យោងតាមអ្នកជំនាញ ការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវសេចក្តីណែនាំរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្នុងទូរលេខ នឹងរួមចំណែកទាញយកសក្តានុពលនៃប្រព័ន្ធផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជួយកាត់បន្ថយការចំណាយលើភស្តុភារ រំដោះការប្រកួតប្រជែង និងទប់ស្កាត់លំហូរនៃកំណើន។
វៀតណាមមានប្រព័ន្ធទន្លេជិត 42,000 គីឡូម៉ែត្រ និងឆ្នេរសមុទ្រប្រវែងជាង 3,260 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងមាត់ទន្លេ និងឆ្នេរសមុទ្រធម្មជាតិជាច្រើនដែលអំណោយផលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។
ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ជាពិសេសទន្លេក្រហម Da ទន្លេ Tien ទន្លេ Hau និងច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូង នឹងកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនយ៉ាងសំខាន់ និងលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងនៃទំនិញនាំចេញ។ ការរៀបចំផែនការកំពង់ផែសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក និងអាកាសចរណ៍នឹងជួយលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ពហុមុខងារ ជំរុញខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទំនើប ទាក់ទាញការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស (FDI) អភិវឌ្ឍចង្កោមឧស្សាហកម្ម និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នា។
លើសពីនេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថាន ដោយសារវាស៊ីប្រេងតិចជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក 3-5 ដង ស្របតាមការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាមក្នុងការសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធនៅឆ្នាំ 2050។
ការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីតាមរយៈ Official Dispatch No. 113/CD-TTg គឺជាការចាប់ផ្តើមវាយស្គរ ហើយអំណាចពិតប្រាកដស្ថិតនៅក្នុងសកម្មភាព។ ភារកិច្ចជាបន្ទាន់នៅកម្រិតម៉ាក្រូគឺពិនិត្យ និងកែសម្រួលឯកសារច្បាប់ទាក់ទងនឹងផ្លូវទឹក និងដែនសមុទ្រ។ បង្កើតយន្តការដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគសង្គមនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងកងនាវា។ គាំទ្រធនធានមនុស្ស និងបច្ចេកវិទ្យា។ លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការផ្លូវទឹក និងកំពង់ផែសមុទ្រ ធានាបាននូវការតភ្ជាប់សមកាលកម្មជាមួយផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក និងអាកាសចរណ៍។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ និងកំពង់ផែសំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ៗ។ ជំរុញការកែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាល សម្រួលការចុះបញ្ជីយានយន្ត ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ និងកំណត់ត្រាគ្រប់គ្រង។ លើកកម្ពស់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា; រៀបចំផែនការមេសម្រាប់អភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦-២០៣៥។
អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានត្រូវរៀបចំមូលនិធិដីដើម្បីសាងសង់កំពង់ផែផ្លូវទឹក និងកំពង់ផែសមុទ្រស្របតាមផែនការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់។ រួមបញ្ចូលមជ្ឈមណ្ឌលភ័ស្តុភារ ឃ្លាំង និងការចែកចាយទំនិញដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ស្នើបញ្ជីគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗដោយផ្អែកលើអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងតំបន់ ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យការរំលោភលើច្រករបៀងការពារផ្លូវទឹក ដោះស្រាយផ្លូវទឹកខុសច្បាប់ និងធានាឱ្យមានចរាចរណ៍រលូន និងសុវត្ថិភាព។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ភស្តុភារ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក សហគ្រាសនាំចូល និងនាំចេញ ចាំបាច់ត្រូវលើកទឹកចិត្តឱ្យប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ ចូលរួមក្នុងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសេវាកម្ម។ វិនិយោគលើកំពង់ផែផ្លូវទឹក និងកំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់ៗមួយចំនួន រួមដៃគ្នាបង្កើតផ្លូវដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់ៗ និងកំពង់ផែ។ សហគ្រាសដឹកជញ្ជូន វិនិយោគលើការសាងសង់ថ្មី ឬបំប្លែងយានជំនិះ ឱ្យស្របតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ អនុវត្តស្តង់ដារគ្រប់គ្រងតាមប្រព័ន្ធទិន្នន័យអេឡិចត្រូនិក...
អាជ្ញាធរចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពីបញ្ជីអាទិភាព។ សម្របសម្រួលដើម្បីបញ្ចប់ក្របខ័ណ្ឌគោលនយោបាយ; រៀបចំដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2026-2030; ស្នើសុំពន្ធ ថ្លៃសេវា និងការលើកទឹកចិត្តឥណទានសម្រាប់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនទឹក; ពិនិត្យនីតិវិធីបែងចែកដី អាជ្ញាប័ណ្ណបរិស្ថាន ជំរុញឱ្យសហគ្រាសនាំចូល-នាំចេញប្តូរមកប្រើការដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក...
នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ អាជីវកម្ម និងភ្នាក់ងារមុខងារអនុវត្តវាក្នុងលក្ខណៈស៊ីសង្វាក់គ្នា និងយ៉ាងខ្លាំង ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកពិតជានឹងក្លាយជាខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់គោលដៅកំណើនខ្ពស់ និងជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។ វាដល់ពេលដែលត្រូវធ្វើសកម្មភាពដើម្បីឱ្យទន្លេក្លាយជាស្ទ្រីមលូតលាស់ពិតប្រាកដ។
ប្រភព៖ https://hanoimoi.vn/khoi-thong-dong-chay-tang-truong-710935.html
Kommentar (0)