ការសម្រេចបាននូវផ្លូវដែកល្បឿនលឿន

ក្នុងអាណត្តិ ២០២៥-២០៣០ ខេត្តក្វាងនិញ ប្តេជ្ញាបន្តកែលម្អយ៉ាងទូលំទូលាយ និងសម្រេចបាននូវសមិទ្ធផលដ៏រឹងមាំក្នុងការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយទំនើប និងយុទ្ធសាស្ត្រ ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់។ ក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងនេះ គម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងសំខាន់ៗជាពិសេសគឺការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនហាណូយ-ក្វាងនិញ និងផ្លូវរថភ្លើងហៃផុង-ហាឡុង-ម៉ុងកាយ។

ប្រហែលជាថ្មីៗនេះ គម្រោងផ្លូវដែកដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត ក្វាងនិញ បានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ និងការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីសាធារណជន។ នេះក៏ព្រោះតែទាំងនេះមិនត្រឹមតែជាខ្សែផ្លូវដែកល្បឿនលឿនសំខាន់ៗដែលរួមចំណែកដល់ការធ្វើពិពិធកម្មជម្រើសដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជំរុញកំណើន និងការអភិវឌ្ឍរបស់ខេត្តក្វាងនិញផងដែរ។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 2404/QD-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីការកែសម្រួលផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ខេត្តក្វាងនិញ មានឱកាសដ៏អស្ចារ្យជាមួយនឹងខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនថ្មីចំនួនពីរគឺ ហៃផុង - ហាឡុង - ម៉ុងកាយ និង ហាណូយ - ក្វាងនិញ។

ផ្លូវ ហាយហ្វុង - ហាឡុង - ម៉ុងកាយ មានប្រវែងប្រហែល ១៨៧ គីឡូម៉ែត្រ ដែលបែងចែកជាពីរដំណាក់កាលវិនិយោគ មួយមុនឆ្នាំ ២០៣០ និងមួយទៀតក្រោយឆ្នាំ ២០៣០។ ផ្លូវនេះនឹងភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៅភាគខាងជើង រួមទាំងកៃឡាន និងចង្កោមកុងអុង - ហុនណេត ហើយភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិម៉ុងកាយ ដែលជាចំណុចពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ជាមួយប្រទេសចិន។

ខេត្តក្វាងនិញ បានស្នើឱ្យប្រើប្រាស់ថវិកាក្នុងស្រុក ដើម្បីរៀបចំជាមុនសម្រាប់ការវិនិយោគ ការឈូសឆាយដី និងការធ្វើផែនការគម្រោង ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ផ្នែកហៃផុង - ហាឡុង ក្នុងរយៈពេល ២០២៦-២០៣០។ ផ្នែកហាឡុង - ម៉ុងកាយ និងសាខាទៅកាន់កំពង់ផែកុងអុង - ហុនណេត នឹងបន្តសិក្សាគំរូហិរញ្ញវត្ថុសមស្របមុនឆ្នាំ ២០៣០។

រូបភាព​បង្ហាញ​ពី​អត្ថន័យ។

គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនហាណូយ-ក្វាងនិញ មានប្រវែង ១២០,៤ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីមជ្ឈមណ្ឌលតាំងពិព័រណ៍ជាតិ (កូឡៅ) ឃុំដុងអាញ ក្រុងហាណូយ និងបញ្ចប់នៅតំបន់ឧទ្យានព្រៃឈើ សង្កាត់ទួនចូវ ខេត្តក្វាងនិញ។ ខ្សែរថភ្លើងទាំងមូលមានស្ថានីយ៍ចំនួន ៤៖ កូឡៅ (ហាណូយ) យ៉ាប៊ិញ (បាក់និញ) អៀនទឺ និងហាឡុង (ក្វាងនិញ) ព្រមទាំងស្ថានីយស្ថានីយចំនួន ២ (មួយនៅស្ថានីយ៍ហាឡុង សង្កាត់ទួនចូវ ខេត្តក្វាងនិញ)។

ជាពិសេស ស្ថានីយ៍កូឡៅ គឺជាស្ថានីយ៍ចាប់ផ្តើម ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល ១,២៦ ហិកតា ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅភាគខាងជើងនៃផ្លូវប្រសព្វរវាងផ្លូវទ្រឿងសា និងផ្លូវចូលស្ពានក្នុងឃុំដុងអាញ ទីក្រុងហាណូយ។ ស្ថានីយ៍យ៉ាប៊ិញ គឺជាស្ថានីយ៍កម្រិតមធ្យម ដែលមានទីតាំងនៅឃុំលឿងតៃ ខេត្តបាក់និញ ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល ០,៩១ ហិកតា។ ស្ថានីយ៍យ៉េនទូ ក៏ជាស្ថានីយ៍កម្រិតមធ្យមផងដែរ ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល ០,៩១ ហិកតា។ ហើយស្ថានីយ៍ហាឡុង គឺជាស្ថានីយ៍ចុងក្រោយ ដែលមានទីតាំងនៅសង្កាត់ទួនចូវ ខេត្តក្វាងនិញ ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល ១,២៦ ហិកតា ដែលនៅជាប់នឹងតំបន់ទីក្រុងហាឡុងបៃតង និងឧទ្យានព្រៃឈើហាឡុង។

