវាកម្មហៅតាក់ស៊ីក្នុងរង្វង់មូលផ្លូវលេខ 1 នឹងរងផលប៉ះពាល់តិចតួចបំផុត ព្រោះមានម៉ូតូអគ្គិសនីប្រហែល 14,000-15,000 គ្រឿងដែលកំពុងដំណើរការជាអ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូន។ ជំហានដ៏សំខាន់ឥឡូវនេះគឺសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនហៅតាក់ស៊ីដើម្បីសម្របសម្រួល និងកែសម្រួលកម្មវិធីរបស់ពួកគេ ដើម្បីធានាថាយានយន្តបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ការចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប។

នៅក្នុងឯកសារមួយដែលបានផ្ញើទៅកាន់នាយកដ្ឋានសំណង់ និងនៅក្នុងសិក្ខាសាលាថ្មីៗនេះ តំណាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយបានស្នើឱ្យក្រុងផ្តល់យ៉ាងហោចណាស់ ១០ លានដុងក្នុងមួយអ្នកបើកបរ ដើម្បីទិញយានយន្ត ដែលចំនួននេះច្រើនជាងទ្វេដងនៃចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានស្នើឡើងនៅក្នុងសេចក្តីព្រាង។ យោងតាមការស្ទង់មតិមួយដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនក្នុងរយៈពេល ២-៣ សប្តាហ៍កន្លងមកនេះ ដោយធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពព័ត៌មានអំពីការត្រៀមខ្លួនរបស់អ្នកបើកបរក្នុងការប្តូរយានយន្ត លទ្ធផលបង្ហាញថា "អ្នកបើកបរភាគច្រើនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី"។ យោងតាមតំណាងក្រុមហ៊ុន ការចំណាយខ្ពស់ក្នុងការទិញយានយន្តគឺជាឧបសគ្គសម្រាប់អ្នកបើកបរ ៧៦%។ ម៉ូតូអគ្គិសនីដែលមានគុណភាពសមស្របសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនមនុស្ស ទំនិញ និងចម្ងាយឆ្ងាយមានតម្លៃ ៣០-៤០ លានដុង។ តំណាងរូបនេះបាននិយាយថា "ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកបើកបរ ៧០% ចាត់ទុកការដឹកជញ្ជូននៅលើវេទិកាជាការងារចម្បងរបស់ពួកគេ។ ការបង្ខំឱ្យប្តូរដោយគ្មានគោលនយោបាយគាំទ្រនឹងដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើពួកគេ និងក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេ"។

តំណាងមកពីក្រុមហ៊ុនក៏បានស្នើឡើងនូវគោលនយោបាយផ្តល់ប្រាក់កម្ចីគ្មានការប្រាក់រយៈពេល 24 ខែ និងការគាំទ្រសម្រាប់ថ្លៃចុះបញ្ជី និងថ្លៃផ្លាកលេខ។ លើសពីនេះ ពួកគេបានអះអាងថា "ការលើកលែង ឬការសងប្រាក់វិញនូវពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម និងពន្ធលើប្រាក់ចំណូលផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តអគ្គិសនីនឹងលើកទឹកចិត្តពួកគេឱ្យប្តូរ"។

សំណើពីតំណាងក្រុមហ៊ុនហៅតាក់ស៊ីនេះមានតម្លៃស្តាប់ ព្រោះគោលការណ៍កំណត់ថាអ្វីដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ប្រជាជនគួរតែធ្វើ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងក៏ត្រូវពិចារណាផងដែរថាតើថវិកាសរុបអាចគាំទ្រចំនួនទឹកប្រាក់នោះបានដែរឬទេ និងថាតើចំនួននៃការគាំទ្រដែលផ្តល់ដល់អ្នកបើកបរហៅតាក់ស៊ីក៏នឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ប្រជាជនជាច្រើននៅក្នុងតំបន់ LEZ ដែរឬទេ។ ចំណុចសំខាន់មួយទៀតគឺគោលការណ៍នៃ "អត្ថប្រយោជន៍សុខដុមរមនា ហានិភ័យរួម" ក្នុងអាជីវកម្ម។ ក្រុមហ៊ុនហៅតាក់ស៊ីបង្កើតប្រាក់ចំណូលយ៉ាងច្រើនពីអ្នកបើកបររបស់ពួកគេ និងតម្រូវការរបស់ប្រជាជន ដូច្នេះពួកគេក៏គួរពិចារណាផ្តល់ការគាំទ្រដល់អ្នកបើកបររបស់ពួកគេ ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍នៃភាពសុខដុមរមនា និងការចែករំលែក។

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/hai-hoa-va-chia-se.html