គយរឹតបន្តឹងការក្លែងបន្លំ និងការរត់ពន្ធតាម 'ឆានែលបៃតង'

យោងតាមអគ្គនាយកដ្ឋានគយ ចំណាត់ថ្នាក់កំណត់ការត្រួតពិនិត្យទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ។ ជាពិសេសយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់គយឆ្នាំ 2014 ទំនិញដែលបានចាត់ថ្នាក់នៅក្នុងឆានែលពណ៌បៃតងត្រូវបានលើកលែងពីការត្រួតពិនិត្យឯកសារនិងការត្រួតពិនិត្យរាងកាយ។ ទំនិញដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ក្នុងបណ្តាញពណ៌លឿង គឺជាកម្មវត្ថុនៃការត្រួតពិនិត្យឯកសារ និងការត្រួតពិនិត្យរាងកាយ។ និងទំនិញដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់នៅក្នុងឆានែលក្រហមគឺជាកម្មវត្ថុនៃឯកសារលម្អិត និងការត្រួតពិនិត្យរាងកាយ។

ជាមធ្យមក្នុងមួយឆ្នាំចំនួននៃការប្រកាសផ្លូវបៃតងឡើងដល់ប្រហែល៧ទៅ៨លានដែលស្មើនឹង៦៦%។ ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 ចំនួននៃការប្រកាសផ្លូវពណ៌បៃតងបានកើនឡើងដល់ជាង 6.8 លាន ស្មើនឹង 66.6% កើនឡើង 0.78% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ នៅសល់ 29.6% គឺជាការប្រកាសផ្លូវលឿង។ 3.43% គឺជាការប្រកាសផ្លូវក្រហម។

Hải quan siết hành vi lợi dụng 'luồng xanh' để buôn lậu, gian lận thương mại - Ảnh 1. — គយបានស្នើវិធានការជាច្រើនដើម្បីសម្រួលដល់ពាណិជ្ជកម្មមួយដៃ និងការពារការក្លែងបន្លំពាណិជ្ជកម្ម។

ជាធម្មតា ពេលវេលានៃការបោសសំអាតគយសម្រាប់ការប្រកាសផ្លូវបៃតងគឺលឿនណាស់ ការងារត្រូវបានធ្វើតាមរយៈប្រព័ន្ធគយស្វ័យប្រវត្តិ ដូច្នេះអាជីវកម្មមិនចាំបាច់ទៅការិយាល័យគយ ហើយអាចទៅយកទំនិញដោយផ្ទាល់នៅកំពង់ផែ។

ដូច្នេះហើយទើបអគ្គនាយកដ្ឋានគយ បានលើកឡើងថា អាជីវកម្មមួយចំនួនបានទាញយកផលប្រយោជន៍ពីគោលនយោបាយសម្រួលដល់ការបោសសម្អាតគយ ដើម្បីអនុវត្តការរត់ពន្ធ និងការក្លែងបន្លំពាណិជ្ជកម្ម ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រ និងល្បិចស្មុគ្រស្មាញ។ ជាពិសេស ដោយសារប្រព័ន្ធចាត់ថ្នាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ នៅពេលដែលដឹងជាមុនថាការដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាពណ៌បៃតង អាជីវកម្មបន្ថែម ឬដកចេញទំនិញដើម្បីបន្លំ ធ្វើឱ្យស្របច្បាប់នូវការក្លែងបន្លំ ឬលាយឡំក្នុងទំនិញរត់ពន្ធ។ ទី២ ឆ្លៀតឱកាសលើកលែងការត្រួតពិនិត្យឯកសារ និងការត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែងដើម្បីក្លែងបន្លំឯកសារ។ ទី៣ ប្រកាសមិនពិតនូវឈ្មោះ ប្រភេទ ប្រភពដើម និងប្រភេទទំនិញមិនពិតតាមការពិត; មិនប្រកាស ឬបាត់លេខកូដឯកសារច្បាប់សម្រាប់ទំនិញដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងឯកទេស។ ប្រកាសពួកវាក្នុងក្រុមទំនិញសាមញ្ញ ក្រៅបញ្ជីគ្រប់គ្រងឯកទេសនៃក្រសួង សាខា។ល។

