លើសពីគ្រាន់តែជាមធ្យោបាយហាត់ប្រាណ កង់កំពុងក្លាយជានិមិត្តរូបនៃរបៀបរស់នៅដែលមានល្បឿនយឺត និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។
សញ្ញាវិជ្ជមានពីផ្លូវថាងឡុង។
នៅព្រឹកព្រលឹមរដូវរងាដ៏ត្រជាក់មួយ ក្រុមមនុស្សបានជិះកង់លេងយ៉ាងសប្បាយរីករាយតាមបណ្តោយផ្លូវថាងឡុង (សង្កាត់កាំឡេ)។
«វាពិតជាមានអារម្មណ៍ល្អណាស់ដែលបានហាត់ប្រាណ ខណៈពេលកំពុងស្រូបខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ ដោយមិនចាំបាច់បារម្ភពីផ្សែងអ័ព្ទ ឬហ្វូងម៉ូតូ និងរថយន្ត» លោក ត្រឹន ក្វឹកដាត (ក្រុមទី១០ សង្កាត់កាំឡេ) បានចែករំលែកបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការជិះកង់ពេលព្រឹកចម្ងាយ ៥ គីឡូម៉ែត្ររបស់គាត់។ សម្រាប់លោក ផ្លូវថាងឡុង គឺដូចជាអំណោយតូចមួយពីទីក្រុងដល់អ្នកដែលចូលចិត្តជិះកង់ រីករាយនឹងការហាត់ប្រាណ និងប្រាថ្នាចង់បានរបៀបរស់នៅបៃតង។
គម្រោងជួសជុលទេសភាពចិញ្ចើមផ្លូវថាងឡុង ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២៤ និងបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ លើកំណាត់ផ្លូវប្រវែងជាង ៤.៥ គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ស្ពានទុយសឺន ទៅកាន់ស្ពានកាំឡេ។ តាមបណ្តោយចិញ្ចើមផ្លូវមាត់ទន្លេ ទីក្រុងបានរៀបចំផ្លូវសម្រាប់ជិះកង់ទទឹង ២ ម៉ែត្រ ដែលបង្កើតបានជាតំបន់ធ្វើដំណើរដ៏ធំទូលាយ និងមានសុវត្ថិភាព។
ផ្នែកជាច្រើនតាមបណ្តោយផ្លូវត្រូវបានដាំដើមឈើ ដែលផ្តល់ម្លប់ និងធ្វើឱ្យវាសមស្របសម្រាប់ការជិះកង់សម្រាប់ ការកម្សាន្ត ទេសចរណ៍ ឬការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លីនៅក្នុងទីក្រុង។ ជាពិសេស តាមបណ្តោយផ្លូវជិះកង់ ទីក្រុងបានដំឡើងភ្លើងបំភ្លឺតុបតែងដែលលិចចូល និងញែកវាដោយបន្ទាត់លាបពណ៌ ផ្លាកសញ្ញា និងរនាំងល្បឿន។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវដំបូងគេនៅទីក្រុងដាណាង ដែលមានគន្លងសម្រាប់ជិះកង់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ដែលបម្រើទាំងជាគំនិតផ្តួចផ្តើមពិសោធន៍ និងបើកទិសដៅសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនបៃតងនៅក្នុងទីក្រុង។
លោក ង្វៀន មិញ ហ៊ុយ នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ទីក្រុងដាណាំង ទទួលបន្ទុកផ្នែកដឹកជញ្ជូន និង កសិកម្ម បានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរចនា អង្គភាពនេះបានពិគ្រោះយោបល់លើគំរូទីក្រុងជាច្រើនដែលងាយស្រួលសម្រាប់ជិះកង់នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន និងអឺរ៉ុប។ លោក ហ៊ុយ បានចែករំលែកថា “យើងចង់បង្កើតកន្លែងដែលលើកទឹកចិត្តមនុស្សឱ្យដើរ ជិះកង់ និងរីករាយនឹងខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ ជំនួសឱ្យការពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើយានយន្តដែលមានម៉ូទ័រ”។
