ការកេងប្រវ័ញ្ច "អណ្តូងរ៉ែមាស" របស់អ្នកទេសចរនាវាទេសចរណ៍

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ កប៉ាល់ទេសចរណ៍រាប់រយរាប់ពាន់នាក់បានចូលចតនៅទីក្រុងហូជីមិញ ជាពិសេសនិងគោលដៅជាច្រើននៅទូទាំងប្រទេស ជាទូទៅនាំមកនូវថាមពលចំណាយដ៏ឆ្នើម។

ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២៦ ដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងវិនិយោគលើកំពង់ផែដឹកអ្នកដំណើរអន្តរជាតិចំនួន ៣ នៅតំបន់ Vung Tau និង Khanh Hoi ចាស់ ដើម្បីអភិវឌ្ឍ ទេសចរណ៍ ទេសចរណ៍ និងស្វាគមន៍ភ្ញៀវអន្តរជាតិ។

អ្នកដំណើរតាមកប៉ាល់អាច "សម្អាត" ផ្សារ Ben Thanh យ៉ាងឆាប់រហ័ស។

លោកស្រី Doan Thi Thanh Tra អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុនសេវាកម្មទេសចរណ៍ Saigontourist មានប្រសាសន៍ថា “កប៉ាល់ទេសចរណ៍គឺជាប្រភពសំខាន់នៃអ្នកទេសចរសម្រាប់ទេសចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។ នៅ Saigontourist អ្នកដំណើរតាមកប៉ាល់ទេសចរណ៍តែងតែមានជិត 60% នៃភ្ញៀវអន្តរជាតិដែលយើងបម្រើជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដោយខ្លះសប្តាហ៍ទទួលបាននាវាទេសចរណ៍ធំៗពី 2 ទៅ 3”។ ទោះបីជាមិនមានកំពង់ផែសម្រាប់ទេសចរណ៍ដូចប្រទេសសិង្ហបុរីក៏ដោយ ក៏ទីក្រុងហូជីមិញនៅតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយខ្សែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិដើម្បីដាក់បញ្ចូលក្នុងផ្លូវទេសចរណ៍របស់ខ្លួន ដោយសារប្រព័ន្ធកំពង់ផែទឹកជ្រៅរបស់ខ្លួនកំពុងដំណើរការ ជាពិសេសនៅតំបន់ Cai Mep។ អ្នកដំណើរដែលមកដល់កំពង់ផែនឹងត្រូវផ្ទេរទៅកាន់ទីក្រុងដើម្បីចូលរួមក្នុងកម្មវិធី "ទេសចរណ៍ទីក្រុង" ។

អ្នកស្រី Tra បាននិយាយថា "មានកប៉ាល់ដែលមានអ្នកដំណើរចិន តៃវ៉ាន់ ហុងកុង ... ច្រើន។ ពេលមកដល់ទីក្រុងហូជីមិញ ឡានក្រុងប្រហែល 40 គ្រឿងដែលចាក់ពីកំពង់ផែចូលកណ្តាលអាច "សម្អាត" ផ្សារ Ben Thanh ។ ជួនកាលពេលអ្នកដំណើរចុះ អ្នកលក់ផ្សារគ្មានសល់អ្វីសម្រាប់លក់ទេ ។

អ្នក​ដំណើរ​តាម​កប៉ាល់​ជា​ក្រុម​អ្នក​ទេសចរ​ដែល​ចំណាយ​ប្រាក់​ច្រើន​ជាង​គេ​ក្នុង​ចំណោម​ទេសចរណ៍​អន្តរជាតិ​គ្រប់​ប្រភេទ។

