ការកេងប្រវ័ញ្ច "អណ្តូងរ៉ែមាស" របស់អ្នកទេសចរនាវាទេសចរណ៍

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ កប៉ាល់ទេសចរណ៍រាប់រយរាប់ពាន់នាក់បានចូលចតនៅទីក្រុងហូជីមិញ ជាពិសេសនិងគោលដៅជាច្រើននៅទូទាំងប្រទេស ជាទូទៅនាំមកនូវថាមពលចំណាយដ៏ឆ្នើម។

ចន្លោះឆ្នាំ ២០២៦ និង ២០៣០ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងវិនិយោគលើកំពង់ផែដឹកអ្នកដំណើរអន្តរជាតិចំនួនបីនៅក្នុងតំបន់វូងតាវ និងខាញ់ហយពីមុន ដើម្បីអភិវឌ្ឍ ទេសចរណ៍ តាមនាវា និងស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិ។

អ្នកដំណើរលើនាវាទេសចរណ៍អាច «ចាកចេញពី» ផ្សារ Ben Thanh បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

«កប៉ាល់ទេសចរណ៍ជាប្រភពទេសចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាយូរមកហើយ។ នៅ Saigontourist តែមួយ អ្នកដំណើរកប៉ាល់ទេសចរណ៍ច្រើនតែមានចំនួនជិត 60% នៃភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិដែលយើងបម្រើជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដោយសប្តាហ៍ខ្លះឃើញកប៉ាល់ទេសចរណ៍ធំៗចំនួន 2-3 គ្រឿង» លោកស្រី Doan Thi Thanh Tra អនុប្រធានក្រុមហ៊ុនសេវាកម្មទេសចរណ៍ Saigontourist បានមានប្រសាសន៍។ ទោះបីជាវាមិនទាន់មានកំពង់ផែទេសចរណ៍ដែលឧទ្ទិសដល់ប្រទេសសិង្ហបុរីក៏ដោយ ទីក្រុងហូជីមិញនៅតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយក្រុមហ៊ុននាវាទេសចរណ៍អន្តរជាតិសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តរបស់ពួកគេ ដោយសារប្រព័ន្ធកំពង់ផែទឹកជ្រៅដែលមានស្រាប់ ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ Cai Mep។ អ្នកដំណើរដែលមកដល់កំពង់ផែត្រូវបានផ្ទេរទៅទីក្រុងដើម្បីចូលរួមក្នុងកម្មវិធី «ដំណើរកម្សាន្តទីក្រុង»។

«មានកប៉ាល់ទេសចរណ៍ដែលពោរពេញទៅដោយភ្ញៀវទេសចរចិន តៃវ៉ាន់ និងហុងកុង... នៅពេលដែលពួកគេមកដល់ទីក្រុងហូជីមិញ ឡានក្រុងប្រហែល ៤០ គ្រឿងដែលចេញពីកំពង់ផែចូលទៅក្នុងកណ្តាលទីក្រុងអាច «បោសសម្អាត» ផ្សារប៊ែនថាញ់បានយ៉ាងស្អាត។ ពេលខ្លះ នៅពេលដែលអ្នកទេសចរចុះពីកប៉ាល់ អ្នកលក់ដូរនៅក្នុងផ្សារគ្មានអ្វីនៅសល់សម្រាប់លក់ទេ» អ្នកស្រីត្រាបានរៀបរាប់ ដែលជាភស្តុតាងនៃទម្លាប់ចំណាយរបស់អ្នកទេសចរតាមកប៉ាល់ទេសចរណ៍។

