 |
| អ្នកម៉ៅការបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃសមាសភាគទី 3 នៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 របស់ទីក្រុងហាណូយ ។ |
នៅព្រឹកនេះ (ថ្ងៃទី 6 ខែកញ្ញា) គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ បានរៀបចំពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងសមាសភាគទី 3៖ ការវិនិយោគ និងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ក្រោមគម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 នៃតំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ។
គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) ដោយមានក្រុមហ៊ុន CityLand Investment Company Limited ក្រុមហ៊ុន Saigon Sunflower Company Limited ក្រុមហ៊ុន Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) និងក្រុមហ៊ុន Horizon Investment Joint Stock Company ជាអ្នកវិនិយោគ។
លោកស្រី ប៊ូយ ធី មិញ ហ្វយ - សមាជិកការិយាល័យ នយោបាយ លេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សក្រុងហាណូយ ប្រធានគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាក្រុងហាណូយ; លោក វ៉ូ ហុង ថាញ់ - សមាជិកគណៈកម្មាធិការកណ្តាលបក្ស អនុប្រធានរដ្ឋសភា; លោក ង្វៀន ថាញ់ ងី - សមាជិកគណៈកម្មាធិការកណ្តាលបក្ស ប្រធានគណៈកម្មាធិការគោលនយោបាយ និងយុទ្ធសាស្ត្រកណ្តាល; ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រសួង និងស្ថាប័នមួយចំនួន ព្រមទាំងថ្នាក់ដឹកនាំនៃខេត្តបាក់និញ និងហឹងអៀន បានចូលរួមក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនធំបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងរាជធានី។
ជាពិសេស បន្ថែមពីលើប្រវែងសរុបនៃផ្លូវដែលឈានដល់ ១១៣.៥២ គីឡូម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមមាត្រដ្ឋាននៃផ្លូវល្បឿនលឿន ៤ គន្លង ដែលមានល្បឿនរចនា ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលក្នុងនោះជាង ៧០% នៃផ្លូវសំខាន់ត្រូវបានលើក គម្រោងសមាសភាគទី ៣ ក៏រួមបញ្ចូលស្ពានធំៗជាច្រើនដែលឆ្លងកាត់ទន្លេដូចជា៖ ហុងហា ហ្វាយធឿង ម៉េស...
លើសពីនេះ ក្នុងនាមជាផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ សេដ្ឋកិច្ច អន្តរតំបន់ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងតំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ គម្រោងសមាសភាគទី 3៖ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវហាយវេដោយប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រ PPP នឹងភ្ជាប់រដ្ឋធានីជាមួយខេត្តហឹងអៀន ខេត្តបាក់និញ និងតំបន់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ ដោយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគនៃគម្រោងដែលបាន និងកំពុងត្រូវបានវិនិយោគ។
លោក ត្រឹន ស៊ីថាញ់ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ បានវាយតម្លៃថា «គម្រោងនេះនឹងបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ និងដោះស្រាយបញ្ហាដែលមានស្រាប់នៅក្នុងទីក្រុងហាណូយ ដោយទាញយកសក្តានុពលនៃការប្រើប្រាស់ដីធ្លី កសាងប្រព័ន្ធទីក្រុងប្រកបដោយចីរភាព និងទំនើប ព្រមទាំងរួមចំណែកដល់ការសម្រេចបាននូវគោលដៅ និងភារកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមរបស់ប្រទេសជាតិ ដោយជោគជ័យ ដូចដែលបានគូសបញ្ជាក់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចនៃសមាជជាតិលើកទី១៣ របស់បក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាម»។
ជាពិសេស គម្រោងសមាសភាគទី 3៖ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP គឺជាគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដំបូងគេដែលបានចាប់ផ្តើមដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយក្នុងឆ្នាំ 2025 - ជាឆ្នាំដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស ជាឆ្នាំចុងក្រោយនៃការអនុវត្តផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 និងជាឆ្នាំនៃការរៀបចំសមាជបក្សគ្រប់កម្រិត ទិសដៅកសាង និងភារកិច្ចសម្រាប់រយៈពេល 5 ឆ្នាំ 2026-2030 ដែលនាំទៅដល់សមាជជាតិលើកទី 14 របស់បក្ស។
លើសពីនេះ ដោយមានផ្លូវល្បឿនលឿនជាង ១១០ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ គម្រោងសមាសភាគទី ៣៖ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនដោយប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រ PPP នឹងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការសម្រេចគោលដៅនៃការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៥.០០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០៣០ ដូចដែលបានកំណត់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចនៃសមាជជាតិលើកទី ១៣ របស់បក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាម។
យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមគម្រោងសមាសភាគទី 3 ដែលរួមមានស្ពានហុងហា និងស្ពានមេសូ រួមជាមួយនឹងស្ពានទូលៀន វ៉ាន់ភុក និងង៉ុកហយ ទីក្រុងហាណូយបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពានធំៗចំនួន 5 ឆ្លងកាត់ទន្លេ។ គេរំពឹងថានៅចុងឆ្នាំ 2025 ការសាងសង់នឹងបន្តលើស្ពានធំៗចំនួនពីរបន្ថែមទៀតគឺស្ពានធឿងកាត និងស្ពានត្រឹនហ៊ុងដាវ ដែលធ្វើឱ្យចំនួនស្ពានធំៗឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមសរុបដែលកំពុងសាងសង់នៅឆ្នាំ 2025 កើនដល់ 7។
យោងតាមលោក Truong Viet Dong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ VEC ដែលជាសម្ព័ន្ធវិនិយោគិនចំនួនបួនរូប ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគទី 3៖ ការវិនិយោគ និងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP សុទ្ធតែជាអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ហិរញ្ញវត្ថុ និងអចលនទ្រព្យធំៗ ដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរឹងមាំ។
នៅក្នុងបរិបទនេះ VEC គឺជាសហគ្រាសរដ្ឋឈានមុខគេ ដែលដើរតួនាទីស្នូលក្នុងការវិនិយោគ ការអភិវឌ្ឍ ការគ្រប់គ្រង និងការថែទាំប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនជាតិ។
ដូច្នេះ ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាង VEC ក្នុងនាមជាសហគ្រាសរដ្ឋឈានមុខគេមួយក្នុងវិស័យវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿន និងសហគ្រាសឯកជនធំៗចំនួនបីក្នុងវិស័យហិរញ្ញវត្ថុ និងអចលនទ្រព្យ មិនត្រឹមតែធានានូវភាពជោគជ័យនៃគម្រោងសមាសភាគទី 3៖ ការវិនិយោគ និងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជានិមិត្តរូបនៃគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន ស្របតាមស្មារតីនៃសេចក្តីសម្រេចលេខ 68-NQ/TW ឆ្នាំ 2025 របស់ការិយាល័យនយោបាយផងដែរ។
លោក ទ្រឿង វៀតដុង បានបញ្ជាក់ថា «ដោយសារសារៈសំខាន់ដ៏សំខាន់នៃគម្រោងសមាសភាគទី 3៖ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP សម្ព័ន្ធវិនិយោគិននឹងកៀរគរហិរញ្ញវត្ថុ ឧបករណ៍ និងធនធានមនុស្សគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីខិតខំបញ្ចប់ និងប្រគល់គម្រោងសមាសភាគទី 3៖ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP មុនកាលវិភាគកិច្ចសន្យា»។
យោងតាមក្រុមហ៊ុនសំណង់លេខ 1 - JSC (CC1) ដែលជាអ្នកម៉ៅការទូទៅសម្រាប់គម្រោងនេះ នេះគឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិដ៏សំខាន់មួយ ដែលទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសពីរដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល ហើយកំពុងត្រូវបានវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP (ភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន)។ គម្រោងនេះតម្រូវឱ្យមានពេលវេលាកំណត់រហ័ស (បញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 30 ខែ) គុណភាពខ្ពស់ និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាខាងបច្ចេកទេស និងសោភ័ណភាព។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត អ្នកម៉ៅការបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនដូចជា លក្ខខណ្ឌភូគព្ភសាស្ត្រស្មុគស្មាញ តម្រូវការបច្ចេកទេសតឹងរ៉ឹង និងបរិមាណសម្ភារៈច្រើន ខណៈដែលការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្លៃនៅតែមិនស្ថិតស្ថេរ។ កត្តាទាំងនេះបានប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់វឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង ដែលបង្កើតសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើអង្គភាពសំណង់។
នៅក្នុងគម្រោងនេះ CC1 បានអនុវត្តការងារមួយចំនួនធំជាមួយនឹងសមាសធាតុសំខាន់ៗដូចជា៖ ដីចាក់បំពេញជាង 2.9 លានម៉ែត្រគូប ខ្សាច់ចាក់បំពេញជិត 219,000 ម៉ែត្រគូប បេតុងជាង 335,000 ម៉ែត្រគូប ដែកថែបជាង 53,000 តោន រួមជាមួយនឹងធ្នឹមរាប់ពាន់ និងសសរគ្រឹះជាង 69,000 ម៉ែត្រ។ តួលេខទាំងនេះមិនត្រឹមតែបង្ហាញពីទំហំ និងវិសាលភាពនៃគម្រោងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបញ្ជាក់ពីតួនាទី ការទទួលខុសត្រូវ និងសមត្ថភាពសាងសង់របស់ CC1 ផងដែរ។
លោក ឡេ បាវ អាញ អគ្គនាយក CC1 បានសន្យាថា «CC1 នឹងបង្ហាញពីស្មារតីទទួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុត ដោយផ្តោតធនធានទាំងអស់ចាប់ពីបុគ្គលិក និងហិរញ្ញវត្ថុ រហូតដល់ឧបករណ៍ និងបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់ប្រកបដោយវិទ្យាសាស្ត្រ និងម៉ឺងម៉ាត់ ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវនីតិវិធីបច្ចេកទេស ធានាគុណភាព សោភ័ណភាព វឌ្ឍនភាព សុវត្ថិភាពការងារ និងការការពារបរិស្ថាន»។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html
Kommentar (0)