ក្រុមហ៊ុន VinSpeed ​​​​High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន VinGroup ថ្មីៗនេះបានដាក់ជូនរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកហាណូយ-ក្វាងនិញ។ គម្រោងនេះគ្របដណ្តប់លើឃុំ និងសង្កាត់ចំនួន ២២ នៅទូទាំងខេត្ត និងទីក្រុងចំនួនបួនគឺ ហាណូយ បាក់និញ ហៃផុង និងក្វាងនិញ។

គម្រោងនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងក្រុម A ដែលមានតម្លៃវិនិយោគសរុបចំនួន ១៣៨,៩៣០ ពាន់លានដុង។ ទម្រង់វិនិយោគ៖ ភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន។ ទំហំវិនិយោគ៖ ការវិនិយោគថ្មីលើខ្សែរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ ដែលគ្រោងនឹងសាងសង់ជាខ្សែរថភ្លើងពីរផ្លូវដែលមានរង្វាស់ ១៤៣៥ មីលីម៉ែត្រ ដំណើរការដោយអគ្គិសនី។ ល្បឿនរចនាសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងសំខាន់គឺ ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងហាណូយមានល្បឿនរចនា ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងនិញបានផ្ញើលិខិតផ្លូវការលេខ 4723/UBND-XDMT ទៅកាន់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ក្រសួងសំណង់ ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ក្រសួងទេសចរណ៍ ក្រសួងការពារជាតិ និងក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ... ដើម្បីស្នើសុំយោបល់របស់ពួកគេលើពាក្យសុំអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនហាណូយ-ក្វាងនិញ។

ការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដំបូងមិនត្រឹមតែនឹងធ្វើពិពិធកម្មវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូន និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រ ទំនើប និងពហុមធ្យោបាយសម្រាប់ខេត្តក្វាងនិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំង "បើកផ្លូវ" គម្រោងផ្លូវដែកយ៉េនវៀន - ផាឡាយ - ហាឡុង - កៃឡាន ផងដែរ។ គម្រោងនេះ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងឆ្នាំ ២០០៤ ដោយប្រើមូលបត្ររដ្ឋាភិបាល មានប្រវែង ១៣១ គីឡូម៉ែត្រ ភ្ជាប់ស្ថានីយ៍យ៉េនវៀនជាមួយកំពង់ផែកៃឡាន ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង ៧.៦៦០ ពាន់លានដុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងឆ្នាំ ២០១១ គម្រោងនេះត្រូវបានផ្អាកដោយសារតែគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការកាត់បន្ថយការវិនិយោគសាធារណៈ។ គម្រោងនេះត្រូវបាន "ផ្អាក" អស់រយៈពេលជាង ១០ ឆ្នាំមកហើយ ដែលប៉ះពាល់ដល់ជីវិត និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់គ្រួសាររាប់ពាន់គ្រួសារដែលរស់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងនេះ ដែលលាតសន្ធឹងពីដុងទ្រីវ - អឿងប៊ី - ហាឡុង។

យោងតាមផែនការវិនិយោគរបស់ក្រុមហ៊ុន VinSpeed ​​High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនហាណូយ-ក្វាងនិញអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ២០២៥ ដោយមានរយៈពេលសាងសង់២៤ខែ និងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅដើមឆ្នាំ២០២៨។ ចន្លោះឆ្នាំ២០២៨ និង២០៣៥ VinSpeed ​​មានគម្រោងដំណើរការរថភ្លើងចំនួន៤គ្រឿង (ទូរថភ្លើងចំនួន១៦) កើនឡើងដល់៨គ្រឿង (ទូរថភ្លើងចំនួន៣២) ចន្លោះឆ្នាំ២០៣៥ និង២០៥០។ ពេលបញ្ចប់ ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីហាណូយទៅហាឡុងតាមរយៈផ្លូវនេះនឹងត្រូវកាត់បន្ថយមកត្រឹមប្រហែល៣០នាទី ជាមួយនឹងភាពញឹកញាប់៣០នាទីក្នុងមួយជើង។ បរិមាណអ្នកដំណើរដែលបានព្យាករណ៍នឹងមានអ្នកដំណើរជាង២លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ២០២៨ និងជាង១៥លាននាក់នៅឆ្នាំ២០៥០។ នេះទំនងជាគម្រោងមួយដែលប្រជាជនពិតជាទន្ទឹងរង់ចាំ ព្រោះវាមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែងាយស្រួល និងលឿនជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់តំបន់នានាតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនផងដែរ។

សន្តិភាព

ប្រភព៖ https://baoquangninh.vn/hien-thuc-hoa-duong-sat-cao-toc-3384409.html