អ្នកដំណើរតាមនាវាទេសចរណ៍គឺជាក្រុមអ្នកទេសចរអន្តរជាតិដែលចំណាយប្រាក់ច្រើនបំផុត។

រូបថត៖ ញ៉ាត់ ធីញ

យោងតាមលោកស្រី Tra អ្នកដំណើរលើនាវាទេសចរណ៍មិនត្រឹមតែនាំមកនូវប្រាក់ចំណូលដល់ឧស្សាហកម្មសេវាកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកសាងម៉ាកយីហោទីក្រុងហូជីមិញជាគោលដៅទេសចរណ៍នៅលើផែនទីទេសចរណ៍អន្តរជាតិផងដែរ។ ការត្រូវបានជ្រើសរើសជាចំណុចឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវធ្វើដំណើររបស់នាវាទេសចរណ៍ធំៗ គឺជាគុណសម្បត្តិដ៏សំខាន់មួយរួចទៅហើយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កង្វះខាតកំពង់ផែទេសចរណ៍ដែលឧទ្ទិសដល់ការអភិវឌ្ឍ គឺជាដែនកំណត់មួយដែលរារាំងយើងពីការទាញយកសក្តានុពលនៃផ្នែកទេសចរណ៍នេះឲ្យបានពេញលេញ។ នេះក៏ជាក្តីបារម្ភសម្រាប់អាជីវកម្មទេសចរណ៍នៅក្នុងតំបន់នេះអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ ប្រធាននាយកដ្ឋានទេសចរណ៍ទទួលស្គាល់ថា តំបន់ Cai Mep - Thi Vai បច្ចុប្បន្នភាគច្រើនជាកំពង់ផែដឹកទំនិញ ហើយមិនទាន់មានគម្រោងជាក់លាក់សម្រាប់នាវាដឹកអ្នកដំណើរនៅឡើយទេ។ ដើម្បីស្វាគមន៍នាវាទេសចរណ៍អន្តរជាតិ ទីក្រុងត្រូវការពេលវេលាបន្ថែមទៀតដើម្បីបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ រៀបចំធនធានមនុស្ស និងបង្កើតនីតិវិធីសេវាកម្ម។

យោងតាមផែនការដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី តំបន់កំពង់ផែ Cai Mep ត្រូវបានតម្រង់ទិសជាកំពង់ផែច្រកចេញចូល និងជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ខណៈដែលតំបន់កំពង់ផែ Thi Vai បម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមនៃតំបន់អន្តរតំបន់។

ភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិទិញទំនិញនៅផ្សារបេនថាញ់។

រូបថត៖ ញ៉ាត់ ធីញ

ក្រសួងសំណង់បានអនុញ្ញាតឱ្យមានការទទួលស្វាគមន៍ជាបន្តបន្ទាប់នូវកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរអន្តរជាតិនៅកំពង់ផែមួយចំនួននៅក្នុងតំបន់ Cai Mep - Thi Vai រហូតដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026 ដែលបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងការរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងផែនការវិនិយោគដ៏ទូលំទូលាយ ដោយមានគោលបំណងស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិប្រកបដោយស្ថិរភាពបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2026។

ដោយអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ នាយកដ្ឋានសំណង់ ដោយសហការជាមួយនាយកដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ បានផ្តល់យោបល់លើបញ្ជីគម្រោងវិនិយោគអាទិភាពសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក រួមទាំងកំពង់ផែដឹកអ្នកដំណើរអន្តរជាតិផងដែរ។ នាយកដ្ឋានបានបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុន និងបានដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីស្នើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងកំពង់ផែដឹកអ្នកដំណើរអន្តរជាតិវុងតាវ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងទេសចរណ៍ដែលកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

តាមពិតទៅ អ្នកដំណើរលើនាវាទេសចរណ៍ជាធម្មតាស្នាក់នៅក្នុងរយៈពេលខ្លី ត្រឹមតែ 1-2 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងទីតាំងនីមួយៗ មិនដូចអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសដែលអាចស្នាក់នៅបានច្រើនថ្ងៃនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅប្រទេសវៀតណាម អ្នកដំណើរលើនាវាទេសចរណ៍ច្រើនតែស្នាក់នៅយូរជាងនេះ ដោយសារតែការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់តំបន់កណ្តាល និងភាគខាងជើង ជួនកាលរហូតដល់ 4-5 ថ្ងៃ ហើយពួកគេចំណាយ និងទិញទំនិញយ៉ាងហ៊ឺហា។ អាចនិយាយបានថា នេះគឺជាផ្នែកអតិថិជនសក្តានុពល ដែលជាអណ្តូងរ៉ែមាសសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាម។

ការកំណត់ទីតាំងគោលដៅនៅលើផែនទីទេសចរណ៍នាវាទេសចរណ៍អន្តរជាតិ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសវៀតណាមមានគោលដៅនាវាទេសចរណ៍អន្តរជាតិជាច្រើនដែលលាតសន្ធឹងពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។ ឧទាហរណ៍ នៅភាគខាងជើង មានកំពង់ផែអ្នកដំណើរអន្តរជាតិហាឡុង (ក្វាងនិញ) ជាកន្លែងដែលអ្នកដំណើរចុះពីនាវាដើម្បីទៅទស្សនាទីក្រុងហៃផុង និងទីក្រុងហាណូយ។ នៅតំបន់កណ្តាល នាវាតែងតែចូលចតនៅកំពង់ផែចាន់ម៉ៃ (ទីក្រុងហ៊ូ) ឬកំពង់ផែទៀនសា (ទីក្រុងដាណាំង) សម្រាប់អ្នកដំណើរទៅទស្សនាទីក្រុងហ៊ូ ដាណាំង និងទីក្រុងហូយអាន។ គោលដៅទាំងនេះសុទ្ធតែស៊ាំនឹងផែនទីទេសចរណ៍នាវាទេសចរណ៍អន្តរជាតិ។

