តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងស៊េរីនៃនាវាជីកយករ៉ែខ្សាច់ដែលបានផុតកំណត់ការត្រួតពិនិត្យ?

កប៉ាល់ជីកយករ៉ែខ្សាច់ជាច្រើននៅក្នុងខេត្ត Dak Lak និង Dak Nong ត្រូវបានបង្ខំឱ្យនៅជាប់ឆ្នេរសមុទ្រ ដោយសារការត្រួតពិនិត្យផុតកំណត់។ នេះ​ជា​មូលហេតុ​មួយ​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​តម្លៃ​ខ្សាច់​ឡើង​ថ្លៃ និង​ការ​ជាប់គាំង​នៃ​គម្រោង​សំណង់​ជា​ច្រើន​។

កប៉ាល់​បូម​ខ្សាច់​ជា​ច្រើន​គ្រឿង​នៅ​ស្រុក​ក្រាំង​បែង ខេត្ត ​ដាក​ឡាក់ ត្រូវ​បោះ​បោះ​បោះ​ចោល​ដោយ​សារ​ខ្វះ​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ - រូបភាព៖ TRUNG TAN

កាលពីថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា មន្ទីរសំណង់ខេត្ត Dak Lak បាននិយាយថា ខ្លួនបានស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីបញ្ជូនឯកសារទៅរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ដោយស្នើឱ្យដកចេញនូវឧបសគ្គទាក់ទងនឹងនាវាបូមខ្សាច់ជាបន្តបន្ទាប់ ដែលផុតកំណត់ការចុះបញ្ជី និងមិនអាចដំណើរការបាន។ ស្ថានភាពនេះបានបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការផ្គត់ផ្គង់ដោយជំរុញឱ្យតម្លៃខ្សាច់សំណង់កើនឡើងក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ។

កប៉ាល់រុករកខ្សាច់ជាច្រើននៅលើច្រាំង។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ Dak Lak ក្នុងចំណោមយានជំនិះផ្លូវទឹកចំនួន ២៤ គ្រឿងរបស់សហគ្រាសចំនួន ៩ ដែលអង្គភាពទើបតែបានត្រួតពិនិត្យនោះ មានតែនាវាចំនួន ៤ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលនៅមានសុពលភាព។ នាវារហូតដល់ 20 គ្រឿង (គិតជា 83.33%) បានផុតកំណត់ការត្រួតពិនិត្យ និងមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។

កប៉ាល់ទាំងនេះត្រូវបានចែកចាយនៅតាមមូលដ្ឋានជាច្រើនដូចជា Krong Pak, Ea Kar, Krong Bong, Krong Ana, Lak និង Ea Sup។ អាជីវកម្មជាច្រើនមានកប៉ាល់ 2-3 ប៉ុន្តែទាំងអស់ត្រូវបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការ។

ដាកឡាក់ មាន​កប៉ាល់​ជីក​យក​ខ្សាច់​តែ​៤/២៤​គ្រឿង​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​បាន​ចុះ​បញ្ជី - រូបថត៖ TRUNG TAN

នៅ Dak Nong ស្ថានភាពគឺស្រដៀងគ្នា។ ក្នុងចំណោមកប៉ាល់ទាំង 26 នៃសហគ្រាសបូមខ្សាច់ចំនួន 7 នាវាចំនួន 14 គ្រឿងត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីដោយសារតែមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការត្រួតពិនិត្យ ភាគច្រើនជាកប៉ាល់ធ្វើពីដែក និងសំពៅធ្វើពីឈើដោយខ្លួនឯង ខ្វះឯកសារបច្ចេកទេស។

