លោកវរសេនីយ៍ឯក Pham Vu Son ប្រធាននាយកដ្ឋានប្រមូលផ្ដុំ សារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រយោធាវៀតណាម ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទទួល និងដឹកជញ្ជូនយន្តហោះ C-130 ដែលមានរហស្សនាមថា "សេះខ្ចប់" ទៅកាន់សារមន្ទីរថ្មីដែលកំពុងសាងសង់នៅលើវិថី Thang Long ទីក្រុងហាណូយ ។
ថ្លែងទៅកាន់ VnExpress លោកវរសេនីយ៍ឯក Son បាននិយាយថា យន្តហោះនេះមានស្លាបប្រវែងជាង ៤០ម៉ែត្រ ប្រវែងតួខ្លួនជាង ៣០ម៉ែត្រ កម្ពស់ជិត ១២ម៉ែត្រ មានម៉ាស៊ីនចំនួន ៤ និងជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដ៏សំខាន់របស់យោធាអាមេរិកនៅពេលធ្វើសង្រ្គាមនៅប្រទេសវៀតណាម។
យន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា C-130 មានទីតាំងនៅទីលានទល់មុខសារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រយោធាវៀតណាម លើវិថី Thang Long។ រូបថត៖ Giang Huy
កាលពី 13 ឆ្នាំមុន នៅពេលដែលលោក Son នៅតែជាអនុសេនីយឯក សារមន្ទីរបានទទួលការសម្រេចចិត្តផ្ទេរយន្តហោះ C-130 ធ្វើជាពិពណ៌។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សារមន្ទីរនៅផ្លូវ 28A Dien Bien Phu ស្រុក Ba Dinh មិនមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់ទេ ដូច្នេះយន្តហោះត្រូវបានបញ្ជូនទៅរោងចក្រ A41 នៃកងការពារអាកាស - ទ័ពអាកាសនៅទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីអភិរក្ស។
លោក សុន បានមានប្រសាសន៍ថា "យានដ៏ធំមួយដូចជា C-130 នឹងត្រូវការកន្លែងដាក់តាំងបង្ហាញយ៉ាងហោចណាស់បីដងនៃទំហំរបស់វត្ថុ។ យន្តហោះនេះមានស្លាបលើសពី 40 ម៉ែត្រ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកសម្រាប់សារមន្ទីរក្នុងការរៀបចំទីតាំងសមរម្យសម្រាប់អ្នកទស្សនា" ។
នៅពេលដែលគម្រោងសាងសង់សារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រយោធាវៀតណាមនៅទីតាំងថ្មីត្រូវបានពន្លឿន ភារកិច្ចនាំយក "សេះខ្ចប់" ទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ ត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយការប្តេជ្ញាចិត្តដ៏អស្ចារ្យ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការប៉ះពាល់នឹងព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀងអស់រយៈពេលជាង 30 ឆ្នាំ យន្តហោះបានខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ សមាសធាតុខាងក្នុងភាគច្រើនត្រូវបានខូចខាត។ ការងារជួសជុល និងជួសជុលគឺចំណាយច្រើន ចំណាយពេលវេលា ហើយត្រូវបានបញ្ចប់ត្រឹមឆ្នាំ 2019 ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះហើយ វាមិនទាន់ដល់ដើមឆ្នាំ 2023 ដែលសារមន្ទីរបានចាប់ផ្តើមការងារដឹកជញ្ជូន C-130 ទៅកាន់កន្លែងថ្មីនោះទេ។
ដំណើរការបំបែកស្មុគស្មាញ
មិនដូចវត្ថុបុរាណផ្សេងទៀត ឧបករណ៍ដែលមានទំហំធំត្រូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទៅកាន់សារមន្ទីរ។ C-130 មានទម្ងន់ 23 តោន ហើយត្រូវរុះរើជាផ្នែកជាច្រើន ដើម្បីដឹកជញ្ជូនដោយរ៉ឺម៉កធំចំនួន 5 ។ រ៉ឺម៉កធំបំផុតបានផ្ទុកតួយន្តហោះទម្ងន់ ៧ តោន និងប្រវែង ៣០ ម៉ែត្រ។ រ៉ឺម៉កពីរគ្រឿងទៀតដឹកស្លាបពីរ និងម៉ាស៊ីនបួន។ យន្តហោះកន្ទុយ ឧបករណ៍ចុះចត សំបកកង់ និងសមាសធាតុគឺនៅលើរ៉ឺម៉កពីរដែលនៅសល់។
