ពិបាកផ្សះផ្សាផលប្រយោជន៍គ្រប់ភាគី ប្រឈមមុខនឹងការពិត ផ្លូវគ្មានចិញ្ចើមផ្លូវ

យោងតាមលោក Vo Khanh Hung អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងហូជីមិញ បានឱ្យដឹងថា នៅក្នុងទីក្រុងមានផ្លូវចំនួន 4,869 ដែលមានទទឹងចាប់ពី 5 ម៉ែត្រឡើងទៅ ក្នុងនោះផ្លូវចំនួន 2,271 មានចិញ្ចើមផ្លូវ ហើយក្នុងនោះ ផ្លូវចំនួន 929 មានចិញ្ចើមផ្លូវដែលមានទទឹងចាប់ពី 3 ម៉ែត្រឡើងទៅ នៅសល់ចិញ្ចើមផ្លូវក្រោម 3 ម៉ែត្រ។ ដូច្នេះនៅក្នុងទីក្រុង ផ្លូវច្រើនជាងពាក់កណ្តាលមិនមានចិញ្ចើមផ្លូវទេ។ ផ្លូវដែលនៅសេសសល់ជាមួយចិញ្ចើមផ្លូវមានត្រឹមតែ 27% នៃប្រវែងចិញ្ចើមផ្លូវដែលអាចចាត់ទុកថាជាការប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្ននៃផ្នែកមួយនៃចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងក្រៅពីការធ្វើចរាចរណ៍។ ហេតុផល​គឺ​ដើម្បី​ធានា​គោលការណ៍​រក្សា​ចិញ្ចើមផ្លូវ​យ៉ាងតិច​១០០%​សម្រាប់​ប្រើប្រាស់​ជា​សាធារណៈ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ២០០៨មក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានចេញសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់ផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការអនុវត្តមួយរយៈមក មន្ទីរដឹកជញ្ជូន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក និងមន្ទីរ និងសាខាមួយចំនួនបានកត់សម្គាល់ឃើញថា នៅតែមានបញ្ហាមួយចំនួនដែលមិនទាន់បានកំណត់ ឬណែនាំនៅឡើយ។ តួនាទីនៃការសម្របសម្រួល និងការចូលរួមក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវរបស់មន្ទីរ និងសាខាមិនត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញពេញលេញនោះទេ។ ទំនួលខុសត្រូវរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក និងសង្កាត់ក្នុងការគ្រប់គ្រង និងធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវមិនត្រូវបានកំណត់ជាក់លាក់នោះទេ។

លើស​ពី​នេះ​ទៅ​ទៀត មិន​ទាន់​មាន​ការ​លើក​ឡើង​ពី​សកម្មភាព​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​ពិត​ជា​ធ្វើ​ឡើង​ដើម្បី​ធានា​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍​សម្រាប់​អ្នក​ថ្មើរ​ជើង។ មិនទាន់មានបទប្បញ្ញត្តិលម្អិតអំពីលក្ខខណ្ឌចិញ្ចើមផ្លូវដែលតម្រូវឱ្យរៀបចំសកម្មភាពជាក់លាក់ក្នុងទីក្រុង ដូចជាការចតម៉ូតូ រថយន្ត ការទិញ-លក់ទំនិញជាដើម ដែលបង្កការលំបាកដល់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ ជាពិសេសអ្នកថ្មើរជើង។ ការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចលើផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវពិតជាមិនមានប្រសិទ្ធភាពនោះទេ ទោះបីជាផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវត្រូវ "លះបង់" ដើម្បីបម្រើគោលបំណងផ្សេងក្រៅពីចរាចរណ៍ក៏ដោយ។

ចិញ្ចើមផ្លូវដែលលាតសន្ធឹងត្រូវបានកាន់កាប់ទាំងស្រុងដោយសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម។

ដោយអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង និងសេចក្តីសម្រេចដែលចេញដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងក្នុងឆ្នាំ 2023 នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានរៀបចំបញ្ជីផ្លូវ និងទីតាំងដែលមានសិទ្ធិប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់បណ្តោះអាសន្ន និងចិញ្ចើមផ្លូវ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកមានតែស្រុក 10/22 បានវាយតម្លៃលទ្ធផលបន្ទាប់ពី 9 ខែនៃការអនុវត្ត។ 8/22 ស្រុកបានរាយការណ៍អំពីការអនុវត្តការងារនេះក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024; មានតែស្រុក 9/22 ប៉ុណ្ណោះដែលបានចេញបញ្ជីផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវនៅក្នុងតំបន់ដែលមានសិទ្ធិប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងផ្សេងក្រៅពីចរាចរណ៍ ហើយខណ្ឌ 6/22 បានអនុវត្តអាជ្ញាប័ណ្ណ និងការប្រមូលថ្លៃតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ក្រោយរយៈពេលជាង១ឆ្នាំនៃការអនុវត្តការគ្រប់គ្រង និងប្រមូលកម្រៃសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវបណ្តោះអាសន្ន ប្រាក់ចំណូលសរុបសម្រេចបានត្រឹមតែប្រមាណ ៧ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងចំនួននេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនប្រមូលបានចំនួន ២,៥ពាន់លានដុងពីសកម្មភាពវប្បធម៌ រៀបចំកន្លែងជួលកង់ និងចំណុចផ្ទេរកាកសំណល់ក្នុងស្រុករបស់ក្រុមហ៊ុនសេវាសាធារណៈ។ ចំណូលនៃសង្កាត់កណ្តាល និងជាយក្រុងចំនួន 6 បានមកពីការជួលចិញ្ចើមផ្លូវជាចម្បងបម្រើដល់សកម្មភាពអាជីវកម្ម ការទិញលក់ទំនិញ និងការផ្ទេរសំណល់អេតចាយ និងសំណល់សំណង់។

ទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ផ្លូវបណ្តោះអាសន្ន ក្រុមហ៊ុន Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យរៀបចំចំណតរថយន្តដោយមិនគិតថ្លៃលើផ្លូវចំនួន 20 នៅក្នុងស្រុកកណ្តាល។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២០ ដល់ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤ អង្គភាពនេះប្រមូលបានតែ ២២ ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ ដែលខាតបង់ចំនួន ២,២ ពាន់លានដុង បើធៀបនឹងការចំណាយលើសកម្មភាពប្រមូលប្រាក់។ ដូច្នេះ ការប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្ននៃកំណាត់ផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់ជួល ជាចម្បងឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការភ្លាមៗ ហើយបើនិយាយពីប្រសិទ្ធភាពវិញ បរិមាណខាងលើមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចំណាយលើការថែទាំ និងជួសជុលចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវដែលខូចដោយសារការរៀបចំសកម្មភាពផ្សេងៗ ក្រៅពីការធ្វើចរាចរណ៍។

នៅលើផ្លូវសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា ផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវ Pham Van Dong ផ្លូវ Hiep Binh ក្នុងទីក្រុង Thu Duc; ផ្លូវ Phan Van Tri ផ្លូវ Pham Van Dong នៅស្រុក Binh Thanh; ផ្លូវ Hoang Van Thu, ផ្លូវ Phan Dinh Phung នៅស្រុក Phu Nhan; ផ្លូវ Ha Huy Giap ផ្លូវ Le Van Khuong ក្នុងខណ្ឌ 12... ស្ថានភាពនៃការទន្ទ្រានលើផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់អាជីវកម្ម និងការផ្តល់សេវានៅតែរីករាលដាល។ លោក វ៉ូ ខាន់ហ៊ុង បានមានប្រសាសន៍ថា មូលហេតុចម្បងមួយ ដែលនាំឱ្យកើតមានស្ថានការណ៍ខាងលើ គឺកម្រិតនៃការផាកពិន័យរដ្ឋបាលចំពោះការប្រើប្រាស់ផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវដោយខុសច្បាប់សម្រាប់អាជីវកម្ម យោងតាមក្រឹត្យលេខ ១៦៨/២០២៤/ន.

សកម្មភាពទិញ-លក់ទំនិញនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវនេះ ក៏នាំឱ្យកើតមានទម្លាប់នៃការឈប់យានជំនិះរបស់ខ្លួននៅលើដងផ្លូវ ដើម្បីលក់ដូរ ទិញ-លក់ នាំឱ្យមានការកកស្ទះ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កាន់តែច្រើនឡើង។ ដើម្បីទប់ស្កាត់ស្ថានភាពនេះ ច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងក្រិត្យលេខ 165/2024/ND-CP មិនកំណត់ ឬអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់សកម្មភាពអាជីវកម្ម ការទិញ និងលក់ទំនិញឡើយ។ ទន្ទឹម​នឹង​នេះ​ក៏​មិន​ផ្ទេរ​សិទ្ធិ​អំណាច​ទៅ​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ខេត្ត​ដើម្បី​ចេញ​បទប្បញ្ញត្តិ​ដោយ​ឡែក​ពី​គ្នា​ដែរ។ ដូច្នេះ ទោះបីជាក្រិត្យលេខ 165/2024/ND-CP អនុញ្ញាតឱ្យពង្រីកមុខវិជ្ជាដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ជាបណ្ដោះអាសន្ននៃផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវក៏ដោយ ការជួលចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់សកម្មភាពអាជីវកម្ម ការជួញដូរទំនិញតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ទីក្រុង ហូជីមិញ នឹងត្រូវហាមឃាត់។ របៀបធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែនៅតែបង្កើតភាពងាយស្រួលសម្រាប់អាជីវករ និងអាជីវករនៅតាមផ្ទះតាមដងផ្លូវ ក្នុងស្ថានភាពផ្លូវដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់បច្ចុប្បន្ន មិនមែនជាកិច្ចការសាមញ្ញសម្រាប់ទីក្រុង ហូជីមិញនោះ ទេ។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Xa-hoi/kho-dung-hoa-loi-ich-cac-ben-truoc-thuc-trang-duong-khong-co-via-he-i765056/