Hyundai ជំរុញ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ថ្ម LFP ជាមួយ​នឹង​ដង់ស៊ីតេ​ថាមពល​បំបែក​ខ្លួន ត្រៀម​ប្រកួតប្រជែង​ក្នុង​ទីផ្សារ​រថយន្ត​អគ្គិសនី

(NADS) - នៅក្នុងការប្រណាំងសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី ក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor កំពុងខិតខំឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍ខ្សែថាមពលថ្ម Lithium Iron Phosphate (LFP) ជាមួយនឹងដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់បំផុត របស់ពិភពលោក ដែលឈានដល់ 300 Wh/kg ។ នេះគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុកថាមពលរបស់រថយន្តអគ្គិសនី និងជួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកូរ៉េ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងគូប្រជែងអន្តរជាតិ។

ក្នុងកិច្ចសហការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយដៃគូក្នុងស្រុក ក្រុមហ៊ុន Hyundai កំពុងផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាថ្ម LFP ក្នុងក្តីសង្ឃឹមនៃការសម្រេចបាននូវការកើនឡើងបរិមាណថាមពលនៅក្នុងដង់ស៊ីតេ។ នេះមានន័យថាបរិមាណអគ្គិសនីដែលអាចរក្សាទុកបានក្នុងមួយគីឡូក្រាមនៃថ្មនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដែលបង្កើតគុណសម្បត្តិលេចធ្លោសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនាពេលអនាគត។ ជាមួយនឹងដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ យានជំនិះអគ្គិសនីអាចធ្វើដំណើរបានយូរជាងមុនដោយការសាកតែមួយដោយមិនបង្កើនទំហំ ឬទម្ងន់របស់ថ្ម។

ក្រុមហ៊ុន Hyundai បង្កើត​អាគុយ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែលមាន​ថាមពល​ខ្លាំង។ រូបថត៖ Thekoreancarblog។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មរបស់ចិន ជាពិសេស CATL និង BYD កំពុងគ្រប់គ្រងទីផ្សារជាមួយនឹងថ្ម LFP ដែលមានដង់ស៊ីតេថាមពលប្រហែល 200 Wh/kg។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានកំណត់គោលដៅនៃការបង្កើនដង់ស៊ីតេនេះដល់ 300 Wh/kg ត្រឹមឆ្នាំ 2025 ដែលស្មើនឹងការកើនឡើង 150% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្រិតបច្ចុប្បន្ន។ គោលដៅនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតចំណុចរបត់មួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនី មិនត្រឹមតែជួយក្រុមហ៊ុន Hyundai ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើនសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីតម្លៃមធ្យម និងតម្លៃទាបផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុន Hyundai គ្រោងនឹងបញ្ចប់ការអភិវឌ្ឍន៍ថ្ម LFP នៅឆ្នាំ 2023-2024 ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការកែតម្រូវជាយុទ្ធសាស្ត្រ ក្រុមហ៊ុនបានពន្យារពេលគោលដៅទៅឆ្នាំ 2025 ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់ និងឈានទៅរកភាពរីកចម្រើននៃបច្ចេកវិទ្យាថ្ម ជាមួយនឹងដង់ស៊ីតេថាមពលរហូតដល់ 300 Wh/kg។ គួរកត់សម្គាល់ថា Hyundai Motor មិនត្រឹមតែដើរតួជាអ្នកប្រើប្រាស់បច្ចេកវិជ្ជាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងដំណើរការរចនាថ្ម ខណៈដែលដៃគូរទទួលខុសត្រូវចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍។

ថ្ម LFP ថ្មីនេះនឹងត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីខ្នាតតូច និងមធ្យម ដែលតម្លៃ និងសុវត្ថិភាពគឺជាកត្តាសម្រេចចិត្ត។ អាគុយ LFP មានគុណសម្បត្តិដូចជាតម្លៃផលិតកម្មទាប និងស្ថេរភាពខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្ម nickel-cobalt-manganese (NCM) ដែលប្រើជាទូទៅក្នុងរថយន្តទំនើប។ ជាពិសេស ថ្ម LFP ជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ ដែលផ្តល់នូវសន្តិភាពនៃចិត្តសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។

ថ្ម Lithium Iron Phosphate (LFP) ។ រូបថតគំនូរ

បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនដូចជា CATL និង BYD គ្រប់គ្រងប្រហែល 90% នៃទីផ្សារថ្ម LFP សកល។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai មិនត្រឹមតែចង់អភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានគោលបំណងបំបែកភាពលេចធ្លោនៃដៃគូប្រកួតប្រជែងទាំងនេះផងដែរ។ ការផលិតអាគុយយ៉ាងសកម្មក៏ជួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកូរ៉េកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើការផ្គត់ផ្គង់ខាងក្រៅ ដោយបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការនាំយករថយន្តអគ្គិសនីទៅកាន់ទីផ្សារក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែង។

សម្លឹងមើលទៅមុខបន្ថែមទៀត ការផ្លាស់ប្តូររបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai គឺជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្រ្តរយៈពេលវែង ដើម្បីពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើងរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ទូទាំងពិភពលោក។ តាមរយៈការបង្កើតថ្ម LFP ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ Hyundai កំពុងអះអាងជំហរឈានមុខគេក្នុងបដិវត្តន៍រថយន្តអគ្គិសនី ដោយបើកអនាគតដ៏ជោគជ័យសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីប្រកបដោយនិរន្តរភាព ប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពជាងមុន។

ប្រភព៖ https://nhiepanhdoisong.vn/hyundai-day-manh-phat-trien-pin-lfp-voi-mat-do-nang-luong-dot-pha-san-sang-canh-tranh-tren-thi-truong-xe-dien-15388.html