ជាមួយនឹងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលប្រសើរឡើង ការតភ្ជាប់ពហុផ្នែកជាមួយគ្រប់ប្រភេទផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក ផ្លូវសមុទ្រ និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានរីករាលដាលដើម្បីបង្កើត និងអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលពហុឧស្សាហកម្ម។ ជាពិសេសមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ នៅពេលសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សសម្រាប់អាណត្តិឆ្នាំ ២០២៥-២០៣០ នៃខេត្ត-ក្រុងទាំងពីរបានសង្កត់ធ្ងន់លើការអភិវឌ្ឍន៍លើវិស័យនេះ។ អ្នកយកព័ត៌មាន VNA បានសរសេរអត្ថបទចំនួនពីរ៖ "ការដឹងពីគុណសម្បត្តិនៃការតភ្ជាប់ពហុមុខងារ" ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍ខាងលើ។

មេរៀនទី១៖ ការពង្រីកទំហំតភ្ជាប់
ការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃខេត្ត Quang Tri និង Quang Binh ទៅជាខេត្ត Quang Tri (ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025) រួមជាមួយនឹងផ្លូវសំខាន់ៗ កំពង់ផែទឹកជ្រៅ និងអាកាសយានដ្ឋានដែលកំពុងវិនិយោគលើការសាងសង់ និងកែលម្អ ហើយផ្នែកផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងទាំងពីរដែលកំពុងរៀបចំវិនិយោគនោះ កំពុងបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់ខេត្ត Hue និង Quang Tri។
ការពង្រីកចន្លោះតភ្ជាប់ច្រករបៀង
ទីក្រុង Hue និងខេត្ត Quang Tri ទាំងពីរស្ថិតនៅលើច្រករបៀង សេដ្ឋកិច្ច ខាងកើត-ខាងលិច (EWEC) ដែលតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលនៃប្រទេសវៀតណាមជាមួយឡាវ ថៃ និងមីយ៉ាន់ម៉ា។ ក្នុងចំណោមនោះ ខេត្ត Quang Tri ស្ថិតនៅចំណុចចាប់ផ្តើមនៃភាគីវៀតណាម EWEC ចាប់ផ្តើមពីច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Lao Bao ។ ទាំង Quang Tri និង Hue គឺជាច្រកទ្វារទៅកាន់សមុទ្រខាងកើតនៅលើ EWEC ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រទឹកជ្រៅដែលត្រូវបាន និងកំពុងត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់។
អ័ក្សខាងកើត-ខាងលិចដែលមានស្រាប់ក្នុងខេត្ត Quang Tri រួមមាន៖ ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Lao Bao - កំពង់ផែសមុទ្រ Cua Viet តាមផ្លូវជាតិលេខ៩; ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ ចាឡូ - កំពង់ផែសមុទ្រហុនឡា តាមផ្លូវជាតិលេខ ១២A។ អ័ក្សខាងកើត-ខាងលិចសំខាន់ៗចំនួនពីរដែលកំពុងវិនិយោគដោយខេត្ត Quang Tri រួមមាន៖ ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay - កំពង់ផែសមុទ្រ My Thuy តាមផ្លូវជាតិលេខ 15D; Cam Lo - ផ្លូវហាយវេឡាវបាវតភ្ជាប់ច្រកទ្វារអន្តរជាតិឡាវបាវជាមួយផ្លូវហាយវេខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត។
ក្រៅពីមានទីតាំងនៅលើផ្លូវ EWEC ដែលមានស្រាប់ ទីក្រុង Hue ក៏មានអ័ក្ស East=West តភ្ជាប់ចង្កោមកំពង់ផែសមុទ្រខាងកើតចំនួនបី រួមមាន Chan May, Thuan An, Phong Dien ជាមួយច្រកព្រំដែនវៀតណាម-ឡាវចំនួនពីរនៅភាគខាងលិចរួមមាន A Dot និង Hong Van តាមរយៈផ្លូវជាតិលេខ 49, 49D, 49E, 49F ។

ទាក់ទងនឹងអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង បន្ថែមលើផ្លូវចាស់ដូចជាផ្លូវជាតិលេខ 1A ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង និងផ្លូវហូជីមិញ ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតឆ្លងកាត់ទីក្រុង Hue និងខេត្ត Quang Tri ត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍។ ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រខាងជើង - ខាងត្បូងតភ្ជាប់អ័ក្សខាងកើត - ខាងលិចឆ្លងកាត់ Hue និង Quang Tri កំពុងត្រូវបានវិនិយោគនិងសាងសង់។ ក្នុងនោះស្ពាន និងផ្លូវជាច្រើននឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ២០២៥ និងឆ្នាំ២០២៦។
កំណាត់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri មានប្រវែងជាង 190 គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុង Hue ប្រវែង 95 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលដែលបានបណ្តាក់ទុន វានឹងបង្កើតបានជាកម្លាំងចលករដ៏ធំធេងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច ជាពិសេសការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យទេសចរណ៍ ដែលជាវិស័យនាំមុខនៃខេត្ត-ក្រុងទាំងពីរ។ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Phu Bai (Hue) និងអាកាសយានដ្ឋាន Dong Hoi (Quang Tri) ត្រូវបាន និងកំពុងត្រូវបានកែលម្អ។ អាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri (Quang Tri) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2026 ដើម្បីជួយបញ្ចប់ការដឹកជញ្ជូនពហុមុខងារ។
អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Le Duc Tien បានឲ្យដឹងថា ខេត្ត Quang Tri មានមធ្យោបាយធ្វើដំណើរគ្រប់ប្រភេទ បង្កើតប្រព័ន្ធតភ្ជាប់គ្នាទំនើប ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីស្វាគមន៍លំហូរពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគអន្តរជាតិជាមូលដ្ឋានគ្រឹះ ដើម្បីប្រែក្លាយខេត្តទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច និងភស្តុភារក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ។
យោងតាមបណ្ឌិត Tran Thi Hong Minh នាយកវិទ្យាស្ថានសិក្សាគោលនយោបាយ និងយុទ្ធសាស្ត្រ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ Hue ត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក ផ្លូវអាកាស និងផ្លូវសមុទ្រ។ ជាពិសេស ស្ពានឆ្លងកាត់សមុទ្រ Thuan An (លើផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ) គ្រោងនឹងបញ្ចប់ (រំពឹងនៅចុងឆ្នាំ 2025) ហើយនឹងបើកផ្លូវតភ្ជាប់ល្បឿនលឿនបន្ថែមពីកណ្តាលទីក្រុង Hue ទៅសមុទ្រ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ។
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពេញលេញដើម្បីលើកកម្ពស់គុណសម្បត្តិនៃផ្លូវ EWEC
Quang Tri និង Hue ទាំងពីរមានគុណសម្បត្តិជាច្រកចេញចូលសមុទ្រខាងកើតតាមផ្លូវ EWEC ដូច្នេះហើយពួកគេកំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃអ័ក្សខាងកើត - ខាងលិច តភ្ជាប់ច្រកទ្វារព្រំដែននៅព្រំដែនវៀតណាម - ឡាវនៅភាគខាងលិចជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រនៅភាគខាងកើត។ ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2030 ខេត្ត Quang Tri ផ្តល់អាទិភាពលើការវិនិយោគលើការបញ្ចប់ផ្លូវជាតិលេខ 15D តភ្ជាប់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ My Thuy។ ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D មានប្រវែង ៩២ គីឡូម៉ែត្រ មាន ៥ កំណាត់; ក្នុងនោះ 2 ផ្នែកដែលមានប្រវែង 42 គីឡូម៉ែត្រមិនទាន់បានវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ដើម្បីបើកផ្លូវនេះរួមមាន៖ ផ្លូវជាតិលេខ 1A ទៅ Cam Lo - La Son Expressway ប្រវែង 8 គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគប្រមាណ 990 ពាន់លានដុង; Cam Lo - La Son Expressway ទៅផ្លូវហូជីមិញ សាខាខាងលិច ប្រវែង 34 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគជាង 5,660 ពាន់លានដុង។ កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានសាងសង់ ប៉ុន្តែត្រូវកែលម្អ និងពង្រីកបន្ថែម។
ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Lao Bao ប្រវែង ៥៦ គីឡូម៉ែត្រ មានមាត្រដ្ឋាន ៤ គន្លង និងទុនវិនិយោគប្រមាណជិត ១៤.០០០ ពាន់លានដុង ក៏ជាគម្រោងសំខាន់របស់ខេត្ត Quang Tri ផងដែរ។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ហើយត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2030។ ខេត្តបានស្នើររដ្ឋាភិបាលក្នុងការបែងចែករាជធានីរដ្ឋដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងដែលមានជិត 70% នៃទុនវិនិយោគសរុប។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Lao Bao នឹងភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់នូវច្រកព្រំដែនអន្តរជាតិ Lao Bao ជាមួយនឹងកំពង់ផែសមុទ្រនៅតំបន់កណ្តាល។

ខេត្តក៏កំពុងពន្លឿនគម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ១២A ផ្នែកជៀសវៀង Ba Don និងរោងចក្រស៊ីម៉ងត៍ Song Gianh ប្រវែងជិត ១១គីឡូម៉ែត្រ ដោយទុនវិនិយោគសរុបជាង ៥១០ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ដោយជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ 12A តភ្ជាប់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Cha Lo ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 1A និងកំពង់ផែសមុទ្រ Hon La ។ គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Quang Tri លោក Ha Sy Dong បានឲ្យដឹងថា គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗក្នុងខេត្តកំពុងនិងត្រូវបានបណ្តាក់ទុនដើម្បីបង្កើតការលេចធ្លាយ ជួយបង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។