រូបថត៖ NHAT THINH

យោងតាមលោកស្រី Tra អ្នកដំណើរតាមកប៉ាល់ទេសចរណ៍មិនត្រឹមតែនាំមកនូវប្រាក់ចំណូលដល់ឧស្សាហកម្មសេវាកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកសាងម៉ាកសញ្ញាគោលដៅរបស់ទីក្រុងហូជីមិញនៅលើផែនទីទេសចរណ៍អន្តរជាតិផងដែរ។ ការ​ត្រូវ​បាន​ជ្រើស​រើស​ជា​កន្លែង​ឈប់​នៅ​លើ​ដំណើរ​នៃ​នាវា​កម្សាន្ត​ធំៗ​គឺ​ជា​អត្ថប្រយោជន៍​ដ៏​សំខាន់​មួយ​រួច​ទៅ​ហើយ​។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កង្វះកំពង់ផែទេសចរណ៍ឯកទេស គឺជាការកំណត់ដែលរារាំងយើងពីការទាញយកសក្តានុពលពេញលេញនៃក្រុមទេសចរណ៍នេះ។ នេះ​ក៏​ជា​ក្តី​បារម្ភ​របស់​អាជីវកម្ម​ទេសចរណ៍​ក្នុង​តំបន់​នេះ​ជា​ច្រើន​ឆ្នាំ​មក​ហើយ។ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃមន្ទីរទេសចរណ៍បានទទួលស្គាល់ថា តំបន់ Cai Mep - Thi Vai បច្ចុប្បន្នជាកំពង់ផែដឹកទំនិញសំខាន់ ពុំមានផែនការជាក់លាក់សម្រាប់អ្នកដំណើរនោះទេ។ ដើម្បីស្វាគមន៍នាវាទេសចរណ៍អន្តរជាតិ ទីក្រុងត្រូវការពេលវេលាបន្ថែមទៀតដើម្បីបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ រៀបចំធនធានមនុស្ស និងនីតិវិធីសេវាកម្ម។

យោងតាមផែនការដែលបានអនុម័តដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី តំបន់កំពង់ផែ Cai Mep ត្រូវបានតម្រង់ទិសជាច្រកទ្វារអន្តរជាតិ និងកំពង់ផែឆ្លងកាត់ ខណៈតំបន់កំពង់ផែ Thi Vai បម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមអន្តរតំបន់។

ភ្ញៀវទេសចរណ៍អន្តរជាតិដើរទិញឥវ៉ាន់នៅផ្សារ Ben Thanh

រូបថត៖ NHAT THINH

ក្រសួងសំណង់បានអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរអន្តរជាតិបន្តទទួលនៅកំពង់ផែមួយចំនួនក្នុងតំបន់ Cai Mep - Thi Vai រហូតដល់ថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៦ បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងការរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងផែនការវិនិយោគសមកាលកម្ម សំដៅទទួលភ្ញៀវអន្តរជាតិប្រកបដោយស្ថិរភាពក្រោយឆ្នាំ ២០២៦។

អនុវត្តទិសដៅរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ នាយកដ្ឋានសំណង់បានសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋាន និងសាខាពាក់ព័ន្ធដើម្បីធ្វើការណែនាំអំពីបញ្ជីគម្រោងវិនិយោគអាទិភាពសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក រួមទាំងកំពង់ផែអ្នកដំណើរអន្តរជាតិផងដែរ។ នាយកដ្ឋានបានបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន និងដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងនូវសំណើវិនិយោគក្នុងគម្រោងកំពង់ផែអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ Vung Tau ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងទេសចរណ៍ដែលកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ជាការពិត អ្នកដំណើរតាមកប៉ាល់ទេសចរណ៍ ជាធម្មតាស្នាក់នៅរយៈពេលខ្លីត្រឹមតែ 1-2 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ នៅតាមតំបន់នីមួយៗ មិនដូចអ្នកដំណើរតាមយន្តហោះដែលអាចស្នាក់នៅបានច្រើនថ្ងៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅប្រទេសវៀតណាម អ្នកដំណើរតាមនាវាច្រើនតែស្នាក់នៅយូរ ដោយសារការធ្វើដំណើរលាតសន្ធឹងពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់តំបន់កណ្តាល និងបន្ទាប់មកទៅកាន់ភាគខាងជើង ជួនកាលរហូតដល់ 4-5 ថ្ងៃ ហើយពួកគេចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើនក្នុងការទិញទំនិញ។ អាច​និយាយ​បាន​ថា​នេះ​គឺ​ជា​ក្រុម​អតិថិជន​ដ៏​មាន​សក្ដានុពល​ដែល​ជា​អណ្តូង​រ៉ែ​មាស​របស់​ប្រទេស​វៀតណាម។

កំណត់ទីតាំងគោលដៅរបស់អ្នកនៅលើផែនទីនាវាទេសចរណ៍អន្តរជាតិ

បច្ចុប្បន្ន វៀតណាមមានកន្លែងទទួលកប៉ាល់អន្តរជាតិជាច្រើនដែលលាតសន្ធឹងពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។ ជាឧទាហរណ៍ នៅភាគខាងជើង មានកំពង់ផែអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ Ha Long (Quang Ninh) ដែលអ្នកដំណើរចុះពីលើនាវាទៅទស្សនាទីក្រុង Hai Phong និងហាណូយ។ នៅតំបន់កណ្តាល កប៉ាល់តែងតែចូលចតនៅកំពង់ផែ Chan May (Hue) ឬកំពង់ផែ Tien Sa (Da Nang) សម្រាប់អ្នកដំណើរទៅទស្សនាទីក្រុង Hue, Da Nang និង Hoi An។ គោលដៅទាំងនេះសុទ្ធតែស្គាល់ច្បាស់នៅលើផែនទីទេសចរណ៍ទេសចរណ៍អន្តរជាតិ។

