(CTO) - នាថ្ងៃទី ៧ ខែសីហា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang រៀបចំសិក្ខាសាលាស្តីពីការវិនិយោគនៅកំពង់ផែ Tran De Seaport។ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Xuan Sang តំណាងថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង សាខាមជ្ឈិម ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត ក្រុងនានានៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ យោធភូមិភាគទី៩ វិទ្យាស្ថាន សមាគម សាលារៀន អង្គភាពអាជីវកម្ម និងអ្នកវិនិយោគបានចូលរួមសិក្ខាសាលា។
យោងតាមប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang លោក Tran Van Lau សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៣-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី ២ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២២ របស់ការិយាល័យនយោបាយ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៧៨/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី ១៨ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២២ របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីទិសដៅសង្គម។ ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ដោយកំណត់យ៉ាងច្បាស់ថានឹងអភិវឌ្ឍកំពង់ផែ Tran De ទៅជាកំពង់ផែពិសេស និងច្រកចេញចូលក្នុងតំបន់នៅឆ្នាំ 13។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 2/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 4 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 អនុម័តលើផែនការ គោលនយោបាយ ដំណោះស្រាយ និងធនធាន ដើម្បីអនុវត្តផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាម។ កំណត់នូវភារកិច្ចមួយក្នុងចំណោមភារកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រគឺអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគនៅតំបន់កំពង់ផែ Tran De - Soc Trang ក្នុងដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមដោយតម្រូវការដើមទុនចំនួន 78 ពាន់លានដុង។
ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang លោក Tran Van Lau បានអះអាងថា៖ “បច្ចុប្បន្ន ទំនិញនាំចូល និងនាំចេញរបស់ទន្លេមេគង្គជាង ៧០% ត្រូវដឹកជញ្ជូនតាមដងផ្លូវទៅកាន់ចង្កោមកំពង់ផែទីក្រុងហូជីមិញ បង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងខាតបង់ប្រាក់យ៉ាងច្រើន។ ពេលវេលាដែលប៉ះពាល់ដល់គុណភាពទំនិញ និងបង្កើតសម្ពាធលើចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ដូច្នេះហើយ ការបង្កើតកំពង់ផែ Tran De Seaport ជាច្រកច្រកចេញចូលសម្រាប់តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ គឺជាផ្នែកមួយដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលជួយធ្វើសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជំរុញដោយផ្ទាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមរបស់តំបន់។ ជាពិសេសគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗដូចជា៖ គម្រោងធាតុផ្សំទី៤ នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ដំណាក់កាលទី១; គម្រោងឆ្អឹងខ្នងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចបូព៌ាខាងលិចខេត្ត Soc Trang; ស្ពាន Dai Ngai តភ្ជាប់ខេត្តទាំងពីរ Tra Vinh - Soc Trang... ស្របគ្នានឹងប្រព័ន្ធកំពង់ផែ Tran De Seaport ដែលរំពឹងថានឹងដោះស្រាយ "បញ្ហាស្ទះ" ដ៏យូរអង្វែងនៃតំបន់។
នៅក្នុងសន្និសីទ គណៈប្រតិភូបានផ្តល់ និងផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានទាក់ទងនឹងការរៀបចំផែនការ និងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែ Tran De Seaport ជាច្រកច្រកចេញចូលក្នុងតំបន់ដីសណ្ដមេគង្គ។ បានបញ្ជាក់ពីអត្ថន័យ និងសារៈសំខាន់នៃកំពង់ផែក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់ ព្រមទាំងបានពិភាក្សាអំពីយន្តការ និងគោលនយោបាយទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងគម្រោងកំពង់ផែសមុទ្រ Tran De នាពេលខាងមុខ។ ដោយផ្អែកលើសំណូមពរ អនុសាសន៍ និងដំណោះស្រាយដែលបានលើកឡើងដោយគណៈប្រតិភូក្នុងសិក្ខាសាលានេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បានសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីទទួល ស្រាវជ្រាវ និងធ្វើសមាហរណកម្មក្នុងដំណើរការបង្កើតរបាយការណ៍ ការសិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់ Tran De គម្រោងវិនិយោគកំពង់ផែសមុទ្រដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីអនុម័ត។
យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang ផ្ទៃដីដែលបានគ្រោងទុកនៃកំពង់ផែសមុទ្រ Tran De សរុបគឺ 5.400 ហិកតា ក្នុងនោះផ្ទៃដីដែលបានគ្រោងទុកនៃកំពង់ផែសមុទ្រគឺ 1.400 ហិកតា; តំបន់ដែលបានគ្រោងទុកនៃតំបន់សេវាដឹកជញ្ជូនកំពង់ផែ ភស្តុភារ និងកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅលើគោកមានទំហំ 4.000 ហិកតា។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសំខាន់ៗនៃការរៀបចំផែនការសម្រាប់កំពង់ផែ Tran De រួមមានផ្លូវបំបែក 8,3 គីឡូម៉ែត្រ។ 18km ស្ពានឆ្លងសមុទ្រ; ទំហំកប៉ាល់ 100.000DWT ឬធំជាងនេះ (រហូតដល់ 200.000 DWT នាពេលអនាគត); កប៉ាល់ដឹកទំនិញច្រើនរហូតដល់ 160.000DWT; សមត្ថភាពរចនាគឺ 80-100 លានតោន / ឆ្នាំ។
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសន្និសីទ។
ព័ត៌មាន និងរូបភាព៖ DUY ANH
