ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការពីរកន្លែងលើផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa

ទោះបីជាការសាងសង់ទំនប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Biên Hòa - Vũng Tàu ត្រូវបានទាមទារឱ្យបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នៅក្នុងខែឧសភា ដើម្បីជៀសវាងរដូវវស្សាក៏ដោយ ក៏អ្នកម៉ៅការជាច្រើនមិនទាន់បានបំពេញតាមតម្រូវការនៅឡើយទេ ទោះបីជាមានដី និងសម្ភារៈគ្រប់គ្រាន់ក៏ដោយ។

នៅថ្ងៃទី ២៨ ខែមីនា នៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ផ្នែកទី ២ នៃកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ដែលឆ្លងកាត់ស្រុក Long Thanh (ខេត្ត Dong Nai ) អ្នកម៉ៅការភាគច្រើនបានចល័តកម្លាំងពលកម្ម និងឧបករណ៍ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពក្នុងរដូវប្រាំង។

ការដ្ឋានគម្រោងត្រូវបានឈូសឆាយភាគច្រើន ហើយមានសម្ភារៈដី និងថ្មគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការសាងសង់។ ជាលទ្ធផល វឌ្ឍនភាពដែលសម្រេចបានរហូតមកដល់ពេលនេះគឺប្រហែល ៣៦%។ បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការសាងសង់ផ្លូវ ស្ពាន លូ និងគ្រឹះថ្មកំទេច។

បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការនៅក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី 2 កំពុងផ្តោតលើការដាក់ច្រាំងផ្លូវ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកម៉ៅការមួយចំនួននៅតែយឺតយ៉ាវ ហើយមិនទាន់បានបំពេញតាមតម្រូវការ។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៨៥ បានធ្វើការត្រួតពិនិត្យជាច្រើនលើកច្រើនសារ និងបានជំរុញឱ្យអង្គភាពទាំងនេះបង្កើនឧបករណ៍ និងបុគ្គលិក និងពន្លឿនការសាងសង់។

ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងកញ្ចប់លេខ 9 ក្រុមហ៊ុនសំណង់ Truong Son នៅតែមិនទាន់បានបំពេញតាមតម្រូវការនៅឡើយ។ អង្គភាពនេះត្រូវបានចាត់តាំងភារកិច្ចបំពេញគ្រឹះដោយ 5,000 ម៉ែត្រគូប/ថ្ងៃ ប៉ុន្តែតាមពិតសម្រេចបានត្រឹមតែប្រហែល 2,400 ម៉ែត្រគូបប៉ុណ្ណោះ ហើយនៅពេលឈានដល់កម្រិតកំពូលរបស់វាត្រឹមតែ 3,500 ម៉ែត្រគូបប៉ុណ្ណោះ។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ផ្នែកថ្មកំទេចត្រូវការ 610 ម៉ែត្រគូប/ថ្ងៃ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនសំណង់បានគ្រប់គ្រងត្រឹមតែតិចជាង 80 ម៉ែត្រគូប/ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។

នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ តំបន់ជាច្រើននៅតែទទេស្អាត ដោយខ្វះឧបករណ៍សំណង់ ជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែកដែលកំពុងដាក់សម្ភារៈគ្រាប់ សាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងដាក់លូប្រអប់។ អ្នកម៉ៅការក៏ខ្វះឧបករណ៍ជាច្រើនប្រភេទផងដែរ រួមមាន ម៉ាស៊ីនក្រឡុកផ្លូវចំនួន ៣ គ្រឿង ម៉ាស៊ីនកិនដីចំនួន ១ គ្រឿង ប៊ុលដូហ្ស៊ើរចំនួន ២ គ្រឿង ម៉ាស៊ីនជីកដីចំនួន ២ និងខ្សែសង្វាក់សាងសង់ថ្មកំទេចដែលមានស៊ីម៉ង់ត៍ទ្រទ្រង់។

ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងស្ថានភាពនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៨៥ បានស្នើសុំឱ្យក្រុមហ៊ុនសំណង់ទ្រឿងសឺនបន្ថែមបុគ្គលិកបច្ចេកទេសចំនួន ៣ នាក់ និងចល័តឧបករណ៍រំកិលរំញ័រចំនួន ៥ គ្រឿង ម៉ាស៊ីនជីកដីចំនួន ២ គ្រឿង ម៉ាស៊ីនប៊ុលដូហ្សឺរចំនួន ២ គ្រឿង និងម៉ាស៊ីនកិនដីចំនួន ១ គ្រឿង ដើម្បីធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ក្នុង "៣ វេន ៤ ក្រុម" ដើម្បីតាមដានវឌ្ឍនភាព។

ក្រុមហ៊ុន​ម៉ៅការ Truong Son ក៏កំពុងសាងសង់ផ្នែកដំបូងនៃផ្លូវ ដែលជាសមាសធាតុទី 1 នៃគម្រោងនេះ ប៉ុន្តែក៏ត្រូវបានអ្នកវិនិយោគស្តីបន្ទោសចំពោះការចល័តឧបករណ៍យឺតយ៉ាវផងដែរ។ យោងតាមការសង្កេត ទោះបីជាការដ្ឋាននេះរួចរាល់ជាមូលដ្ឋានក៏ដោយ ចំនួនម៉ាស៊ីន និងបុគ្គលិកពីក្រុមហ៊ុននេះនៅការដ្ឋានសំណង់នៅតែមានកម្រិត។

ក្រុមហ៊ុនសំណង់ Truong Son កំពុងធ្វើការលើគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើន រួមទាំងផ្លូវប្រសព្វដ៏សំខាន់មួយជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ។

