សម្ពោធស្ពានចំនួន ២ មានតម្លៃ ៣៥៨ ពាន់លានដុង; 2,938 ពាន់លានដុងសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Phung Hiep

សម្ពោធស្ពានចំនួន ២ មានតម្លៃ ៣៥៨ ពាន់លានដុង; 2,938 ពាន់លានដុងសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Phung Hiep

Can Tho ៖ សម្ពោធស្ពាន Tay Do និងស្ពាន Co Do ទុនវិនិយោគសរុប ៣៥៨ពាន់លានដុង; ការវិនិយោគ ២,៩៣៨ ពាន់លានដុង ដើម្បីកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្ម Phung Hiep ...

ទាំង​នោះ​គឺ​ជា​ដំណឹង​វិនិយោគ​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​ពីរ​ក្នុង​សប្តាហ៍​កន្លង​មក។

អនុម័ត​ផែនការ​ព្រលាន​យន្តហោះ Lien Khuong ដំណាក់កាល 2021-2030 ចក្ខុវិស័យ​ដល់​ឆ្នាំ 2050

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 610/QD-BGTVT អនុម័តលើផែនការនៃព្រលានយន្តហោះ Lien Khuong សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

តាមនោះ ទីតាំង និងមុខងាររបស់អាកាសយានដ្ឋាន Lien Khuong ក្នុងបណ្តាញអាកាសយានដ្ឋានជាតិ គឺជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។ លក្ខណៈនៃការប្រើប្រាស់គឺជាអាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ស៊ីវិល និង យោធា រួមគ្នា។

អាកាសយានដ្ឋាន Lien Khuong ដែលមានស្រាប់។

ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ 2021-2030 អាកាសយានដ្ឋាន Lien Khuong នឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានកម្រិត 4E (យោងតាមកូដស្តង់ដាររបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ - ICAO) និងអាកាសយានដ្ឋានយោធាកម្រិត II ។ សមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 5 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 20,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

ប្រភេទនៃយន្តហោះដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅអាកាសយានដ្ឋាន Lien Khuong គឺលេខកូដ C ដូចជា A320/A321 លេខកូដ E ដូចជា B747/B787/A350 និងសមមូល។ វិធីសាស្រ្តនៃការចុះចតគឺ CAT II ដែលមានក្បាល 09 និងសាមញ្ញជាមួយក្បាល 27 ។ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 អាកាសយានដ្ឋាន Lien Khuong ត្រូវបានគ្រោងទុកជាអាកាសយានដ្ឋានកម្រិត 4E និងអាកាសយានដ្ឋានយោធាកម្រិត II ។ សមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 7 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 30,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

ប្រភេទយន្តហោះដែលដំណើរការគឺលេខកូដ C ដូចជា A320/A321 លេខកូដ E ដូចជា B747/B787/A350 និងសមមូល។ វិធីសាស្រ្តចុះចត៖ ក្បាល CAT II ០៩ និងក្បាលសាមញ្ញ ២៧ ។

ទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធផ្លូវរត់ ក្នុងឆ្នាំ 2021-2030 អាកាសយានដ្ឋាន Lien Khuong គ្រោងនឹងរក្សាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់ ដែលមានទំហំ 3,250 ម៉ែត្រ x 45 ម៉ែត្រ និងស្មាសម្ភារៈទទឹង 7,5 ម៉ែត្រ។

ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 នឹងពង្រីកផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់ទៅខាងលិច (ចាប់ផ្តើមពី 09) ពី 350 មទៅ 3,600 ម x 45 ម ជាមួយនឹងទំហំទប់ស្កាត់សម្ភារៈស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ទាក់ទងនឹងចំណតយន្តហោះ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២១-២០៣០ អាកាសយានដ្ឋាន Lien Khuong នឹងពង្រីកចំណតយន្តហោះ ដើម្បីដាក់កន្លែងចតយន្តហោះបានចំនួន ២១កន្លែង និងមានទុនបម្រុងសម្រាប់ពង្រីកនៅពេលចាំបាច់។ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 នឹងបន្តពង្រីកចំណតយន្តហោះ ដើម្បីអាចដាក់កន្លែងចតបាន 27 កន្លែង និងមានទុនបម្រុងសម្រាប់ពង្រីកនៅពេលចាំបាច់។

ទាក់ទងនឹងស្ថានីយអ្នកដំណើរ ក្នុងឆ្នាំ ២០២១-២០៣០ អាកាសយានដ្ឋាន Lien Khuong នឹងរក្សាស្ថានីយអ្នកដំណើរ T1 ដែលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន ២ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងគ្រោងសាងសង់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T2 ថ្មីដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរប្រមាណ ៣ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 នឹងពង្រីកស្ថានីយអ្នកដំណើរ T2 ដើម្បីឱ្យសមត្ថភាពសរុបនៃកំពង់ផែទាំងមូលឈានដល់ប្រហែល 7 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ បម្រុងទុកដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នៅពេលចាំបាច់។

ទាក់ទងនឹងចំណតដឹកទំនិញ ក្នុងឆ្នាំ ២០២១-២០៣០ អាកាសយានដ្ឋាន Lien Khuong កំពុងរៀបចំផែនការចំណតទំនិញ និងចំណតលើដីនៅភាគខាងកើតនៃតំបន់អាកាសចរស៊ីវិល ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល ២៣.៣០០ ម៉ែត្រការ៉េ ដែលអាចផ្ទុកទំនិញបានប្រហែល ២ ម៉ឺនតោន/ឆ្នាំ។ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 នឹងត្រូវជួសជុល និងពង្រីកទីតាំងដែលមានស្រាប់ នៅពេលដែលចាំបាច់ ដើម្បីបំពេញសមត្ថភាពទំនិញប្រហែល 30,000 តោន/ឆ្នាំ។

តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 អាកាសយានដ្ឋាន Lien Khuong មានប្រហែល 340.84 ហិកតា ក្នុងនោះផ្ទៃដីដែលគ្រប់គ្រងដោយអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលមាន 176.21 ហិកតា; ផ្ទៃដីសម្រាប់ប្រើប្រាស់ទូទៅគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋប្បវេណីមានចំនួន ១៥៣,៩០ ហិកតា។ ផ្ទៃដីដែលគ្រប់គ្រងដោយយោធាមានចំនួន ១០,៧៣ ហិកតា។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានប្រគល់ឱ្យអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមទទួលបន្ទុកសិក្សា និងទទួលរបាយការណ៍វាយតម្លៃលេខ ដើម្បីបំពេញឯកសារផែនការតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំសេចក្តីប្រកាស គ្រប់គ្រង និងអនុវត្តផែនការ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពខ្លឹមសារនៃផែនការទៅជាផែនការមូលដ្ឋាន; រៀបចំ និងការពារមូលនិធិដីធ្លី ស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័ត។ ទាក់ទិននឹងផ្ទៃដីដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ផ្លូវរត់លេខ២ ដើម្បីបម្រុងសម្រាប់គោលដៅរយៈពេលវែង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong គ្រប់គ្រងវាទៅតាមអាជ្ញាធររបស់ខ្លួន ដោយសម្រួលដល់ការពង្រីកព្រលានយន្តហោះនៅពេលចាំបាច់។

Hai Phong ចាប់ផ្តើមសាងសង់ចង្កោមឧស្សាហកម្ម Tien Cuong II ដែលមានផ្ទៃដីជាង 50 ហិកតា

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៨ ឧសភា នៅស្រុក Tien Lang ទីក្រុង Hai Phong បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ចង្កោមឧស្សាហកម្ម Tien Cuong II ដែលមានផ្ទៃដីជាង ៥០ ហិកតា និងទុនវិនិយោគសរុប ៦៩៨ ពាន់លានដុង។

សួនឧស្សាហកម្ម Tien Cuong II ត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company។

លោក Le Anh Quan អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong បាននិយាយ។ រូបថត៖ Quynh Nga

ចង្កោមឧស្សាហកម្មមានទីតាំងនៅខាងជើងជាប់នឹងឃុំ Dai Thang និងផ្លូវជាតិលេខ១០។ នៅភាគខាងត្បូងជាប់នឹងផ្លូវអន្តរភូមិនៃឃុំ Dai Cong ដែលត្រូវបានអ្នកវិនិយោគពង្រីកទៅជាផ្លូវ 21m; ខាងកើតជាប់នឹងតំបន់លំនៅដ្ឋាន រត់តាមផ្លូវឃុំ; និង​ខាង​លិច​ជាប់​ព្រំប្រទល់​នឹង​តំបន់​លំនៅឋាន​ឃុំ​ទៀន​គឿង និង​រត់​តាម​ផ្លូវ​ស្រុក​លេខ​២៥។

ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបើកការដ្ឋាន លោក Nguyen Dung Tien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃទីក្រុង Tien Phat បានមានប្រសាសន៍ថា៖ “ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ចង្កោមឧស្សាហកម្ម Tien Cuong II គឺជាការចាប់ផ្តើមនៃដំណើរបន្តតភ្ជាប់ និងអមដំណើរស្រុក Tien Lang ជាមួយសួនឧស្សាហកម្ម Tien Phat ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវិនិយោគរួមក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនទំនើប។ ជាកន្លែងទាក់ទាញធនធានមនុស្សដ៏សម្បូរបែប បង្កើតការងារស្ថិរភាពសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ និងរួមចំណែកអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃស្រុក Tien Lang ជាពិសេសនិង Hai Phong និយាយរួម”។

លោក Nguyen Dung Tien បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “យើងប្តេជ្ញាកសាងសួនឧស្សាហកម្ម Tien Cuong II ទៅជាចង្កោមឧស្សាហកម្មបៃតង - ស្រស់ស្អាត - ទំនើប តាមកាលវិភាគដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះទីក្រុង។ វាជាចំណុចភ្លឺស្វាងក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគ រួមចំណែកអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចស្រុក និងបង្កើតទេសភាពថ្មីដើម្បីរួមចំណែកដល់ចលនាកសាងជនបទថ្មីនៃឃុំ Tien Cuong និងស្រុក Tien Lang”។

ចង្កោមឧស្សាហកម្មត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងគោលបំណងទាក់ទាញឧស្សាហកម្មដូចជា៖ ឧស្សាហកម្មមេកានិច; អេឡិចត្រូនិក ទូរទឹកកក ទូរគមនាគមន៍ បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន និងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់; ផលិតផលឧស្សាហកម្មដែលគាំទ្រដល់ឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់; ឧស្សាហកម្មផលិតឧបករណ៍អគ្គិសនី; ឧស្សាហកម្មផលិតសម្ភារៈសំណង់; ឧស្សាហកម្មធុនស្រាល (អាហារ សម្លៀកបំពាក់ ស្បែកជើង សម្ភារៈការិយាល័យ កែច្នៃកសិកម្ម...)។

ក្នុងពិធីបើកការដ្ឋាន លោក Le Anh Quan អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong បានមានប្រសាសន៍ថា ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុងតែងតែមានការរីកចម្រើនក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ។ ក្នុងឆ្នាំ 2023 ទីក្រុង Hai Phong បានទាក់ទាញការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេសយ៉ាងច្រើន ដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 2 នៅក្នុងប្រទេស។ ចំណូលក្នុងស្រុកបានតាមគោលដៅកំណត់ដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង និងលើសពីគោលដៅដែលបានកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល។ នេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីការរួមចំណែករបស់វិនិយោគិន ជាពិសេសក្នុងវិស័យវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមឧស្សាហកម្ម ដូច្នេះ GDPRP របស់ Hai Phong នៅតែស្ថិតក្នុងលេខពីរខ្ទង់ក្នុងរយៈពេល 9 ឆ្នាំជាប់ៗគ្នា។

ដោយវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះការអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃចង្កោមឧស្សាហកម្ម Tien Cuong II នៅស្រុក Tien Lang លោក Le Anh Quan អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong មានប្រសាសន៍ថា នេះបង្ហាញពីការប្រមូលផ្តុំខ្ពស់នៃអ្នកវិនិយោគ និងការចូលរួមពីគ្រប់កម្រិត និងវិស័យនៃទីក្រុង ជាពិសេសស្រុក Tien Lang ក្នុងការងារបោសសម្អាតទីតាំង។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Tien Lang បានកំណត់ថា ដំណើរការដំបូងរបស់គម្រោងនឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមមូលដ្ឋាន បង្កើតការងារមានស្ថិរភាពជូនប្រជាជន រដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានបានអមដំណើរអ្នកវិនិយោគក្នុងការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោង។ ការ​បោស​សម្អាត​ទីតាំង​គម្រោង​នេះ​ទទួល​បាន​ការ​គាំទ្រ​ខ្ពស់​ពី​ប្រជាពលរដ្ឋ​ក្នុង​មូលដ្ឋាន។

យោងតាមវិនិយោគិន ថ្វីត្បិតតែសួនឧស្សាហកម្ម Tien Cuong II នៅតែស្ថិតក្នុងដំណើរការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ពាក់ព័ន្ធ ប៉ុន្តែវាបានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីអតិថិជន និងអ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុក និងបរទេស។

ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ ក្រុមហ៊ុន Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company បានចុះកិច្ចសន្យាជាគោលការណ៍ជាមួយក្រុមហ៊ុន Clapton Whale Company Limited និង HongKong Kinyee Technology Company Limited ដែលមានផ្ទៃដីប្រើប្រាស់ជិត 10 ហិកតា។

ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៃការប្រគល់ដីដំបូងរបស់អ្នកវិនិយោគបន្ទាប់បន្សំ វិនិយោគិនបច្ចុប្បន្នកំពុងពន្លឿនដំណើរការគម្រោងយ៉ាងសកម្ម បញ្ចប់យ៉ាងឆាប់រហ័សនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម រួមមានៈ ការបំពេញនីតិវិធី និងការសាងសង់ធាតុហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។ ប្រព័ន្ធប្រមូលទឹកភ្លៀង និងទឹកសំណល់ និងប្រព័ន្ធលូ; ប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍បូមទឹក ការផ្គត់ផ្គង់ទឹកក្នុងស្រុក ប្រព័ន្ធការពារភ្លើង; ការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី; ការបំភ្លឺ និងការសាងសង់រោងចក្រប្រព្រឹត្តកម្មទឹកសំណល់កណ្តាលដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ចង្កោម។

ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃការមានប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកតភ្ជាប់ផ្លូវខេត្ត និងផ្លូវជាតិសំខាន់ៗដែលរត់តាមប្រព័ន្ធផ្លូវទឹកទៅកាន់មាត់ទន្លេ Van Uc ហើយបន្ទាប់មកហូរចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។ នាបច្ចុប្បន្ន ទីក្រុង Hai Phong កំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងស្រុកជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៃចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រ ដូចជាស្ពានទន្លេ Van Uc; កសាងផ្លូវឆ្នេរឆ្លងកាត់តំបន់; ជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវខេត្តលេខ ៣៥៤ ពីស្ពាន Khue ដល់ស្ពាន Minh Duc; ពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១០; ការកសាងផ្លូវតភ្ជាប់ពីស្ពាន Dang ស្ពាន Han ទៅផ្លូវប្រសព្វ Doan Lap; គម្រោងសាងសង់ព្រលានយន្តហោះថ្មីនៅ Tien Lang...

ស្រុក Tien Lang កំពុងសម្របសម្រួលជាបន្ទាន់ជាមួយអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការសួនឧស្សាហកម្ម Tien Thanh ដែលមានផ្ទៃដីសរុប ៨៦ ហិកតា (ដំណាក់កាលទី១)។ មូលដ្ឋានក៏បានបញ្ចប់ការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងចង្កោមឧស្សាហកម្ម Dai Thang (១៣,៣៦ ហិកតា)។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានសម្រេចបង្កើតក្រុមឧស្សាហកម្ម Quang Phuc (៥០ ហិកតា)។

ការដែលចង្កោមឧស្សាហកម្ម Tien Cuong II ត្រូវបានចាប់ផ្តើម ហើយនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ បង្ហាញថា ស្រុក Tien Lang កំពុងដើរលើផ្លូវត្រូវ ដោយកំណត់ឧស្សាហកម្មជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់។ រួមជាមួយនឹងធនធានទាំងអស់ ដើម្បីសម្រេចបានការប្រែក្លាយស្រុក Tien Lang ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Hai Phong។

Can Tho៖ សម្ពោធស្ពាន Tay Do និងស្ពាន Co Do ទុនវិនិយោគសរុប ៣៥៨ពាន់លានដុង

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៩ ឧសភា មន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុង Can Tho បានប្រារព្ធពិធីសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ស្ពាន Co Do និងស្ពាន Tay Do។ នេះ​ជា​គម្រោង​ដឹកជញ្ជូន​សំខាន់​ចំនួន​ពីរ​របស់​ទីក្រុង Can Tho ក្នុង​រយៈពេល​ពី​ឆ្នាំ ២០២១ ដល់​ឆ្នាំ ២០២៥។

ស្ពាន Co Do ស្ថិតនៅលើផ្លូវជាតិលេខ៩១៩ កាត់ក្រុង Co Do ស្រុក Co Do មានប្រវែងផ្លូវសរុប ៣៦៩ម៉ែត្រ ក្នុងនោះផ្នែកស្ពានមានប្រវែង ៨៣.១ម៉ែត្រ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងចរាចរណ៍កម្រិតទី៣។ ស្ពាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​រចនា​មាន​២​យូនីត ផ្លូវ​កាត់​ស្ពាន​មាន​ផ្លូវ​៦​គន្លង ទទឹង​៣១​ម ។ គម្រោង​នេះ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ជិត ១៣៣​ពាន់​លាន​ដុង ពី​ថវិកា​ទីក្រុង​ដោយ​ចាប់ផ្តើម​សាងសង់​ក្នុង​ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ​២០២២។

គណៈប្រតិភូបានធ្វើពិធីសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ស្ពាន Co Do ។

ស្ពាន Tay Do មានចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវខេត្តលេខ ៩២៣ ក្នុងទីរួមខេត្ត Phong Dien ចំណុចចុងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវខេត្ត ៩២៦ ឃុំ Nhon Ai (ស្រុក Phong Dien) មានប្រវែងសរុបប្រហែល ៧០០ ម៉ែត្រ ដែលផ្នែកស្ពានមានប្រវែងជាង ១៤០ ម៉ែត្រ មាន ៤ គន្លង ល្បឿនកំណត់ ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្នែកស្ពានមាន ២ យូនីត មាន ៥ វិសាលភាព ទទឹងផ្លូវកាត់ ២២,៥ ម៉ែត្រ។ ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយស្ថាបត្យកម្មដែក រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការស្នាក់នៅដោយខ្សែកាប ដើម្បីបង្កើតទេសភាពជាមួយនឹងប្រព័ន្ធភ្លើងសិល្បៈ។

គម្រោងនេះមានទុនកែសម្រួលសរុបជាង 225 ពាន់លានដុង ដោយចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅដើមឆ្នាំ 2022។ ស្ពាននេះមានពីរយូនីត យូនីតទី 1 ត្រូវបានបញ្ចប់ និងបើកអោយធ្វើចរាចរនៅដើមឆ្នាំ 2023 ។

ទាំងគម្រោងស្ពាន Co Do និងស្ពាន Tay Do ត្រូវបានវិនិយោគដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុង Can Tho ។

ក្នុងពិធីនេះ លោក Nguyen Ngoc He អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho បានមានប្រសាសន៍ថា ការបញ្ចប់គម្រោងស្ពានទាំងពីរនេះ រួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក តភ្ជាប់ផ្លូវខេត្តលេខ ៩១៩, ៩២២ និង ៩២៦។​ ​​ទន្ទឹមនឹងនោះ កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពេលឆ្លងកាត់ស្ពាន លើកកំពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សង្គមនៃស្រុក Can Tho-Coecon ជាពិសេស។ ទូទៅ។

គម្រោង​វិនិយោគ​ជាង ៣ ពាន់​ពាន់​លាន​ដុង ដើម្បី​សាងសង់​បំពង់​បង្ហូរ​ទឹក​ពី Dong Nai ទៅ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ

នាយកដ្ឋានផែនការ និងការវិនិយោគនៃទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានចេញឯកសារលេខ 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN ដល់សាជីវកម្មទឹក Saigon (Sawaco) ដើម្បីផ្តល់យោបល់លើគម្រោងវិនិយោគសាងសង់បំពង់បង្ហូរទឹកឆៅ D2400 ពីស្ថានីយ៍បូមទឹក Hoa An (Dong Nai) ទៅរោងចក្រទឹក Thu Duc ទីក្រុងហូជីមិញ។

បន្ទាប់ពីវាយតម្លៃគម្រោងរួច នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគបាននិយាយថា គម្រោងសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេងឆៅ D2400 ពី Hoa An ទៅ Thu Duc ប្រើប្រាស់ទុនចម្រុះ រួមទាំងទុនវិនិយោគសាធារណៈបរទេស (ដើមទុនអាជីវកម្ម) របស់ Sawaco និងកម្ចីពាណិជ្ជកម្ម។

រោងចក្រទឹក Thu Duc - ជាកន្លែងដែលទឹកនឹងត្រូវបានព្យាបាលបន្ទាប់ពីត្រូវបានផ្ទេរពីស្ថានីយ៍បូមទឹក Hoa An (Dong Nai) ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ។ រូបថត៖ Le Quan

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 3.095 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះដើមទុនកម្ចីពាណិជ្ជកម្មមានចំនួន 2.159 ពាន់លានដុង ពីព្រោះគម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបមិនលើសពី 50% នៃដើមទុនភាគហ៊ុនដែលបានកត់ត្រាក្នុងរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុឆ្នាំ 2023 ដែលផ្តល់ដោយ Sawaco (ដើមទុនមូលធនគឺ 7.222 ពាន់លានដុង) ប៉ុន្តែលើសពីកម្រិតដើមទុននៃគម្រោង 2 ក 9 កថាខណ្ឌ ខ។ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។

លើសពីនេះ ផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា ២៣ និង ២៤ នៃច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ទុនរដ្ឋដែលវិនិយោគលើផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មនៅសហគ្រាស នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ ជឿជាក់ថា ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសមាជិក Sawaco ត្រូវតែរាយការណ៍ទៅស្ថាប័នតំណាងរបស់ម្ចាស់ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីពិចារណា និងអនុម័ត ហើយត្រូវអនុវត្តតាមនីតិវិធី និងបទបញ្ជានៃការវិនិយោគ។

កាលពីមុន នៅចុងខែមីនា ឆ្នាំ 2024 Sawaco បានផ្ញើឯកសារលេខ 1848/TCT-KHĐT ទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដែលស្នើសុំវិនិយោគក្នុងគម្រោងសាងសង់បំពង់បង្ហូរទឹកឆៅ D2400 ពីស្ថានីយ៍បូមទឹក Hoa An ទៅកាន់រោងចក្រទឹក Thu Duc ដែលមានប្រវែង 10.7 គីឡូម៉ែត្រ។

