ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Hoang Lien ដែលមានតម្លៃ ៣,៣ ពាន់ពាន់លានដុង បានចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការ។

គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Hoàng Liên Pass នឹងជំនួសផ្លូវឆ្លងកាត់ភ្នំដ៏គ្រោះថ្នាក់ប្រវែង 22 គីឡូម៉ែត្រ ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាង Lào Cai និង Lai Châu ពីជិត 2 ម៉ោងមកត្រឹម 11 នាទីប៉ុណ្ណោះ។

Báo Lâm Đồng•17/12/2025

គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Hoàng Liên Pass ដែលតភ្ជាប់ខេត្ត Lào Cai និងខេត្ត Lai Châu នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ។ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៣.៣០០ ពាន់លានដុង គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតនូវភាពលេចធ្លោមួយក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជំរុញការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម សម្រាប់តំបន់ពាយ័ព្យទាំងមូល។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Hoang Lien នឹងជំនួសផ្លូវឆ្លងកាត់ភ្នំប្រវែងប្រហែល 22 គីឡូម៉ែត្រ នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 4D ដែលជាផ្លូវមួយក្នុងចំណោមផ្លូវដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ នៅពេលសាងសង់រួច ពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងឃុំ Sa Pa (ខេត្ត Lao Cai) និងឃុំ Binh Lu ( ខេត្ត Lai Chau ) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងពី 50-120 នាទីបច្ចុប្បន្ន មកត្រឹមប្រហែល 11 នាទីប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលក៏កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដោយសារតែការរអិលបាក់ដី អ័ព្ទ ទឹកកក និងព្រិលនៅរដូវរងាផងដែរ។

ការក្លែងធ្វើផ្លូវរូងក្រោមដីហ័ងលៀន ដែលតភ្ជាប់ខេត្តពីរគឺឡាវកាយ និងឡាយចូវ។ — ការក្លែងធ្វើផ្លូវរូងក្រោមដី Hoang Lien។ រូបថត៖ សាកលវិទ្យាល័យ។

មាត្រដ្ឋាន និងលក្ខណៈបច្ចេកទេស

គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីហ័ងលៀនត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកថ្នាក់ពិសេស។ អ្នកវិនិយោគគឺក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្តឡាយចូវសម្រាប់ការវិនិយោគ និងសាងសង់គម្រោងដឹកជញ្ជូន។

ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវ៖ ប្រហែល ៨,៨ គីឡូម៉ែត្រ។
ផ្លូវរូងក្រោមដីសំខាន់៖ មានប្រវែង ២,៦៣ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានរចនាឡើងដោយមាន ២ គន្លងសម្រាប់យានយន្ត និងទទឹង ៩,៧៥ ម៉ែត្រ។
ផ្លូវរូងក្រោមដីជំនួយ (ផ្លូវរូងក្រោមដីគេចចេញពេលមានអាសន្ន)៖ ប្រវែង ២,៦៥ គីឡូម៉ែត្រ។
ការងារគាំទ្រ៖ រួមទាំងស្ពានចំនួន ១១ និងគម្រោងវិស្វកម្មផ្សេងៗទៀត។
រចនាសម្ព័ន្ធ៖ បេតុងពង្រឹងអចិន្ត្រៃយ៍ បំពេញតាមស្តង់ដារសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីថ្នាក់ពិសេសឆ្លងកាត់ភ្នំ។

ប្រភពហិរញ្ញប្បទាន និងអ្នកម៉ៅការសំណង់

គម្រោងនេះប្រើប្រាស់មូលនិធិពីថវិការដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ថវិកាខេត្តឡៃចូវ និងប្រភពច្បាប់ផ្សេងៗទៀត។ គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជាពីរអនុគម្រោងដែលត្រូវអនុវត្តទៅតាមព្រំប្រទល់រដ្ឋបាលនៃខេត្តទាំងពីរ។

គម្រោងសមាសភាគទី 1 (ខេត្តឡៃចូវ)៖ រួមមានការសាងសង់ ការដំឡើងឧបករណ៍ និងការឈូសឆាយដី ដោយមានថវិកាចំនួន 3,210 ពាន់លានដុង។
គម្រោងសមាសភាគទី 2 (ខេត្ត ឡាវកាយ ): រួមមានសំណង ការឈូសឆាយដីធ្លី និងការងារតាំងទីលំនៅថ្មី ដោយមានថវិកាចំនួន 90 ពាន់លានដុង។

សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនដែលបានឈ្នះកញ្ចប់សំណង់សំខាន់រួមមាន ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ក្រុមហ៊ុន Construction and Trading Joint Stock Company 299 ក្រុមហ៊ុន Thanh Tuyen One-Member Limited Liability Company ក្រុមហ៊ុន Lai Chau No. 10 Limited Liability Company និងក្រុមហ៊ុន Khanh Hung Construction & Trading One-Member Limited Liability Company។ តម្លៃដេញថ្លៃដែលឈ្នះគឺជាង 2.628 ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងរយៈពេលអនុវត្តកិច្ចសន្យា 24 ខែ។ គម្រោងទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2027។

ដ្យាក្រាមផ្លូវរូងក្រោមដីហ័ងលៀន និងផ្លូវតភ្ជាប់នៅតំបន់ពាយ័ព្យ។ — គម្រោងដែលបានបញ្ចប់នឹងបង្កើតជាផ្លូវតភ្ជាប់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ដែលចូលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ភាគពាយ័ព្យ។ រូបថត៖ សាកលវិទ្យាល័យ។

ផលប៉ះពាល់លើសេដ្ឋកិច្ច និងការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Hoang Lien មិនត្រឹមតែដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 4D ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបើកផ្លូវតភ្ជាប់ថ្មីមួយសម្រាប់វិស័យទេសចរណ៍ និងពាណិជ្ជកម្មរវាងមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ធំៗពីរគឺ Sa Pa (Lao Cai) និងខេត្តជិតខាង Lai Chau។ គម្រោងនេះនឹងជួយសម្រួលដល់ការតភ្ជាប់ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗដូចជា Hanoi, Hai Phong និង Quang Ninh។

នៅកម្រិតម៉ាក្រូ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជំរុញការដឹកជញ្ជូន និងពាណិជ្ជកម្មឆ្លងដែនតាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនម៉ាលូថាង (វៀតណាម) – ជីនសួយហឺ (ចិន)។ លើសពីនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការពង្រឹងការការពារជាតិ សន្តិសុខ និងការការពារអធិបតេយ្យភាពនៅតំបន់ព្រំដែនភាគខាងជើង។

ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/ham-deo-hoang-lien-3300-ty-dong-chinh-thuc-khoi-cong-411266.html