មិនត្រឹមតែនៅលើផ្លូវថាងឡុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ក្រុមជិះកង់ជាច្រើននៅទីក្រុងដាណាំងបានបង្កើត និងរក្សាសកម្មភាពជាប្រចាំ។ ពួកគេជួបជុំគ្នានៅពេលព្រឹកព្រលឹម ឬពេលរសៀល ហើយជិះកង់ជាមួយគ្នាតាមបណ្តោយផ្លូវភ្នំ និងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ។
អ្នកស្រី ង្វៀន ធូហា (សង្កាត់ហ័រខាញ) សមាជិកនៃក្លឹបជិះកង់ដាណាំង បាននិយាយថា រៀងរាល់ព្រឹក អ្នកស្រី និងក្រុមមិត្តភក្តិរបស់អ្នកស្រីតែងតែជ្រើសរើសផ្លូវហ័ងវ៉ាន់ថៃ (Hoang Van Thai) ឆ្ពោះទៅកាន់ភ្នំបាណា (Ba Na) ដើម្បីជិះកង់ និងហាត់ប្រាណ។ អ្នកស្រី ហា បាននិយាយថា "ប្រសិនបើមានផ្លូវសម្រាប់ជិះកង់ដែលឧទ្ទិសដល់ច្រើនជាងនេះដូចជាថាងឡុង (Thang Long) វាពិតជាមានសុវត្ថិភាពជាង និងលើកទឹកចិត្តមនុស្សកាន់តែច្រើនឱ្យជ្រើសរើសជិះកង់ជំនួសម៉ូតូ"។
យើងត្រូវការកន្លែងបន្ថែមសម្រាប់កង់។
ពីទស្សនៈវិស័យទេសចរណ៍ ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវជិះកង់ក៏ជាផលិតផលទេសចរណ៍បៃតងដ៏ទាក់ទាញមួយផងដែរ។ អ្នកស្រី ង៉ូ ធី មិញ ហឿង មគ្គុទ្ទេសក៍ទេសចរណ៍នៅក្រុមហ៊ុន Saigontourist Travel Service Co., Ltd. បាននិយាយថា ភ្ញៀវទេសចរ ជាពិសេសភ្ញៀវទេសចរមកពីអឺរ៉ុប កូរ៉េខាងត្បូង និងជប៉ុន ពិតជាចូលចិត្តរុករកទីក្រុងដោយជិះកង់។ ប្រសិនបើមានផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ ផ្លូវមាត់ទន្លេ ឬផ្លូវតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុង កន្លែងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ និងភូមិសិប្បកម្មតាមរយៈកង់ វាពិតជានឹងបង្កើតចំណាប់អារម្មណ៍ពិសេសមួយសម្រាប់ទេសចរណ៍ដាណាំង។
តាមពិតទៅ ទីក្រុងទេសចរណ៍ជាច្រើនទាំងក្នុងស្រុក និងក្រៅស្រុក ដូចជាទីក្រុងហួយអាន ទីក្រុងហ៊ុយ ដាឡាត់ ទីក្រុងក្យូតូ និងទីក្រុងអាំស្ទែរដាំ បានបង្កើតវប្បធម៌ជិះកង់ដោយជោគជ័យ។ នៅទីក្រុងហួយអាន រូបភាពនៃភ្ញៀវទេសចរ និងអ្នកស្រុកជិះកង់លេងយ៉ាងស្រួលតាមបណ្តោយផ្លូវដែលមានដើមឈើជាជួរ បានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃទីក្រុងបុរាណ។ លោកស្រី ចូវ បានផ្ដល់យោបល់ថា "ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍របស់ទីក្រុងហួយអាន ទីក្រុងដាណាំងអាចរៀបចំផែនការតំបន់បន្តិចម្តងៗ ដើម្បីរឹតបន្តឹងយានយន្តដែលមានម៉ូទ័រ ដោយផ្ដល់អាទិភាពដល់កង់ និងអ្នកថ្មើរជើង"។