ដោយពន្យល់ពីតម្រូវការចំណាយរាប់ពាន់លានដុងដើម្បីវិនិយោគលើបំពង់បង្ហូរទឹកនោះ Sawaco បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្ននេះការដឹកជញ្ជូនទឹកឆៅពីស្ថានីយ៍ Hoa An (Dong Nai) ទៅកាន់ Thu Duc (HCMC) គឺធ្វើឡើងតាមរយៈបំពង់ពីរគឺ D1800 និង D2400។ ក្នុងនោះ បំពង់ D1800 បានដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 1966 ហើយត្រូវបានជួសជុល និងជួសជុលក្នុងឆ្នាំ 2012 ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការជាមួយនឹងសមត្ថភាព 300,000 m3/day។

បំពង់ D2400 បានដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 2002 ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការក្នុងសមត្ថភាពជាង 1 លាន m3 ក្នុងមួយថ្ងៃ។ ជាមួយនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃបំពង់ទាំងពីរដែលកំពុងដំណើរការ ពួកគេអាចដឹកជញ្ជូនបានត្រឹមតែ 1.3 លាន m3 ក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 1.6 លាន m3/day នៅពេលសាងសង់រោងចក្រទឹក Thu Duc 4 ដែលមិនធានាការផ្គត់ផ្គង់ទឹកប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ដោយសារបំពង់ D1800 មិនអាចធានាការដឹកជញ្ជូន 70% នៃលំហូរប្រព័ន្ធ នៅពេលដែលបំពង់ D2400 ត្រូវការបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការថែទាំ។

ដូច្នេះហើយ ត្រូវវិនិយោគលើបំពង់បង្ហូរទឹកឆៅបន្ថែម D2400 ពីស្ថានីយ៍ Hoa An ទៅ Thu Duc នាពេលនេះ មុននឹងអនុវត្តការសាងសង់រោងចក្រទឹក Thu Duc 4 និង 5 ដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់ទឹកដល់ប្រជាជន។

គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ ៣៧,៦៥៣ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ប្រវែង ១៤៣ គីឡូម៉ែត្រ

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ដែលមានផ្លូវចំនួន 4 តភ្ជាប់ខេត្តនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ឆ្នេរកណ្តាល ត្រូវបានស្នើឱ្យវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។

រូបថតគំនូរ។

តាមនោះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តទាំងពីរ៖ Gia Lai និង Binh Dinh បានស្នើនាយករដ្ឋមន្ត្រី ពិចារណា និងអនុម័តលើការវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ក្នុងទម្រង់ជាការវិនិយោគសាធារណៈ ដោយមានទំហំវិនិយោគសរុប ៤គន្លង ទទឹងផ្លូវ ២៤.៧៥ម ប្រវែង ១៤៣.៣គ.ម ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៦.៥ពាន់លានដុង។

វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺដើម្បីរៀបចំការវិនិយោគក្នុងឆ្នាំ 2024-2025 និងបញ្ចប់ការសាងសង់មូលដ្ឋានមុនឆ្នាំ 2030។

ថ្នាក់​ដឹក​នាំ​នៃ​ខេត្ត​ទាំង​ពីរ​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​ប្រគល់​ឱ្យ​ក្រសួង​ដឹក​ជញ្ជូន​ជា​អាជ្ញាធរ​មាន​សមត្ថកិច្ច​ក្នុង​ការ​អនុវត្ត​គម្រោង​នេះ; គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​នៃ​ខេត្ត​នីមួយៗ​នឹង​អនុវត្ត​ការងារ​បោសសម្អាត​ទីតាំង​តាម​ព្រំប្រទល់​រដ្ឋបាល។

មូលដ្ឋានទាំងពីរបាននិយាយថា ផ្លូវដែលស្នើឡើងនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ត្រូវបានឯកភាពជាមូលដ្ឋានដោយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Binh Dinh និង Gia Lai។

ជាពិសេស គម្រោងនេះមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវជាតិលេខ 19B ផ្លូវខេត្តលេខ 639 និងផ្លូវអ័ក្សតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Nhon Hoi ដែលបានពង្រីកនៅទីក្រុង Cat Tien ស្រុក Phu Cat ខេត្ត Binh Dinh ។ ចំណុចបញ្ចប់របស់វាគឺនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវហូជីមិញ (QL14) ក្នុងទីក្រុង Pleiku ខេត្ត Gia Lai។ ប្រវែងផ្លូវសរុបគឺប្រហែល 143.2 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Dinh ប្រហែល 57.6 គីឡូម៉ែត្រ; ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Gia Lai មានចម្ងាយប្រហែល 85.6 គីឡូម៉ែត្រ។

មុននេះ ក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ១៧៣/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី ១៥ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២២ និងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៥៩/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចាត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Gia Lai ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Binh Dinh ដែលជាដៃគូរួមរបស់រដ្ឋ។ ដើម្បីសិក្សាផែនការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ដែលក្នុងនោះត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ផែនការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ BOT ឬ PPP ។

ដើម្បីអនុវត្តទិសដៅខាងលើ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Gia Lai និងខេត្ត Binh Dinh បានធ្វើការជាមួយ SCIC លើផែនការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះ។

តាម​រយៈ​ការ​គណនា​និង​ការ​ស្រាវ​ជ្រាវ​នៃ​គម្រោង​ការ​វិនិយោគ​តាម​រយៈ​បទ​ប្បញ្ញត្តិ​នៃ​ច្បាប់ PPP; លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវ និងការគណនាបឋមនៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោងបង្ហាញថា ជាមួយនឹងសេណារីយ៉ូនៃកម្រិតដើមទុនគាំទ្រអតិបរមារបស់រដ្ឋចំនួន 50% នៃការវិនិយោគសរុបដែលកំណត់ដោយច្បាប់ PPP គម្រោងនេះមិនធានានូវប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុដូចដែលបានកំណត់នោះទេ។ ក្នុងករណីដែលគម្រោងនេះមានប្រសិទ្ធភាពផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងរយៈពេលនៃការស្តារដើមទុនដែលមានសេណារីយ៉ូប្រហែល 25 ឆ្នាំ 18 ឆ្នាំ និង 10 ឆ្នាំ កម្រិតដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលត្រូវចូលរួមគាំទ្រមានចំនួន 76% ទៅ 88% នៃការវិនិយោគសរុប ដូច្នេះការវិនិយោគក្នុងទម្រង់ PPP មិនមានប្រសិទ្ធភាព និងពិបាកនឹងអាចធ្វើទៅបាន។

បច្ចុប្បន្ននេះ ដើម្បីតភ្ជាប់ Binh Dinh ជាមួយ Gia Lai ជាពិសេសតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល និងប្រទេសដទៃទៀតមានតែតាមរយៈផ្លូវជាតិលេខ 19។ ក្នុងបរិបទដែលផ្លូវជាតិលេខ 19 នៅតែមានការលំបាកជាច្រើនទាក់ទងនឹងធរណីមាត្រ ពេលវេលាធ្វើដំណើរពី Binh Dinh ទៅទីក្រុង Pleiku ខេត្ត Gia Lai បច្ចុប្បន្នគឺប្រហែល 3.5 - 4 ម៉ោង។

ដូច្នេះ ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku តាមផែនការដែលបានអនុម័តគឺចាំបាច់បំផុត ដើម្បីកែលម្អការចល័តក្នុងតំបន់ រួមចំណែកពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ បម្រើយុទ្ធសាស្ត្រកសាង និងការពារមាតុភូមិ បម្រើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត Binh Dinh និង Gia Lai និយាយដោយឡែក និងបណ្តាខេត្តនៅតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល និងតំបន់ឆ្នេរភាគកណ្តាល។

គម្រោងនេះក៏ជួយតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រនៃតំបន់ឆ្នេរកណ្តាលជាមួយប្រសព្វវៀតណាម - ឡាវ - កម្ពុជា និងប្រទេសថៃ និងមីយ៉ាន់ម៉ា ដោយកាត់បន្ថយចម្ងាយរយៈពេលធ្វើដំណើរប្រហែល 1.5 - 2 ម៉ោង ហើយក៏ជាផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់អ័ក្សខាងកើត - ខាងលិចតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ការពន្យារពេលសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot Expressway PPP

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់នាយកដ្ឋាន៖ Vietnam Expressway; ការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់; ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 6; ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគរួម Phuc Thanh Hung (សហគ្រាសគម្រោង) អំពីពេលវេលាសាងសង់គម្រោង PPP នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Dien Chau-Bai Vot។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានយល់ព្រមពន្យារពេលការបញ្ចប់ការបើកផ្លូវសំខាន់ពីប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ ៤៦B ដល់ចុងផ្លូវ (ប្រហែល ១៩,៣ គីឡូម៉ែត្រ) ឲ្យបានមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៤ និងបញ្ចប់បរិមាណដែលនៅសល់នៃគម្រោងឲ្យបានមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 6 តម្រូវឱ្យបំពេញការងារដែលបានកំណត់ អនុវត្តសិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចរបស់ភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីបំពេញនីតិវិធីទាក់ទងនឹងការកែតម្រូវពេលវេលាសាងសង់គម្រោង។

រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមអនុវត្តមុខងារ និងភារកិច្ចដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនប្រគល់ជូន អនុវត្តការងាររបស់ភ្នាក់ងារចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាដែលមានការអនុញ្ញាត សម្របសម្រួលជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធដើម្បីចុះហត្ថលេខាលើឧបសម្ព័ន្ធកិច្ចសន្យា BOT ដើម្បីកែតម្រូវពេលវេលាសាងសង់គម្រោង។ ជាមួយគ្នានេះ អញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងពិធីបញ្ចប់នីតិវិធីវិនិយោគគម្រោង ពាក់ព័ន្ធនឹងការកែសម្រួលពេលវេលាសាងសង់គម្រោង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យការបញ្ចប់នីតិវិធី និងការចុះហត្ថលេខាលើឧបសម្ព័ន្ធកិច្ចសន្យា BOT ដើម្បីកែតម្រូវពេលវេលាសាងសង់គម្រោងត្រូវធានាឱ្យមានការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃកិច្ចសន្យា BOT និងឧបសម្ព័ន្ធកិច្ចសន្យា BOT ដែលបានចុះហត្ថលេខាដោយមិនប៉ះពាល់ដល់សិទ្ធិរបស់ភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច។

កាលពីមុន នៅថ្ងៃទី 28 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024 សហគ្រាសគម្រោងបានដាក់ឱ្យដំណើរការផ្នែកចាប់ពី Km430+000 (នៅស្រុក Dien Chau ខេត្ត Nghe An) ដល់ចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវជាតិលេខ 46B (ទៅទីក្រុង Vinh, Nghe An) ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រ។

ជាមួយនឹងទំហំសំណង់ដែលនៅសេសសល់ រួមទាំងគ្រឹះ និងផ្ទៃផ្លូវនៃកំណាត់ផ្លូវជាតិ លេខ៤៦B ដល់ចុងផ្លូវ Km479+300 ប្រព័ន្ធសេវាផ្លូវថ្នល់ សហគ្រាសគម្រោងបានណែនាំអ្នកម៉ៅការសំណង់ឱ្យរៀបចំឡើងវិញនូវកាលវិភាគសាងសង់លម្អិត។ យោងតាមការគណនារបស់សហគ្រាសគម្រោង ពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីបញ្ចប់បរិមាណផ្លូវសំខាន់ទាំងមូលនៃគម្រោង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានរយៈពេលរហូតដល់ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ហើយដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូល ដើម្បីធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការទទួលយក និងប្រតិបត្តិការត្រូវបានរំពឹងថានឹងមានរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។