លក្ខណៈពិសេសមួយនៃទេសចរណ៍តាមនាវាគឺថារដូវកំពូលមានរយៈពេលពីខែតុលាដល់ខែមេសានៃឆ្នាំបន្ទាប់ ទោះបីជាកប៉ាល់ធ្វើប្រតិបត្តិការម្តងម្កាលពេញមួយឆ្នាំក៏ដោយ។

រូបថត៖ ញ៉ាត់ ធីញ

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីក្រុងហូជីមិញនៅតែជាគោលដៅធ្វើដំណើរញឹកញាប់បំផុត។ មូលហេតុចម្បងគឺស្ថិតនៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ កប៉ាល់ភាគច្រើនមកពីសហរដ្ឋអាមេរិក ឬប្រទេសនានាក្នុងតំបន់អាស៊ីធ្វើដំណើរតាមផែនការធ្វើដំណើររយៈពេល 30 ឬ 60 ថ្ងៃជុំវិញតំបន់ ហើយជាធម្មតាចូលប្រទេសវៀតណាមពីភាគខាងត្បូង។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ដើម្បីទៅដល់កំពង់ផែភាគខាងជើងដូចជាហាឡុង កប៉ាល់ត្រូវឆ្លងកាត់ហុងកុង ឬចិន មុនពេលបត់ត្រឡប់ទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមវិញ ដោយធ្វើដំណើរតាមផ្លូវផ្សេង។ ដូច្នេះ ទីក្រុងហូជីមិញ គឺជា «ច្រកទ្វារ» សម្រាប់អ្នកដំណើរលើនាវាទេសចរណ៍ ដើម្បីទទួលបានវប្បធម៌ ម្ហូបអាហារ និងជីវិតទីក្រុងដ៏រស់រវើករបស់ប្រទេសវៀតណាម។

ដូច្នេះ ដើម្បីត្រៀមខ្លួនទទួលនាវាដឹកអ្នកដំណើរអន្តរជាតិប្រកបដោយស្ថិរភាពបន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០២៦ ទីក្រុងកំពុងរៀបចំឯកសារ និងផែនការសាកល្បងនៅក្នុងតំបន់ Cai Mep - Thi Vai រហូតដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៦ ខណៈពេលដែលកំពុងពិចារណាបន្ថែមសមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែដែលមានស្រាប់។

«បំណងប្រាថ្នាដ៏ធំបំផុតរបស់អាជីវកម្មនានា គឺចង់ឱ្យទីក្រុងហូជីមិញមានកំពង់ផែនាវាទេសចរណ៍ឯកទេស ដែលផ្តល់ជូនជាពិសេសដល់អ្នកទេសចរនាវាទេសចរណ៍ ចាប់ពីនីតិវិធីមកដល់ និងចេញដំណើរ គយ សេវាកម្មដី រហូតដល់បទពិសោធន៍សមស្របសម្រាប់ផ្នែកអន្តរជាតិលំដាប់ខ្ពស់។ ជាមួយនឹងកំពង់ផែដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ យើងនឹងអាចបង្កើនសក្តានុពលនៃទីផ្សារនេះបន្ថែមទៀត» អ្នកតំណាងម្នាក់មកពីភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ Saigontourist បានសម្តែងការកោតសរសើរ។

កញ្ចប់ដំណើរកម្សាន្តតាមនាវាសម្រាប់រដូវកាលកំពូលជាធម្មតាត្រូវបានលក់យ៉ាងហោចណាស់ 8 ទៅ 12 ខែជាមុន មានន័យថាកប៉ាល់ដែលមកដល់ក្នុងរដូវកាលនេះត្រូវបានលក់រួចហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំមុន។

រូបថត៖ ញ៉ាត់ ធីញ

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកតំណាងម្នាក់មកពីភ្នាក់ងារទេសចរណ៍មួយផ្សេងទៀតបានអះអាងថា ប្រាំមួយខែគឺខ្លីពេក ហើយសូម្បីតែមួយឆ្នាំក៏មិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតផែនការអាជីវកម្មនាវាទេសចរណ៍ដែរ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវតែស្របនឹងយុទ្ធសាស្ត្រលក់របស់ក្រុមហ៊ុននាវាទេសចរណ៍អន្តរជាតិ។ វាមិនអាចទទួលយកបានទេក្នុងការលក់ដោយជោគជ័យនៅថ្ងៃនេះ ហើយបន្ទាប់មកឈប់នៅថ្ងៃស្អែក។ នោះជាហានិភ័យដ៏សំខាន់សម្រាប់ទាំងអាជីវកម្ម និងដៃគូរបស់ខ្លួន។

