ផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលដែលប្រឡាយប៉ាណាម៉ារីងស្ងួត

បឹង Gatun ដែលផ្គត់ផ្គង់ទឹកដល់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ា កំពុងទទួលរងនូវគ្រោះរាំងស្ងួតធ្ងន់ធ្ងរ ដែលនាំឱ្យមានការកម្រិតទម្ងន់ និងការកើនឡើងថ្លៃបន្ថែមលើនាវា។

កប៉ាល់ផ្លាស់ទីតាមសោ Miraflores នៃប្រឡាយប៉ាណាម៉ា។ រូបថត៖ AFP

បឹង Gatun ផ្តល់ទឹកសាបដែលត្រូវការសម្រាប់សោនៅក្នុងប្រឡាយប៉ាណាម៉ា ដើម្បីបណ្តែតកប៉ាល់នៅពេលពួកគេធ្វើដំណើរពី មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ទៅកាន់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ប៉ុន្តែគ្រោះរាំងស្ងួតធ្ងន់ធ្ងរបានធ្វើឱ្យកម្រិតទឹកក្នុងបឹងធ្លាក់ចុះទាបជាងធម្មតា ដែលនាំឱ្យមានការកម្រិតទម្ងន់ និងការកើនឡើងថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ទូកដែលឆ្លងកាត់ព្រែក។

វាក៏ធ្វើឱ្យ អ្នកសេដ្ឋកិច្ច ព្រួយបារម្ភ និងអ្នកជំនាញខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ផងដែរ។ ដូចជាការរាំងស្ទះនៃការដឹកជញ្ជូនសកលកំពុងធូរស្រាល គ្រោះរាំងស្ងួតនៅប៉ាណាម៉ា និងគំរូអាកាសធាតុដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភនៅកន្លែងផ្សេងទៀតបានគម្រាមកំហែងឡើងវិញនូវភាពវឹកវរមួយចំនួននៅឆ្នាំ 2021 នៅពេលដែលថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើង និងតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់នាំឱ្យមានការខ្វះខាតទំនិញ ដែលជួយជំរុញអតិផរណារបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដល់កម្រិតខ្ពស់រយៈពេលបួនទសវត្សរ៍។

អ្នកជំនាញខាងភស្តុភារនិយាយថា ប្រសិនបើកម្រិតទឹកបឹង Gatun បន្តធ្លាក់ចុះដូចការព្យាករណ៍ ប្រតិកម្មទីផ្សារនឹងកើនឡើងតម្លៃដឹកជញ្ជូន និងការប្រជែងគ្នាស្វែងរកផ្លូវជំនួសពីអាស៊ីទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។

លោក Ostry បាននិយាយថា អតិផរណារបស់សហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងធ្លាក់ចុះ ប៉ុន្តែនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិត 4.7% "មិនស្រួលសម្រាប់ធនាគារកណ្តាល" ។ ព័ត៌មានមិនល្អនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនអាចប៉ះពាល់ដល់ស្ថានភាព។

អាជ្ញាធរប្រឡាយប៉ាណាម៉ាបានព្យាករណ៍ពីកម្ពស់ទឹកនៅថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា នៅកម្រិត 23.82 ម៉ែត្រ ដោយលើសកម្រិតទាបបំផុតពីមុន 23.83 ម៉ែត្រក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2016 និងទាបជាងមធ្យមភាគប្រាំឆ្នាំ 25.7 ម៉ែត្រសម្រាប់ខែកក្កដា។

កាន់តែអាក្រក់ទៅទៀត ប្រព័ន្ធ El Nino កំពុងបង្កើតនៅ តំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិក ខាងលិច ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយអាកាសធាតុធម្មតានៅចុងឆ្នាំនេះ។ ខណៈពេលដែលវាអាចបណ្តាលឱ្យមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន នៅក្នុងប្រទេសប៉ាណាម៉ា វាច្រើនតែមានន័យថាគ្រោះរាំងស្ងួតធ្ងន់ធ្ងរ និងខ្ពស់ជាងសីតុណ្ហភាពធម្មតា។ លោក Erick Córdoba អ្នកចាត់ការទូទៅនៃប្រឡាយប៉ាណាម៉ាបាននិយាយថា El Nino អាចនាំឱ្យរដូវប្រាំងកាន់តែយូរសម្រាប់ប៉ាណាម៉ានៅឆ្នាំ 2024 ។