មកទល់នឹងពេលនេះ ខេត្តទាំងមូលមានកប៉ាល់ប្រតិបត្តិការតែ ១៥ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ក្នុងនោះកប៉ាល់បូមខ្សាច់ចំនួន ៣ គ្រឿងបានផុតសុពលភាព ក្នុងនោះមានកប៉ាល់របស់ក្រុមហ៊ុន Phuoc Loc និង Quang Phu (ផុតកំណត់ចាប់ពីខែកញ្ញា និងវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៤) កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុន Hung Long Dak Nong ចំនួន ១ គ្រឿង (ផុតកំណត់នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៥)។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Dak Nong បានបញ្ជាក់ថា កប៉ាល់ដែលមានការត្រួតពិនិត្យផុតកំណត់ត្រូវតែឈប់ដំណើរការ បើមិនដូច្នេះទេ នឹងត្រូវដោះស្រាយតាមច្បាប់។

មូលហេតុសំខាន់គឺខេត្តមិនមានកន្លែងត្រួតពិនិត្យយានជំនិះតាមផ្លូវទឹក បង្ខំឱ្យអាជីវករយកកប៉ាល់ទៅខេត្តផ្សេងត្រួតពិនិត្យ ខាតពេលវេលា និងថវិកា។

លើសពីនេះ កប៉ាល់ដែលបានបំប្លែងជាច្រើនលែងត្រូវគ្នានឹងកំណត់ត្រាដើមទៀតហើយ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការចុះឈ្មោះឡើងវិញដោយមិនមានការជួសជុលធំដុំ។

ស្នើយន្តការត្រួតពិនិត្យពិសេសសម្រាប់តំបន់ភ្នំ

កន្លែង​ប្រមូល​ខ្សាច់​របស់​អាជីវកម្ម​មួយ​នៅ​ Dak Nong - រូបថត៖ TRUNG TAN

ដោយប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនៃកប៉ាល់ជាច្រើនដែលកំពុងជាប់គាំង ទីក្រុង Dak Lak បានស្នើសុំឱ្យអាជីវកម្មនានា ត្រួតពិនិត្យយានយន្តរបស់ពួកគេឡើងវិញជាបន្ទាន់ និងបានចាត់ឱ្យតំបន់នានា គ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវកប៉ាល់ដែលផុតសុពលភាព ដែលនៅតែដំណើរការ។

មន្ទីរសំណង់ ដាកឡាក់ ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយមណ្ឌលអធិការកិច្ចក្នុងខេត្ត និងអនុនាយកដ្ឋានអធិការកិច្ចលេខ៥ ដើម្បីស្រាវជ្រាវគំរូអធិការកិច្ចចល័ត កាត់បន្ថយការចំណាយសម្រាប់អាជីវកម្ម និងពន្លឿនដំណើរការធ្វើអាជីវកម្មស្របច្បាប់។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក៏មានគម្រោងបង្កើតក្រុមអធិការកិច្ចអន្តរកម្មសិក្សា ឬតែងតាំងភ្នាក់ងារបង្គោល ដើម្បីត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពអាជីវកម្មរ៉ែយ៉ាងទូលំទូលាយ ចាប់ពីការត្រួតពិនិត្យនាវា រហូតដល់ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស ទុនបំរុង និងកាតព្វកិច្ចពន្ធ។

នៅ Dak Nong មានអាជីវកម្មស្របច្បាប់ដែលមិនអាចដំណើរការបាន ដោយសារខ្វះយានជំនិះដែលមានសមត្ថភាព។ ការវិនិយោគលើកប៉ាល់ថ្មីគឺហួសពីសមត្ថភាពរបស់អាជីវកម្មខ្នាតតូចជាច្រើន មិនមែននិយាយពីការធានារ៉ាប់រង និងការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់នោះទេ។

ភាពចម្លែកគឺថាអាជីវកម្មមួយចំនួនដូចជាក្រុមហ៊ុន XB Company Ltd. មានរហូតដល់ 3 នាវាដែលមានការត្រួតពិនិត្យត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែនៅតែលក់ខ្សាច់ក្នុងកម្រិតមធ្យម។

សហគ្រាស​រុក​រក​រ៉ែ​មួយ​ចំនួន​នៅ​ Dak Nong លក់​ខ្សាច់​ក្នុង​កម្រិត​មធ្យម ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​តម្លៃ​ខ្សាច់​ឡើង​ថ្លៃ - រូបថត៖ TRUNG TAN

គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ខេត្ត Dak Nong បាន​បញ្ជូន​ឯកសារ​ទៅ ​ក្រសួង​សំណង់ ដើម្បី​ស្នើសុំ​លុប​ចោល​ការ​លំបាក។ ខេត្ត​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​នៅ​ផ្លូវ​រអិល​របស់​សហគ្រាស​ប្រសិន​បើ​មាន​លក្ខណៈ​សម្បត្តិ​គ្រប់គ្រាន់ ជំនួស​ឱ្យ​ការ​តម្រូវ​ឱ្យ​យក​កប៉ាល់​ទៅ​កន្លែង​មាន​អាជ្ញាប័ណ្ណ។ លើសពីនេះទៀត វាបានស្នើឱ្យសម្រួលនីតិវិធីសម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានឯកសារបច្ចេកទេសដែលបាត់ ឬបាត់បង់ ប្រសិនបើពួកគេនៅតែបំពេញតាមស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ។

បើតាមអាជ្ញាធរនៃខេត្តទាំងពីរ ប្រសិនបើបញ្ហានេះមិនត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ កប៉ាល់អសកម្មនឹងបន្តធ្វើឱ្យមានការខ្វះខាតក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សំណង់ បង្កើតចន្លោះប្រហោងសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មខុសច្បាប់ ប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងបង្កើនហានិភ័យនៃការបាក់ដី។

Dak Nong កែ​តម្រូវ​ការ​ឡើង​ថ្លៃ​ខ្សាច់​ខុស​ប្រក្រតី

ការ​បិទ​កប៉ាល់​ធំៗ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​តម្លៃ​ខ្សាច់​ឡើង​ថ្លៃ។ នៅអណ្តូងរ៉ែ តម្លៃមានចាប់ពី 260,000 ទៅ 300,000 ដុង/m³ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាទៅដល់អ្នកប្រើប្រាស់ វាអាចឡើងដល់ 850,000 ដុង/m³។

នៅ Dak Nong ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 តម្លៃខ្សាច់នៅកន្លែងខ្លះមានលើសពី 1 លានដុង/m³; នៅតំបន់ដាច់ស្រយាលដូចជា Tuy Duc និង Dak R'lap តម្លៃបានឡើងដល់ 1.3 - 1.4 លានដុង/m³។

ប្រឈមមុខនឹងការឡើងថ្លៃមិនធម្មតានៃខ្សាច់ដែលបណ្តាលឱ្យគម្រោងជាច្រើនត្រូវពន្យារពេលដំណើរការ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong លោក Le Trong Yen បានស្នើឱ្យមន្ទីរ និងសាខានានាកែតម្រូវ និងទប់ស្កាត់ការរំពឹងទុក និងការចំណេញ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចាត់ឱ្យមន្ទីរសំណង់វាយតម្លៃការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ សម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ដើម្បីដោះស្រាយភាពខុសគ្នានៃទិន្នផល និងតម្លៃលក់ និងពិនិត្យយានយន្តដែលមានការចុះបញ្ជីផុតកំណត់។ សហគ្រាសដែលបំពានច្បាប់នឹងត្រូវដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណ ប្រសិនបើពួកគេមិនកែតម្រូវស្ថានភាព។

នគរបាល​ខេត្ត​បង្កើន​ការ​ចុះ​ត្រួត​ពិនិត្យ​ការ​បូម​ខ្សាច់​ខុស​ច្បាប់​និង​ដឹក​ជញ្ជូន។ នាយកដ្ឋាន​ពន្ធដារ​ចុះ​ពិនិត្យ​កាតព្វកិច្ច​ហិរញ្ញវត្ថុ​ក្នុង​ការ​រុករក​រ៉ែ…

ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

មជ្ឈមណ្ឌល

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/hang-loat-tau-khai-thac-cat-het-dang-kiem-xu-ly-ra-sao-20250617084035014.htm