លោកបណ្ឌិត Justin Matthew Pang ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងទេសចរណ៍ និងបដិសណ្ឋារកិច្ច នៃសាកលវិទ្យាល័យ RMIT វៀតណាម បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ ប្រទេសវៀតណាមមានឆ្នេរសមុទ្រដ៏ទាក់ទាញបំផុតមួយនៅក្នុងតំបន់ ដែលភ្ជាប់យ៉ាងងាយស្រួលទៅនឹងផ្លូវទេសចរណ៍តាមនាវាទេសចរណ៍អាស៊ី។ តំបន់នេះទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរមួយចំនួនធំដែលចូលចិត្តបទពិសោធន៍ជិះទូកកម្សាន្ត ជាពិសេសមកពីកូរ៉េខាងត្បូង សិង្ហបុរី ជប៉ុន និងឥណ្ឌា។ ក្រុមភ្ញៀវទេសចរនេះមានអំណាចចំណាយខ្ពស់ ចូលចិត្តស្វែងយល់ពីវប្បធម៌ក្នុងស្រុក និងសេវាកម្មស្តង់ដារអន្តរជាតិ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាទីផ្សារដ៏មានសក្តានុពលខ្ពស់ដែលប្រទេសវៀតណាមត្រូវការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងសកម្ម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបានអះអាងថា ប្រទេសវៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំងពីប្រទេសសិង្ហបុរី ហុងកុង ថៃ និងប្រទេសដទៃទៀត ដែលមានគំរូប្រតិបត្តិការកំពង់ផែប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ សេវាកម្មស្តង់ដារ និងបទពិសោធន៍ទំនើបៗជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដំណើរលើនាវាទេសចរណ៍។

«ប្រសិនបើប្រទេសវៀតណាមអាចកសាងម៉ាកយីហោគោលដៅទេសចរណ៍តាមនាវាទេសចរណ៍ដ៏លេចធ្លោមួយ ធ្វើឱ្យដំណើរការសេវាកម្មមានភាពប្រសើរឡើង និងវិនិយោគប្រកបដោយយុទ្ធសាស្ត្រ យើងពិតជាអាចក្លាយជាតារាថ្មីនៅលើផែនទីទេសចរណ៍តាមនាវាទេសចរណ៍អន្តរជាតិ» លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Justin Matthew Pang បានសង្កត់ធ្ងន់។

យោងតាមមន្ទីរវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍ខេត្ត Khanh Hoa ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក ខេត្តនេះបានស្វាគមន៍នាវាទេសចរណ៍អន្តរជាតិចំនួន ១៩ គ្រឿង ដែលមានភ្ញៀវទេសចរជាង ២២.២៥៨ នាក់។ គេរំពឹងថានៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ ខេត្តនឹងបន្តស្វាគមន៍នាវាចំនួន ៧ គ្រឿងបន្ថែមទៀត ដែលមានអ្នកដំណើរប្រហែល ១០.០០០ នាក់។ លោក Nguyen Van Hoa នាយកមន្ទីរវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍ខេត្ត Khanh Hoa បានមានប្រសាសន៍ថា ការមកដល់ជាបន្តបន្ទាប់នៃនាវាទេសចរណ៍អន្តរជាតិបញ្ជាក់ពីការងើបឡើងវិញនៃទេសចរណ៍តាមនាវា ដែលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការអភិវឌ្ឍរួមនៃឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់ខេត្ត។

យោងតាមផែនការដែលបានអនុម័ត កំពង់ផែអន្តរជាតិ Cam Ranh ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទទួលនាវាដឹកអ្នកដំណើរអន្តរជាតិរហូតដល់ 225,000 GT រួមជាមួយនឹងនាវាទេសចរណ៍ និងទូកកម្សាន្ត។ ក្រសួងសំណង់បានអនុញ្ញាតឱ្យកំពង់ផែអន្តរជាតិ Cam Ranh ទទួលនាវាដឹកអ្នកដំណើរអន្តរជាតិរហូតដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026 ដោយផ្តល់ថាទំហំនាវាត្រូវស្របនឹងសមត្ថភាពទ្រទម្ងន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ។

បា ឌុយ

ចុងភៅម្នាក់នៅលើកប៉ាល់ទេសចរណ៍អន្តរជាតិលំដាប់ផ្កាយ ៥ ដែលធ្លាប់ចតនៅកំពង់ផែ កាយម៉ិប - ធីវ៉ាយ (ទីក្រុងហូជីមិញ)។

រូបថត៖ ញ៉ាត់ ធីញ

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/khai-thac-mo-vang-khach-du-lich-tau-bien-185251027215056473.htm