ទន្ទឹមនឹងនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hue បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការបែងចែកដើមទុនពីថវិកាកណ្តាល ដើម្បីដាក់ពង្រាយការវិនិយោគលើការស្ថាបនាទាំងស្រុងនូវផ្លូវជាតិលេខ ៤៩F ពីកំពង់ផែ Phong Dien ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែន Hong Van។ ផ្លូវជាតិលេខ 49F គឺជាផ្លូវខ្លីបំផុតតភ្ជាប់ច្រកព្រំដែន Hong Van ជាមួយកំពង់ផែ Phong Dien ប្រវែងប្រហែល 100 គីឡូម៉ែត្រដែលមាន 3 ផ្នែក; ក្នុងនោះ កំណាត់ផ្លូវទី១ ប្រវែង ១៧គីឡូម៉ែត្រ ពីផ្លូវជាតិលេខ១A ដល់កំពង់ផែ Phong Dien ត្រូវបានវិនិយោគ។ ផ្នែកចុងក្រោយនៃផ្លូវពីផ្លូវហូជីមិញទៅច្រកព្រំដែន Hong Van ប្រវែងប្រហែល 13 គីឡូម៉ែត្រកំពុងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026 ។ ផ្នែកដែលនៅសេសសល់ប្រវែង 70 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ 1A ដល់ផ្លូវ Ho Chi Minh ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 5,500 ពាន់លានដុង មិនត្រូវបានវិនិយោគទេ។
ទាក់ទិននឹងកំពង់ផែសមុទ្រ ចាប់ពីខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥ គម្រោងកំពង់ផែទូទៅអន្តរជាតិ Hon La ដែលត្រូវបានវិនិយោគដោយអតីតខេត្ត Quang Binh បច្ចុប្បន្នខេត្ត Quang Tri មានទំហំជាង 39 ហិកតា ជាមួយនឹងទុនសរុបជិត 2.300 ពាន់លានដុង។ ក្នុងដំណាក់កាលទី ១ គម្រោងនឹងសាងសង់កំពង់ផែលេខ ១ ប្រវែង ២៣០ ម៉ែត្រ និង កំពង់ផែលេខ ២ ប្រវែង ២៤០ ម៉ែត្រ ទទួលកប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅចំណុះ ៥០.០០០ តោន កប៉ាល់ដឹកទំនិញសំពីងសំពោង ចំណុះ ៧ ម៉ឺនតោន ចំណុះ ៣ លានតោន/ឆ្នាំ។ ក្នុងដំណាក់កាលទី 2 គម្រោងនឹងសាងសង់កំពង់ផែលេខ 3 ប្រវែង 240 ម៉ែត្រ និង កំពង់ផែលេខ 4 ប្រវែង 260 ម៉ែត្រ ទទួលកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 100,000 តោន ដែលមានសមត្ថភាពផលិតបាន 6 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ តាមប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Tran Phong គម្រោងបើកឱកាសតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗក្នុងប្រទេស និងអន្តរជាតិ។ ក្លាយជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់ខេត្ត Quang Tri អភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំងក្លានាពេលខាងមុខ។
គម្រោងកំពង់ផែ My Thuy នៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចភាគអាគ្នេយ៍ Quang Tri ដំណាក់កាលទី 1 វិនិយោគលើចំណតទី 1 និងទី 2 ដោយមានដើមទុនចំនួន 5,000 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះកំពុងសាងសង់ជាបន្ទាន់ដើម្បីបញ្ចប់ចំណតទី 1 នៅចុងឆ្នាំ 2025 ចំណតទី 2 នៅដើមឆ្នាំ 2026 ។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ កំពង់ផែទឹកជ្រៅ My Thuy អាចទទួលកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 100,000 តោន។
ទីក្រុង Hue ក៏បានអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ចំណតកុងតឺន័រទូទៅលេខ ៤ និងទី ៥ នៃកំពង់ផែ Vsico Chan May ដែលមានមាត្រដ្ឋានជាង ២០ ហិកតា ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត ១.៦៨០ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះនឹងសាងសង់កំពង់ផែចំនួន 2 សម្រាប់នាវាកុងតឺន័រទូទៅដែលមានប្រវែងសរុប 540 ម៉ែត្រ និងឃ្លាំងដែលធានានូវលទ្ធភាពទទួលបានកប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅចំនួន 70,000 តោន។ គេរំពឹងថានៅដើមឆ្នាំ 2026 គម្រោងទាំងមូលនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការ ដែលរួមចំណែកកាត់បន្ថយចម្ងាយដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនបរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់នៅក្នុងតំបន់កណ្តាល។
ប្រកាសចុងក្រោយ៖ ឥទ្ធិពលពីភស្តុភារ
ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-1-mo-rong-khong-giant-ket-noi-20251015125511191.htm
Kommentar (0)