នៅក្នុងរបាយការណ៍ចេញផ្សាយកាលពីថ្ងៃទី 2 ខែកក្កដា អ្នកវិភាគ Counterpoint បានអត្ថាធិប្បាយថាការផ្លាស់ប្តូរនេះបង្ហាញពីភាពប្រែប្រួលនៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីពិភពលោក។ ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធរបស់ BYD នៅក្នុងត្រីមាសទីពីរបានកើនឡើងជិត 21% ធៀបនឹងឆ្នាំមុនដល់ 426,039 គ្រឿង នេះបើយោងតាមការប៉ាន់ស្មាន របស់ CNBC ។ ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានេះ ការលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានធ្លាក់ចុះ 4.8% មកនៅត្រឹម 443,956 គ្រឿង។

tqmwdwoa.png
BYD កំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវដើម្បីយកឈ្នះក្រុមហ៊ុន Tesla ក្នុងការលក់រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។ រូបថត៖ BYD

នៅឆ្នាំ 2023 ទិន្នផលសរុបរបស់ BYD រួមទាំងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ និងរថយន្តកូនកាត់នឹងកើនឡើងដល់ជាង 3 លានគ្រឿង ដែលខ្ពស់ជាងទិន្នផលរបស់ Tesla ដែលមានចំនួន 1.84 លានគ្រឿងសម្រាប់ឆ្នាំទីពីរជាប់ៗគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ BYD ផលិតបាន 1.6 លាន BEVs និង 1.4 លាន hybrid ដូច្នេះវាមិនទាន់វ៉ាដាច់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អាមេរិកក្នុងការលក់រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធនៅឡើយទេ។

BYD ក៏បានបាត់បង់មកុដរថយន្តអគ្គិសនីទាំងមូលរបស់ខ្លួនទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Tesla ក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។

យោងតាម ​​Counterpoint ប្រទេសចិននៅតែគ្រប់គ្រងទីផ្សារ BEV ហើយ BYD កំពុងនាំមុខគេ។ ការលក់ BEV នៅក្នុងប្រទេសចិនដីគោកត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាខ្ពស់ជាងអាមេរិកខាងជើង 4 ដងនៅឆ្នាំ 2024 ។

ក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវបានព្យាករណ៍ថាទីក្រុងប៉េកាំងនឹងបន្តកាន់កាប់ច្រើនជាង 50% នៃការលក់ BEV ទូទាំងពិភពលោករហូតដល់ឆ្នាំ 2027 និងស្មើនឹងអាមេរិកខាងជើង និងអឺរ៉ុបរួមបញ្ចូលគ្នានៅឆ្នាំ 2030 ។

កាលពីខែមុន សហភាពអឺរ៉ុបបានប្រកាសថា ខ្លួននឹងដាក់ពន្ធបន្ថែមលើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនចាប់ពីថ្ងៃទី 4 ខែកក្កដា។ ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងបី BYD, Geely និង SAIC នឹងទទួលអត្រាពន្ធថ្មី 17.4%, 20% និង 38.1% រៀងៗខ្លួន ដោយមិនគិតពីពន្ធស្តង់ដារ 10% លើរថយន្តអគ្គិសនីនាំចូលជាទូទៅ។

ពន្ធថ្មីរបស់សហភាពអឺរ៉ុបគឺសំដៅលើកម្រិតទីផ្សារសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុប ដែលកំពុងជួបការលំបាកក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងជម្រើសរបស់ចិនដែលមានតម្លៃទាប នេះបើយោងតាម ​​Liz Lee នាយករងនៅ Counterpoint ។ នេះអាចជំរុញក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិនឆ្ពោះទៅកាន់ទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនដូចជាមជ្ឈិមបូព៌ា អាហ្វ្រិក អាមេរិកឡាទីន អាស៊ីអាគ្នេយ៍ អូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់។

ការលក់ BEV សកល ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 10 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2024 ចំពេលមានការធ្លាក់ចុះជាបន្តបន្ទាប់នៃការលក់រថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ វាត្រូវបានជំរុញដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំណាយ និងតម្លៃនៃរថយន្តអគ្គិសនី និងអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី។

(យោងតាម ​​CNBC)