គម្រោងធាតុផ្សំ Dien Chau - Bai Vot ត្រូវបានវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ដែលមានប្រវែងសរុប 49.3 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការរចនា វាគឺជាផ្លូវហាយវេដែលមានល្បឿនរចនា 100-120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu មានល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុង​ដំណាក់កាល​វិនិយោគ​នេះ​មាន​ទំហំ​ផ្លូវ​៤​គន្លង និង​ទទឹង​ផ្លូវ​១៧​ម​។

ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងទាំងមូលគឺ 11.157.82 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះដើមទុនរបស់អ្នកវិនិយោគមានប្រហែល 5.090.08 ពាន់លានដុង; ដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងមានចំនួនប្រហែល ៦.០៦៧.៧៣ ពាន់លានដុង។ វិនិយោគិនដែលត្រូវបានជ្រើសរើសគឺជាសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន Hoa Hiep Company Limited - ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម CIENCO4 Group - ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគ Nui Hong Investment Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; សហគ្រាសគម្រោងគឺក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ Phuc Thanh Hung ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2021 ប៉ុន្តែបានជួបប្រទះការលំបាកជាបន្តបន្ទាប់ ដោយសារតែបញ្ហាដីធ្លី និងហិរញ្ញវត្ថុ។

បើកការដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិនសម្រាប់ឈប់សម្រាកផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot

នាយករដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចអនុម័តលើលទ្ធផលវាយតម្លៃបឋមស្តីពីសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍របស់អ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគ Km478+200 Rest Stop ក្រោមគម្រោងសមាសភាគ Dien Chau - Bai Vot នៅលើផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងកើត។

ទិដ្ឋភាពនៃការឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវហាយវេខាងជើង-ខាងត្បូង។

តាមនោះ មានសម្ព័ន្ធវិនិយោគិនចំនួន ៤ ដែលសម្រេចបានលទ្ធផលវាយតម្លៃបឋមលើសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍ រួមមាន៖ ក្រុមហ៊ុន Hai Ha Rest Stop Consortium (ក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ និងវិនិយោគរួមក្រុមហ៊ុន ៣៦ ក្រុមហ៊ុន Giang Nam Petroleum Limited ក្រុមហ៊ុន Trading Joint Stock Company I - Ha Tinh ក្រុមហ៊ុនរួមទេសចរណ៍ Ha Tinh); ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសាជីវកម្មវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុវៀតណាម; T&T - 19-5 - Trung Phuong Consortium (ក្រុមហ៊ុន T&T Tourism Investment Joint Stock Company, Trung Phuong Private Enterprise, 19-5 Thanh Hoa Joint Stock Company); Petrolimex Consortium (ក្រុមហ៊ុនប្រេងជាតិវៀតណាម; ក្រុមហ៊ុនប្រេង Thua Thien Hue)។

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃបឋមនៃសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍របស់វិនិយោគិន នាយករដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមបានអនុម័តលើការអនុវត្តវិធីសាស្ត្រដេញថ្លៃបើកចំហក្នុងស្រុកដូចមានចែងក្នុងប្រការ 4 នៃសារាចរលេខ 01/2023/TT-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 7 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023 នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការរបស់ស្ថានីយ៍ Dim 7+8+ ក្រោម 2023 ។ គម្រោង Vot Component នៅលើផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង។

“លទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃបឋមនៃសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍ក្នុងប្រការ១ មិនមែនជាមូលដ្ឋានដើម្បីជំនួសការវាយតម្លៃសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍របស់អ្នកវិនិយោគក្នុងជំហានបើកការដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃនោះទេ”។

Ninh Thuan៖ វិនិយោគិនកាន់តែច្រើនចាប់អារម្មណ៍លើគម្រោង Ca Na LNG

យោងតាមព័ត៌មានរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ninh Thuan ក្រុមហ៊ុន T&T Group Joint Stock Company និង BP Gas & Power Investments Limited (UK) បានជួបប្រជុំការងារជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តនេះ ដើម្បីរាយការណ៍ និងណែនាំសមត្ថភាព បទពិសោធន៍ និងចំណាប់អារម្មណ៍របស់ពួកគេក្នុងការស្នើសុំចូលរួមក្នុងគម្រោងថាមពល LNG Ca Na។

តំណាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម T&T Group និង BP Gas & Power Investments Limited (ស្តាំ) ក្នុងជំនួបធ្វើការជាមួយខេត្ត Ninh Thuan។ រូបថត៖ ឌឹកណាំ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រុមហ៊ុន T&T Group Joint Stock Company និង BP Gas & Power Investments Limited បន្ថែមលើការបង្ហាញមុខជំនាញអាជីវកម្ម សមត្ថភាព បទពិសោធន៍ ចំណុចខ្លាំង និងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ តំណាងសហគ្រាសទាំងពីរសង្ឃឹមថាខេត្តនឹងគាំទ្រ និងផ្តល់ឯកសារពាក់ព័ន្ធលើគម្រោង និងអត្រាវិនិយោគ ដើម្បីរៀបចំ និងដាក់ឯកសារចុះឈ្មោះចូលរួមដេញថ្លៃជ្រើសរើសវិនិយោគិនឱ្យមានឱកាសចូលរួមក្នុងការអនុវត្តគម្រោង Ca Na ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ លោក Trinh Minh Hoang អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ninh Thuan បានជូនដំណឹងថា គម្រោងថាមពល LNG Ca Na ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយខេត្ត ហើយគេរំពឹងថា នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៤ ឯកសារដេញថ្លៃអន្តរជាតិនឹងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងទូលំទូលាយ និងជាសាធារណៈ។

ជាមួយគ្នានេះ គម្រោងនេះក៏កំពុងទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីយូនីតជាច្រើនផងដែរ។ ដូច្នេះខេត្តសង្ឃឹមថានឹងមានអ្នកវិនិយោគដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍ជាច្រើនចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃគម្រោង Ca Na LNG ដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគល្អបំផុតដើម្បីអនុវត្តគម្រោងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ខេត្ត​ក៏​ប្តេជ្ញា​រួម​ដំណើរ​ជាមួយ គាំទ្រ និង​បង្កើត​លក្ខខណ្ឌ​អំណោយផល​សម្រាប់​អាជីវកម្ម​ក្នុង​ការ​ចុះ​ឈ្មោះ​ចូល​រួម​ក្នុង​គម្រោង​នេះ​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ។ ដំណើរការដេញថ្លៃជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគតែងតែធានាបាននូវភាពសាធារណៈ និងតម្លាភាព...

កាលពីមុននៅថ្ងៃទី 20 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ក្នុងជំនួបពិភាក្សាការងារជាមួយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម តំណាងក្រុមហ៊ុន Novatek Group (រុស្ស៊ី) បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នក្រុមនេះមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះគម្រោងរោងចក្រថាមពល LNG នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម រួមទាំងការចូលរួមក្នុងគម្រោង Ca Na ផងដែរ។

គម្រោងថាមពល Ca Na LNG គឺជាគម្រោងថាមពលមួយក្នុងចំណោមគម្រោងថាមពលកកើតឡើងវិញចំនួនប្រាំបួន ដែលគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ninh Thuan កំពុងផ្តល់អាទិភាពក្នុងការអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគ។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​នៅ​ឃុំ Phuoc Diem ស្រុក Thuan Nam មាន​ផ្ទៃ​ដី ២៧០,២ ហិកតា។ ក្នុងនោះផ្ទៃដី ៣៧,៩ ហិកតា; ផ្ទៃទឹកមាន 232.3 ហិកតា។ គម្រោងនេះមានគោលបំណងសាងសង់រោងចក្រថាមពល LNG ដែលមានកម្លាំង ១.៥០០ មេហ្កាវ៉ាត់ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុប ៥១.៧៩៣ ពាន់លានដុង។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ninh Thuan បាននិយាយថា គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលជាតិសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 (នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 500/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2023) និងផែនការថាមពល VIII ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផែនការខេត្តសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ ដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។ មានផែនការប្រើប្រាស់ដីរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 នៃស្រុក Thuan Nam (អនុម័តនៅថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022) ស្របតាមផែនការលម្អិតសម្រាប់ការសាងសង់តំបន់ស្មុគស្មាញថាមពល LNG នៃខេត្ត Ninh Thuan (ថ្ងៃទី 24 ខែតុលា ឆ្នាំ 2020)។

ទាក់ទងនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃដីសម្រាប់អនុវត្តគម្រោង ដីសម្រាប់ផលិតអំបិល ដី និងទ្រព្យសម្បត្តិនៅលើដីបម្រើឱ្យផលិតកម្មកសិកម្មគ្រួសារ និងដីព្រៃការពារ។

ខេត្ត Quang Nam ប្រកាស​គម្រោង​ទាក់ទាញ​វិនិយោគ​ចំនួន 233 ដែល​ផ្តល់​អាទិភាព​ទាក់ទាញ​វិនិយោគ

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ទើបនឹងចេញបញ្ជីគម្រោងទាក់ទាញការវិនិយោគ ដោយផ្តល់អាទិភាពទាក់ទាញការវិនិយោគខេត្ត Quang Nam ពីឆ្នាំ 2024 - 2025។ តាមនោះ ចំនួនគម្រោងសរុបដែលខេត្ត Quang Nam ផ្តល់អាទិភាពក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងរយៈពេលនេះគឺ 233 គម្រោង រួមទាំងគម្រោងជាច្រើនដែលមានទំហំធំគួរសមក្នុងទំហំប្រើប្រាស់ដី។

Quang Nam ខិតខំប្រែក្លាយតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai ទៅជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដ៏មានថាមពលនៃតំបន់ និងប្រទេស។

ដូចជាគម្រោងវិនិយោគ និងប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai (835.5 ហិចតា) នៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai ស្រុក Nui Thanh ជាមួយនឹងគោលដៅវិនិយោគលើផ្លូវរត់ភាគខាងកើតថ្មីដែលមានទំហំ 3,048m x 45m ប្រព័ន្ធតាក់ស៊ី (ផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែល ផ្លូវតាក់ស៊ីតភ្ជាប់) ចំណតយន្តហោះ (32 - 40 មុខតំណែងចំណតរថយន្ត 1 លាននាក់) សេវាដឹកអ្នកដំណើរ 1 លាននាក់។ ស្ថានីយបម្រើអ្នកដំណើរ 1,5 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

គម្រោងនៃប៉ុស្តិ៍ Cua Lo សម្រាប់នាវា 50,000 តោនភ្ជាប់ទៅនឹងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី Tam Hoa (ផ្ទៃដីប៉ាន់ស្មានប្រហែល 797,45 ហិកតា) នៅស្រុក Nui Thanh ដោយមានគោលដៅវិនិយោគលើការបូមខ្សាច់ Cua Lo Channel ដើម្បីបម្រើកប៉ាល់ 50,000 តោន; វិនិយោគក្នុងការកសាងកំពង់ផែដើម្បីបម្រើកប៉ាល់ 50,000 តោននៅតំបន់ Tam Hoa Wharf; វិនិយោគលើការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី Tam Hoa; រួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារក្នុងតំបន់ ដោយការបង្កើនទំហំ និងទម្ងន់នៃកងនាវាទៅកាន់កំពង់ផែ ដើម្បីចូលទៅជិតកំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់ៗក្នុងក្រុម កាត់បន្ថយការចំណាយលើភស្តុភារ បង្កើនការប្រកួតប្រជែងទំនិញរបស់សហគ្រាសនៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai បង្កើនភាពទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគមកតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai ជួយផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ច និងបង្កើនចំណូលសម្រាប់ថវិការដ្ឋតាមរយៈពន្ធ និងថ្លៃសេវាចំនួន 1403 ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ។ ប្រហែល 24.140 ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ ក្នុងឆ្នាំ 2040 ប្រហែល 41.240 ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ ក្នុងឆ្នាំ 2050; គឺជាកត្តាសំខាន់ដែលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកុងតឺន័រក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai។