ដំណើរការនៃការរុះរើយន្តហោះ C-130 នេះ ពាក់ព័ន្ធនឹងជំហានដ៏ស្មុគស្មាញជាច្រើន ដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមបច្ចេកទេស ដែលមានមន្ត្រី និងវិស្វករជិត 20 នាក់នៃរោងចក្រ A41 ក្រោមនាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃក្រសួងការពារអាកាស - កងទ័ពអាកាស។ ពួកគេទទួលខុសត្រូវទាំងដំណាក់កាលរុះរើ និងដំឡើងឡើងវិញនៅពេលមកដល់ទីក្រុងហាណូយ។
គោលការណ៍គឺត្រូវរុះរើសន្លាក់ដំឡើងរោងចក្រ និងការណែនាំរបស់អ្នកផលិតឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ បន្ទុកការងារមានទំហំធំ ផ្នែកក៏ធ្ងន់ផងដែរ ដូច្នេះប្រតិបត្តិការនីមួយៗត្រូវតែមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាទីបំផុត ដោយអនុវត្តតាមដំណើរការបច្ចេកទេស មិនអាចធ្វើលឿន ឬខ្លី ដើម្បីចៀសវាងការបំផ្លាញវត្ថុបុរាណ។ ប្រធាននាយកដ្ឋានប្រមូលបាននិយាយថា៖ «វត្ថុបុរាណទាំងអស់នេះមានតម្លៃណាស់ប្រសិនបើខូចខាតវាមិនអាចយកមកជំនួសបានទេ។
បុគ្គលិកបច្ចេកទេសនៅរោងចក្រ A41 ចាប់ផ្តើមជំហានដើម្បីស្តារ និងជួសជុលយន្តហោះ C-130 ។ រូបថត៖ សារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រយោធាវៀតណាម
ទីមួយ បុគ្គលិកបច្ចេកទេសបានស្ទង់មតិ វាយតម្លៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន និងរៀបចំកម្លាំងពលកម្ម និងឧបករណ៍។ បន្ទាប់ពីប្រមូលទិន្នន័យបានគ្រប់គ្រាន់ វិស្វករបានរចនា "ជំនួយបច្ចេកទេស" ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ដែលជាប្រព័ន្ធផ្ទុកដែកសម្រាប់ផ្នែកនីមួយៗនៃយន្តហោះ។ គោលបំណងគឺដើម្បីធានាថា ស្លាបយន្តហោះដែលមានទម្ងន់ជាច្រើនតោន នឹងមិនរើកំឡុងពេលផ្តាច់។ បន្ទាប់មកស្លាបត្រូវបានរុញចេញពីតួដោយកង់ដែលដាក់នៅក្រោមជំនួយ។
លោកវរសេនីយ៍ទោ សុន បាននិយាយថា "បើគ្មានតង្កៀបស្តង់ដារត្រឹមត្រូវទេ ការដកវីសតែមួយ ឬពីរនឹងធ្វើឱ្យស្លាបយារធ្លាក់ ធ្វើឱ្យខូចសន្លាក់។ នៅពេលដែលខូច វាពិបាកណាស់ក្នុងការផ្គុំដូចពីមុន ព្រោះសមាសធាតុទាមទារភាពជាក់លាក់"។
ការផ្ទុកគ្រឿងបន្លាស់យន្តហោះលើយានជំនិះក៏ត្រូវបានគណនាផងដែរ ដើម្បីសន្សំទំហំ កំណត់ចំនួនយានជំនិះ ប៉ុន្តែក៏ធានាថាមិនមានការប៉ះទង្គិចគ្នានៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវអាក្រក់។
យានជំនិះ និងដឹកជញ្ជូនជាង១០គ្រឿង
យន្តហោះ C-130 បានចេញដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ នាល្ងាចថ្ងៃទី ១១ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៣ ក្នុងរដូវភ្លៀងធ្លាក់ និងខ្យល់ព្យុះក្នុងខេត្តភាគកណ្តាល។ នៅពេលនោះ ក្បួនរថយន្តជិត១០គ្រឿង បន្ថែមពីលើត្រាក់ទ័រ៥គ្រឿង ដែលផ្ទុកគ្រឿងយន្ត ក៏មានរថយន្តដឹកទំនិញមួយ យានយន្តផ្លូវការ យានជំនិះដឹកជញ្ជូន និងបុគ្គលិកបច្ចេកទេស ហើយជួនកាលថែមទាំងជារថយន្តណែនាំរបស់នគរបាលចរាចរណ៍ ឬកម្លាំងត្រួតពិនិត្យយោធាទៀតផង។