នៅក្នុងកញ្ចប់លេខ 9 ផងដែរ នៅក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី 2 ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់វៀតណាមកណ្តាលបានប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះដែរ ដោយសារវាមិនទាន់បានចល័តគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍គ្រប់គ្រាន់។ ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែង ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ 85 បានរកឃើញថា តំបន់សាងសង់របស់អ្នកម៉ៅការមានឧបករណ៍តិចតួច ដោយផ្នែកខ្លះមានស្មៅដុះពេញ ហើយទុកចោលឱ្យទំនេរ។

អ្នកម៉ៅការត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យចាក់គ្រឹះក្នុងអត្រា 5,200 ម៉ែត្រគូប/ថ្ងៃ ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ ពួកគេសម្រេចបានត្រឹមតែ 2,400-3,000 ម៉ែត្រគូប/ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះ អង្គភាពនេះខ្វះឧបករណ៍រំកិលរំញ័រចំនួន 7 ម៉ាស៊ីនក្រាលផ្លូវចំនួន 1 ហើយស្ទើរតែមិនមានស្តុកថ្មកំទេចទេ ខណៈដែលបរិមាណដែលត្រូវការគឺរហូតដល់ 100,000 ម៉ែត្រគូប។

បច្ចុប្បន្ននេះ ដីមួយចំនួនធំត្រូវបានប្រគល់ជូនការដ្ឋានសំណង់ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់វៀតណាមកណ្តាលកំពុងព្យាយាមពន្លឿនដំណើរការបន្ទាប់ពីត្រូវបានស្តីបន្ទោស។

លោក ហួង វ៉ាន់ គៀន មេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់វៀតណាមកណ្តាល បានទទួលស្គាល់ពីវឌ្ឍនភាពយឺតយ៉ាវដោយសារតែការលំបាកដំបូងជាមួយសម្ភារៈ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើនឧបករណ៍ និងរៀបចំការងារវេនជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ទិន្នផលដែលបាត់បង់។

ខណៈពេលដែលអ្នកម៉ៅការដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានស្តីបន្ទោស គេបានកត់សម្គាល់ថា នៅក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី 2 អង្គភាពជាច្រើននៅតែកំពុងចល័តយានយន្ត ឧបករណ៍ និងបុគ្គលិកគ្រប់គ្រាន់ ដោយចាក់ដីជាង 5,000 ម៉ែត្រគូបជារៀងរាល់ថ្ងៃ រួមទាំង Vinaconex (នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវដែលជាប់នឹងសមាសភាគទី 3) និងក្រុមហ៊ុន Truong Long Joint Stock Company។ អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ កម្រាលផ្លូវឥឡូវនេះកំពុងកើនឡើងជាលំដាប់ និងកំពុងលេចចេញជារូបរាងយ៉ាងច្បាស់។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៨៥ ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈដីឥឡូវនេះមានគ្រប់គ្រាន់ហើយ ហើយរោងចក្រយកថ្មក៏កំពុងផ្តល់សម្ភារៈមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេផងដែរ។

យោងតាមលោក ផាម វ៉ាន់ មិញ នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៨៥ ការដ្ឋានគម្រោងនេះរួចរាល់សម្រាប់ការសាងសង់។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណឱ្យធ្វើអាជីវកម្មលើអណ្តូងរ៉ែដីចំនួនបីនៅក្នុងឃុំភឿកប៊ិញ និងបៅកាន់ (ស្រុកឡុងថាញ់) និងទីរួមខេត្តឡុងយ៉ាវ (ស្រុកកាំមី) ដោយជួយធានាការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ។ លោក មិញ បានមានប្រសាសន៍ថា "ក្រុមប្រឹក្សាកំពុងជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការពន្យារពេល និងធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅចុងឆ្នាំ ២០២៥"។

ទាក់ទងនឹងការទិញយកដីធ្លី លោក ត្រឹន វ៉ាន់ថាញ់ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកឡុងថាញ់ (ខេត្តដុងណៃ) បានមានប្រសាសន៍ថា ស្រុកនេះបានប្រគល់ដីចំនួន ៩៤% សម្រាប់សាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនរហូតមកដល់ពេលនេះ។

ទីតាំងសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 2 ឥឡូវនេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការសាងសង់ហើយ។

ក្នុងចំណោមការប្រគល់ដីសរុប គម្រោងសមាសភាគទី 1 បានឈានដល់ 87% ខណៈដែលគម្រោងសមាសភាគទី 2 បានឈានដល់ 95% (ដោយមានគ្រួសារជាង 40 គ្រួសារមិនទាន់បានប្រគល់ដីរបស់ពួកគេនៅឡើយទេ)។ លោក ថន បានមានប្រសាសន៍ថា “ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែមីនា យើងនឹងបន្តបញ្ចុះបញ្ចូលប្រជាជនឱ្យប្រគល់ដី ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យើងនឹងអនុវត្តវិធានការអនុវត្តច្បាប់ប្រឆាំងនឹងអ្នកដែលស្ទាក់ស្ទើរ”។

កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីបៀនហ័រទៅវូងតាវ ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តដុងណៃ មានប្រវែង ៣៤ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះគម្រោងសមាសភាគទី ១ មានប្រវែងជាង ១៦ គីឡូម៉ែត្រ និងគម្រោងសមាសភាគទី ២ មានប្រវែងជាង ១៨ គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ ២០២៥។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/hai-nha-thau-o-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-bi-diem-danh-vi-thi-cong-i-ach-192250328151110523.htm