សំណូមពរលើកតម្កើងតម្លៃស្ពាន Long Bien ដែលជាការងារនិមិត្តរូបនៃរាជធានី

Baoquocte.vn ការអភិរក្ស និងជួសជុលស្ពាន Long Bien ក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ន មិនត្រឹមតែលើកកំពស់តម្លៃវប្បធម៌ និងប្រវត្តិសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ដែលជាចំណុចលេចធ្លោក្នុងរចនាសម្ព័នទីក្រុង ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរក្សាបាននូវស្នាដៃនិមិត្តរូបនៃរដ្ឋធានី ហាណូយ ផងដែរ។

សិក្ខាសាលា វិទ្យាសាស្ត្រ "ការច្នៃប្រឌិត និងភាពច្នៃប្រឌិតក្នុងការធ្វើផែនការ ថែរក្សា តុបតែង និងលើកកំពស់តម្លៃស្ពាន Long Bien" ត្រូវបានរៀបចំឡើងនៅទីក្រុងហាណូយនាពេលថ្មីៗនេះ ដោយសមាគមរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងវៀតណាម ដោយមានការសម្របសម្រួលជាមួយសមាគមទំនាក់ទំនងជាមួយវៀតណាមនៅបរទេស មជ្ឈមណ្ឌលបណ្ណសារជាតិ I និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នានៃសារមន្ទីរស្ពាន Long Bien។

នៅទីនេះ អ្នកជំនាញ បញ្ញវន្ត អ្នកគ្រប់គ្រងជាច្រើន... បានចូលរួមចំណែកនូវគំនិតសាទរជាច្រើនសម្រាប់ស្ពានប្រវត្តិសាស្ត្រ។

Hiến kế phát huy giá trị cầu Long Biên – công trình mang tính biểu tượng của Thủ đô

សិក្ខាសាលាដែលបានប្រព្រឹត្តទៅនាថ្ងៃទី 25 ខែតុលានៅទីក្រុងហាណូយបានទាក់ទាញអ្នកជំនាញ បញ្ញវន្ត និងអ្នកគ្រប់គ្រងជាច្រើន។ (ប្រភព៖ គណៈកម្មាធិការរៀបចំ)

ការព្រួយបារម្ភអំពីការអភិរក្ស

ប្រធានសមាគមរៀបចំផែនការ និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងវៀតណាម លោក Tran Ngoc Chinh បានឲ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីដំណើរការជាង ១២០ ឆ្នាំមក ស្ពាន Long Bien បានធ្វើការជួសជុលធំៗចំនួន ៣ និងការជួសជុលជាច្រើនទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយសារសង្រ្គាម និងយុគសម័យដ៏អស្ចារ្យរបស់វា ស្ពាននៅតែមិនអាចជៀសវាងការរិចរិលធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបង្កបញ្ហាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

យោងតាមលោក Tran Ngoc Chinh កម្ពស់ការបោសសំអាតស្ពានបានក្លាយទៅជាហួសសម័យ ដែលធ្វើឲ្យពិបាកក្នុងការបំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក។ តំបន់ទេសភាពនៅតាមដងទន្លេទាំងសងខាងដែលស្ពានឆ្លងកាត់មិនទាន់ត្រូវបានគ្រោងទុកដើម្បីលម្អផ្លូវទៅកាន់សង្កាត់ចាស់របស់ហាណូយ។ តំបន់ច្រាំងខ្សាច់កណ្តាលទន្លេក្រហមមិនត្រូវបានគេយកទៅធ្វើអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដើម្បីបម្រើអ្នកស្រុក និង ទេសចរណ៍ ក្នុងទីក្រុងនោះទេ។

លោក Tran Ngoc Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ “ដូច្នេះ ការអភិរក្ស ជួសជុល និងលើកកំពស់តម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្រនៃស្ពាន Long Bien ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ដើម្បីស្វែងរកទិសដៅថែរក្សាការពារស្ពាន Long Bien ពីព្រោះនិមិត្តសញ្ញាស្ថាបត្យកម្ម វប្បធម៌ និងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់រាជធានីតែងតែមានអត្ថន័យសំខាន់សម្រាប់ទីក្រុងហាណូយគ្រប់សម័យកាល។