គម្រោងនៃមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ និងដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយដែលភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ Quang Nam - អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Chu Lai (១៧៣ ហិកតា) ដោយមានគោលដៅបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ និងដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយដែលភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ Quang Nam - អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Chu Lai។

ខេត្ត Quang Nam បានបែងចែកមូលនិធិដីដ៏ធំមួយដើម្បីទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគមកបណ្តាក់ទុនក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្មជាបន្តបន្ទាប់ ដូចជាគម្រោងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្ម Nam Thang Binh និងគម្រោងវិនិយោគធុរកិច្ចនៅស្រុក Thang Binh (655 ហិចតា) ដោយមានគោលដៅវិនិយោគលើការសាងសង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្មក្នុងទម្រង់ជាសួនឧស្សាហកម្មអេកូឡូស៊ី។ ការតំរង់ទិសដើម្បីទាក់ទាញឧស្សាហកម្មវិនិយោគចូលទៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃសួនឧស្សាហកម្មអេកូឡូស៊ី ក្រុមឧស្សាហកម្មដែលមាននិស្ស័យស៊ីសង្វាក់គ្នា - កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ការផលិតផលិតផលជាមួយបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ - មាតិកាបច្ចេកទេស តម្លៃបន្ថែមខ្ពស់ ដើម្បីកែលម្អប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច បរិស្ថាន និងសង្គម ... ​​;

គម្រោងវិនិយោគ និងអាជីវកម្មលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃសួនឧស្សាហកម្មសេវាកម្មក្រុង Dien Tien (៤០០ហិចតា) នៅឃុំ Dien Tien ទីក្រុង Dien Ban ដោយមានគោលដៅសាងសង់សួនឧស្សាហកម្មសេវាកម្មទីក្រុង Dien Tien ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របគ្នា បំពេញតម្រូវការផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មរបស់វិនិយោគិនបន្ទាប់បន្សំ ធានាការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព ស្របតាមទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នៃចង្កោមឧស្សាហកម្មនៃខេត្ត Nam ជាពិសេស ...

ក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចង្កោមឧស្សាហកម្ម - ផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម ខេត្ត Quang Nam ទាក់ទាញការវិនិយោគ ផ្តល់អាទិភាពទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុង 43 គម្រោងដូចជា៖ គម្រោងវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចង្កោមឧស្សាហកម្ម Tai Da (ពង្រីកទំហំ 50 ហិកតា) នៅឃុំ Tien Phong ស្រុក Tien Phuoc ដោយមានគោលដៅបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ អភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុក។ បង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករក្នុងស្រុក បង្កើនប្រាក់ចំណូល ប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើម បង្កើនចំណូលថវិកា អភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

គម្រោងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសចង្កោមឧស្សាហកម្ម Song Tra នៅភូមិ Tra Huynh ឃុំ Song Tra ស្រុក Hiep Duc (50 ហិចតា) ដោយមានគោលដៅបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសចង្កោមឧស្សាហ៍កម្មស្របគ្នា កេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសមស្រប បង្កើតបរិយាកាសអំណោយផលក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគ ដោះស្រាយការងារជូនកម្មករ រួមចំណែកអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

គម្រោងវិនិយោគ និងអាជីវកម្មលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃចង្កោមឧស្សាហកម្ម Thai Son នៅឃុំ Dien Tien ស្រុក Dien Ban (៣៧,១ ហិចតា) ដោយមានគោលដៅកសាងចង្កោមឧស្សាហកម្ម Thai Son ឃុំ Dien Tien ជាមួយប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម បំពេញតម្រូវការផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មរបស់អ្នកវិនិយោគបន្ទាប់បន្សំ ធានាការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព ស្របតាមទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ទូទៅនៃចង្កោមឧស្សាហកម្មនៃខេត្ត Quang Nam ជាពិសេស។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានចាត់ឱ្យមន្ទីរផែនការ និងវិនិយោគជាទីភ្នាក់ងារស្នូល សម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងសួនឧស្សាហកម្មនៃខេត្ត។ នាយកដ្ឋាន សាខា មូលដ្ឋាន និងភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំ និងអនុវត្តសកម្មភាពផ្សព្វផ្សាយ និងអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើគម្រោងដែលបានប្រកាស។

ទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ចេញថវិកាចំនួន 416 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោង Ring Road 3

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ (ក្រុមប្រឹក្សាចរាចរណ៍) នៃទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែផ្តល់ព័ត៌មានអំពីស្ថានភាពសាងសង់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ឆ្លងកាត់ទីក្រុង ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានទៀងទាត់របស់ទីក្រុងហូជីមិញ នាថ្ងៃទី២៣ ខែមេសា។

គ្រឿងចក្រសាងសង់នៅលើផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 កាត់តាមស្រុក Hoc Mon ទីក្រុងហូជីមិញ។ រូបថត៖ Le Toan

ដូច្នោះ សម្រាប់កញ្ចប់សំណង់ចំនួន 14 ក្រោមផ្នែកគម្រោងទី 1 - ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ (រួមទាំងស្ពានប្រឡាយ Thay Thuoc) នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍បាននិយាយថា បន្ថែមលើកញ្ចប់ប្រតិបត្តិការ និងកេងប្រវ័ញ្ចចំនួន 4 ត្រូវបានរំពឹងថានឹងដាក់ពង្រាយនៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024 ។

កញ្ចប់សំណង់សំខាន់ៗទាំង 10 នៃគម្រោងសមាសភាគ 1 កំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នាតាមផែនការ។ ទិន្នផលជាមធ្យមនៃកញ្ចប់សំណង់ទាំង 10 រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នបានឈានដល់ប្រហែល 14% នៃបរិមាណសំណង់សរុប។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ថវិកាចំនួន ៤០០ពាន់លានដុង/៤,៩០០ពាន់លានដុង នៃផែនការដើមទុនដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៤ ត្រូវបានបញ្ចេញដោយសម្រេចបានអត្រា ៨,២%។ នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍នឹងធ្វើការជាមួយអ្នកម៉ៅការដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃអត្រាការប្រាក់លើសពី 95% នៅចុងឆ្នាំ 2024 ។

ផ្តល់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីស្ថានភាពនៃការដោះស្រាយការលំបាកក្នុងប្រភពខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្រុងបានមានប្រសាសន៍ថា មន្ទីរ និងអ្នកម៉ៅការកំពុងបន្តធ្វើការជាមួយមន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានខេត្ត Ben Tre ខេត្ត Vinh Long និង Tien Giang ដើម្បីពន្លឿននីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់អាជីវកម្មបូមខ្សាច់ ដើម្បីឲ្យអ្នកម៉ៅការទទួលបានការទិញអាជីវកម្ម ដើម្បីបម្រើឱ្យដំណើរការរបស់គម្រោង។

លទ្ធផលជាក់លាក់រហូតមកដល់ពេលនេះបង្ហាញថា អណ្តូងរ៉ែ 28/44 បានបំពេញតាមតម្រូវការគុណភាព ជាមួយនឹងទុនបម្រុងសរុប 37 លាន m3 (គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់គម្រោងខ្សែក្រវាត់ទីក្រុងហូជីមិញ)។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមការងារពិសេសរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី កំពុងជួយទីក្រុងហូជីមិញ និងមូលដ្ឋានទាំងបីខាងលើ ពន្លឿនដំណើរការ និងបំពេញបែបបទពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីឲ្យមុនថ្ងៃទី៣០ ខែមិថុនា នឹងមានខ្សាច់គ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីឈានទៅដល់ការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៣ ធានាការចាប់ផ្ដើមផ្ទុក និងព្យាបាលដីខ្សោយតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់។

លើសពីនេះ ក្នុងខែឧសភា និងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍នៅតែបន្តតម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការត្រូវស្វែងរកប្រភពសម្ភារៈយ៉ាងសកម្ម (ពីអណ្តូងរ៉ែពាណិជ្ជកម្មក្នុងស្រុក និងប្រភពខ្សាច់កម្ពុជា) ដើម្បីនាំយកមកការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីបម្រើការសំណង់តាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់។

សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 2 - សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍បាននិយាយថា ផែនការដើមទុនចុះបញ្ជីសម្រាប់ឆ្នាំ 2024 គឺ 110 ពាន់លានដុង។ រហូតមកដល់ពេលនេះ 16/110 ពាន់លានដុងត្រូវបានបញ្ចេញ (14.5%)។

យោងតាមនាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ គិតមកទល់នឹងពេលនេះ ផ្ទៃដីត្រូវបានទាមទារមកវិញចំនួន ៤០៥.៤៧១ ហ.ត/៤១០.៤៣៩ ហ.ត សម្រេចបាន ៩៨.៨%។ នៅសល់ 1.2% ជារបស់តំបន់ចំនួន 3 គឺ Binh Chanh, Cu Chi និង Thu Duc។ ជាក់ស្តែង៖ Binh Chanh មាន២ករណី, Cu Chi មាន២ករណី, ទីក្រុង Thu Duc មាន៤៥ករណី។

បច្ចុប្បន្ន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងបានផ្តល់ការណែនាំហើយ ទាំង៣មូលដ្ឋានខាងលើ មានគម្រោងពន្លឿនដំណើរការនេះ បញ្ចប់ទាំងស្រុងនូវសំណង និងទំហំបោសសំអាតការដ្ឋាន ១.២% ដែលនៅសេសសល់ ហើយប្រគល់ការដ្ឋានជូនអ្នកវិនិយោគឲ្យបានមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា។

វិនិយោគ 2.938 ពាន់លានដុង ដើម្បីកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្ម Phung Hiep

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Le Minh Khai ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ ៤៤៥/QD-TTg ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Phung Hiep ទីក្រុងហាណូយ។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចនេះ គម្រោងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្ម Phung Hiep និងការវិនិយោគអាជីវកម្មមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 2.938 ពាន់លានដុង; មាត្រដ្ឋានប្រើប្រាស់ដីរបស់គម្រោងគឺ ១៧៤,៨៨ ហិកតា។

សួនឧស្សាហកម្ម Phung Hiep ផ្តល់អាទិភាពដល់ការទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងស្អាត ដោយធានាបាននូវការអនុលោមតាមទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីនៃរាជធានី។ រូបថតគំនូរ។ (ប្រភព៖ Internet)

ទីតាំងអនុវត្តគម្រោងគឺនៅឃុំ To Hieu, Nghiem Xuyen, Thang Loi និង Dung Tien ស្រុក Thuong Tin ទីក្រុងហាណូយ។

រយៈពេលគម្រោង៖ ៥០ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគ ហើយអ្នកវិនិយោគត្រូវបានអនុម័ត។ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងមិនត្រូវលើសពី ៣៦ ខែ គិតចាប់ពីថ្ងៃដែលរដ្ឋបែងចែក ឬជួលដី។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ទទួលខុសត្រូវលើខ្លឹមសារដែលបានកំណត់ ដើម្បីវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង និងអនុវត្តការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃតំបន់ឧស្សាហកម្មស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។ ក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារនៃគោលនយោបាយវាយតម្លៃគម្រោងវិនិយោគក្នុងមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ខ្លួន ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយត្រូវត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមទីតាំងផែនការដែលបានអនុម័តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សួនឧស្សាហកម្ម Phung Hiep។ តំបន់ផែនការដែលនៅសេសសល់សម្រាប់អភិវឌ្ឍសួនឧស្សាហកម្ម Phung Hiep ដែលអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី មិនត្រូវផ្ទេរទៅគោលបំណងផ្សេងទៀតដោយគ្មានការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្ម និងបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតនៃច្បាប់។