គ្រោះរាំងស្ងួតបានធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនទំនិញឡើងថ្លៃ។ អាជ្ញាធរព្រែកជីកបាននឹងកំពុងកាត់បន្ថយជាបណ្តើរៗនូវសេចក្តីព្រាងច្បាប់របស់ខ្លួន — តើកប៉ាល់អាចលិចកម្រិតណា — ចាប់តាំងពីខែកុម្ភៈ។ ដើម្បីអនុលោមតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់ទាប កប៉ាល់ធំៗត្រូវតែសម្រាលបន្ទុកដោយផ្ទុកកុងតឺន័រតិចជាងមុន ឬកាត់បន្ថយបរិមាណទំនិញនៅក្នុងកុងតឺន័ររបស់ពួកគេ។ មធ្យោបាយណាក៏ដោយ លទ្ធផលនឹងមានតម្លៃខ្ពស់សម្រាប់ទំនិញប្រើប្រាស់ និងឧស្សាហកម្មដែលផ្លាស់ទីតាមប្រឡាយ។ ខ្សែដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនក៏បានចាប់ផ្ដើមគិតថ្លៃកុងតឺន័រតាមប្រអប់ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ដើម្បីបំពេញតាមដែនកំណត់។

អត្រាការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅលើផ្លូវផ្សេងទៀតក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ ប្រសិនបើកម្រិតទឹកទាបបង្ខំអ្នកដឹកជញ្ជូនឱ្យស្វែងរកជម្រើសផ្សេងៗ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងខែដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បំផុតដូចជាខែសីហា និងខែកញ្ញា នៅពេលដែលអ្នកលក់រាយចាប់ផ្តើមស្តុកទុកមុនរដូវកាលទិញទំនិញថ្ងៃឈប់សម្រាក។

លោក Ricaurte Vásquez អ្នកគ្រប់គ្រងនៅអាជ្ញាធរព្រែកជីកប៉ាណាម៉ា បាននិយាយថា ខែឧសភាឆ្នាំមុនគឺស្ងួតបំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1950 ហើយប្រសិនបើអ្វីៗកើនឡើងខ្លាំងនៅឆ្នាំនេះ ប្រឡាយអាចត្រូវបានបង្ខំឱ្យកាត់បន្ថយចំនួននាវាដែលឆ្លងកាត់ជារៀងរាល់ថ្ងៃមកត្រឹម 28-32 ពី 36 បច្ចុប្បន្ន។

សេដ្ឋវិទូ Ostry បាននិយាយថាការជាប់គាំងឆ្នាំ 2021 បានបណ្តាលឱ្យថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើង 6 ដងលើសពីកម្រិតមុន Covid ដែលបង្កើនអតិផរណាលើសពី 2 ភាគរយក្នុងឆ្នាំ 2022 ។

យោងតាមក្រុមអន្តររដ្ឋាភិបាលរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ រលកកំដៅមានរយៈពេលជាមធ្យម 2.6 ថ្ងៃយូរជាងក្នុងឆ្នាំ 2016-2020 បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 1985-2005 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនិយាយថា វាមិនច្បាស់ទេថា តើគ្រោះរាំងស្ងួតនៅប៉ាណាម៉ានឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗទេ ដោយសារតំបន់នេះស្ថិតនៅចន្លោះតំបន់សមុទ្រការាបៀនសើម និងតំបន់អាកាសធាតុប៉ាស៊ីហ្វិកស្ងួត។

ចងក្រងដោយ NGUYEN TAN

ប្រភពតំណ