ផ្អែកលើការពិតខាងលើ អគ្គនាយកដ្ឋានគយបានឲ្យដឹងថា ឧស្សាហ៍កម្មនេះ បានដាក់ចេញនូវវិធានការជាច្រើន ដើម្បីសម្រួលដល់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មលើដៃម្ខាង និងទប់ស្កាត់ការក្លែងបន្លំពាណិជ្ជកម្មនៅលើដៃម្ខាងទៀត។

ជាពិសេស បង្កើតទម្រង់ហានិភ័យ និងទម្រង់ផ្លូវសំខាន់ៗសម្រាប់ទំនិញដែលបាននាំចូល មុនពេលពួកគេមកដល់កំពង់ផែ ផ្តោតលើការវិភាគព័ត៌មាននៅលើ E-manifest និងជ្រើសរើសការត្រួតពិនិត្យការសម្អាតជាមុន ដើម្បីរកឃើញភ្លាមៗ និងសកម្មក្នុងការរកឃើញការរំលោភលើការដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗនៅពេលពួកគេមកដល់កំពង់ផែ។

ការត្រួតពិនិត្យមិនរាតត្បាតដោយការត្រួតពិនិត្យមុនពេលអនុវត្តនីតិវិធីគយសម្រាប់ទំនិញនាំចូលនៅច្រកទ្វារនាំចូល; ការត្រួតពិនិត្យទំនិញនាំចេញបន្ទាប់ពីការបោសសំអាតគយនៅច្រកនាំចេញ; ការត្រួតពិនិត្យក្រោយការបោសសំអាត; អធិការកិច្ចជំនាញ និងវិធានការជំនាញ ដើម្បីទប់ស្កាត់ និងប្រយុទ្ធប្រឆាំងការរត់ពន្ធ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញខុសច្បាប់ឆ្លងដែន...

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពិនិត្យ និងវិភាគទិន្នន័យជាប្រចាំលើការប្រកាសផ្លូវពណ៌បៃតង ប្រៀបធៀបជាមួយទិន្នន័យទូទាំងឧស្សាហកម្មសម្រាប់ការបញ្ចាំង។ ធ្វើបញ្ជីនៃការដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ និងសហគ្រាសយោងទៅតាមសន្ទស្សន៍លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនីមួយៗ ការនាំចេញនាំចូលមុនអេក្រង់ (ការប្រកាសមិនទាន់បើក) បង្ហាញសញ្ញានៃហានិភ័យ...
ជាលទ្ធផលនៅឆ្នាំ 2022 នៅឯកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុង Hai Phong កងកម្លាំងគយបានរកឃើញការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវពណ៌បៃតង និងពណ៌លឿងចំនួន 295 ដែលបំពានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការនាំចូលដែលមិនបានប្រកាស ការប្រកាសមិនពិតអំពីប្រភេទ និងបរិមាណ និងការនាំចូលទំនិញដែលមិនបំពេញលក្ខខណ្ឌ។ ក្នុងរយៈពេល 9 ខែកន្លងទៅនេះ មានការដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន 229 គ្រឿង (រាប់បញ្ចូលទាំងការប្រកាសនាំចូលចំនួន 217 និង 12 ប្រកាសនាំចេញ) ជាផ្លូវពណ៌បៃតង និងពណ៌លឿង ដែលបំពានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រកាសប្រភេទ និងបរិមាណខុស និងការនាំចូលទំនិញមិនបានប្រកាស ការនាំចូលមិនស្របតាមលក្ខខណ្ឌស្តង់ដារ និងគ្មានអាជ្ញាបណ្ណ័ good-export ។

ការផាកពិន័យសរុបមានចំនួន ២១,៤ពាន់លានដុង ការជាប់ពន្ធមានចំនួន ៨០,៧៣ពាន់លានដុង។

ប្រភពតំណ