រៀបចំបង្កើត និងអនុម័តផែនការកំណត់តំបន់សម្រាប់ការសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Phung Hiep ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការសាងសង់ និងច្បាប់ស្តីពីសួនឧស្សាហកម្ម និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងនោះផ្ទៃដីគ្រោងសម្រាប់ផ្លូវអ័ក្ស Ngoc Hoi - Phu Xuyen និងផ្ទៃដីប្រឡាយ Phung Hiep ក្នុងតំបន់អនុវត្តគម្រោង មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធដី។ មានដំណោះស្រាយសំណង់ និងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ស្របតាមផែនការផ្លូវ Ngoc Hoi - Phu Xuyen និងផ្លូវខេត្តលេខ 429 ធានាថាគម្រោងនេះមិនត្រួតស៊ីគ្នានឹងផែនការផ្សេងទៀត និងគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ធានាចរាចរ និងគ្មានការកកស្ទះនៅចំណុចតភ្ជាប់។ ពិចារណាលើការបែងចែកមូលនិធិដីឧស្សាហ៍កម្មនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម Phung Hiep សម្រាប់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម សហគ្រាសអាទិភាព និងគាំទ្រដល់ផលិតកម្ម និងបរិវេណអាជីវកម្មសម្រាប់ការជួលបន្ត។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់កែច្នៃឧស្សាហកម្ម និងនាំចេញទីក្រុងហាណូយ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធពិនិត្យ និងធានាថា តំបន់អនុវត្តគម្រោងមិនមានការងារបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌រូបី ឬប៉ះពាល់ដល់ផលិតផលបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌អរូបីនៅទីក្រុងហាណូយឡើយ។ អនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវសម្រាប់ការការពារ និងលើកកម្ពស់តម្លៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ និងលក្ខខណ្ឌដែលកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌។

ក្រុមហ៊ុន Hoa Phu Invest Company Limited (វិនិយោគិន) ទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខច្បាប់ចំពោះភាពស្របច្បាប់ ភាពត្រឹមត្រូវ និងភាពស្មោះត្រង់នៃឯកសារគម្រោង។ គម្រោងនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីបានបំពេញលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ដូចដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់។ និងនីតិវិធីការពារបរិស្ថានត្រូវអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថាន និងឯកសារណែនាំពាក់ព័ន្ធ។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងស្អាត ធានាការអនុលោមតាមទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីរបស់រាជធានី និងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មនៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេក្រហម។

ប្រកាសអំពី 2 សំណុំនៃលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពគម្រោង FDI

ដើម្បីបង្កើនគុណភាពទាក់ទាញ និងប្រសិទ្ធភាពនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការវិនិយោគបរទេសក្នុងមូលដ្ឋាន វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវការវិនិយោគអន្តរជាតិ (ISC) ទើបតែបានសម្របសម្រួលជាមួយស្ថានទូតអូស្ត្រាលីប្រចាំនៅទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីប្រកាសអំពីសំណុំលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចំនួនពីរសម្រាប់ការវាយតម្លៃគម្រោងវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស (FDI) ក្រោមអំណាចរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ និងត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃខេត្ត។

សំណុំនៃលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចំនួនពីរសម្រាប់ការវាយតម្លៃ ការត្រួតពិនិត្យ និងការវាយតម្លៃគម្រោង FDI ត្រូវបានប្រកាសជាផ្លូវការ។

ថ្លែងក្នុងពិធីនេះ លោក Phan Huu Thang ប្រធាន ISC ​​បានមានប្រសាសន៍ថា សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 50/NQ-TW របស់ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការតម្រង់ទិសសម្រាប់ស្ថាប័ន និងគោលនយោបាយល្អឥតខ្ចោះ ដើម្បីលើកកម្ពស់គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការវិនិយោគបរទេសដល់ឆ្នាំ 2030 បានកំណត់នូវតម្រូវការ “ទាក់ទាញ និងជ្រើសរើសកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយការវិនិយោគបរទេស ដោយយកគុណភាព ប្រសិទ្ធភាព បច្ចេកវិទ្យា និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចម្បង”។

តាមនោះ រដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាល នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួង ស្ថាប័ននានារបស់វៀតណាមបានចេញឯកសារច្បាប់ជាច្រើន រួមទាំងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីលក្ខខណ្ឌ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជ្រើសរើសគម្រោង FDI ដើម្បីបង្កើតច្រកផ្លូវច្បាប់សម្រាប់មូលដ្ឋានពិចារណាយ៉ាងសកម្ម និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ មុននឹងសម្រេចផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគដល់វិនិយោគិនបរទេស។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការជ្រើសរើសគម្រោង FDI ត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយនៅក្នុងឯកសារច្បាប់ផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន ដូច្នេះនៅពេលអនុវត្តក្នុងការអនុវត្ត ពួកគេអាចនាំឱ្យមានកំហុស និងគម្រោងដែលមិនចង់បានធ្លាក់ចូលបណ្តាញ។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ របាយការណ៍បច្ចុប្បន្នស្តីពី FDI ភាគច្រើនវាយតម្លៃ FDI ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការទាក់ទាញ និងប្រើប្រាស់ FDI ក៏ដូចជាការរួមចំណែករបស់វិស័យ FDI ដល់សេដ្ឋកិច្ច។ មិនមានការកំណត់ពេញលេញនៃលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដើម្បីវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃ FDI នៅគ្រប់កម្រិត វិស័យ និងមូលដ្ឋាន ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃការទាក់ទាញ និងប្រើប្រាស់ FDI នៅថ្នាក់ជាតិ ក៏ដូចជានៅតាមមូលដ្ឋាននីមួយៗ។

ដោយសំដៅបន្ថែមទៀតលើសំណុំលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងនេះ លោក Ngo Cong Thanh អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល ISC មានប្រសាសន៍ថា លក្ខខណ្ឌទាំងពីរនេះនឹងជួយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងអាជ្ញាធរខេត្តងាយស្រួលពិនិត្យ ដំណើរការ និងជ្រើសរើសគម្រោងវិនិយោគ កាត់បន្ថយពេលវេលាវាយតម្លៃ និងឆ្លើយតបចំពោះវិនិយោគិនបរទេសនៅពេលពិនិត្យឯកសារស្នើសុំការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ។

យោងតាមលោក Thanh លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលបានកំណត់ត្រូវបានរៀបចំឡើងក្នុងទម្រង់ជាមគ្គុទ្ទេសក៍យោង ដើម្បីឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់អាចស្វែងរកបានយ៉ាងងាយស្រួលនូវបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ទាក់ទងនឹងគម្រោងវិនិយោគ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់ការពិនិត្យ និងសម្រេចលើការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង ដោយធានាបាននូវកាលបរិច្ឆេទកំណត់រយៈពេល 35 ថ្ងៃតាមការកំណត់។

នៅក្នុងសំណុំនៃលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងពីរនេះ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវាយតម្លៃដែលបានកំណត់មាន 10 លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ។ ក្នុងនោះ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចំនួន ៨ គឺសម្រាប់ការពិនិត្យគម្រោង ដែលបង្ហាញពីបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ទាក់ទងនឹងការវាយតម្លៃគម្រោងវិនិយោគបរទេសនៅវៀតណាម រួមមាន៖ ប្រវត្តិរូបអ្នកវិនិយោគ និងស្ថានភាពផ្លូវច្បាប់ វិស័យវិនិយោគ ការអនុលោមតាមផែនការ ការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ការពារបរិស្ថាន ធានាសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុ ធានាការប្រើប្រាស់ដីធ្លី និងការប្រើប្រាស់កម្លាំងពលកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការអនុវត្ត និងផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចំនួនពីរដែលនៅសេសសល់បង្ហាញពីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការលើកទឹកចិត្តវិនិយោគពិសេសសម្រាប់គម្រោង FDI ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ការវិនិយោគក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដែលមានឥទ្ធិពលលេចធ្លាយខ្លាំង និងការលើកទឹកចិត្តវិនិយោគយោងទៅតាមឧស្សាហកម្ម និងតំបន់ដែលលើកទឹកចិត្តដោយការវិនិយោគ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ សំណុំនៃលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការវាយតម្លៃគុណភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃ FDI រួមទាំងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចំនួន 36 ត្រូវបានបែងចែកទៅជាក្រុមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ ឧទាហរណ៍ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យលើការទាក់ទាញដើមទុន FDI លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យលើការប្រើប្រាស់ FDI លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យលើប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចនៃវិស័យ FDI ឬលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យលើប្រសិទ្ធភាពសង្គម ...

លោក Ngo Cong Thanh ក៏បានពន្យល់យ៉ាងច្បាស់លាស់ និងបាននិយាយថា សំណុំលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនេះ នឹងជួយឱ្យមូលដ្ឋានធ្វើការសម្រេចចិត្តកាន់តែងាយស្រួល និងឆាប់រហ័ស។ ដោយហេតុនេះ ជំរុញបរិយាកាសវិនិយោគ និងធុរកិច្ច បង្កើនលំហូរទុន FDI ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ បើតាមលោក Thanh សំណុំលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនេះក៏ជាឯកសារដ៏មានតម្លៃក្នុងការគាំទ្រអាជ្ញាធរខេត្តក្នុងការបំពេញភារកិច្ច ក៏ដូចជាអ្នកវិនិយោគបរទេសក្នុងដំណើរការស្វែងរកឱកាសវិនិយោគ និងអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគនៅវៀតណាម។

លោក Ngo Cong Thanh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ដូច្នេះ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងពីរនេះ ចាំបាច់ត្រូវតែផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងទូលំទូលាយទៅកាន់ខេត្ត ក្រុងទូទាំងប្រទេស។

រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនបានទទួលភារកិច្ចបន្ថែមដើម្បីវិនិយោគលើការឈប់សម្រាកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 634/QD - BGTVT ស្តីពីការអនុញ្ញាត និងប្រគល់ភារកិច្ចក្នុងការរៀបចំ និងអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់អាជីវកម្មឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងនេះ។

រូបថតគំនូរ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្តល់សិទ្ធិ និងប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ដោយផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសំណង់ និងការដេញថ្លៃ រៀបចំ និងអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគលើចំណតដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងបណ្តាញឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 938/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2018 ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងកើត។

