ពង្រីកជួរ ធានាផ្លូវត្រង់បំផុត។
កាលពីថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល បានចេញឯកសារលេខ 57 ប្រកាសពីការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីគម្រោងគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។
សរុបសេចក្តីមក គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ របស់រដ្ឋាភិបាល បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់នូវទស្សនៈថា ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវតែធានាបាននូវភាពទំនើប ការស៊ីសង្វាក់គ្នា និងនិរន្តរភាព។
ការស្រាវជ្រាវលើការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវតែដាក់ក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍រួម និងការព្យាករណ៍ជាយុទ្ធសាស្ត្រនៃតម្រូវការនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទាំងប្រាំយ៉ាង៖ អាកាសចរណ៍ ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក ផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងរយៈពេលយូរ។
រូបថតគំនូរ។
ក្នុងនោះ គុណសម្បត្តិនៃវិធីសាស្រ្តនីមួយៗត្រូវបានវិភាគ ដោយហេតុនេះបញ្ជាក់អំពីគុណសម្បត្តិនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ការបំពេញបន្ថែមការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់តែប៉ុណ្ណោះ។
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញផ្តោតសំខាន់លើផ្លូវដែកបច្ចុប្បន្ន។ ដែនសមុទ្រ; ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកតាមឆ្នេរសមុទ្រ; ផ្លូវ។ នៅលើមូលដ្ឋាននោះ វាយតម្លៃ និងពន្យល់យ៉ាងជឿជាក់លើផែនការវិនិយោគដែលបានស្នើឡើង។
ទាក់ទិននឹងវិសាលភាពនៃការសិក្សា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យសិក្សាលើការពង្រីកវិសាលភាពនៃផ្លូវ ហូជីមិញ-Can Tho ។
ទាក់ទងនឹងសេណារីយ៉ូនៃការវិនិយោគ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តស្រាវជ្រាវ វាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងពិគ្រោះជាមួយអ្នកជំនាញឱ្យបានទូលំទូលាយ ដើម្បីជ្រើសរើសជម្រើសសមស្របបំផុត។
ដែលក្នុងនោះប្រៀបធៀបជម្រើសនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនិងទំនិញក្នុងពេលតែមួយ; ជម្រើសនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតែប៉ុណ្ណោះ។ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ខណៈដែលទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជាចម្បងដោយសមុទ្រ (កំពង់ផែសមុទ្រ ផ្លូវទឹកក្នុងទឹក) និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់។
ទាក់ទិននឹងផ្លូវនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសិក្សា និងពិនិត្យផ្លូវឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដើម្បីធានាបាននូវផ្លូវត្រង់ដែលអាចធ្វើទៅបាន ទន្ទឹមនឹងការបង្កើតកន្លែងថ្មី។ ការស្រាវជ្រាវបន្ថែមគួរតែត្រូវបានធ្វើលើការកាត់បន្ថយចំនួនស្ថានីយ៍ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ។
នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានផងដែរ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបញ្ចប់គម្រោងជាបន្ទាន់ ដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាល ហើយដាក់ជូនការិយាល័យនយោបាយនៅខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤។
បញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោងជាបន្ទាន់ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៅឆ្នាំ២០២៤។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិនិត្យ និងបំពេញស្ថាប័ន បទដ្ឋាន បទដ្ឋាននានា ដើម្បីធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមភ្លាមៗ ដើម្បីបង្កើតច្រកផ្លូវច្បាប់អំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកទូទៅ និងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ជាពិសេស។ បង្កើត និងអនុវត្តគម្រោងស្តីពីការរៀបចំ និងគំរូគ្រប់គ្រងសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវដែកជាតិ (រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន)។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូន សម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួង និងវិស័យក្នុងមូលដ្ឋាន ដើម្បីរៀបចំលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ និងសំណង់ ទទួលបានការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងបង្កើនអត្រាមូលដ្ឋាននីយកម្ម។ រៀបចំផែនការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សក្នុងវិស័យផ្លូវដែក។
ខិតខំចាប់ផ្តើមការសាងសង់ផ្លូវហោះហើរ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong នៅឆ្នាំ ២០២៥
គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងការបរទេស និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធ្វើការជាបន្ទាន់ជាមួយភាគីចិន ដើម្បីឯកភាពលើអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់ ផែនការគាំទ្រ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងចំនួនបីខ្សែ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ហាណូយ - Dong Dang Ha Long - Mong Cai (ផ្នែកបន្ថែម Nam Dinh - Thai Binh - Quang Ninh)។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ក៏សង្កត់ធ្ងន់ថា ចាំបាច់ត្រូវវិនិយោគក្នុងពេលឆាប់ៗ លើផ្លូវហោះហើរ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ហាណូយ - Dong Dang Mong Cai - Ha Long - Hai Phong ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវ Can Tho - Ho Chi Minh City ជាចម្បងសម្រាប់អ្នកដំណើរ។
នាពេលខាងមុខ រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់តម្រូវការផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការវិនិយោគលើផ្លូវ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2025 សិក្សាផែនការប្រើប្រាស់កម្ចីអនុគ្រោះពីបរទេស និងផែនការចេញសញ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការវិនិយោគ។
លើសពីនេះ ឆាប់ចាប់ផ្តើមឡើងវិញ ដើម្បីដាក់ពង្រាយការវិនិយោគ ដើម្បីបញ្ចប់ខ្សែរថភ្លើង Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan។
ប្រភព
Kommentar (0)