ចម្ងាយពីទីក្រុងហូជីមិញទៅហាណូយគឺប្រហែល 1,700 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែក្រុមនេះមិនអាចដើរតាមផ្លូវដែលមានទេ ប៉ុន្តែត្រូវជ្រើសរើសផ្លូវផ្សេងអាស្រ័យលើស្ថានភាពផ្លូវ។ មុនពេលធ្វើដំណើរ អង្គភាពដឹកជញ្ជូនត្រូវធ្វើការវាស់វែង វាស់វែង និងកត់ត្រាព័ត៌មានលម្អិត ស្ពាន និងស្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ។
ក្រុមជឿនលឿនបានស្វែងរកផ្លូវមួយ ដើម្បីគេចពីកន្លែងត្រួតពិនិត្យសំបុត្រ ដោយសាររថយន្តធំពេក។ ជៀសវាងស្ពានដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបន្ទុកបាន; ហើយគណនាថាតើផ្លូវទៅស្ពានមានទទឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តបត់ឬអត់។ លោក សុន បានបញ្ជាក់ថា៖ «ដោយពិចារណាលើកត្តាទាំងអស់ ជៀសពីខាងលើ ជៀសខាងក្រោម ចម្ងាយបានដល់ ១.៨០០ គ.ម.។
តួយន្តហោះ C-130 ប្រវែងជិត 30 ម៉ែត្រ ត្រូវបានដាក់នៅលើត្រាក់ទ័រធុនធ្ងន់ ដើម្បីដឹកទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ។ រូបថត៖ សារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រយោធាវៀតណាម
ស្ថានការណ៍ដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតគឺនៅពេលដែលក្បួនរថយន្តបានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ខេត្ត Central Highlands ជាពិសេសនៅ Dak Lak ដែលភ្នំមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ចោត ខ្យល់បក់ ហើយផ្លូវតូចចង្អៀត។ មេបញ្ជាការក្បួនរថយន្តបានស្នើឱ្យអ្នកបើកបររក្សាល្បឿនដែលបានព្រមព្រៀងគ្នា ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព ។ រថយន្ត Vanguard បានបង្កើនការសង្កេត និងបង្កើតផែនការយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងស្ថានភាព។ លោកវរសេនីយ៍ទោ សុន បាននិយាយថា "មានផ្លូវកោងគ្រោះថ្នាក់ ដូច្នេះក្បួនរថយន្តទាំងមូលត្រូវចេញពីរថយន្ត ដើម្បីដើរតួជាអ្នកបើកផ្លូវសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ នៅលើផ្លូវទាំងនោះ សូម្បីតែកំហុសតូចមួយក៏អាចនាំឱ្យមានស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់" ។
នៅថ្ងៃអំណោយផល ក្រុមធ្វើដំណើរចម្ងាយ 100-200 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃដែលមានអាកាសធាតុអាក្រក់ ផ្លូវខ្យល់អាចគ្របដណ្តប់បានត្រឹមតែ 30 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ រថយន្ត Vanguard ត្រូវតែរៀបចំផែនការសម្រាប់អាហារ និងកន្លែងស្នាក់នៅរបស់ក្រុម។ នៅពេលដែលវាងងឹត ក្រុមនេះបានផ្លាស់ទីយានជំនិះទៅកាន់ចំណតដាច់ដោយឡែកមួយ ហើយរៀបចំអ្នកយាមដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពយានយន្ត និងវត្ថុតាង។
ការសម្របសម្រួលរវាងតំបន់ និងតំបន់យោធានៅលើផ្លូវដើរក្បួនត្រូវបានសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ ពេលឆ្លងកាត់តំបន់ទីក្រុង គេឃើញមានប៉ូលីស និងកងកម្លាំងត្រួតពិនិត្យបន្ថែម ដើម្បីគាំទ្រផ្លូវ និងជួយក្បួនធ្វើដំណើរដោយរលូន។
នាល្ងាចថ្ងៃទី ២០ តុលា ក្រោយរយៈពេល ៩ ថ្ងៃ ធាតុផ្សំទាំងអស់នៃ C-130 មានវត្តមាននៅទីលាននៃសារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រយោធាវៀតណាម លើវិថី Thang Long ដើម្បីដំឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះក៏ជាបញ្ហាដ៏លំបាកមួយផងដែរ ដោយសារតែនៅក្នុងទីធ្លាខាងក្រៅនៃសារមន្ទីរមិនមានឧបករណ៍ស្តង់ដារ និងឧបករណ៍បច្ចេកទេសច្រើនសម្រាប់ទ្រទ្រង់ការរុះរើនៅក្នុងសិក្ខាសាលានោះទេ។
