ពិបាកផ្សះផ្សាផលប្រយោជន៍គ្រប់ភាគី ប្រឈមមុខនឹងការពិត ផ្លូវគ្មានចិញ្ចើមផ្លូវ

យោងតាមលោក Vo Khanh Hung អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងហូជីមិញ បានឱ្យដឹងថា នៅក្នុងទីក្រុងមានផ្លូវចំនួន 4,869 ដែលមានទទឹងចាប់ពី 5 ម៉ែត្រឡើងទៅ ក្នុងនោះផ្លូវចំនួន 2,271 មានចិញ្ចើមផ្លូវ ហើយក្នុងចំណោមនោះ ផ្លូវចំនួន 929 ខ្សែ មានចិញ្ចើមផ្លូវចាប់ពី 3 ម៉ែត្រឡើងទៅ នៅសល់ចិញ្ចើមផ្លូវក្រោម 3 ម៉ែត្រ។ ដូច្នេះនៅក្នុងទីក្រុង ផ្លូវច្រើនជាងពាក់កណ្តាលមិនមានចិញ្ចើមផ្លូវទេ។ ចំនួនផ្លូវដែលនៅសេសសល់ដែលមានចិញ្ចើមផ្លូវក៏មានត្រឹមតែ 27% នៃប្រវែងចិញ្ចើមផ្លូវដែលអាចចាត់ទុកថាជាការប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្ននៃផ្នែកមួយនៃចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងក្រៅពីគោលបំណងចរាចរណ៍។ ហេតុផលត្រូវតែធានានូវគោលការណ៍អប្បបរមា

Báo Công an Nhân dân•14/04/2025

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2008 មក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានធ្វើការសម្រេចចិត្តលើការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវ។ ប៉ុន្តែក្រោយរយៈពេលនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែង មន្ទីរដឹកជញ្ជូន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក និងមន្ទីរ និងសាខាមួយចំនួនបានកត់សម្គាល់ឃើញថា នៅតែមានបញ្ហាមួយចំនួនដែលមិនទាន់មានការគ្រប់គ្រង ឬណែនាំនៅឡើយ។ តួនាទីនៃការសម្របសម្រួល និងការចូលរួមក្នុងការគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវរបស់មន្ទីរ និងសាខាមិនត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញពេញលេញនោះទេ។ ទំនួលខុសត្រូវរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៅថ្នាក់ស្រុក និងសង្កាត់ក្នុងការគ្រប់គ្រង កេងប្រវ័ញ្ច និងធានាសណ្តាប់ធ្នាប់លើដងផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវមិនត្រូវបានកំណត់ជាក់លាក់នោះទេ។

លើសពីនេះ មិនទាន់មានការលើកឡើងពីសកម្មភាពមួយចំនួនទៀតដែលកើតឡើងក្នុងការពិតប្រាកដដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង។ មិនមានបទប្បញ្ញត្តិលម្អិតស្តីពីលក្ខខណ្ឌចិញ្ចើមផ្លូវដែលតម្រូវឱ្យរៀបចំសកម្មភាពជាក់លាក់សម្រាប់ទីក្រុង ដូចជាការចតម៉ូតូ រថយន្ត ការទិញ-លក់ទំនិញជាដើម ដែលបង្កការលំបាកដល់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ ជាពិសេសអ្នកថ្មើរជើង។ ការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចលើផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវពិតជាមិនមានប្រសិទ្ធភាពនោះទេ ទោះបីជាផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវត្រូវ "លះបង់" ដើម្បីបម្រើគោលបំណងផ្សេងក្រៅពីចរាចរណ៍ក៏ដោយ។

ពិបាកផ្សះផ្សាផលប្រយោជន៍គ្រប់ភាគី ប្រឈមមុខនឹងការពិត ផ្លូវគ្មានចិញ្ចើមផ្លូវ-0

ចិញ្ចើមផ្លូវដែលលាតសន្ធឹងត្រូវបានកាន់កាប់ទាំងស្រុងដោយសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម។

ដោយអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង និងសេចក្តីសម្រេចដែលចេញដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងក្នុងឆ្នាំ 2023 នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានបង្កើតបញ្ជីផ្លូវ និងទីតាំងដែលមានសិទ្ធិប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវបណ្តោះអាសន្ន។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកមានតែស្រុក 10/22 បានវាយតម្លៃលទ្ធផលបន្ទាប់ពី 9 ខែនៃការអនុវត្ត។ 8/22 ស្រុកបានរាយការណ៍អំពីការអនុវត្តការងារនេះក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024; មានតែស្រុក 9/22 ប៉ុណ្ណោះដែលបានចេញបញ្ជីផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវនៅក្នុងតំបន់របស់ពួកគេដែលមានសិទ្ធិប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងផ្សេងពីការដឹកជញ្ជូន ហើយស្រុក 6/22 បានអនុវត្តការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ និងការប្រមូលថ្លៃតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ក្រោយរយៈពេលជាង១ឆ្នាំនៃការអនុវត្តការគ្រប់គ្រង និងប្រមូលកម្រៃសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវបណ្តោះអាសន្ន ប្រាក់ចំណូលសរុបសម្រេចបានត្រឹមតែប្រមាណ ៧ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងចំនួននេះ ថ្លៃសេវាប្រមូលបានដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនមានចំនួន 2,5 ពាន់លានដុងពីសកម្មភាពវប្បធម៌ ការរៀបចំកន្លែងជួលកង់ និងចំណុចផ្ទេរកាកសំណល់ក្នុងស្រុករបស់ក្រុមហ៊ុនសេវាសាធារណៈ។ ប្រាក់ចំណូលរបស់សង្កាត់កណ្តាល និងជាយក្រុងចំនួន 6 បានមកពីការជួលចិញ្ចើមផ្លូវជាចម្បងបម្រើសេវាកម្មអាជីវកម្ម ការទិញ និងលក់ទំនិញ និងការដឹកជញ្ជូនសំណល់អេតចាយ និងសំណល់សំណង់។

សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវបណ្ដោះអាសន្ន ក្រុមហ៊ុន Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យរៀបចំចំណតរថយន្តដែលបានបង់ថ្លៃលើផ្លូវចំនួន 20 នៅក្នុងស្រុកកណ្តាល។ ប៉ុន្តែចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២០ ដល់ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤ អង្គភាពនេះប្រមូលបានតែ ២២ ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ ដែលខាតបង់ ២,២ ពាន់លានដុង បើធៀបនឹងការចំណាយលើសកម្មភាពប្រមូលប្រាក់។ ដូចនេះ ការប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្ននៃកំណាត់ផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់ជួលជាចម្បង គឺអាចដោះស្រាយបានភ្លាមៗ ប៉ុន្តែបើនិយាយពីប្រសិទ្ធភាពវិញ ចំនួនទឹកប្រាក់ខាងលើមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចំណាយលើការថែទាំ និងជួសជុលចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវដែលខូចដោយសារការរៀបចំសកម្មភាពផ្សេងក្រៅពីការធ្វើចរាចរណ៍នោះទេ។

នៅលើផ្លូវសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា ផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវ Pham Van Dong ផ្លូវ Hiep Binh ក្នុងទីក្រុង Thu Duc; ផ្លូវ Phan Van Tri និង Pham Van Dong នៅស្រុក Binh Thanh; ផ្លូវ Hoang Van Thu និង Phan Dinh Phung នៅស្រុក Phu Nhuan; ផ្លូវ Ha Huy Giap និង Le Van Khuong ក្នុងតំបន់ 12... ការទន្ទ្រានលើផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់អាជីវកម្ម និងការផ្តល់សេវានៅតែកើតមាននៅឡើយ។ លោក វ៉ូ ខាន់ហ៊ុង បានមានប្រសាសន៍ថា មូលហេតុចម្បងមួយ ដែលនាំឱ្យកើតមានស្ថានការណ៍ខាងលើនេះ គឺការផាកពិន័យរដ្ឋបាលចំពោះការប្រើប្រាស់ផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវដោយខុសច្បាប់សម្រាប់អាជីវកម្ម យោងតាមក្រិត្យលេខ ១៦៨/២០២៤/ន-ស.ប.

សកម្មភាពទិញ-លក់ទំនិញនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវនេះ ក៏នាំឱ្យកើតមានទម្លាប់នៃការឈប់យានជំនិះរបស់ខ្លួននៅលើដងផ្លូវ ដើម្បីលក់ដូរ ទិញ-លក់ នាំឱ្យមានការកកស្ទះ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កាន់តែច្រើនឡើង។ ដើម្បីទប់ស្កាត់ស្ថានភាពនេះ ច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងក្រិត្យលេខ 165/2024/ND-CP មិនគ្រប់គ្រង ឬអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់សកម្មភាពអាជីវកម្ម ការផ្តល់សេវា និងការជួញដូរទំនិញឡើយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក៏មិនមានសិទ្ធិចេញបទប្បញ្ញត្តិដោយឡែកពីគ្នាដែរ។ ដូច្នេះ ទោះបីជាក្រិត្យលេខ 165/2024/ND-CP បានអនុញ្ញាតឱ្យពង្រីកមុខវិជ្ជាដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ជាបណ្តោះអាសន្ននៃផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវក៏ដោយ ការជួលចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់សេវាកម្មអាជីវកម្ម និងការជួញដូរទំនិញតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ នឹងត្រូវហាមឃាត់។ របៀបធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែនៅតែបង្កើតភាពងាយស្រួលសម្រាប់អាជីវករ និងអាជីវករនៅតាមផ្ទះតាមចិញ្ចើមផ្លូវ ក្នុងស្ថានភាពផ្លូវដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់បច្ចុប្បន្ន មិនមែនជាកិច្ចការសាមញ្ញសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញនោះទេ។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Xa-hoi/kho-dung-hoa-loi-ich-cac-ben-truoc-thuc-trang-duong-khong-co-via-he-i765056/