ភាពលំបាកក្នុងការទទួលបានប្រាក់កម្ចីអនុគ្រោះដើម្បីអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមឡានក្រុង

សមាជិកជាច្រើនបានវិនិយោគលើរថយន្តក្រុងផ្សេងទៀត ដើម្បីជំនួសរថយន្តដែលផុតកំណត់របស់ពួកគេ ដោយសារពួកគេមិនហ៊ានប្រថុយនឹងការខ្ចីប្រាក់ក្រោមគោលនយោបាយគាំទ្រ។

ដំណោះស្រាយនេះចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 23 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2022។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការអនុវត្តរយៈពេល 2 ឆ្នាំ សមាជិកជាច្រើននៃសហករណ៍រថយន្តក្រុងនៅក្នុងខេត្តបានត្អូញត្អែរថាវា "ពិបាក" ក្នុងការទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីគោលនយោបាយនេះ។

មិនហ៊ានប្រថុយ

បច្ចុប្បន្ននេះ សមាជិកនៃសហករណ៍រថយន្តក្រុងក្នុងខេត្តកំពុងផ្លាស់ប្តូរជាបណ្តើរៗនូវរថយន្តក្រុងរបស់ពួកគេទៅជារថយន្តថ្មីជាងមុន ដោយមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងកៅអីទំនើបសម្រាប់បម្រើអ្នកដំណើរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការស៊ើបអង្កេតយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ យើងដឹងថារថយន្តក្រុងដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាថ្មី មិនមែនជា "ឡានក្រុងថ្មី" នោះទេ។

ទាំងនេះគឺជារថយន្តក្រុងដែលប្រើប្រាស់បានប្រហែល 10 ឆ្នាំហើយ ដែលទិញដោយសមាជិក និងជួសជុលដើម្បីដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ជំនួសរថយន្តក្រុងដែលផុតកំណត់។

លោក Nguyen Anh Dung សមាជិកនៃសហករណ៍ដឹកជញ្ជូន Dong Tien ដែលកំពុងដំណើរការផ្លូវលេខ 701 បាននិយាយថា គោលនយោបាយរបស់ខេត្តគាំទ្រអត្រាការប្រាក់សម្រាប់ការវិនិយោគលើយានជំនិះសាធារណៈតាមរថយន្តក្រុង ក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលសមាជិកត្រូវទិញរថយន្តថ្មី 100% ដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍។ ឡានក្រុងថ្មីមានតម្លៃប្រហែល 1 ពាន់លានដុង/ឡាន ប៉ុន្តែប្រតិបត្តិការរថយន្តក្រុងមានសភាពយឺតយ៉ាវចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ដោយចំនួនអ្នកដំណើរជ្រើសរើសឡានក្រុងជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនមានការថយចុះជាលំដាប់។

ដូច្នេះហើយ លោក Dung និងសមាជិកជាច្រើននាក់ទៀត គ្មានជម្រើសអ្វីក្រៅពីទិញរថយន្តក្រុងជជុះ ដែលមានតម្លៃចាប់ពី ៣០០-៤០០លានដុង/មួយគ្រឿង ដើម្បីជួសជុល និងជួសជុលសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។ ជាមួយនឹងចំនួនខាងលើ សមាជិកយល់ថា ស្ថិតក្នុងសមត្ថភាពរបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែការបោះទុនខ្ចី ១ពាន់លានដុង ទិញឡានក្រុងថ្មី ១០០% ដើម្បីទទួលយកគោលនយោបាយអនុគ្រោះរបស់ខេត្ត ស្ទើរតែគ្មានសមាជិកណាហ៊ានប្រថុយ។

“សង្គ្រោះខ្លួនឯង”

លោក Hoang Sy Hoan - នាយកសហករណ៍ដឹកជញ្ជូន Dong Tam បាននិយាយថា នាពេលកន្លងមក អាជីវកម្មរថយន្តក្រុងមានភាពអំណោយផល ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីការរាតត្បាត Covid-19 ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈតាមរថយន្តក្រុងបានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើនដោយសារតែការចំណាយលើការវិនិយោគរថយន្តខ្ពស់ អ្នកដំណើរធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ការប្រែប្រួលនៃប្រេងឥន្ធនៈ និងសម្ភារៈដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។

ទន្ទឹមនឹងនោះ យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនបច្ចុប្បន្នកំពុងមានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំង ដែលនាំឱ្យចំនួនអ្នកដំណើរប្រើប្រាស់រថយន្តក្រុងមានការថយចុះ។ សហករណ៍ដុងតាំបានសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវគោលនយោបាយនៅក្នុងដំណោះស្រាយ 27/2022/NQ-HDND ប៉ុន្តែមិនអាចចូលប្រើបានទេ ដោយសារទុនវិនិយោគដំបូងធំ។

លោក Hoang Sy Hoan បានផ្តល់ឧទាហរណ៍ជាក់លាក់មួយ៖ ទិញឡានក្រុងថ្មី ទំនើប គុណភាពខ្ពស់ 100% ចំណាយប្រហែល 2 ពាន់លានដុង ហើយរីករាយនឹងគោលនយោបាយគាំទ្រដល់ទៅ 70% នៃការប្រាក់កម្ចី ប៉ុន្តែដោយស្ថានភាពប្រតិបត្តិការដ៏លំបាករបស់ឡានក្រុង សហករណ៍មិនហ៊ានបណ្តាក់ទុនទេ ព្រោះបារម្ភថាក្រោយពេលខ្ចីលុយមកបណ្តាក់ទុនទិញយានយន្តថ្មី សមាជិកខ្ចីលុយមិនគ្រប់គ្រាន់។

ជាមួយនឹងការលំបាកនោះ ដើម្បី "សង្គ្រោះខ្លួនឯង" សហករណ៍រថយន្តក្រុង និងសមាជិកដែលចង់ស្អិតរមួតជាមួយអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈតាមរថយន្តក្រុងអស់រយៈពេលជាយូរបានជ្រើសរើសទិញយានជំនិះចាស់ដើម្បីជួសជុល និងបន្តផ្តល់សេវាកម្ម។

សហករណ៍រថយន្តក្រុង Dong Tam បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋដែលពាក់ព័ន្ធត្រូវយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀត មានគោលនយោបាយគាំទ្រថ្មីជាច្រើន ធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈតាមរថយន្តក្រុងកាន់តែរីកចម្រើន ស៊ីវីល័យ ទាក់ទាញអ្នកដំណើរឱ្យប្រើប្រាស់យានជំនិះប្រភេទនេះនាពេលអនាគត។

តាន់ ហុង

ប្រភព