ជម្រើសពីរសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ទីក្រុងហាណូយ

អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ចំនួនពីរបានស្នើជម្រើសពីរផ្សេងគ្នាសម្រាប់ស្ថានីយ និងផ្លូវនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកកាត់តាម ហាណូយ ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន កំពុងពិគ្រោះជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយលើផែនការផ្លូវ ទីតាំង និងទំហំស្ថានីយ និងស្ថានីយ៍ថែទាំគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលជាផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុងហាណូយ។

ជម្រើសទី 1 គឺយោងតាមរបាយការណ៍មុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលបានដាក់ជូន រដ្ឋាភិបាល ក្នុងឆ្នាំ 2019។ ជម្រើសនេះអនុវត្តចំពោះផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលដឹកអ្នកដំណើរតែប៉ុណ្ណោះ ដែលមានល្បឿនប្រតិបត្តិការអតិបរមាប្រហែល 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់ទីក្រុងហាណូយ ចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi; ឆ្លងកាត់ខ្សែក្រវាត់និងផ្លូវរថភ្លើងខ្សែក្រវ៉ាត់ខាងលិច; ឆ្លងកាត់ស្រុក Thuong Tin និង Phu Xuyen ទៅភាគខាងលិចនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie ។

បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគពាយ័ព្យដែលតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 5B ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនបានបត់ឆ្វេងឆ្លងកាត់ផ្លូវ Phap Van Expressway ទៅខាងកើតតាមច្រករបៀងផ្លូវ Express ហើយចូលខេត្ត Ha Nam ។

ស្ថានីយ៍ចាប់ផ្តើមមានទីតាំងនៅស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi (ឃុំ Lien Ninh ស្រុក Thanh Tri) និងដេប៉ូ (កន្លែងថែទាំ និងជួសជុលមានទីតាំងនៅស្រុក Thuong Tin)។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ទីប្រឹក្សាគម្រោង ផែនការខាងលើគឺស្របទៅនឹងផែនការពាក់ព័ន្ធរបស់ទីក្រុងហាណូយ និងផែនការបណ្តាញផ្លូវដែក ធានាការតភ្ជាប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ហាណាម។

ទីប្រឹក្សាគម្រោងបានស្នើឱ្យទីក្រុងហាណូយរក្សាផ្លូវដូចបានព្រមព្រៀងជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីប្រឹក្សាបានស្នើឱ្យពិចារណាដំណើរការរថភ្លើងល្បឿនលឿនទៅកាន់ ស្ថានីយហាណូយ (តាមផែនការ ស្ថានីយហាណូយជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងទីក្រុង) ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីប្រឹក្សាបានស្នើរផ្លាស់ប្តូរឃ្លាំង Thuong Tin ទៅកាន់បរិវេណ Ngoc Hoi ដើម្បីងាយស្រួលថែទាំ និងជួសជុលកប៉ាល់។

រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរល្បឿនលឿននៅអឺរ៉ុប។ រូបថត៖ Anh Duy

ជម្រើសទីពីរ ដែលស្នើឡើងដោយអ្នកប្រឹក្សាវាយតម្លៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន មានគោលបំណងសិក្សាបន្ថែមលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដើម្បីដំណើរការទាំងរថភ្លើងដឹកទំនិញ និងអ្នកដំណើរ ជាមួយនឹងល្បឿនរចនាពី 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ទៅ 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

តាមនោះ ពីស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ពេលទៅដល់ផ្លូវតភ្ជាប់ពី Northwest Expressway ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 5B នឹងទៅខេត្ត Ha Nam តែម្តង។

ទីប្រឹក្សាបានពិនិត្យសំណើសម្រាប់ស្ថានីយ៍ធំ Ngoc Hoi (ឃុំ Lien Ninh ស្រុក Thanh Tri) និងស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi 2 (ឃុំ Phuong Duc ស្រុក Phu Xuyen) ដើម្បីតភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានទី 2 របស់ទីក្រុងហាណូយនាពេលខាងមុខ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ធ្វើសមាហរណកម្មស្ថានីយអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញ ដើម្បីភ្ជាប់ប្រព័ន្ធភស្តុភារភាគខាងជើង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកប្រឹក្សាគម្រោងបាននិយាយថា ជម្រើសនេះគឺ "គ្មានប្រសិទ្ធភាព និងបង្កើនការចំណាយលើការវិនិយោគ"។ ទីតាំងនៃអាកាសយានដ្ឋានទីពីររបស់ទីក្រុងហាណូយមិនត្រូវបានកំណត់ជាក់លាក់នៅក្នុងផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធព្រលានយន្តហោះជាតិ និងកំពង់ផែសមុទ្រ ដូច្នេះការតភ្ជាប់តាមរយៈស្ថានីយ Ngoc Hoi 2 មិនអាចទៅរួចនោះទេ។

បន្ទាប់ពីទទួលបានមតិរបស់ទីក្រុងហាណូយអំពីផែនការផ្លូវ និងទីតាំងស្ថានីយ៍ ក្រសួងនឹងបញ្ចប់គម្រោងគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលរំពឹងថានឹងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលក្នុងខែកញ្ញា ហើយគោលនយោបាយវិនិយោគនឹងត្រូវបានអនុម័តមុនឆ្នាំ 2025។

ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋបានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ឯករាជ្យ ដើម្បីវាយតម្លៃគម្រោង។ អង្គភាពវាយតម្លៃបានចង្អុលបង្ហាញពីគុណវិបត្តិមួយចំនួននៅពេលវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យសិក្សាជម្រើសផ្លូវដែកដែលអាចផ្ទុកទាំងអ្នកដំណើរ និងទំនិញជាមួយនឹងល្បឿនរចនា 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងល្បឿនប្រតិបត្តិការអតិបរមា 225 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

vnexpress.net