លក្ខណៈនៃទេសចរណ៍តាមនាវា គឺថា រដូវកំពូលមានរយៈពេលពីខែតុលា ដល់ខែមេសា នៃឆ្នាំបន្ទាប់ ប៉ុន្តែនៅតែមានកប៉ាល់ដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ពេញមួយឆ្នាំ។

រូបថត៖ NHAT THINH

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីក្រុងហូជីមិញនៅតែជាកំពង់ផែដែលពេញនិយមបំផុត។ មូលហេតុចម្បងគឺនៅក្នុងផ្លូវនៃខ្សែដឹកជញ្ជូន។ កប៉ាល់ភាគច្រើនមកពីសហរដ្ឋអាមេរិក ឬបណ្តាប្រទេសក្នុងតំបន់អាស៊ីដើរតាមផ្លូវរយៈពេល 30 ឬ 60 ថ្ងៃនៅជុំវិញតំបន់ ហើយជាធម្មតាចូលប្រទេសវៀតណាមពីភាគខាងត្បូង។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ដើម្បីទៅដល់កំពង់ផែភាគខាងជើងដូចជា Ha Long កប៉ាល់ត្រូវឆ្លងកាត់ហុងកុង ឬចិន មុនពេលត្រឡប់ទៅប្រទេសវៀតណាមវិញ ដែលសមស្របនឹងផ្លូវផ្សេង។ ដូច្នេះហើយ ទីក្រុងហូជីមិញស្ទើរតែជា “ច្រកចេញចូល” សម្រាប់អ្នកដំណើរតាមកប៉ាល់ទេសចរណ៍ ចូលទៅកាន់វប្បធម៌ ម្ហូប និងជីវិតរស់នៅទីក្រុងដ៏រស់រវើករបស់វៀតណាម។

ដូច្នេះ ដើម្បីអាចស្វាគមន៍កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរអន្តរជាតិប្រកបដោយស្ថិរភាពក្រោយឆ្នាំ 2026 ទីក្រុងកំពុងរៀបចំឯកសារ និងផែនការសាកល្បងនៅតំបន់ Cai Mep - Thi Vai រហូតដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026 ហើយកំពុងពិចារណាបន្ថែមមុខងារដឹកអ្នកដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែដែលមានស្រាប់។

តំណាងទីភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ Saigontourist បាននិយាយថា "បំណងប្រាថ្នាដ៏ធំបំផុតរបស់អាជីវកម្មគឺទីក្រុងហូជីមិញមានកំពង់ផែទេសចរណ៍ឯកទេសមួយ ដែលបម្រើតម្រូវការជាក់លាក់របស់អ្នកទេសចរតាមនាវា ចាប់ពីនីតិវិធីនៃការទទួល និងទម្លាក់ទំនិញ គយ សេវាកម្មដី រហូតដល់បទពិសោធន៍ដែលសមរម្យសម្រាប់ផ្នែកអតិថិជនលំដាប់ខ្ពស់អន្តរជាតិ។

កញ្ចប់ដំណើរកម្សាន្តសម្រាប់រដូវកាលកំពូល ជាធម្មតាត្រូវបានលក់យ៉ាងតិច 8 ទៅ 12 ខែជាមុន មានន័យថា នាវាទេសចរណ៍ដែលមកដល់រដូវកាលនេះត្រូវបានលក់កាលពីឆ្នាំមុន។

រូបថត៖ NHAT THINH

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តំណាងក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍មួយរូបទៀតបាននិយាយថា ៦ ខែគឺខ្លីពេក សូម្បីតែ ១ ឆ្នាំក៏មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បង្កើតផែនការអាជីវកម្មតាមនាវាដែរ។ ដោយសារតែអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវតែភ្ជាប់ទៅនឹងយុទ្ធសាស្រ្តលក់ផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការលក់ថ្ងៃនេះ ហើយឈប់នៅថ្ងៃស្អែក។ នោះគឺជាហានិភ័យដ៏ធំមួយសម្រាប់ទាំងក្រុមហ៊ុន និងដៃគូរបស់ខ្លួន។