ដំណើរការនៃការអភិរក្ស និងស្តារឡើងវិញនូវស្ពាន Long Bien ត្រូវតែមើលពីទិដ្ឋភាពនៃការចាត់ទុកស្ពាន Long Bien ជាបេតិកភណ្ឌទីក្រុងហាណូយ ហើយត្រូវតែគោរពតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យអភិរក្ស។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវគណនាពីរបៀបកាត់បន្ថយមុខងារចរាចរណ៍ ទន្ទឹមនឹងការបង្កើនមុខងារវប្បធម៌នៃស្ពាននេះបន្តិចម្ដងៗ ដើម្បីទាំងការអភិរក្ស ស្ដារ និងលើកកម្ពស់តម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្រនៃស្ពានបេតិកភណ្ឌនេះ»។

សម្រាប់អតីតរដ្ឋមន្ត្រីការបរទេស លោក Nguyen Dy Nien ស្ពាន Long Bien មិនត្រឹមតែតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេក្រហមទាំងពីរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងតភ្ជាប់បារាំងជាមួយវៀតណាម អតីតកាលជាមួយបច្ចុប្បន្ន និងអនាគតផងដែរ។ ស្ពាននេះជាសាក្សីប្រវត្តិសាស្ត្រឆ្លងកាត់ការឡើងចុះជាច្រើនក្នុងរយៈពេល១២០ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

លោក Nguyen Dy Nien បានចែករំលែកថា៖ “ប្រហែលជាគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកយើងអាចឈរមើលស្ពាន Long Bien ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះបានច្រើនឆ្នាំ និងច្រើនឆ្នាំ ខណៈដែលសង្រ្គាមបានបញ្ចប់ជិតកន្លះសតវត្ស។ ហាណូយមាន និងនឹងមានស្ពានទំនើបជាច្រើនឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម ប៉ុន្តែគ្មានស្ពានណាអាចជំនួសតួនាទីប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ស្ពាន Long Bien បានទេ។

ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើយើងពន្យារពេលជួសជុលស្ពាន Long Bien យើងនឹងបាត់បង់តម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌របស់ស្ពាន។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ យើងត្រូវចាត់វិធានការឲ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីសង្គ្រោះស្ពាន Long Bien»។

ដោយយល់ឃើញថា ការងារថែទាំមានកម្រិតធ្វើឱ្យស្ពាន Long Bien មិនទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ត្រឹមត្រូវ ស្ថាបត្យករ Pham Anh Tuan ប្រធានសមាគមស្ថាបត្យករទេសភាពវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីអភិរក្ស និងលើកតម្កើងតម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្រ ស្ថាបត្យកម្ម និងទេសភាពនៃស្ពាន Long Bien ការងាររៀបចំ គ្រប់គ្រង និងធ្វើអាជីវកម្មទេសភាព ស្ថាបត្យកម្មលំហហាណូយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ការបង្កើតឡើងវិញ ឬការបង្កើតឡើងវិញ?

ក្នុងសិក្ខាសាលា គណៈប្រតិភូបានស្នើនូវគំនិត និងដំណោះស្រាយដោយផ្តោតលើខ្លឹមសារមួយចំនួន៖ ទទួលស្គាល់ស្ពាន Long Bien ជាបេតិកភណ្ឌទីក្រុង បេតិកភណ្ឌស្ថាបត្យកម្មស្ពានតែមួយគត់របស់រាជធានី ដែលជានិមិត្តរូបនៃទីក្រុងហាណូយ មានគោលនយោបាយ និងយន្តការហិរញ្ញវត្ថុសមស្របសម្រាប់ការងារអភិរក្ស បង្កើតឱកាសប្រមូលផ្តុំធនធាន និងទំនួលខុសត្រូវរបស់ភាគីនានាក្នុងដំណើរការគ្រប់គ្រង និងជួសជុលឡើងវិញ។

យោងតាមអតីតរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Dy Nien ចាំបាច់ត្រូវស្តារឡើងវិញនូវការរចនាដើមនៃស្ពានដែលមានផែធំៗចំនួន 20 និងកំណាត់រាងនាគចំនួន 19 ដើម្បីអោយត្រូវនឹងឈ្មោះ Thang Long នៃរាជធានីដែលមានអាយុកាលរាប់ពាន់ឆ្នាំ។

លើសពីនេះ ត្រូវសាងសង់ស្ពាន Long Bien ទៅជាស្ពានថ្មើរជើង ប្រែក្លាយស្ពានទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលវប្បធម៌ពេលរាត្រីនៃទីក្រុងហាណូយ រួមផ្សំនឹងការធ្វើអាជីវកម្មលើច្រាំងខ្សាច់កណ្តាលទន្លេក្រហម ដែលពិតជានឹងក្លាយទៅជាចំណុចពិសេសនៃវិស័យទេសចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ វៀតណាម និងពិភពលោក។ នេះជា “អណ្តូងរ៉ែមាស” នៃទេសចរណ៍ហាណូយ ដែលយើងមិនទាន់បានកេងចំណេញ។

សាស្រ្តាចារ្យបណ្ឌិត ស្ថាបត្យករ Doan Minh Khoi វិទ្យាស្ថានផែនការទីក្រុង និងសេដ្ឋកិច្ច សាកលវិទ្យាល័យ Hanoi វិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិល បានស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីភ្ជាប់ស្ពាន Long Bien ក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ បញ្ឈរចូលទៅក្នុងសង្កាត់ ផ្តេកចុះទៅច្រាំងទន្លេក្រហម ដែលជាកន្លែងនៅក្នុងផែនការទីក្រុង ឧទ្យានពហុមុខងារនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងពីតំបន់មាត់ទន្លេ និងច្រាំងខ្សាច់តាមដងទន្លេក្រហម។

តាមនោះ ស្ពាន Long Bien នឹងតភ្ជាប់ទៅកាន់សួនឧទ្យាននេះតាមរយៈផ្លូវជម្រាលដែលដឹកនាំពីស្ពានចុះទៅឆ្នេរកណ្តាល ដែលជាគោលដៅនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ទេសចរណ៍វប្បធម៌។

រូបភាពរចនាថ្មីនៃស្ពាន Long Bien។ (ប្រភព៖ Long Bien Bridge Museum Joint Stock Company)

ក្នុងគម្រោងអភិរក្ស ស្តារ និងអភិវឌ្ឍស្ពាន Long Bien និងតំបន់ជុំវិញនោះ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសារមន្ទីរ Long Bien បានស្នើឱ្យអភិវឌ្ឍគម្រោងនេះទៅជាប្រព័ន្ធសារមន្ទីរអនុស្សាវរីយ៍ និងសារមន្ទីរសិល្បៈសហសម័យដែលមានទីតាំងនៅមាត់ទន្លេ ដែលជាប្រភេទមួយក្នុងពិភពលោក។

លើសពីនេះ គម្រោងនេះក៏បានសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងមួយខ្សែជាមួយនឹងសំឡេងរោទ៍ដែលរំឮកដល់ខ្សែរថភ្លើងកាលពីអតីតកាល តភ្ជាប់ផ្លូវទេសចរណ៍នៃទីក្រុងចាស់ វិមានអធិរាជថាំងឡុង និងចេតិយរបស់ពូហូ។ ផ្លូវកាណូតទេសចរណ៍តាមដងទន្លេក្រហមនឹងជម្រះមែកទន្លេដែលងាប់ កែលម្អបរិស្ថានបៃតង និងស្អាត ព្រមទាំងផ្តល់សេវាកម្មទេសចរណ៍ដល់ភ្ញៀវមកពីគ្រប់ទិសទី។

