នៅស្រុកហុងដាន និងស្រុកភឿកឡុង ខេត្ត បាក់លីវ អាជ្ញាធរបានដំឡើងទ្វារទឹក និងទំនប់ទឹកជាច្រើន ដើម្បីទប់ស្កាត់ការជ្រាបចូលនៃទឹកប្រៃ។ ដើម្បីសម្រួលដល់ការឆ្លងកាត់របស់យានយន្ត (ទូក ទូកកាណូ) ឆ្លងកាត់ទ្វារទឹក និងទំនប់ទឹកទាំងនេះ ប្រជាជនក្នុងតំបន់បានបង្កើតស្ពានបណ្ដោះអាសន្នមួយ (ហៅម្យ៉ាងទៀតថាស្ពានអូសទាញ)។
ទូកម៉ូទ័រមួយកំពុងឆ្លងកាត់ក្រោមស្ពានមួយនៅស្រុកហុងដាន (ខេត្តបាក់លីវ)។
ស្ពាននេះត្រូវបានគេហៅថាស្ពានអូស ដោយគ្មានសសរទេ មានតែរនាំងប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកបើកបរទូកគ្រាន់តែបិទម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ ចែវទូករបស់ពួកគេទៅកាន់ស្ពានអូស ហើយកាន់បង្កាន់ដៃ (នៅកន្លែងខ្លះមិនមានបង្កាន់ដៃទេ) ពេលកំពុងរង់ចាំឱ្យគេអូសឆ្លងកាត់។
ក្នុងរដូវវស្សា ទ្វារទឹកស្រោចស្រពទាំងអស់ត្រូវបានបើក ដូច្នេះប្រជាជនទាញយកប្រយោជន៍ពីរឿងនេះដើម្បីឆ្លងកាត់ទ្វារទឹក និងសន្សំប្រាក់។
ក្នុងអំឡុងខែប្រាំង ទឹកប្រៃត្រូវបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបម្រើដល់ការចិញ្ចឹមត្រី ហើយទ្វារទឹកត្រូវបានបិទដើម្បីការពារការជ្រាបចូលនៃទឹកប្រៃ និងការពារវាលស្រែនៅក្នុងតំបន់ទឹកសាប។ នេះក៏ជាពេលដែលអ្នកដែលសាងសង់ស្ពានអាចរកប្រាក់ចំណូលបន្ថែមផងដែរ។
លោក ឡេវ៉ាន់ហ័ង ម្ចាស់ស្ពានសណ្តោងមួយកន្លែងនៅឃុំនិញហ័រ ស្រុកហុងដាន (ខេត្តបាក់លាវ) បានចែករំលែកថា គ្រឿងបង្គុំសំខាន់ៗនៃស្ពានសណ្តោងរួមមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ប្រអប់លេខ ផ្លូវដែក និងប្រព័ន្ធសណ្តោង។
ស្ពានអូសមួយឆ្លងកាត់ប្រឡាយទឹកមួយនៅស្រុកភឿកឡុង (ខេត្តបាក់លីវ)។
យោងតាមលោក Hoang ប្រវែងផ្លូវដែកអាស្រ័យលើប្រឡាយ ឬទំនប់។ ផ្លូវដែកដែលគាត់បានសាងសង់មានទទឹង 1.5 ម៉ែត្រ បណ្តោយ 60 ម៉ែត្រ មានកម្លាំងម៉ូទ័រជាង 3,000 សេះ និងសមត្ថភាពផ្ទុកលើសពី 5 តោន។
នៅពេលដឹកជញ្ជូនយានយន្តឆ្លងកាត់ទំនប់ អ្នកបើកបរទូកសណ្តោងនឹងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយដាក់ឧបករណ៍។ បន្ទាប់មក ខ្សែពួរនឹងទាញបន្ទះឈើយឺតៗឆ្ពោះទៅរកយានយន្តដែលកំពុងរង់ចាំ ដោយលើក និងទាញទូក ឬទូកកាណូឆ្លងកាត់ទំនប់បានយ៉ាងងាយស្រួល។ ដំណើរការនេះចំណាយពេលត្រឹមតែ 2-3 នាទីប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយជើង។
លោក ហួង បានមានប្រសាសន៍ថា «សម្រាប់យានយន្តដែលមិនដឹកទំនិញ ថ្លៃសេវាគឺ ៥.០០០ ដុង ក្នុងមួយជើង ចំណែកយានយន្តដែលដឹកទំនិញធ្ងន់ៗ គឺ ១០.០០០ ដុង ក្នុងមួយជើង។ ជាមធ្យម ខ្ញុំអាចរកចំណូលបានប្រហែល ២០០.០០០-៣០០.០០០ ដុង ក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន) ចំនួនមនុស្សដែលធ្វើដំណើរកាន់តែខ្ពស់»។
វីដេអូ ៖ យានយន្តឆ្លងកាត់ស្ពានទាញនៅបាកលីវ
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព







Kommentar (0)