ជាពិសេស រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តភារកិច្ចមួយចំនួនរបស់បុគ្គលមានសមត្ថកិច្ច និងភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ចពាក់ព័ន្ធគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់អាជីវកម្មឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើត-ខាងត្បូង រួមមានៈ រៀបចំការវាយតម្លៃ ការអនុម័តព័ត៌មានគម្រោង និងការប្រកាសគម្រោងវិនិយោគ និងអាជីវកម្ម។ ការអនុម័តលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិន; ចុះហត្ថលេខា និងគ្រប់គ្រងកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងសហគ្រាសដែលកំពុងអនុវត្តគម្រោង។ ការសម្រេចចិត្តលើការដោះស្រាយស្ថានភាពនៅក្នុងការដេញថ្លៃ; ផ្អាកការដេញថ្លៃ, មិនទទួលស្គាល់លទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិន; រៀបចំការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការដេញថ្លៃ និងការអនុវត្តកិច្ចសន្យា។ រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តភារកិច្ចរបស់ទីភ្នាក់ងារឯកទេសលើការសាងសង់។ ការងារផ្សេងទៀតរបស់បុគ្គលមានសមត្ថកិច្ច និងស្ថាប័នមានសមត្ថកិច្ចស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្តល់សិទ្ធិ និងប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ដើម្បីអនុវត្តការងាររបស់ភាគីដែលបានអញ្ជើញ និងការងារមួយចំនួនទៀតដូចជា៖ រៀបចំឯកសារសំណើគម្រោង និងតារាងត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពសម្រាប់សកម្មភាពជ្រើសរើសវិនិយោគិន។ អនុវត្តភារកិច្ចរបស់ភាគីដែលបានអញ្ជើញ; ការអនុម័តឯកសារដេញថ្លៃ; ពិនិត្យ និងរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអំពីផែនការវិនិយោគសម្រាប់ការឈប់សម្រាក ក្រោមគម្រោងដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលទម្រង់ និងវិធីវិនិយោគមិនទាន់ត្រូវបានកំណត់នៅឡើយ។

វាត្រូវបានគេដឹងថាក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងបានអនុញ្ញាត និងប្រគល់ភារកិច្ចគ្រប់គ្រង និងអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគនៃប្រតិបត្តិការឈប់សម្រាកក្នុងការសម្រេចចិត្តនេះគឺក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនប្រគល់ឱ្យជាអ្នកវិនិយោគក្នុងការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន (សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ) ឬក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានអនុញ្ញាត និងប្រគល់ភារកិច្ចគ្រប់គ្រងការវិនិយោគលើការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន (សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគក្នុងទម្រង់ផ្សេងៗ) ។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 938/QD-BGTVT បណ្តាញឈប់នៅសេសសល់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតរួមមានចំណតចំនួន 36 ដែលក្នុងនោះមាន 24 កន្លែងស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ការអនុវត្តភារកិច្ចដែលត្រូវបានចាត់តាំងដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh នៅក្នុងការបញ្ជូនជាផ្លូវការលេខ 16/CD-TTg ចុះថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 ស្តីពីការពន្លឿនការស្រាវជ្រាវ និងការវិនិយោគលើការកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងដំណើរការ និងត្រូវបានបណ្តាក់ទុនតាមមាត្រដ្ឋានជាដំណាក់កាល វាពិតជាមានភាពចាំបាច់ និងបន្ទាន់បំផុតក្នុងការដាក់ឱ្យដំណើរការនូវការវិនិយោគលើផ្នែកនៃពេលវេលាឈប់សម្រាក។ ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ភាគ​ខាង​កើត​ភាគ​ខាង​ត្បូង។

“ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវមានដំណោះស្រាយ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព ដែលក្នុងនោះចាំបាច់ត្រូវកំណត់ឲ្យបានច្បាស់លាស់នូវការទទួលខុសត្រូវ និងអំណាចរបស់ស្ថាប័ន និងអង្គភាពក្រោមឱវាទនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្នុងការរៀបចំការជ្រើសរើសវិនិយោគិន ចុះហត្ថលេខា និងរៀបចំការអនុវត្តកិច្ចសន្យាគម្រោង”។

សំណើរលុបតំបន់រុករករ៉ែ និងការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែចេញពីផែនការបម្រើផ្លូវហាយវេ

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong ទើបតែបានចាត់ឱ្យមន្ទីរឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មពិនិត្យការលំបាក និងបញ្ហាក្នុងការអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសម្រាប់លំនៅដ្ឋានតាំងទីលំនៅថ្មីក្នុងសង្កាត់ Loc Phat ទីក្រុង Bao Loc។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Bao Loc ដើម្បីបង្កើតមូលនិធិដីតាំងលំនៅថ្មី ដើម្បីបម្រើសំណង និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃគម្រោងក្នុងទីក្រុង ជាពិសេសគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Lien Khuong ឆ្លងកាត់ខេត្ត Lam Dong រួមទាំងទីក្រុង Bao Loc ផងដែរ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Bao Loc បានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ទីក្រុង Bao Loc បង្កើតគម្រោងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសម្រាប់លំនៅដ្ឋានតាំងទីលំនៅថ្មីក្នុងសង្កាត់ Loc Phat ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 23 ហិកតា ហើយត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Lam Dong ក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 215/NQ-27HD ចុះថ្ងៃទី 02 ខែតុលា ឆ្នាំ 2018។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តំបន់សម្រាប់គម្រោងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសម្រាប់លំនៅដ្ឋានតាំងទីលំនៅថ្មីនៅតំបន់ Loc Phat (ហៅផងដែរថាតំបន់ភ្នំ Thang Loi) ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីគម្រោងការជីកយករ៉ែបាក់ស៊ីតសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 866/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដា របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីកាលពីថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដា។ ការរុករក ការកេងប្រវ័ញ្ច ការកែច្នៃ និងការប្រើប្រាស់រ៉ែសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Bao Loc តាមរយៈការពិនិត្យមើលតំបន់អណ្តូងរ៉ែបុកស៊ីតចាស់ និងផែនការរុករករ៉ែ លទ្ធផលបង្ហាញថា ផ្ទៃដីសរុបក្រោមផែនការរុករករ៉ែ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ ៨៦៦/QD-TTg មានចំនួន ១៤,២៧ ហិកតា។

ក្នុង​នោះ​ផ្ទៃដី​ដែល​គេ​ធ្វើ​អាជីវកម្ម​រ៉ែ​បាក់​ស៊ី​ត​មាន​៣,២៨​ហិ​ក​តា តំបន់​ដែល​មិន​បាន​ធ្វើ​អាជីវកម្ម​មាន​១០,៩៩​ហិ​ក​តា (​ទុនបំរុង​ដែល​មិន​បាន​ធ្វើ​អាជីវកម្ម​នៅ​សល់​ប្រមាណ​៣៦៣.០០០​តោន​) ។ ផ្ទៃដីសរុបក្រោមផែនការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែយោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 866/QD-TTg គឺ 5.16 ហិកតា។ ក្នុងចំណោមនោះ 1.26 ហិចតាត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ច ផ្ទៃដីដែលមិនបានកេងប្រវ័ញ្ចមានចំនួន 3.9 ហិចតា (ទុនបំរុងដែលមិនបានកេងប្រវ័ញ្ចនៅសល់ត្រូវបានប៉ាន់ស្មានប្រហែល 151,000 តោន)។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 866/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី តំបន់ភ្នំ Thang Loi ផ្គត់ផ្គង់រោងចក្រ Lam Dong Alumina ត្រូវបានអនុញ្ញាតជាអាទិភាពសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មមុនតំបន់រៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង គម្រោងបន្ទាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ប៉ុន្តែ​បច្ចុប្បន្ន​តំបន់​រ៉ែ​បាក់​ស៊ី​ត​ភ្នំ​ថា​ង​ឡូ​យ បាន​បិទ​មីន​ហើយ​តាម​សេចក្តីសម្រេច​លេខ ១២០៣/QD-BTNMT ចុះ​ថ្ងៃទី​២៨ ខែឧសភា ឆ្នាំ​២០២០ របស់​ក្រសួង​ធនធានធម្មជាតិ និង​បរិស្ថាន​។

ដោយសារតម្រូវការបន្ទាន់ក្នុងការអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសម្រាប់លំនៅដ្ឋានតាំងទីលំនៅថ្មីក្នុងសង្កាត់ Loc Phat ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Lien Khuong ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Bao Loc គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Bao Loc បានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តពិចារណាដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីកែសម្រួលតំបន់ខាងលើចេញពីការរុករករ៉ែតាមផែនការរបស់ Prime Minister Q6/D8 ។ ដើម្បីឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងអាចបន្តអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសម្រាប់លំនៅដ្ឋានតាំងទីលំនៅថ្មីក្នុងសង្កាត់ Loc Phat ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu - Bao Loc និង Bao Loc - Lien Khuong តាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់។

ណាំឌិញ៖ បានអនុម័តលើផែនការមេសម្រាប់ការសាងសង់សួនឧស្សាហកម្មចំនួន២

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1090/QD-UBND គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Nam Dinh បានចាត់ឲ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្មខេត្តធ្វើជាអធិបតីក្នុងការរៀបចំគម្រោងផែនការទូទៅសម្រាប់ការសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Hai Long ដែលមានផ្ទៃដីស្រាវជ្រាវនិងផែនការប្រមាណ 1,320 ហិកតា និងតំបន់ផែនការទំហំប្រហែល 1,100 ហិចតា សួនឧស្សាហកម្មទំនើប ដោយមានគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ចម្រុះ។ និងបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

វិសាលភាពនៃការធ្វើផែនការគឺស្ថិតនៅក្នុងភូមិឃុំចំនួន៤៖ Bach Long, Giao Long, Giao Chau, Giao Nhan (ស្រុក Giao Thuy)។ ព្រំដែននៃការស្រាវជ្រាវ និងផែនការជាក់លាក់គឺ៖ ខាងជើងជាប់នឹងតំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានស្រាប់ និងផ្លូវជាតិលេខ 37B; ខាងត្បូងជាប់នឹងសមុទ្រខាងកើត; ខាងកើតជាប់ព្រំប្រទល់ដីកសិកម្ម តំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានស្រាប់ និងផ្លូវខេត្ត ៤៨៨; ខាងលិចមានព្រំប្រទល់ដីកសិកម្ម តំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានស្រាប់។

សេចក្តីសម្រេចលេខ ១០៩០ ក៏បានកំណត់ថា ផែនការទូទៅសម្រាប់ការសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Hai Long ចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាសំខាន់ៗចំនួន ៦ រួមមាន៖ ការកំណត់គោលដៅ កត្តាជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ ទំហំប្រជាជន ដី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសូចនាករហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម។ គំរូនៃការអភិវឌ្ឍន៍ ការតំរង់ទិសអភិវឌ្ឍន៍លំហនៃតំបន់មុខងារ; ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស; ស្នើវិធានការការពារបរិស្ថាន; កំណត់បញ្ជីនៃផែនការ កម្មវិធី និងគម្រោងវិនិយោគអាទិភាព ទៅតាមដំណាក់កាល និងធនធាននៃការអនុវត្ត។ ស្នើដំណោះស្រាយតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃសួនឧស្សាហកម្ម ដើម្បីធានាតម្រូវការការពារបរិស្ថាន និងសុវត្ថិភាព កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់បរិស្ថានជុំវិញ ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ព្រោះសួនឧស្សាហកម្ម Hai Long គ្រោងនឹងដាក់នៅសងខាងផ្លូវមាត់សមុទ្រខេត្ត Nam Dinh ឆ្លងកាត់ស្រុក Giao Thuy ។

ទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ការបង្កើតផែនការមេសួនឧស្សាហកម្ម Hai Long មានចំនួនជាង 4.6 ពាន់លានដុង ដែលយកចេញពីថវិកាខេត្ត និងប្រភពច្បាប់ផ្សេងទៀត។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Nam Dinh ក៏បានកំណត់ថា ចាំបាច់ត្រូវជ្រើសរើសអង្គភាពពិគ្រោះយោបល់ដែលមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការសមស្របស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ពេលវេលារៀបចំបង្កើតផែនការគឺនៅឆ្នាំ 2024-2025 ប៉ុន្តែមិនលើសពី 12 ខែ។

