(Chinhphu.vn) - នារសៀលថ្ងៃទី២៤ ខែកញ្ញា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានអញ្ជើញជាអធិបតីកិច្ចប្រជុំលើកទី៣ នៃក្រុមការងារជួយគណៈកម្មាធិការដឹកនាំដឹកនាំវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកនៅ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានស្នើឱ្យថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ស្រាយបំភ្លឺបញ្ហាសំខាន់ៗក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង៖ ការរៀបចំផែនការលំហ ការជ្រើសរើសបច្ចេកវិជ្ជា ការចល័តមូលធន។ល។ - រូបថត៖ VGP/Minh Khoi
ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកត្រូវតែមកមុនគេក្នុងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងផ្លូវដែកនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញត្រូវឆ្លើយសំណួរធំៗដូចខាងក្រោម៖ គម្រោង និងការងារដែលត្រូវធ្វើភ្លាមៗ; ការស្រាវជ្រាវ ការធ្វើផែនការ ការរៀបចំ និងការរចនាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។ ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជាតិ; ការជ្រើសរើសបច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ការសាងសង់ក្រោមដី ក្បាលរថភ្លើង ទូរថភ្លើង ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស... ដើម្បីកសាងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា និងទំនើប។ លទ្ធភាពធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពប្រភពទុនវិនិយោគ... អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង
ដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បាននិយាយថា បើនិយាយពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបច្ចេកទេស បណ្តាញផ្លូវដែកនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ មានរង្វាស់ប្រវែង ១៤៣៥ ម.ម ផ្លូវទ្វេ។ ល្បឿននៃការរចនាគឺ 80-160 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលលើសឬការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្លូវដែកទីបី; ដំណើរការរថភ្លើងដោយស្វ័យប្រវត្តិ; រថយន្តដែលប្រើរថភ្លើងអគ្គិសនីចែកចាយ EMU ។ គេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2035 ទីក្រុងទាំងពីរនឹងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងស្របតាមផែនការបច្ចុប្បន្នដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 580 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅឆ្នាំ ២០៤៥ ចម្ងាយប្រហែល ៣៦៩,១ គីឡូម៉ែត្រនឹងបញ្ចប់ (ហាណូយនឹងបន្ថែមប្រហែល ២០០,៧ គីឡូម៉ែត្រ ហូជីមិញនឹងបន្ថែមប្រហែល ១៦៨,៤ គីឡូម៉ែត្រ)។ នៅឆ្នាំ 2060 ប្រហែល 158.66 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ទីក្រុងទាំងពីរខិតខំសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលមានចំនួន 30-35% នៃចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2035 និងកើនឡើងដល់ 55-70% បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2035 ។
ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនរាយការណ៍អំពីសេចក្តីព្រាងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួនពីរនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ - រូបថត៖ VGP/Minh Khoi
ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងត្រូវបានសិក្សាដំបូង រៀបចំផែនការលំហរក្រោមដី មូលនិធិដី ការគណនាតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្មតាមបណ្តោយផ្លូវ (TOD) តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវរថភ្លើងជាតិ ព្រមទាំងមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍សំខាន់ៗ... ការសិក្សាមុនលទ្ធភាព ការធ្វើផែនការលម្អិត រៀបចំគម្រោងវិនិយោគតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវ។ ជាពិសេស ស្នើយន្តការ និងក្រុមគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួន។ គេរំពឹងថា រចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនសម្រាប់វិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង នឹងមានថវិកាក្នុងស្រុក ប្រាក់កម្ចី ជំនួយថវិកាកណ្តាល និងប្រភពច្បាប់ផ្សេងទៀត ទន្ទឹមនឹងនោះ អំពាវនាវឱ្យអ្នកវិនិយោគឯកជនចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ស្ថានីយ៍រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងមធ្យោបាយនៃការកេងប្រវ័ញ្ច។ លើសពីនេះ ទីក្រុងទាំងពីរនឹងបង្កើត និងបញ្ចូលគ្នាដើម្បីធ្វើឱ្យបានច្រើនបំផុតនៃធនធានមនុស្សដែលមានស្រាប់ កន្លែងបណ្តុះបណ្តាលដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយសាកលវិទ្យាល័យ និងកន្លែង
បណ្តុះបណ្តាល វិជ្ជាជីវៈក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេស ដើម្បីធ្វើការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស។ រួមផ្សំជាមួយគម្រោងផ្លូវដែកជាតិ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដើម្បីអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha៖ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញត្រូវស្នើក្រុមជាក់លាក់នៃយន្តការ និងគោលនយោបាយរួមដែលចាំបាច់សម្រាប់តំបន់ទាំងពីរដើម្បីអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង - រូបថត៖ VGP/Minh Khoi
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះខ្លឹមសារនៃសេចក្តីព្រាងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួនពីរនៃទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ម៉ត់ចត់ និងប្រកបដោយវិធីសាស្រ្ត ទាំងការបង្រួបបង្រួម និងមានវិធីសាស្រ្ត និងដំណាក់កាលអនុវត្តសមស្របទៅនឹងលក្ខណៈនៃតំបន់នីមួយៗ។ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញបន្តសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ស្រូបយកទាំងស្រុងនូវមតិរបស់ក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ហើយត្រូវបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវគម្រោងទាំងពីរ ដើម្បីរាយការណ៍ជូន
ការិយាល័យនយោបាយ ។ ក្នុងនោះ ផ្តោតសំខាន់លើការបញ្ជាក់ពីបរិបទ និងស្ថានភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនីមួយៗ។ ការបន្ថែមផែនការលំហរក្រោមដីសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ការប្រមូលទុនវិនិយោគ; មូលដ្ឋានសម្រាប់កំណត់បទដ្ឋានបច្ចេកទេស និងសេដ្ឋកិច្ច; ជ្រើសរើសបច្ចេកវិជ្ជា និងស្វ័យភាពក្នុងការផលិតឧបករណ៍ ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ និងគំរូប្រតិបត្តិការ បណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ... បន្ថែមលើយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ដែលមានស្រាប់ ហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញត្រូវស្នើជាពិសេសក្រុមយន្តការ និងគោលនយោបាយរួម ដែលចាំបាច់សម្រាប់មូលដ្ឋានទាំងពីរ ដើម្បីអភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ យន្តការសម្រាប់កៀរគរ និងបែងចែកដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមពីថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន និងប្រភពទុនផ្សេងទៀត; កម្រិតសុវត្ថិភាពនៅពេលប្រមូលប្រាក់កម្ចីសម្រាប់ស្ថិរភាពម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច...
រដ្ឋាភិបាល.vn
ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/khan-truong-hoan-thien-hai-de-an-phat-trien-duong-sat-do-thi-tai-ha-noi-tphcm-102240924171553959.htm
Kommentar (0)