ការជួសជុលបន្ទាន់កំពុងត្រូវបានទាមទារនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ៤០B ដែលឆ្លងកាត់ឃុំណាំត្រាមី និងឃុំត្រាលីញ។

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន (DNO) - លោក ត្រឹន ណាំហ៊ុង អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដាណាំង ទើបតែចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 3282/QD-UBND ចេញបទបញ្ជាសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងបន្ទាន់មួយ ដើម្បីដោះស្រាយជាបន្ទាន់នូវផលវិបាកនៃគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ និងធានាចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 40B ចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 85+850 ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ 141+080 ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយព្យុះទីហ្វុងលេខ 12 និងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងចាប់ពីថ្ងៃទី 26 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025។

ផ្លូវជាតិលេខ ៤០B ដែលឆ្លងកាត់ឃុំណាំត្រាមី បានរងផលប៉ះពាល់ដោយការរអិលបាក់ដីនៅចុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥។ រូបថត៖ CONG TU

គោលបំណងនៃការសាងសង់នេះគឺដើម្បីដោះស្រាយជាបន្ទាន់នូវផលវិបាកនៃគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ ស្តារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ឡើងវិញ និងធានាលំហូរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ៤០B ឆ្លងកាត់ឃុំណាំត្រាមី និងឃុំត្រាលីញ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងបានចាត់តាំងឲ្យមន្ទីរសំណង់ (អ្នកវិនិយោគ) អនុវត្តភារកិច្ចជាមុន ដើម្បីធានាបាននូវលំហូរចរាចរណ៍ ទប់ស្កាត់ការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ ការបំផ្លិចបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធ និងការរំខានចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ។

ដូច្នេះ គម្រោងនេះនឹងដោះស្រាយ និងកែតម្រូវការបាក់ដីនៅលើជម្រាលអវិជ្ជមាននៅចំណុចគីឡូម៉ែត្រលេខ 92+100 (នៅខាងស្តាំផ្លូវ ក្នុងឃុំណាំត្រាមី) ដោយការពង្រីកផ្លូវដើម្បីជៀសវាងទីតាំងបាក់ដី។ នេះនឹងសម្រេចបានដោយការកែសម្រួលការតម្រឹមផ្លូវឆ្ពោះទៅរកជម្រាលវិជ្ជមាន (នៅខាងឆ្វេង) ដោយធានាទទឹងអប្បបរមា 5.5 ម៉ែត្រសម្រាប់យានយន្តពីរគ្រឿងដែលធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នាដើម្បីឆ្លងកាត់គ្នាដោយសុវត្ថិភាព។ ប្រវែងនៃផ្នែកកែសម្រួលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាន 81 ម៉ែត្រ ចាប់ពីចំណុចគីឡូម៉ែត្រលេខ 92+095 ដល់ចំណុចគីឡូម៉ែត្រលេខ 92+176។ ផ្ទៃផ្លូវនៅក្នុងតំបន់ដែលបានពង្រីកនឹងជាបេតុងកៅស៊ូ។

ការបាក់ដីនៅលើជម្រាលអវិជ្ជមាននៅចំណុចគីឡូម៉ែត្រលេខ 99+850 (ផ្នែកខាងស្តាំនៃផ្លូវ ក្នុងឃុំណាំត្រាមី) នឹងត្រូវដោះស្រាយដោយការពង្រីកផ្លូវដើម្បីជៀសវាងទីតាំងបាក់ដី ដោយកែសម្រួលការតម្រឹមឆ្ពោះទៅរកជម្រាលវិជ្ជមាន (ផ្នែកខាងឆ្វេង) ដើម្បីធានាបាននូវទទឹងអប្បបរមា 5.5 ម៉ែត្រសម្រាប់យានយន្តពីរគ្រឿងដែលធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នាដើម្បីវ៉ាដាច់គ្នាដោយសុវត្ថិភាព។ ប្រវែងនៃផ្នែកដែលបានកែសម្រួលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាន 125 ម៉ែត្រពីចំណុចគីឡូម៉ែត្រលេខ 99+785 ដល់ចំណុចគីឡូម៉ែត្រលេខ 99+910; ផ្ទៃផ្លូវនៅក្នុងតំបន់ដែលបានពង្រីកនឹងជាបេតុងកៅស៊ូ។

ការជួសជុលផ្លូវនៅទីតាំងចំនួន ១៨ ដែលមានការរអិលបាក់ដីជម្រាលអវិជ្ជមាន ដោយប្រើជញ្ជាំងទ្រទ្រង់ហ្គាប៊ីយ៉ុង ឬបេតុងស៊ីម៉ង់ត៍ (ជញ្ជាំងទ្រទ្រង់មូលដ្ឋានជម្រាល ឬជញ្ជាំងទ្រទ្រង់ស្មាផ្លូវ)។ ជួសជុលការខូចខាតស្ពានអុងដេ (គីឡូម៉ែត្រលេខ ៩០+៦៨៧)។ ស្ពានគីឡូម៉ែត្រលេខ ១១៤+៧៨១; ស្ពានគីឡូម៉ែត្រលេខ ១១១+៦២៩ និងស្ពានគីឡូម៉ែត្រលេខ ១២០+១៩០ ក្នុងឃុំណាំត្រាមី; ស្ពានដាក់ពិ (គីឡូម៉ែត្រលេខ ១២៦+០៥៣) និងស្ពានគីឡូម៉ែត្រលេខ ១២៧+៣៥៦ ក្នុងឃុំត្រាលិញ ដោយពង្រឹងជញ្ជាំងទ្រទ្រង់ និងសមាសធាតុគ្រឹះដែលខូចខាតជាមួយបេតុងស៊ីម៉ង់ត៍។

លើសពីនេះ ការជួសជុល និងស្តារឡើងវិញត្រូវបានអនុវត្តលើលូចំនួន ៥ ដែលខូចខាត និងកប់ក្នុងដី។ ប្រឡាយបង្ហូរទឹកដែលហូរច្រោះ និងចិញ្ចើមផ្លូវប្រហែល ៩១១ ម៉ែត្រ ត្រូវបានស្តារឡើងវិញជាមួយនឹងបេតុងស៊ីម៉ង់ត៍។

ជួសជុលការខូចខាតដល់គល់ផ្លូវ និងផ្ទៃបេតុងអាស្ប៉ាល់ទំហំប្រហែល 2,000 ^{ម៉ែត្រការ៉េ} ចែកជា 4 ផ្នែក និងផ្ទៃបេតុងស៊ីម៉ង់ត៍ទំហំប្រហែល 300 ^{ម៉ែត្រការ៉េ} ចែកជា 2 ផ្នែកផ្សេងទៀត។ ស្តារ និងបំពេញបន្ថែមប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ស្របតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ផ្លូវគោក QCVN 41:2024/BGTVT។

ការចំណាយប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ការអនុវត្តគឺប្រហែល ២៧ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ៣០ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៦។ នាយកដ្ឋានសំណង់ទទួលខុសត្រូវក្នុងការជ្រើសរើសអង្គភាពសំណង់ និងប្រឹក្សាយោបល់ដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/khac-phuc-khan-cap-quoc-lo-40b-qua-cac-xa-nam-tra-my-tra-linh-3318090.html