ការតភ្ជាប់តំបន់បៃតង

តំបន់ភ្នំនៃខេត្ត Thai Nguyen ភាគខាងជើងបានឃើញជំពូកដ៏រុងរឿងជាច្រើននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ប៉ុន្តែពួកគេក៏ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនដូចជា ដីស្មុគស្មាញ ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចយឺត និងការដឹកជញ្ជូនដែលបែកបាក់។ វាគឺពិតជានៅក្នុងការលំបាកទាំងនេះដែលប្រជាជននៅទីនេះបង្ហាញពីភាពស្មោះត្រង់ឥតឈប់ឈរ ការតស៊ូ និងបំណងប្រាថ្នាយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការកែលម្អ។ ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខេត្ត និងសាមគ្គីភាពរបស់សហគមន៍ ដំណើរនៃការសាងសង់ និងតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់បានក្លាយជាគន្លឹះក្នុងការដោះសោសក្តានុពលដែលមិនទាន់មានសកម្មភាពនៃតំបន់ភ្នំនេះ។

ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan កំពុងដំណើរការ ដែលឆ្លងកាត់ឃុំ Thanh Thinh។

ដំណើរផ្សងព្រេងមួយ ដែលឆ្លងកាត់ព្រៃដ៏ធំល្វឹងល្វើយ។

ស្ថិតនៅកណ្តាលព្រៃឈើខៀវស្រងាត់ ឧទ្យានជាតិបាបេ និងបឹងបាបេ ស្ថិតនៅដូចជា «នារីភ្នំ» ដែលលាក់ខ្លួននៅក្នុងអ័ព្ទពេលព្រឹក ស្រស់ស្អាត និងបរិសុទ្ធ ប៉ុន្តែអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ មានភាពស្ងប់ស្ងាត់ដោយសារតែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមិនល្អ។ ដើម្បីបើកសក្តានុពលនេះ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2021 គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួនបីត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា៖ បាក់កាន - បឹងបាបេ ក្វាងខេ - ខាងនិញ និងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជុំវិញបឹងបាបេ។ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 4.700 ពាន់លានដុង នេះគឺជាចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់មួយ ដោយបើកតំណភ្ជាប់ថាមវន្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ និង សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងតំបន់។

លោក ង្វៀន អាញ ទួន នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់នៃតំបន់ភាគខាងជើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និង កសិកម្ម បានមានប្រសាសន៍ថា “ដីភ្នំមានភាពស្មុគស្មាញ ដែលមានផ្នែកជាច្រើនឆ្លងកាត់ព្រៃឈើ និងច្រាំងថ្មចោទ ហើយមានសម្ពាធបន្ថែមទៅលើការឈូសឆាយដី។ វាកាន់តែពិបាក យើងកាន់តែមានការតាំងចិត្តក្នុងការបំពេញភារកិច្ច”។

តាមពិតទៅ ការសាងសង់គម្រោងទាំងបីតែងតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមធំៗ។ ភ្លៀងធ្លាក់យូរ ការរអិលបាក់ដីជាបន្តបន្ទាប់ និងព្យុះទីហ្វុងយ៉ាហ្គីបានបណ្តាលឱ្យខូចខាតប្រមាណ ៦០ ពាន់លានដុង។ សម្ភារៈមានកម្រិតទាបដោយសារតែសមត្ថភាពតូចនៃអណ្តូងថ្ម និងខ្សាច់នៅក្នុងតំបន់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នីតិវិធីផ្លូវច្បាប់ ជាពិសេសការបំលែងការប្រើប្រាស់ដីព្រៃឈើ បានពន្យារពេលវឌ្ឍនភាព។ ការសាងសង់ជុំវិញបឹងបាបេមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ស្នូលនៃឧទ្យានជាតិបាបេ ដែលតម្រូវឱ្យមានការរចនា និងការសាងសង់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី។

ក្រៅពីតម្រូវការបច្ចេកទេស ការងារឈូសឆាយដីពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រួសារជាង ១០០០ គ្រួសារ។ គ្រួសារជាច្រើនត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ ឬកាត់បន្ថយដីផលិតកម្មរបស់ពួកគេ។ អរគុណចំពោះការទំនាក់ទំនងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងតម្លាភាពក្នុងការទូទាត់សំណង ប្រជាជនភាគច្រើនបានយល់ព្រម។ អ្នកស្រុកម្នាក់នៃឃុំដុងភុកបានសម្តែងការរីករាយរបស់គាត់ថា “ដោយមានផ្លូវថ្នល់ ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនឹងកាន់តែងាយស្រួល ហើយជីវិតរបស់ប្រជាជននៅតំបន់បឹងប្រាកដជានឹងផ្លាស់ប្តូរ និងកាន់តែមានភាពរុងរឿង”។

ផ្លូវបាកកាន - បឹងបាបេ ដែលទើបនឹងបើកថ្មី បានកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីតំបន់ភាគខាងជើងនៃខេត្ត ទៅកាន់តំបន់បឹងយ៉ាងច្រើន។

ជាលើកដំបូង ខេត្តបាក់កាន អតីតខេត្តបានបង្កើតគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ដឹកនាំដោយលេខាធិការបក្សខេត្ត។ កិច្ចប្រជុំជាច្រើនបានអូសបន្លាយពេញមួយយប់ ហើយការត្រួតពិនិត្យដែលមិននឹកស្មានដល់ជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីដោះស្រាយការលំបាកជាបន្ទាន់។ វត្តមានរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា នៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវបាក់កាន - បឹងបាបេ បានបង្ហាញពីឆន្ទៈដ៏មុតមាំរបស់រដ្ឋាភិបាល។ សារថា "យើងនឹងធ្វើវា មិនមែនថយក្រោយទេ។ យកឈ្នះលើព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង។ អ្វីដែលយើងនិយាយថាយើងនឹងធ្វើ ហើយអ្វីដែលយើងធ្វើត្រូវតែបញ្ចប់" បានក្លាយជាប្រភពនៃការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់វិស្វករ និងកម្មករនៅលើផ្លូវនេះ។