លោកបណ្ឌិត Justin Matthew Pang ប្រធានផ្នែកគ្រប់គ្រងទេសចរណ៍ និងបដិសណ្ឋារកិច្ច សាកលវិទ្យាល័យ RMIT ប្រទេសវៀតណាម បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ វៀតណាមមានឆ្នេរសមុទ្រដ៏ទាក់ទាញបំផុតមួយក្នុងតំបន់ ជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ដ៏ងាយស្រួលក្នុងផ្លូវទេសចរណ៍ទេសចរណ៍អាស៊ី។ នេះគឺជាតំបន់មួយដែលមានការប្រមូលផ្តុំដ៏ធំនៃភ្ញៀវទេសចរដែលចូលចិត្តជិះទូកកម្សាន្ត ជាពិសេសមកពីប្រទេសកូរ៉េ សិង្ហបុរី ជប៉ុន និងឥណ្ឌា។ ភ្ញៀវទេសចរមួយក្រុមនេះចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើន ចូលចិត្តស្វែងយល់ពីវប្បធម៌ក្នុងស្រុក និងសេវាកម្មស្តង់ដារអន្តរជាតិ ហើយក៏ជាទីផ្សារដ៏មានសក្តានុពលដែលវៀតណាមត្រូវការផ្សព្វផ្សាយផងដែរ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបាននិយាយថា វៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំងពីប្រទេសសិង្ហបុរី ហុងកុង ថៃ... ដែលមានគំរូការកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែទេសចរណ៍ប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ សេវាកម្មស្តង់ដារ និងបទពិសោធន៍ដ៏ទំនើបសម្រាប់អ្នកដំណើរតាមកប៉ាល់ទេសចរណ៍តែប៉ុណ្ណោះ។

លោកបណ្ឌិត Justin Matthew Pang បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ប្រសិនបើប្រទេសវៀតណាមអាចបង្កើតម៉ាកសញ្ញាគោលដៅទេសចរណ៍ច្បាស់លាស់ សម្រួលដំណើរការសេវាកម្ម និងការវិនិយោគលើផ្នែកត្រឹមត្រូវ នោះយើងពិតជាអាចក្លាយជាតារាថ្មីនៅលើផែនទីទេសចរណ៍អន្តរជាតិ" ។

មន្ទីរវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍ខេត្ត Khanh Hoa បានឲ្យដឹងថា ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក ខេត្តបានស្វាគមន៍កប៉ាល់ទេសចរណ៍អន្តរជាតិចំនួន ១៩ ដោយមានភ្ញៀវទេសចរណ៍ជាង ២២ ២៥៨ នាក់។ គេរំពឹងថានៅចុងឆ្នាំ 2025 ខេត្តនឹងបន្តស្វាគមន៍កប៉ាល់ទេសចរណ៍ចំនួន 7 បន្ថែមទៀតដែលមានភ្ញៀវទេសចរប្រហែល 10,000 នាក់។ លោក Nguyen Van Hoa ប្រធាននាយកដ្ឋានវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍ខេត្ត Khanh Hoa បានឲ្យដឹងថា ការបន្តស្វាគមន៍កប៉ាល់ទេសចរណ៍អន្តរជាតិបានបញ្ជាក់ពីសញ្ញានៃការស្តារឡើងវិញនៃវិស័យទេសចរណ៍ទេសចរណ៍ រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រួមនៃឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់ខេត្ត។

យោងតាមផែនការដែលបានអនុម័ត កំពង់ផែអន្តរជាតិ Cam Ranh ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទទួលកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរអន្តរជាតិរហូតដល់ 225,000 GT រួមជាមួយនឹងនាវាទេសចរណ៍ និងទូកកម្សាន្ត។ ក្រសួងសំណង់បានអនុញ្ញាតឱ្យកំពង់ផែអន្តរជាតិ Cam Ranh ទទួលកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរអន្តរជាតិរហូតដល់ថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៦ ដោយផ្តល់ទំហំកប៉ាល់សមស្របនឹងសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។

បា ឌុយ

មេចុងភៅនៅលើកប៉ាល់ទេសចរណ៍លំដាប់ផ្កាយ 5 ធ្លាប់ចូលចតនៅកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai (HCMC)

រូបថត៖ NHAT THINH

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/khai-thac-mo-vang-khach-du-lich-tau-bien-185251027215056473.htm