យោងតាមអ្នកជំនាញផ្នែកដឹកជញ្ជូន ការបង្កើតកន្លែងបន្ថែមសម្រាប់កង់មិនត្រឹមតែបំពេញតម្រូវការកីឡា ឬទេសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាជំហានដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយចីរភាពផងដែរ។ ទីក្រុងនេះអាចចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងផ្លូវសាកល្បងតាមបណ្តោយច្រាំងទន្លេហាន និងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រង្វៀនតាតថាញ់ ជាកន្លែងដែលបរិមាណចរាចរណ៍យានយន្តមិនខ្ពស់ពេក ហើយទេសភាពស្រស់ស្អាត និងងាយស្រួលសម្រាប់ការជិះកង់។
សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត ស្ថាបត្យករ ង្វៀន អាញ ទួន និង ស្ថាបត្យករ វ៉ ឡេ ទួន មកពីមហាវិទ្យាល័យស្ថាបត្យកម្ម សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាដាណាំង (សាកលវិទ្យាល័យដាណាំង) ទាំងពីរជឿជាក់ថា នៅក្នុងទីក្រុងដែលមានធាតុផ្សំ និងការតភ្ជាប់វប្បធម៌ចម្រុះ ការរៀបចំផែនការទីក្រុង ទម្រង់ទីក្រុង ស្ថាបត្យកម្ម ការដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសត្រូវការរចនា និងគ្រប់គ្រងតាមរបៀបជាក់លាក់មួយ ដើម្បីធានាបាននូវការធ្វើសមាហរណកម្ម និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។
យោងតាមអ្នកជំនាញ ទីក្រុងពហុវប្បធម៌ និងមានការតភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកមិនអាចដំណើរការបានទេបើគ្មានបណ្តាញផ្លូវដែលមានភាពចម្រុះ និងងាយស្រួលចូលទៅដល់ ជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលអាចបត់បែនបាននៃផ្លូវធំៗ ផ្លូវតូចៗ ទីលានតូចៗ និងសូម្បីតែផ្លូវតូចចង្អៀត ដែលបង្កើតជាទីធ្លាទីក្រុងដ៏សម្បូរបែបដែលបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់។ ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះ ទីក្រុងដាណាំងត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ការដឹកជញ្ជូនមិនមែនម៉ូទ័រដូចជាការដើរ ការជិះកង់ និងស៊ីក្លូ លើកទឹកចិត្តយានយន្តអគ្គិសនីស្រាល និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈចម្រុះដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសធ្វើដំណើរដែលមានសុវត្ថិភាព និងរួសរាយរាក់ទាក់។
នៅក្នុងសង្គមសម័យទំនើប ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនបៃតងលើសពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទៅទៀត។ វានិយាយអំពីការផ្លាស់ប្តូរផ្នត់គំនិត។ នៅពេលដែលមនុស្សជ្រើសរើសកង់ ពួកគេកំពុងជ្រើសរើសរបៀបរស់នៅដែលសន្សំសំចៃថាមពល ដែលនៅជិតធម្មជាតិ។ ជាមួយនឹងដីរាបស្មើ និងទេសភាពទន្លេ សមុទ្រ និងភ្នំជាច្រើនប្រភេទ ប្រសិនបើមានផែនការត្រឹមត្រូវ និងកង់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយផ្លូវឡានក្រុង និងចំណតរថយន្តឆ្លាតវៃ ទីក្រុងដាណាងពិតជាអាចអភិវឌ្ឍបណ្តាញដឹកជញ្ជូនបៃតងស្រដៀងគ្នាទៅនឹងទីក្រុងជឿនលឿននៅជុំវិញពិភពលោក។
ប្រភព៖ https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html
Kommentar (0)