ល្បឿននៃការសាងសង់នៅការដ្ឋានតែងតែមមាញឹក។ សូម្បីតែនៅថ្ងៃត្រជាក់ខ្លាំង ឬក្នុងអំឡុងពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងភ្លាមៗក៏ដោយ ក្រុមសំណង់ និងក្រុមការងារនៅតែធ្វើការជាវេនពេញមួយយប់។ លោក Hoang Van Tho ដែលជាប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីន បានចែករំលែកថា៖ «យើងធ្វើការក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ និងយើងធ្វើការក្នុងភ្លៀង។ យើងគ្រាន់តែសង្ឃឹមថានឹងបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ»។

តំណាងម្នាក់មកពីក្រុមហ៊ុន 299 Construction and Trading Joint Stock Company បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើនវេនយប់ដើម្បីជួយដល់កម្មករដែលស្នាក់នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់។ ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាជញ្ជាំងទប់ MSE ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាដំបូងគេបង្អស់នៅក្នុងខេត្តនេះ ជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់ សមស្របសម្រាប់ដីជម្រាល និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។

ក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងបី ផ្លូវពីក្វាងខេ (Quang Khe) ទៅខាងខាំងនិញ (Khang Ninh) ដែលមានប្រវែងជាង ១៧គីឡូម៉ែត្រ គឺជាផ្លូវដែលពិបាកបំផុត។ កំពូលភ្នំដនដិន (Don Den) ដែលមានកម្ពស់ជាង ១០០០ម៉ែត្រ ងាយនឹងបាក់ដី។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការសាងសង់ជាប់លាប់អស់រយៈពេលជាច្រើនខែ ផ្លូវនេះត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ ដែលផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលដល់ភូមិខ្ពង់រាបរាប់សិបកន្លែង។

ផ្លូវនៃយុគសម័យថ្មី

ផ្លូវ Ba Be - Na Hang កំពុងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងល្បឿនលឿន ដោយមានគោលបំណងបញ្ចប់សមាសធាតុសំខាន់ៗនៅចុងឆ្នាំ ២០២៥។

ផ្លូវថ្មីៗទាំងនេះមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីទីក្រុងបាក់កានចាស់ទៅកាន់បឹងបាបេមកត្រឹមប្រហែល ៣០ នាទីជំនួសឲ្យរយៈពេលជិតពីរម៉ោងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏រួមចំណែកដល់ការផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់នៃតំបន់បឹងផងដែរ។ ផ្ទះសម្បែង និងសេវាកម្មទេសចរណ៍បានអភិវឌ្ឍគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយឱកាសពាណិជ្ជកម្មក៏បានពង្រីកផងដែរ។ លោក ណុង វ៉ាន់ ចៀន អនុប្រធានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនហុងហា បានមានប្រសាសន៍ថា “ឃើញផ្លូវនេះមានរាងស្អាត ខ្ញុំមានអារម្មណ៍សប្បាយរីករាយ និងមានមោទនភាពដែលបានរួមចំណែកដល់ការផ្លាស់ប្តូរមាតុភូមិរបស់ខ្ញុំ”។

ដោយមិនឈប់នៅបឹងបាបេទេ អ្នកវិនិយោគកំពុងអនុវត្តដំណាក់កាលទី 2 ជាមួយនឹងផ្លូវពីបឹងបាបេទៅណាហាង (Tuyen Quang) ដែលមានប្រវែងជាង 44 គីឡូម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025។ ផ្លូវនេះនឹងបង្កើតជាអ័ក្សទេសចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ដែលតភ្ជាប់បឹងនុយកុក - បឹងបាបេ - ណាហាង - ទឹកជ្រោះបានយ៉ូក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនចូម៉យ - បាក់កាន កំពុងត្រូវបានពន្លឿន។ ផ្លូវល្បឿនលឿនបាក់កាន - កៅបាង ត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគមុនឆ្នាំ 2030 ដោយបើកច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់ជាមួយច្រកព្រំដែនថាញធុយ ត្រាលីញ - តាឡុង និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចជាច្រើននៅភាគខាងជើង។

ពីទឹកដីដែលធ្លាប់ពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើការដឹកជញ្ជូន សព្វថ្ងៃនេះ ផ្លូវថ្នល់ឆ្លងកាត់ភ្នំដ៏ធំល្វឹងល្វើយកំពុងបើកអនាគតថ្មីមួយសម្រាប់ភាគខាងជើងខេត្ត Thai Nguyen។ មិនត្រឹមតែតម្លៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ផ្លូវទាំងនេះតំណាងឱ្យឯកភាព ភាពធន់ និងសេចក្តីប្រាថ្នាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ ដោយភ្ជាប់មិនត្រឹមតែតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជំនឿ និងក្តីសង្ឃឹមសម្រាប់យុគសម័យថ្មីមួយនៅក្នុងតំបន់ភ្នំនេះ។

ប្រភព៖ https://baothainguyen.vn/giao-thong/202512/ket-noi-nhung-mien-xanh-2cb3c37/