អាជ្ញាធរគយបង្ក្រាបការក្លែងបន្លំ និងការរត់ពន្ធតាមរយៈ «ច្រកបៃតង»។

យោងតាមអគ្គនាយកដ្ឋានគយ ការចាត់ថ្នាក់ទំនិញកំណត់ដំណើរការត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការនាំចូល និងនាំចេញ។ ជាពិសេស យោងតាមច្បាប់គយឆ្នាំ ២០១៤ ទំនិញដែលចាត់ថ្នាក់ពណ៌បៃតងត្រូវបានលើកលែងពីការត្រួតពិនិត្យឯកសារ និងការត្រួតពិនិត្យរូបវន្ត។ ទំនិញដែលចាត់ថ្នាក់ពណ៌លឿងត្រូវបានទទួលរងការត្រួតពិនិត្យឯកសារ និងលើកលែងពីការត្រួតពិនិត្យរូបវន្ត។ ហើយទំនិញដែលចាត់ថ្នាក់ពណ៌ក្រហមតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យឯកសារលម្អិត និងការត្រួតពិនិត្យរូបវន្ត។

ជាមធ្យម ចំនួនសេចក្តីប្រកាសឆានែលបៃតងឈានដល់ប្រហែល ៧-៨ លានជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលស្មើនឹងប្រហែល ៦៦%។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៣ តែមួយ ចំនួនសេចក្តីប្រកាសឆានែលបៃតងបានឈានដល់ជាង ៦,៨ លាន ដែលតំណាងឱ្យ ៦៦,៦% ដែលជាការកើនឡើង ០,៧៨% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ សេចក្តីប្រកាសដែលនៅសល់ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាឆានែលលឿង (២៩,៦%) និងឆានែលក្រហម (៣,៤៣%)។

អាជ្ញាធរគយបានអនុវត្តវិធានការផ្សេងៗដើម្បីសម្រួលដល់ពាណិជ្ជកម្ម ខណៈពេលដែលក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះក៏ទប់ស្កាត់ការអនុវត្តពាណិជ្ជកម្មក្លែងបន្លំផងដែរ។

ជាធម្មតា ការបំពេញបែបបទគយសម្រាប់ការប្រកាសច្រកបៃតងគឺលឿនណាស់ ដោយសារដំណើរការនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈប្រព័ន្ធបំពេញបែបបទគយដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ដូច្នេះ អាជីវកម្មមិនចាំបាច់ទៅការិយាល័យគយទេ ហើយអាចទៅយកទំនិញរបស់ពួកគេដោយផ្ទាល់នៅកំពង់ផែ។

ដូច្នេះ អគ្គនាយកដ្ឋានគយបានបញ្ជាក់ថា អាជីវកម្មមួយចំនួនបានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីគោលនយោបាយសម្រួលដល់ការសម្អាតគយ ដើម្បីចូលរួមក្នុងការរត់ពន្ធ និងការក្លែងបន្លំពាណិជ្ជកម្ម ដោយប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្ត និងយុទ្ធសាស្ត្រទំនើបៗ។ ជាពិសេស ដោយសារតែប្រព័ន្ធចាត់ថ្នាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ នៅពេលដែលអាជីវកម្មដឹងជាមុនថាការដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាបណ្តាញបៃតង ពួកគេបន្ថែម ឬដកចេញទំនិញ ដើម្បីប្រព្រឹត្តការក្លែងបន្លំ ធ្វើឱ្យការក្លែងបន្លំស្របច្បាប់ ឬលាយឡំជាមួយទំនិញរត់ពន្ធ។ ទីពីរ ពួកគេទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការលើកលែងពីការត្រួតពិនិត្យឯកសារ និងរូបវន្ត ដើម្បីក្លែងបន្លំឯកសារ និងវិញ្ញាបនបត្រ។ ទីបី ពួកគេធ្វើសេចក្តីប្រកាសមិនពិតអំពីឈ្មោះ ប្រភេទ ប្រភពដើម និងទម្រង់នៃទំនិញ។ មិនបានប្រកាស ឬលុបចោលក្រមនៃឯកសារផ្លូវច្បាប់សម្រាប់ទំនិញដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងឯកទេស។ និងប្រកាសទំនិញជាទំនិញសាមញ្ញនៅខាងក្រៅបញ្ជីគ្រប់គ្រងឯកទេសរបស់ក្រសួង និងភ្នាក់ងារ...