ដើម្បីឱ្យស្ពានបន្តតម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វា។

ស្នើគំនិតអភិរក្ស និងជួសជុលស្ពាន Long Bien ប្រធានសមាគមស្ថាបត្យករវៀតណាម លោកបណ្ឌិត Phan Dang Son មានប្រសាសន៍ថា ជំហានដំបូងគឺត្រូវអនុវត្តផែនការមេយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់តំបន់ឆ្នេរនៅច្រាំងទន្លេក្រហមទាំងពីរ ដែលក្នុងនោះស្ពាន Long Bien ត្រូវបានកំណត់ថាជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋានសម្រាប់ជាឯកសារយោងសំខាន់ និងជៀសមិនរួច។ ការធ្វើផែនការនេះត្រូវតែបង្កើតទីតាំងសក្តិសមសម្រាប់ស្ពាននៅក្នុងផែនការណាមួយ។

ទាក់ទងនឹងការរៀបចំទេសភាព និងស្ថាបត្យកម្មលំហទីក្រុង ចាំបាច់ត្រូវគោរពផែនការលម្អិតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ស្ពានតាំងពីសម័យអាណានិគមបារាំង។ រួមជាមួយនឹងការសិក្សាអំពីស្មុគ្រស្មាញស្ពានចូលទៅក្នុងការបន្លិចទេសភាពរួមបញ្ចូលគ្នាដើម្បីបង្កើតលំហក្នុងតំបន់ដែលអាស្រ័យគ្នាទៅវិញទៅមកប្រកបដោយសុខដុមរមនា។

យោងតាមអតីតរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Nguyen Hong Quan ដើម្បីការពារស្ពាន Long Bien ដំបូងរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងហាណូយត្រូវនិយាយឡើងដើម្បីស្នើឱ្យស្ពាន Long Bien ជាតំបន់បេតិកភណ្ឌ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ ស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងថ្មីក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីជំនួសខ្សែរថភ្លើងដែលកំពុងដំណើរការលើស្ពាននេះ។

លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ «ការងារអភិរក្សស្ពាននេះពិបាក និងស្មុគស្មាញ ដូច្នេះត្រូវកំណត់ជំហាន និងដំណើរការអនុវត្តដោយសមហេតុផល និងច្បាស់លាស់រវាងអ្នកជំនាញ អ្នកវិនិយោគ និងរដ្ឋាភិបាល»។

ក្នុងសិក្ខាសាលានេះ គណៈប្រតិភូក៏បានលើកឡើងពីបទពិសោធន៍ជាតិ និងអន្តរជាតិក្នុងការងារអភិរក្ស និងលើកកំពស់តម្លៃបេតិកភណ្ឌ រួមជាមួយនឹងយន្តការគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីនាំយកគំនិតគម្រោងការអភិរក្ស តុបតែង និងលើកកំពស់តម្លៃស្ពាន Long Bien តាមផែនការប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតទៅក្នុងជីវិត។

ភាពស្រស់ស្អាតនៃស្ពាន Long Bien។ (ប្រភព៖ tuoitrethudo)

ប្រធានសមាគមរៀបចំផែនការ និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងវៀតណាម លោក Tran Ngoc Chinh ជឿជាក់ថា ការបំប្លែងមុខងារចរាចរណ៍នៃស្ពាន Long Bien ទៅជាមុខងារវប្បធម៌ ប្រវត្តិសាស្ត្រ សិល្បៈ និងទេសចរណ៍ ពិតជានឹងនាំមកនូវតម្លៃសេដ្ឋកិច្ចសង្គមខ្ពស់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រាជធានី។

នៅពេលនោះ ស្ពាន Long Bien បានបន្តសរសេរពីតម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួន និងមានទីតាំងសក្តិសមនៅក្នុងទេសភាពនៃទីក្រុងបៃតង ឆ្លាតវៃ និងទំនើបនៃរាជធានី។

លោក Nguyen Phu Binh ប្រធានសមាគមទំនាក់ទំនងជាមួយជនវៀតណាមនៅឯបរទេស សង្ឃឹមថា មតិដ៏មានតម្លៃរបស់គណៈប្រតិភូក្នុងសិក្ខាសាលានេះ នឹងរួមចំណែកសម្រេចបាននូវរាល់បំណងប្រាថ្នារបស់មនុស្សគ្រប់គ្នាចំពោះស្ពានរឿងព្រេងនិទាន មោទនភាពរបស់រដ្ឋធានីហាណូយ និងប្រទេសទាំងមូល។

ប្រភព