សម្រាប់សួនឧស្សាហកម្ម Nam Hong គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Nam Dinh បានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្មខេត្តធ្វើជាអធិបតីក្នុងការរៀបចំផែនការកំណត់តំបន់សាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Nam Hong ដែលមានផ្ទៃដីគ្រោងទុកប្រហែល 200 ហិចតា ជាមួយនឹងធម្មជាតិនៃសួនឧស្សាហកម្មពហុឧស្សាហកម្ម ជាមួយនឹងបច្ចេកវិជ្ជាផលិតកម្មទំនើប ទំនើប និងមិត្តភាពបរិស្ថាន។ មាត្រដ្ឋានកម្លាំងពលកម្មដែលរំពឹងទុកនៅក្នុងតំបន់ផែនការគឺប្រហែល 20,000 នាក់។

វិសាលភាព​នៃ​ការ​ធ្វើ​ផែនការ​គឺ​នៅ​ក្នុង​តំបន់​នៃ​ឃុំ​ចំនួន 3 គឺ Nam Hong, Nam Loi, Nam Thanh (Nam Truc) ។ ព្រំដែនស្រាវជ្រាវ និងផែនការជាក់លាក់គឺ៖ ខាងជើងជាប់នឹងតំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានស្រាប់។ ខាងត្បូងជាប់នឹងតំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានស្រាប់; ខាងលិចមានព្រំប្រទល់ជាប់ប្រឡាយធារាសាស្ត្រ ផ្លូវឃុំ និងផ្លូវ Nam Dinh - Lac Quan - ផ្លូវឆ្នេរដែលកំពុងសាងសង់; ខាងកើតជាប់ផ្លូវជាតិលេខ២១។

សេចក្តីសម្រេចលេខ ១០៩៣ ក៏បានកំណត់ថា ផែនការកំណត់តំបន់សាងសង់សួនឧស្សាហកម្មណាំហុង ត្រូវការដោះស្រាយបញ្ហាសំខាន់ៗចំនួន ៧ រួមមាន៖ ការកំណត់មុខងារប្រើប្រាស់សម្រាប់ដីនីមួយៗ។ គោលការណ៍នៃការរៀបចំលំហ ស្ថាបត្យកម្ម ទេសភាពសម្រាប់តំបន់ធ្វើផែនការទាំងមូល។ កម្លាំងពលកម្ម ការប្រើប្រាស់ដី ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសម្រាប់ដីនីមួយៗ។ ការរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម ដំណើរការស្របតាមតម្រូវការប្រើប្រាស់។ ការរៀបចំបណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសស្របតាមដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍នៃសួនឧស្សាហកម្មទាំងមូល។ ស្នើវិធានការការពារបរិស្ថាន; ស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃសួនឧស្សាហកម្ម ដើម្បីធានាបាននូវការការពារបរិស្ថាន និងតម្រូវការសុវត្ថិភាព កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើបរិស្ថានជុំវិញ។ ក្នុង​នោះ​ត្រូវ​បាន​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​ជា​ពិសេស​ចំពោះ​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍ ព្រោះ​សួន​ឧស្សាហកម្ម​ណាំហុង​ត្រូវ​បាន​គេ​គ្រោង​នឹង​មាន​ទីតាំង​នៅ​សងខាង​ផ្លូវ​មាត់​សមុទ្រ​ថ្មី Nam Dinh - Lac Quan ។

ទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ផែនការកំណត់តំបន់សួនឧស្សាហកម្មណាំហុងគឺជាង 2.4 ពាន់លានដុង ដែលយកចេញពីថវិកាខេត្ត និងប្រភពច្បាប់ផ្សេងទៀត។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក៏បានកំណត់ថា ចាំបាច់ត្រូវជ្រើសរើសអង្គភាពពិគ្រោះយោបល់ដែលមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការសមស្របស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ពេល​វេលា​ក្នុង​ការ​រៀបចំ​ផែនការ​កំណត់​តំបន់​សួន​ឧស្សាហកម្ម​ណាំហុង​គឺ​នៅ​ឆ្នាំ ២០២៤ ដល់ ២០២៥ ប៉ុន្តែ​មិន​លើស​ពី ៩ ខែ។

ទីក្រុង Da Nang ស្នើលុបចោលការប៉ាន់ប្រមាណថវិកាសម្រាប់ 656.111 ពាន់លានដុងនៃផែនការដើមទុនក្នុងឆ្នាំ 2023

នាថ្ងៃទី ២៤ ឧសភា ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី ១៧ (សម័យពិសេស) នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង Da Nang អាណត្តិទី ១០ អាណត្តិ ២០២១ - ២០២៦ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang បានបង្ហាញសំណើសុំក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងលុបចោលជាឯកច្ឆ័ន្ទលើការប៉ាន់ប្រមាណថវិកាចំនួន ៦៥៦.១១២១ ពាន់លានដុង។

នាព្រឹកថ្ងៃទី 24 ឧសភា ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង Da Nang អាណត្តិ X ឆ្នាំ 2021-2026 បានបើកសម័យប្រជុំលើកទី 17 (សម័យប្រជុំពិសេស) ដើម្បីពិនិត្យ និងផ្តល់យោបល់លើខ្លឹមសារមួយចំនួនក្នុងសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន។ រូបថត៖ ង៉ោ ហ៊ុយ

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang ក្នុងឆ្នាំ 2023 ទីក្រុងមានការងារចំនួន 266 គម្រោងសាងសង់មូលដ្ឋាន ការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីធ្លី និងគម្រោងរៀបចំវិនិយោគ ការងាររៀបចំផែនការ ការងារស៊ីវិល វិមជ្ឈការដើមទុនដែលបានបែងចែកសម្រាប់ការអនុវត្ត ប៉ុន្តែមិនអាចបញ្ចេញថវិកាចំនួន 656,111 ពាន់លានដុងនៃផែនការដើមទុនប៉ាន់ស្មានឆ្នាំ 2023 ដោយសារហេតុផលគោលបំណង និងគម្រោងកំពង់ផែ Lima ។ (82,861 ពាន់លានដុង); Software Park លេខ 2 (ដំណាក់កាលទី 1) 19.506 ពាន់លានដុង; គម្រោង​វិនិយោគ​ជួសជុល​និង​បន្ថែម​ឧបករណ៍​របស់​មន្ទីរពេទ្យ​សម្ភព​និង​កុមារ Da Nang មាន​ទឹកប្រាក់ ១៤.៩៦០ ពាន់​លាន​ដុង។

ជាក់ស្តែងក្នុងក្រុមដែលបានស្នើរសុំលុបចោលថវិកានេះ មានគម្រោងសាងសង់មូលដ្ឋានចំនួន ១៨៨ ដែលមានទំហំទឹកប្រាក់ ៥១៥.០២៦ ពាន់លានដុង; គម្រោងធ្វើអាជីវកម្មដីធ្លីចំនួន 78 ដែលមានទំហំទឹកប្រាក់ 92.020 ពាន់លានដុង; គម្រោងរៀបចំវិនិយោគដែលមានមាត្រដ្ឋាន 18.746 ពាន់លានដុង; រៀបចំផែនការកិច្ចការដែលមានមាត្រដ្ឋាន ១១.៩៦៨ ពាន់លានដុង; ការងាររដ្ឋប្បវេណីនៃស្រុកដែលមានមាត្រដ្ឋាន 18.351 ពាន់លានដុង។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang ក្នុងឆ្នាំ 2023 ទីក្រុង Da Nang មានគម្រោងសាងសង់មូលដ្ឋានចំនួន 83 គម្រោងអាជីវកម្មដីធ្លី និងគម្រោងរៀបចំវិនិយោគ ការងាររៀបចំផែនការ ការងាររដ្ឋប្បវេណី បែងចែកទុនវិមជ្ឈការក្នុងផែនការរាជធានីដែលបានកំណត់នៅឆ្នាំ 2023 ដែលមិនអាចបញ្ចេញបានពេញលេញតាមផែនការដែលបានកំណត់ចំនួន 692,224 ពាន់លានដុងក្នុងចំនួនឆ្នាំ ដំណើរការ និងបញ្ហានានា។ គម្រោងសាងសង់មូលដ្ឋានចំនួន 70 ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 487,421 ពាន់លានដុង; គម្រោងធ្វើអាជីវកម្មដីធ្លីចំនួន 13 ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 69.081 ពាន់លានដុង; គម្រោងបង្កើតផែនការភារកិច្ចដែលមានមាត្រដ្ឋាន ១៤.៣២១ ពាន់លានដុង; គម្រោង​រៀបចំ​សម្រាប់​ការ​វិនិយោគ​មាន​ទឹកប្រាក់​១,៧​ពាន់​លាន​ដុង; ការងារ​រដ្ឋប្បវេណី​ស្រុក​ចំនួន ៦២.៧១០ ពាន់​លាន​ដុង; ធ្វើការក្រោមរដ្ឋធានីវិមជ្ឈការ និងតំបន់ជនបទថ្មីនៃស្រុក Hoa Vang ជាមួយនឹងទឹកប្រាក់ចំនួន 56.991 ពាន់លានដុង។

Đối với kế hoạch vốn hủy dự toán 656,111 tỷ đồng say khi trừ 585,701 tỷ đồng hụt thu tiền sử dụng đất của ngân sách thành phố còn 70,410 tỷ đồng, UBND Thành phố đề nghị cho phép bổ sung vào nguồn kế hoạch vốn trung hạn giai đoạn 2021 -2025 điều chỉnh, bổ sung sẽ trình HĐND thành phố tại kỳ họp giữa năm 2024 theo quy định.

UBND thành phố đề nghị HĐND thành phố thống nhất cho phép kéo dài thời gian thực hiện đối với 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023, không thể giải ngân hết kế hoạch được giao 691,224 tỷ đồng nêu trên.

UBND Thành phố cũng đề xuất HĐND điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn năm 2023, trong đó giảm dự toán nguồn tiền sử dụng đất, tăng bằng nguồn ngân sách tập trung và nguồn khác còn dư để phù hợp với thực tế nguồn thu ngân sách đáp ứng cho đầu tư công.

Đà Nẵng kêu gọi đầu tư nhà máy xử lý chất thải đa năng 164 tỷ đồng

Ngày 24/5, ông Nguyễn Hữu Nhật, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng cho biết, đơn vị đã đăng tải hồ sơ mời doanh nghiệp quan tâm đối với dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Thành phố Đà Nẵng kêu gọi đầu tư Nhà máy xử lý chất thái đa năng.

Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn (phường Hoà Khánh Nam, quận Liên Chiểu) có tổng diện tích xây dựng là 24.726 m2; tổng công suất xử lý chất thải từ 136 tấn/ngày đến 461,4 tấn/ngày.

Dự án có tổng vốn đầu tư là hơn 164,4 tỷ đồng. Trong đó, sơ bộ chi phí thực hiện dự án là hơn 162 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là hơn 1,9 tỷ đồng…

Theo Quyết định phê duyệt thông tin dự án đầu tư kinh doanh dự án Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn của UBND TP.Đà Nẵng, dự án nhằm tái chế tận thu và xử lý chất thải nguy hại.

Đồng thời đảm bảo thu gom, phân loại, vận chuyển, lưu trữ, xử lý, tái chế, tiêu hủy chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố. Thúc đẩy phát triển các hoạt động và sử dụng các công nghệ hiện đại để làm sạch, tái sử dụng, tái chế tận thu, tận thu năng lượng xử lý chất thải. Xây dựng nhà máy xử lý, tái chế chất thải nguy hại bằng công nghệ tiên tiến…

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Dự án thực hiện thủ tục mời quan tâm áp dụng đối với dự án cần xác định số lượng nhà đầu tư quan tâm theo quy định của pháp luật. Nhà đầu tư chuẩn bị và nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia theo yêu cầu.

Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đáp ứng yêu cầu thì tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà đầu tư. Trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký và đáp ứng yêu cầu thì chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html