ដោយផ្អែកលើស្ថានភាពខាងលើ អគ្គនាយកដ្ឋានគយបានបញ្ជាក់ថា ឧស្សាហកម្មនេះបានអនុវត្តវិធានការជាច្រើនដើម្បីសម្រួលដល់ពាណិជ្ជកម្មម្ខាង និងការពារការក្លែងបន្លំពាណិជ្ជកម្មម្ខាងទៀត។

ជាពិសេស នេះពាក់ព័ន្ធនឹងការកសាងទម្រង់ហានិភ័យ និងទម្រង់ផ្លូវសំខាន់ៗសម្រាប់ទំនិញនាំចូលមុនពេលពួកវាមកដល់កំពង់ផែ ដោយផ្តោតលើការវិភាគព័ត៌មានពី E-manifest និងការជ្រើសរើសការត្រួតពិនិត្យមុនពេលដឹកជញ្ជូន ដើម្បីរកឃើញការដឹកជញ្ជូនដែលរំលោភបំពានយ៉ាងសកម្ម និងទាន់ពេលវេលានៅពេលមកដល់កំពង់ផែ។

ការត្រួតពិនិត្យមិនជ្រៀតជ្រែករួមមាន ការត្រួតពិនិត្យមុនពេលឆ្លងកាត់គយសម្រាប់ទំនិញនាំចូលនៅព្រំដែននាំចូល; ការត្រួតពិនិត្យទំនិញនាំចេញបន្ទាប់ពីការឆ្លងកាត់គយនៅព្រំដែននាំចេញ; ការត្រួតពិនិត្យក្រោយឆ្លងកាត់; ការត្រួតពិនិត្យឯកទេស និងវិធានការប្រតិបត្តិការដើម្បីទប់ស្កាត់ និងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការរត់ពន្ធ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញខុសច្បាប់ឆ្លងកាត់ព្រំដែន...

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវពិនិត្យ និងវិភាគទិន្នន័យជាប្រចាំលើការប្រកាសច្រកបៃតង ប្រៀបធៀបវាជាមួយទិន្នន័យនៅទូទាំងឧស្សាហកម្មទាំងមូលដើម្បីត្រង។ ចងក្រងបញ្ជីនៃការដឹកជញ្ជូន និងអាជីវកម្មសំខាន់ៗតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនីមួយៗ និងត្រួតពិនិត្យជាមុននូវការដឹកជញ្ជូននាំចូល (ដោយគ្មានការប្រកាស) ដែលបង្ហាញសញ្ញានៃហានិភ័យ...
ជាលទ្ធផល នៅឆ្នាំ២០២២ នៅតាមកំពង់ផែនានាក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ និងហៃហ្វុង កម្លាំងគយបានរកឃើញការដឹកជញ្ជូនចំនួន ២៩៥ នៅក្នុងគន្លងបៃតង និងលឿង ដែលបានរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិដោយនាំចូលទំនិញដោយមិនប្រកាស ប្រកាសប្រភេទ និងបរិមាណទំនិញខុស ឬការនាំចូលទំនិញដែលមិនបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌដែលត្រូវការ។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែកន្លងមកនេះ មានការដឹកជញ្ជូនចំនួន ២២៩ (រួមទាំងសេចក្តីប្រកាសនាំចូលចំនួន ២១៧ និងសេចក្តីប្រកាសនាំចេញចំនួន ១២) នៅក្នុងគន្លងបៃតង និងលឿង ដែលបានរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិដោយប្រកាសប្រភេទ និងបរិមាណទំនិញខុស នាំចូលទំនិញដោយមិនប្រកាស នាំចូលទំនិញដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារដែលត្រូវការ ឬនាំចូលទំនិញហាមឃាត់ ឬទំនិញក្រោម CITES ដោយគ្មានលិខិតអនុញ្ញាតនាំចូល/នាំចេញ។

ចំនួនសរុបនៃការពិន័យគឺ 21,4 ពាន់លានដុង និងចំនួនពន្ធដែលប្រមូលបានគឺ 80,73 ពាន់លានដុង។

តំណភ្ជាប់ប្រភព: https://thanhnien.vn/hai-quan-siet-gian-lan-buon-lau-qua-luong-xanh-185231023175836907.htm