យោងតាមលោកវរសេនីយ៍ឯក Son វិស្វករនិងអ្នកជំនាញនៃរោងចក្រ A41 បានធ្វើការរួមគ្នាប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈដូច្នេះភារកិច្ចដឹកជញ្ជូននិងដំឡើង "workhorse" C-130 នៅក្នុងតំបន់បង្ហាញខាងក្រៅត្រូវបានបញ្ចប់។ លោក សុន បាននិយាយថា “ពួកគេដឹងពីផ្នែក និងព័ត៌មានលម្អិតនៃយន្តហោះដូចជាខ្នងដៃរបស់ពួកគេ ដោយដឹងពីទីតាំងនៃវីសនីមួយៗ”។
លោកវរសេនីយ៍ឯក Pham Vu Son បាននិយាយថា ការដឹកជញ្ជូន C-130 ទៅកាន់សារមន្ទីរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព គឺជាបំណងប្រាថ្នារបស់កម្មាភិបាលជាច្រើនជំនាន់នៃសារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រយោធាវៀតណាម។ ព្រោះនេះជាវត្ថុបុរាណ “តំណាងឲ្យជ័យជំនះដ៏ធំធេងរបស់ប្រទេសជាតិ ដែលជាពានរង្វាន់ដ៏សំខាន់ដែលកងទ័ពប្រជាជនវៀតណាមទទួលបាននៅពេលកម្ចាត់មហាអំណាចយោធាដូចអាមេរិក”។
ត្រាក់ទ័រដឹកយន្តហោះ C-130 ឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ស្រុក Ky Anh ខេត្ត Ha Tinh ។ វីដេអូ៖ សារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រយោធាវៀតណាម
គម្រោងសារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រយោធាវៀតណាមបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2020 ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជិត 39 ហិចតា ជាមួយនឹងកន្លែងតាំងពិពណ៌ដ៏សំខាន់មានកម្ពស់ 35.8 ម៉ែត្រ អគារ 23,000 ម 2 រួមទាំង 4 ជាន់ពីលើដី និងមួយជាន់ពាក់កណ្តាលបន្ទប់ក្រោមដី។ យោងតាមគម្រោង គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 1 នៅខែមិថុនា រួមទាំងកន្លែងតាំងពិព័រណ៍នៅជាន់ទី 1 នៃអគារធំ ការ៉េ កន្លែងរំលឹក និងសម្ភារៈជំនួយ។ គេរំពឹងថាគម្រោងនេះនឹងត្រូវសម្ពោធនៅចុងឆ្នាំ២០២៤ ដើម្បីបម្រើដល់សាធារណជនជាតិ និងអន្តរជាតិ។
យន្តហោះ C-130 គឺជាយន្តហោះដឹកជញ្ជូនទំហំមធ្យម និងតួធំទូលាយ ដែលបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការជាមួយកងទ័ពអាកាស និងកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1956។ កំណែដែលដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រយោធាវៀតណាម គឺជាយន្តហោះ C-130 ជំនាន់ទី 1 ដោយប្រើម៉ាស៊ីន Allison T56 tri-blade turboprop ។
យន្តហោះនេះអាចផ្ទុកទំនិញបាន 19 តោន ឬ 64 ទាហានឆត្រយោង។ តួយន្តហោះមានប្រវែង 29.8 ម៉ែត្រ; ស្លាប 40.4 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ 11,6 ម៉ែត្រ; ទំងន់ទទេ (ដើម) 34.4 តោន ទំងន់អតិបរមា 70.3 តោន។ បន្ទាប់ពីការបង្រួបបង្រួមប្រទេសនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1975 វៀតណាមបានចាប់យកយន្តហោះ C-130 ចំនួន 7 គ្រឿង ហើយភ្លាមៗនោះបានបន្ថែមពួកគេទៅក្នុងកម្លាំងបម្រើសង្រ្គាមដើម្បីការពារព្រំដែនភាគនិរតី។
![[ព័ត៌មានដែនសមុទ្រ] នាវា Evergreen ពីរគ្រឿងជាប់គ្នា៖ កុងតឺន័រជាង ៥០ បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/4/7c4aab5ced9d4b0e893092ffc2be8327)
Kommentar (0)